CN101848833A - 用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘 - Google Patents

用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘 Download PDF

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Abstract

一种用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘或凸缘(1)包括配备有中心孔(3)的盘(2)，该中心孔的形状和尺寸与车轮(5)的轮毂(4)的形状和尺寸互补，并且该盘配备有用于连接到轮毂(4)上的元件(6)，该盘(2)的周缘(7)包括用于至少一个环形齿轮(9)的锚接装置(8)。

Description

用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘
技术领域
本发明涉及一种用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘或凸缘。
背景技术
除了使用万向接头的少量情况外，自行车以及摩托车的传动一般通过皮带和链条提供。
在实践中，链条(或者皮带)在一端接合到从变速器凸出的齿轮(或者在自行车的情况下为连带地连接到踏板的齿轮)上并且在另一端接合到环形齿轮上，该环形齿轮连带地连接到后车轮的轮毂上。
根据要求，可以根据具有不同齿数的类型来提供这种环形齿轮，以便限定各自的传动比(gear ratio)。
在摩托车的特定部分中，虽然所有车轮具有共同的特征并且虽然它们的轮毂具有大致通用(或者在任何情况下根据可能组合的最小数目被标准化的)类型的环形齿轮的锚接表面，但是显而易见的是每个摩托车具有其自身特定的环形齿轮，该环形齿轮不适合于安装在其他的模型上。
在实践中，这使摩托车的用户化以及修改(特别是那些用于赛车的摩托车)变得复杂，因为必须采用与原始部件完全兼容的类型的部件。
除了组装以及拆卸的复杂性，对于本领域技术人员来说必须考虑的需求是使得每个可购买的模型/构造的使用中的环形齿轮在整个范围内可供使用，以便能够满足任何用户的要求。
当然，具有一个大的货物清单从经济观点来看是一个严重的缺点。
此外，这些部件将遭受极端强烈的机械应力并因此必须由高强度材料制成。
这意味着传统钢质环形齿轮毫无疑问地是非常有效并且耐用的部件，但是它的重量在有竞争力的使用情况下将会形成严重的阻碍。
另一方面，将钢质环形齿轮替换为轻质的例如由铝制成的环形齿轮以便减小整体重量来有利于摩托车的性能是一种有风险的选择：该部件的机械强度可能不足于保证其可接受的平均寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘或凸缘(flange)，该带盘适合于任何构造和模型的自行车以及摩托车的安装。
在此目的内，本发明的一个目标是提供一种用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘，该带盘是轻质的并且具有高机械强度。
本发明的另一目标是提供一种用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘，该带盘的形状以及尺寸是标准化的并且是通用的。
本发明的另一目的是提供一种用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘，该带盘具有低成本、在实践中相对容易提供并且在应用中是安全的。
在下文中将会更加明显的这一目的以及这些和其他目标是通过用于自行车以及摩托车的传动元件的当前连接带盘来实现的，该连接带盘的特征在于，它包括配备有中心孔的盘，该中心孔的形状和尺寸与车轮的轮毂(4)的形状和尺寸互补，并且该盘配备有用于连接到所述轮毂上的元件，所述盘的周长边缘包括用于至少一个环形齿轮的锚接装置。
附图说明
本发明的进一步特征以及优点将从用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘的以下优选但不唯一的实施方案的细节说明中变得更加明显，该实施方案被以非限定性示例的方式在附图中展示，其中：
图1是根据本发明的带盘的底部透视图；
图2是根据本发明的带盘的底部透视图；
图3是根据本发明的带盘的侧视图；
图4是根据本发明与车轮的对应轮毂相关联的带盘的底部透视图；
图5是适合与根据本发明的带盘相关联的环形齿轮的顶视图；
图6是适合与根据本发明的带盘相关联的环形齿轮的分解顶视图；
图7是根据本发明配备有带盘以及环形齿轮的车轮的侧视图。
具体实施方式
参考这些附图，参考数字1指代用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘。
带盘1包括盘2，该盘配备有中心孔3，该中心孔的形状和尺寸与车轮5的轮毂4的形状和尺寸互补，并且该盘配备有用于连接到轮毂4上的元件6。
