CN101867855A - 铁路车辆音频功放单元 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种铁路车辆音频功放单元，该功放单元包括两路完全相同的功放电路、音源和电源，每路功放电路均包括一个D类功放、音频调节电路、以及故障报警和LED指示，音源通过限压电路，由音频分配电路分配给两个D类功放，每路D类功放输出都通过LC滤波和限压保护电路直接驱动扬声器；电源通过自恢复保险电路分别给两个D类功放供电。本发明使用D类功放，发热量极小，不需要使用散热片和风扇散热，缩小了空间，减少电源功率，不会产生噪音；每一个车厢都装有一个音频功放单元，每个功放单元独立驱动本车厢的扬声器，通过过流、过温和限压等保护措施，减少故障率，提高可靠性；每一个功放都可以调节放大增益，单独调节每一个车厢的音量。
Description
技术领域
本发明涉及一种铁路车辆音频设备，具体地说，涉及一种铁路车辆音频功放装置。
背景技术
随着目前轨道交通的快速发展，乘客对旅客信息系统和娱乐系统的要求也日益增高，音频功放单元是旅客信息系统和娱乐系统的重要设备，同时也关系到列车的运营和安全。目前，现有的音频放大设备使用的是AB类音频功率放大器，采用集中放大形式，即在一列车上只有一台或两台功放设备，通过贯穿全列的广播线将声音送到每一个车厢的扬声器。但是，AB类功放的缺点是效率低，而且效率随着输出功率的降低大幅下降，在最大功率时一般为70％到80％，而在正常使用时，效率仅有50％左右，在较小功率时，效率甚至只有20％。这样就白白消耗电能，需要很大功率的电源，同时产生很大的热量，对于集中放大这种方式功率更是成倍增长，这就需要很大的散热片，另外还需要风扇，既占用空间又产生噪音。而采用集中放大这种方式的可靠性较低，如果一套设备有问题那么整列车将不能播出声音，列车不能进行广播通告和报站，造成列车运营问题，带来安全隐患；且不能够单独调节每一个车厢的音量，只能对音量进行集中控制。
发明内容
本发明的目的在于针对现有音频功放设备存在的效率低、占用空间大、可靠性差等上述问题，提供了一种效率高、占用空间小、无噪音且可靠性高的铁路车辆音频功放单元。
本发明的技术方案为：一种铁路车辆音频功放单元，所述的功放单元安装在车辆的车厢里，且每个车厢里均安装有一个功放单元，该功放单元包括两路完全相同的功放电路、音源和电源，所述的每路功放电路均包括一个D类功放、音频调节电路、以及故障报警和LED指示，音源通过一个限压电路，由一个音频分配电路分配给两个D类功放，每路D类功放输出都通过一个LC滤波和限压保护电路直接驱动扬声器；电源通过一个自恢复保险电路分别给两个D类功放供电；
优选的是，所述的每个功放电路分别独立驱动本车厢内的多个扬声器；
优选的是，所述的限压电路、LC滤波和限压保护电路中均采用二极管进行限压保护；
优选的是，所述的音频调节电路的调节放大增益的方式为手动设定和I/O调节；
优选的是，所述的音频功放单元可与其他电路板一起放置在密闭的机箱内。
本发明的有益效果为：本发明使用D类功放，效率高达90％，效率随功率变化很小，发热量极小，不需要使用散热片和风扇散热，缩小了音频功放单元的空间，减少电源功率，减少发热量，使其能够与其他电路板一起放置在密闭的机箱内，且由于不使用风扇，不会产生噪音。本发明每一个车厢都装有一个音频功放单元，每个功放单元独立驱动本车厢的扬声器，同时通过过流、过温和限压等多种保护措施，减少故障率，提高可靠性；并且每一个功放都可以调节放大增益，这样能够单独调节每一个车厢的音量。
附图说明
图1为本发明具体实施例的电路原理框图。
具体实施方式
本发明的具体实施方式如下：如图所示，一种铁路车辆音频功放单元，所述的功放单元安装在车辆的车厢里，且每个车厢里均安装有一个功放单元，该音频功放单元可与其他电路板一起放置在密闭的机箱内，节省了大量空间，也减小了电源的功率。功放单元包括两路完全相同的功放电路、音源和电源，所述的每路功放电路均包括一个D类功放、音频调节电路、以及故障报警和LED指示，音源通过一个限压电路，由一个音频分配电路分配给两个D类功放，每路D类功放输出都通过一个LC滤波和限压保护电路直接驱动扬声器，且每个功放电路分别独立驱动本车厢内的多个扬声器，其中一路出现故障，另一路还可以继续工作。电源通过一个自恢复保险电路分别给两个D类功放供电，当电流超出工作范围或温度过高可迅速复位，进入保护状态，通过LED指示并发出I/O信号给音频控制单元，防止了瞬间因为过流和过温保护失效二造成的过流问题。限压电路、LC滤波和限压保护电路中均采用二极管进行限压保护，防止瞬间的过电压造成功放和扬声器故障。音频调节电路的调节放大增益的方式为手动设定和I/O调节。
Claims (5)
1.一种铁路车辆音频功放单元，其特征在于：所述的功放单元安装在车辆的车厢里，且每个车厢里均安装有一个功放单元，该功放单元包括两路完全相同的功放电路、音源和电源，所述的每路功放电路均包括一个D类功放、音频调节电路、以及故障报警和LED指示，音源通过一个限压电路，由一个音频分配电路分配给两个D类功放，每路D类功放输出都通过一个LC滤波和限压保护电路直接驱动扬声器；电源通过一个自恢复保险电路分别给两个D类功放供电。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆音频功放单元，其特征在于：所述的每个功放电路分别独立驱动本车厢内的多个扬声器。
3.根据权利要求1所述的铁路车辆音频功放单元，其特征在于：所述的限压电路、LC滤波和限压保护电路中均采用二极管进行限压保护。
4.根据权利要求1所述的铁路车辆音频功放单元，其特征在于：所述的音频调节电路的调节放大增益的方式为手动设定和I/O调节。
5.根据权利要求1所述的铁路车辆音频功放单元，其特征在于：所述的音频功放单元可与其他电路板一起放置在密闭的机箱内。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105933829A (zh) * | 2016-06-14 | 2016-09-07 | 青岛歌尔声学科技有限公司 | 一种音频控制模块和音频输出设备 |
| CN111935599A (zh) * | 2020-10-10 | 2020-11-13 | 潍坊帕萨蒂经贸有限公司 | 车载音响设备的数字功放设备 |
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2009
- 2009-11-16 CN CN200910222357A patent/CN101867855A/zh active Pending
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| CN105933829B (zh) * | 2016-06-14 | 2019-04-30 | 青岛歌尔声学科技有限公司 | 一种音频控制模块和音频输出设备 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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