CN101875357A - 一种铁道机车、车辆轮轴故障救援装置 - Google Patents
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Abstract
一种铁道机车、车辆轮轴故障救援装置，其特征是：该救援装置包括两对由车轴连杆(4)连接的车轮(6)、每一个车轮(6)端面两侧的支撑板(1)、安装于两侧车轮(6)间且通过支撑杆(3)固定于支撑板(1)上的四个托轮(5)，所述托轮(5)是偏心棱柱结构。本发明可以方便地帮助救援人员将故障轮对托起，使故障机车、车辆尽快撤离现场，迅速恢复线路的运行。且本装置小巧轻便、便于携带，拆装灵活、适用不同大小的轮径，适用面很广。
Description
技术领域
本发明涉及铁道机车、车辆轮轴故障救援装置。
背景技术
铁道机车、车辆在运营中，走行部分(转向架轮对)如发生踏面剥离、轴承烧损、齿轮咬死、齿轮箱悬挂装置失效等故障，致使某个轮对不能转动而无法实施牵引，而故障轮对无法自由转动，如果在轨道上强行滑行会造成轨道的严重损坏。乘务员往往无法自行处理，必须请求救援，由救援队进行现场抢修。但由于场地、设备、时间等因素的限制，对所出现的机车、车辆走行部故障常常不能按照正常的检修工艺进行维修，因此会造成整个运行线路瘫痪。本实用新型专门设计了一种小巧轻便、拆装灵活、适用性广的救援装置。如一旦发生转向架上某个轮对不能转动，救援人员使用该救援装置，将故障轮对托起，由救援装置替代车轮转动。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够使故障机车、车辆尽快撤离现场，迅速恢复铁路线路的运行的转向架轮对临时替代装置。
所述铁道机车、车辆轮轴故障救援装置，其特征是：该救援装置包括两对由车轴连杆连接的车轮、每一个车轮端面两侧的支撑板、安装于两侧车轮间且通过支撑杆固定于支撑板上的四个托轮，所述托轮是偏心棱柱结构。
所述支撑杆通过紧固件与支撑板固定，支撑杆可以绕轴转动。
所述车轮选用热处理工艺处理的合金钢。
所述车轴连杆中部向下弯曲，弯曲部分位于车辆限界之下。
所述支撑板为角钢形状，且厚度不大于20毫米。
本发明可以方便地帮助救援人员将故障轮对托起，使故障机车、车辆尽快撤离现场，迅速恢复线路的运行。且本装置小巧轻便、便于携带，拆装灵活、适用不同大小的轮径，适用面很广。
附图说明
图1是本发明结构示意图主视图，
图2是图1的俯视图，
图3是图1的左视图，
图4是托轮应用于不同尺寸车轮的状态。
图中：1-支撑板，2-轮轴，3-支撑杆，4-车轴连杆，5-托轮，6-滚动轮，7-建筑限界，8-车辆限界。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明：如图1、2、3中所示铁道机车、车辆轮轴故障救援装置，其特征是：该救援装置包括两对由车轴连杆4连接的滚动轮6、每一个滚动轮6端面两侧的支撑板1、安装于两侧滚动轮6间且通过支撑杆3固定于支撑板1上的四个托轮5，支撑杆3上的托轮5为偏心棱柱结构。
由图4可见，所述支撑杆3通过紧固件与支撑板1固定。托轮5装在支撑杆3上，可以绕支撑杆3转动。由于托轮5为偏心棱柱，在绕轴转动时可以呈现不同的状态。通过棱柱不同偏心量的组合，适用不同车型轮对直径变化的要求，可以适应各种不同尺寸的机车、车辆车轮。本图实施例以偏心三棱柱为例，本实用新型原理并不限于三棱柱。
所述滚动轮6选用热处理工艺处理的合金钢。在最大行驶速度≤15km/h、承载≤25t时，平均静态接触应力≥3000MPa，满足使用要求。
所述车轴连杆4中部向下弯曲，为曲轴形式，弯曲部分位于车辆限界8之下，可以绕过特殊情况下机车的障碍物。
所述支撑板1为角钢形状，且厚度不大于20毫米。满足轮对内侧与电机传动齿轮箱侧壁距最小为25mm的要求。
不使用时，救援运载小车被分解成单个最小部件存放于专用箱子内；使用时，救援人员将存放救援运载小车的专用箱子运至事故现场进行组装。先将故障轮对连同车体用液压千斤顶顶起，使救援运载小车的拼装有足够的空间；然后将救援运载小车的两组四片支撑板1和4个滚动轮6放置在一对故障轮下，用2根连接滚动轮6的车轴连杆4串起并固定，再将四个托轮5分别放在一对故障轮下，调整托轮5的转向，使之适应当前尺寸的车轮，通过夹紧螺栓固定在支撑板1上；检查无误后，操作千斤顶将故障轮对轻轻放于支撑板1内的托轮5上。此至，即可牵引故障列车驶离现场。
Claims (5)
1.一种铁道机车、车辆轮轴故障救援装置，其特征是：该救援装置包括两对由车轴连杆(4)连接的车轮(6)、每一个车轮(6)端面两侧的支撑板(1)、安装于两侧车轮(6)间且通过支撑杆(3)固定于支撑板(1)上的四个托轮(5)，所述托轮(5)是偏心棱柱结构。
2.根据权利要求1所述的铁道机车、车辆轮轴故障救援装置，其特征是：所述支撑杆(3)通过紧固件与支撑板(1)固定。
3.根据权利要求1所述的铁道机车、车辆轮轴故障救援装置，其特征是：所述车轮(6)为选用热处理工艺处理的合金钢。
4.根据权利要求1所述的铁道机车、车辆轮轴故障救援装置，其特征是：所述车轴连杆(4)中部向下弯曲，弯曲部分位于车辆限界(8)之下。
5.根据权利要求1所述的铁道机车、车辆轮轴故障救援装置，其特征是：所述支撑板(1)为角钢形状，且厚度不大于20毫米。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2009
- 2009-04-30 CN CN2009100619025A patent/CN101875357A/zh active Pending
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