在实践中，在已知类型的自行车以及摩托车中，驱动元件(例如从一些摩托车的变速箱中凸出的小齿轮或者典型的自行车中连带地连接到踏板上的前部齿轮)通过链条或者皮带连接到到驱动轮(一般是后车轮)上，该链条或者皮带接合连带地连接到车轮的轮毂上的后部齿形齿轮。
在这种情况下，连带地连接到车轮的轮毂上的部件是组成带盘1的盘2。
盘2的周缘7包括用于至少一个环形齿轮9的锚接装置8，从尺寸上和结构上来看，环形齿轮9具有完全不同于传统类型的环形齿轮的特征。首先，这些非常小的尺寸保证了与这些传动元件相关联的重量是最小的，即使是在决定提供由重金属(例如钢)制成的环形齿轮以便获得最佳机械性能的的情况。
根据毫无疑问的实际利益的特别实施例，盘2由具有高机械强度和低比重的合成材料制成：例如，可能的是用玻璃填充聚酰胺(商品名尼龙)制造盘2。这种材料具有良好的机械强度特性和良好的弹性，特别是尼龙66与玻璃纤维的组合提供了用于该具体实施例的最佳组合。
根据可替代上述实施例的一个解决方案，盘2可以由具有高机械强度和低比重的聚合材料制成。
根据进一步的实施例，盘2可以由具有高机械强度和低比重的金属材料制成。在这种情况下，有利的是采用铝(特别是航空及军事来源的高性能铝合金)和/或钛。
在任何情况下，不排除这样的可能性，亦即制造陶瓷材料的盘2或者使用通过烧结陶瓷材料以及金属和/或聚合材料获得的组件制造盘2，以便甚至在非常低比重的情况下获得最佳机械刚性。
用于连接到盘2的轮毂4的这些元件6是螺纹元件，这些螺纹元件通过各自的螺纹紧固单元被夹持在盘2与轮毂4上。特别地，可能的是采用带有各自锁定螺母的螺栓(它们的数目取决于配备在轮毂4中的孔的数目)(注意那些适合在强烈震动情况下工作的特别部件，以便避免在使用过程中不希望的开放)。
为了能够匹配所有轮毂4，盘2包括在其内中心孔3处的多个周长孔(perimetric hole)，这些周长孔成角度地分配，以便配合制造商所采用的车轮5和轮毂4的任何分布。因此，根据本发明的带盘1的盘2可以被安装在商用类型的车轮5的任何轮毂4上，该商用类型对应于已经设计的运输装置。
在实践中，对竞赛自行车和旅行自行车提供至少一个盘4、对山地自行车提供至少一个并且对道路摩托车、旅行摩托车、耐力竞赛摩托车、试验摩托车、超级动力(supermotard)摩托车以及越野摩托车提供至少一个特别的盘4是足够的，以便能够工作在任何现有的两轮车辆上。
环形齿轮9是大致环形的并且具有最小宽度。它内部配备有用于锚接到盘2的外周缘7上的装置8，并且在外侧上配备有用于配合为了运动而设计的链条(或者带齿的皮带)的一系列齿。
环形齿轮9由至少两个弯曲部分9a和9b组成，这两部分被连续地安装，从而它们的末端边缘10彼此面对并且互相接触，以便限定环形齿轮9的连续性。
该实施例允许以相对于已知类型的环形齿轮显著减小的成本来制造环形齿轮9：从金属薄片(由钢制成)开始，事实上可能的是裁剪这些弯曲部分9a和9b，最小化废料：事实上可以安排小的弧度，以部分重叠它们的轮廓线，以便使用大部分可用的材料。
同样有利地，由邻接弯曲部分组成的环形齿轮9可以在不将车轮从(自行车或者摩托车的)框架上移除的情况下被拆卸，从而极大地简化了维修和替换操作，以及根据使用的需要改变摩托车(或者自行车)的特性的操作(通过改变齿的总数，有可能改变传动比)。
环形齿轮9可以配备有数量在43与54之间的任何数目的齿。这允许通过满足它所期望的传动比来改良任何摩托车(或者自行车)，甚至在制造商未对有待改良的车辆提供特别的转换套件的情况下也可以。
根据在实践以及应用中所确定的利益的可能实施例，锚接装置8包括盘2的一连串过盈凸出(interference protrusion)11，这些过盈凸出适合于稳定接合在适当提供的形状互补的槽缝12内，其中这些槽缝被提供在环形齿轮9的内边缘13上。
以此方式，有可能在盘2与环形齿轮9之间提供过盈连接。这种连接保证了在传动链(或带)与车轮的轮毂之间的可能最好的运动传递。
根据图5和图6所示的实施例，这些凸出11和槽缝12是半圆形的。可以在任何情况下使用任何其他的形状(只要它是彼此互补的)而不偏离本申请的范围。
因此，已经展示出本发明实现了所提出的目标以及目的。
因此，所构思的本发明容许多种修改以及变体，所有这些均在随附的权利要求的范围内。
所有细节可以被进一步替换为其他技术上等价的细节。
在所展示的示例性实施例中，在特定示例中给出的独立特征事实上可以与其他示例性实施例中的其他不同特征互换。
此外，注意在申请过程中发现的任何已知内容应被理解为不要求保护并且是放弃的主题。
在实践中，所使用的材料以及形状和尺寸可以在不偏离随附的权利要求的保护范围的情况下根据需要进行选择。
在意大利专利申请BO2007A000725中公开的内容通过引用合并于此，且本申请要求享有其优先权。
虽然在任何权利要求中所提到的技术特征继之以参考符号，但那些参考符号仅是为了增加权利要求的可理解性，并且相应地，这些参考符号并不对由这些参考符号示例性标识的每个元件的解释起到任何限制作用。

