CN101864726A - 加固型墩身及墩身加固方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种加固型墩身及墩身加固方法，该方法中，承力墩身通过若干相互平行设置的柔性拉索锚固在稳定构造物上，并进行对拉形成共同受力体。本发明，承力墩身通过若干根柔性拉索锚固在稳定构造物上，并进行对拉形成共同受力体，将一部分水平外力通过柔性拉索传递至稳定构造物上，以保证墩身的剪切应力和位移满足设计要求。

Description

加固型墩身及墩身加固方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，特别是涉及加固型墩身及墩身加固方法。

背景技术

桥梁施工中，主体结构(墩身)设计时一般应考虑施工临时荷载的影响，以满足各个施工工况的要求。但是在施工阶段，经常会根据实际情况进行调整，当实施的施工方法与原设计考虑的施工方法不一致时，经常会出现施工临时荷载超出原设计参数值的情况，这时由于主体结构的自身抵抗能力不足，会对施工安全造成隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是解决实施的施工方法与原设计考虑的施工方法不一致时，墩身抵抗施工临时荷载能力不足的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种墩身加固方法，承力墩身通过若干相互平行设置的柔性拉索锚固在稳定构造物上，并进行对拉形成共同受力体。

上述方法中，承力墩身和稳定构造物上分别开设若干预留拉索孔道，稳定构造物上设置若干转向鞍座，由钢绞线制作的若干柔性拉索一端分别穿过稳定构造物上的预留拉索孔道与其锚固，另一端分别绕过转向鞍座并水平穿过承力墩身上的预留拉索孔道与张拉装置锚固。

本发明还提供了一种加固型墩身，包括墩身、若干张拉装置、若干柔性拉索和设置在稳定构造物上的若干转向鞍座，若干柔性拉索相互平行设置，且一端分别与稳定构造物锚固，另一端分别绕过转向鞍座呈水平方向与设置在墩身上的张拉装置锚固。

上述加固型墩身方案中，柔性拉索穿过稳定构造物并锚固，柔性拉索与水平面的夹角为18～25度。

上述加固型墩身方案中，柔性拉索具有设计荷载1.1～1.5倍的张拉力。

本发明，承力墩身通过若干根柔性拉索锚固在稳定构造物上，并进行对拉形成共同受力体，该方法将一部分水平外力通过柔性拉索传递至稳定构造物上，以保证墩身的剪切应力和位移满足设计要求。

附图说明

图1为本发明提供的墩身加固方法施工示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为转向鞍座结构示意图；

图4为图3的右视图。

具体实施方式

本发明提供了一种墩身加固方法，承力墩身通过若干相互平行设置的柔性拉索锚固在稳定构造物上，并进行对拉形成共同受力体。

下面结合附图和具体实例对本发明作出详细的说明，如图1、图2所示，该实施例为一大桥的施工方案，大桥全长528.1m，主跨342m，是一种上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱结构的拱桥，采用二次竖转的方法进行施工。水平拉压杆一端通过铰座与下段拱肋相连，另一端通过预应力钢绞线锚固在2#墩的墩身上，当一次拱肋起扳时(拱肋上段起板时)，与2#墩锚固的水平拉压杆将承受很大的水平拉力，并通过预应力钢绞线传递到2#墩的墩身上。

由于1#墩的承台埋置较深，在完整岩层内，因此可作为稳定构造物，而2#墩作为承力墩身，由于靠近山体外侧，岩石风化比较厉害，较为破碎，因此，在巨大的水平拉力作用下，可能引起山体崩裂，对施工安全造成隐患，因此需要将施工荷载部分转移至其它稳定结构上，使其共同受力。为此，通过柔性拉索加固体系将1#墩和2#墩的墩身连接形成共同受力体，以保证墩身的剪切应力和位移满足设计要求。

本发明提供的加固型墩身，包括承力墩身(2#墩)、若干张拉装置4、若干柔性拉索2和设置在稳定构造物(1#墩)上的若干转向鞍座3，若干柔性拉索2相互平行设置，且一端分别与稳定构造物锚固，另一端分别绕过转向鞍座3与设置在承力墩身上的张拉装置4锚固。1#墩和2#墩在混凝土浇注前，在承台及墩身的相应位置埋设预埋件及钢筋网，安装制孔所用的波纹管。张拉装置4安装在2#墩拉索孔道的外端部，柔性拉索2安装前，用橡胶塞或木楔块填塞在2#墩拉索孔道的外端部。

柔性拉索2穿过1#墩并通过锚固装置1锚固，锚固装置1为焊接钢结构，断面呈直角梯形状，且斜边与直角边的夹角为18-25度，锚固装置1的斜面部分与墩身内的预埋钢板相抵，与该斜面部分相对的后端面上预留有若干孔洞，用于安装柔性拉索2的锚具。柔性拉索2采用钢绞线制作，单束拉索由十根φ^j15.24(7φ5)1860级预应力钢绞线组成，横桥向共布置4束且相互平行，柔性拉索2与水平面成18～25度夹角(最佳夹角为19度)，这种设计能够更好地分散拉索的拉力，大大提高稳定性。

如图3、图4所示，转向鞍座3由多块16mm厚的钢板焊接而成，包括两块相对设置的腹板33，二者在上部通过上凸的圆弧形顶板31焊接连接，顶板31与腹板33所夹间隙形成拉索安装槽35，两块腹板33的外侧面上分别设有若干纵向加强板34，底板36与2#墩承台上的预埋件通过焊接牢固。

柔性拉索2一端分别穿过稳定构造物(1#墩)上的预留拉索孔道并通过锚固装置1锚固，另一端分别绕过转向鞍座3转向成水平索，之后穿过承力墩身(2#墩)上的预留拉索孔道与张拉装置4锚固，柔性拉索2置于拉索安装槽35内并可在该拉索安装槽35内沿圆弧面滑动，张拉装置4为350t穿心式液压千斤顶，可对柔性拉索2进行分级张拉或逐级卸载。

墩身施工至一定高度以后，即可穿装钢绞线束，安装锚固结构和转向鞍座，锚固结构需精确定位，与1#墩预埋钢板焊接牢固，采用穿心式液压千斤顶进行钢绞线张拉，用P锚锚固。张拉力为设计荷载的1.1～1.5倍，这样，既可以保证二者之间的连接稳固性，又可以具备一定的缓冲能力。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下作出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.墩身加固方法，其特征在于，承力墩身通过若干柔性拉索锚固在稳定构造物上，并张拉、锚固柔性拉索，使承力墩身与稳定构造物形成共同受力体。

2.如权利要求1所述的墩身加固方法，其特征在于，承力墩身和稳定构造物上分别开设若干预留拉索孔道，稳定构造物上设置若干转向鞍座，由钢绞线制作的若干柔性拉索一端分别穿过稳定构造物上的预留拉索孔道与其锚固，另一端分别绕过转向鞍座并穿过承力墩身上的预留拉索孔道与张拉装置锚固。

3.加固型墩身，其特征在于包括墩身、若干张拉装置、若干柔性拉索和设置在稳定构造物上的若干转向鞍座，若干柔性拉索一端分别与稳定构造物锚固，另一端分别绕过转向鞍座与设置在墩身上的张拉装置锚固。

4.如权利要求3所述的加固型墩身，其特征在于柔性拉索穿过稳定构造物并锚固，柔性拉索与水平面的夹角为18～25度。

5.如权利要求3或4所述的加固型墩身，其特征在于柔性拉索具有设计荷载1.1～1.5倍的张拉力。

Images