Claims (10)

1.一种用于自行车以及摩托车的传动元件的连接带盘或凸缘(1)，其特征在于，它包括配备有中心孔(3)的盘(2)，该中心孔的形状和尺寸与车轮(5)的轮毂(4)的形状和尺寸互补，并且该盘配备有用于连接到所述轮毂(4)上的元件(6)，所述盘(4)的缘(7)包括用于至少一个环形齿轮(9)的锚接装置(8)。
2.根据权利要求1所述的带盘，其特征在于，所述盘(4)由具有高机械强度和低比重的合成材料制成。
3.根据权利要求1所述的带盘，其特征在于，所述盘(4)由具有高机械强度和低比重的聚合材料制成。
4.根据权利要求1所述的带盘，其特征在于，所述盘(4)由具有高机械强度和低比重的金属材料制成。
5.根据权利要求1所述的带盘，其特征在于，用于连接到所述轮毂(4)上的所述元件(6)是螺纹元件，这些螺纹元件通过各自的螺纹夹持单元被夹持在所述盘(2)与所述轮毂(4)上。
6.根据权利要求1所述的带盘，其特征在于，所述环形齿轮(9)是大致圆环状的并且具有最小宽度。
7.根据权利要求6所述的带盘，其特征在于，所述环形齿轮(9)由至少两个弯曲部分(9a，9b)组成，这两个弯曲部分被连续地安装，从而它们的末端边缘(10)彼此面对并且互相接触，以便限定所述环形齿轮(9)的连续性。
8.根据一个或多于一个上述权利要求所述的带盘，其特征在于，所述环形齿轮(9)具有数量在43与54之间的多个齿。
9.根据权利要求1所述的带盘，其特征在于，所述锚接装置(8)包括所述盘(2)的一连串过盈凸出(11)，这些凸出适合于稳定接合在适当提供的形状互补的槽缝(12)内，其中这些槽缝被提供在所述环形齿轮(9)的内边缘(13)上。
10.根据以上权利要求所述的带盘，其特征在于，所述凸出(11)和所述槽缝(12)具有半圆形的形状。
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