CN101841028B - 摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料及锂电池 - Google Patents
摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料及锂电池 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101841028B CN101841028B CN2010101961065A CN201010196106A CN101841028B CN 101841028 B CN101841028 B CN 101841028B CN 2010101961065 A CN2010101961065 A CN 2010101961065A CN 201010196106 A CN201010196106 A CN 201010196106A CN 101841028 B CN101841028 B CN 101841028B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lithium battery
- power supply
- starting power
- motorcycle
- automobile starting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Abstract
本发明涉及摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料及使用该正极浆料的锂电池；本锂电池正极浆料包括以下重量份的成分组成：LiFePO4：1.0～4.0份；Li2CO3：0.05～0.2份；导电剂：0.05～0.4份；水性黏合剂：0.1～1.0份；去离子水：0.5～2份；极性溶剂：0.1～0.35份。本锂电池的正极片是涂覆有上述混合型正极浆料的铝箔。本发明的锂电池混合型正极浆料采用磷酸铁锂材料和碳酸锂材料进行配伍生产的锂电池比容量及比能量方面优良，功率高，锂电池安全性能好，循环使用寿命长，生成成本低，可以取代铅酸电池作为摩托车及汽车启动电源电池，填补国内磷酸铁锂电池使用在启动电源的技术空白。
Description
技术领域
本发明涉及一种锂电池正极浆料及使用该正极浆料的锂电池，具体地说涉及一种摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料及使用该正极浆料的锂电池；属于锂电池技术领域。
背景技术
随着人们环保意识的日益增加，铅、镉等有毒金属的使用日益受到限制，因此需要寻找新的可替代传统铅酸电池的可充电电池，锂电池自然成为有力的候选者之一。
锂电池一般由正极、负极、电解液、隔膜、正极引线、负极引线、中心端子、绝缘材料、安全阀、密封圈、PTC、电池壳等组成。锂电池具有以下特点：1、比能量高：具有高储存能量密度，目前已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；2、使用寿命长，使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的记录；3、额定电压高(单体工作电压为3.7V或3.2V)，约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组；4、具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速；5、自放电率很低，这是该电池最突出的优越性之一，目前一般可做到1％/月以下，不到镍氢电池的1/20；6、重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/5-6；7、高低温适应型强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用；8、绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。
而生产锂电池所用材料中最主要的部分是正极材料。按正极材料不同分为铁锂、钴锂、锰锂等。作为一种新型的锂电池正极材料，LiFePO4得到了广泛的关注和研究，但是纯的磷酸铁锂材料的导电性和锂离子扩散性能差，从而导致电池大电流放电性能差，难以满足磷酸铁锂放电平台稳定、自放电小、容量和功率大的要求。
本申请人曾申请过一种混合型正极浆料及使用该正极浆料的锂电池的中国发明专利(公开号：CN101577325)该锂电池的混合型正极浆料包括以下重量份的成分组成：LiFePO4：0.5～2份；LiCoO2：0.5～2份；导电剂：0.05～0.2份；水性黏合剂：0.1～1.0份；去离子水：0.5～2份；极性溶剂：0.05～0.25份。本锂电池的正极片是涂覆有上述混合型正极浆料的铝箔。该锂电池混合型正极浆料采用磷酸铁锂材料和钴酸锂材料进行配伍生产的锂电池比容量及比能量方面比较优良，功率高，锂电池安全性能好，循环使用寿命长；但是生产成本较高，不适合取代铅酸电池作为摩托车及汽车启动电源的锂电池。
发明内容
本发明针对现有技术存在的缺陷，提供一种容量大、成本低和比容量及比能量方面都比较优良，安全和稳定性能好的摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料。
本发明的目的是通过下列技术方案来实现的：一种摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料，该浆料包括以下重量份的成分组成：
LiFePO4：1.0～4份； Li2CO3：0.05～0.2份；
导电剂：0.05～0.4份； 水性黏合剂：0.1～1.0份；
去离子水：0.5～2份； 极性溶剂：0.1～0.35份。
磷酸锂铁(LiFePO4)在充电过程中，铁原子位于八面体位置，均处于高自旋状态。虽然磷酸铁锂具有较高的比容量以及优良的高温循环性能和极高的安全性能。但是纯的磷酸铁锂材料的导电性和锂离子扩散性能差，从而导致电池大电流放电性能差；为满足磷酸锂铁放电平台稳定，自放电小，容量和功率大的要求在磷酸铁锂材料中添加含量要求≥99％的Li2CO3以弥补磷酸铁锂在此方面之缺陷。
而碳酸锂：化学式为Li2CO3，分子量为73.8。作为正极添加材料，具有使电池容量发挥稳定、循环寿命长、耐过充能力强及大功率放电能力强、有效避免使用过程中重结晶造成的微短路现象等突出特点，碳酸锂和磷酸铁锂以及辅料配伍非常适合作为摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料，碳酸锂较Co、Ti、Zr等锂金属氧化物价格便宜，大大降低了锂电池的生产成本。
在上述的摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料中，作为优选，该浆料包括以下重量份的成分组成：
LiFePO4：2.0～3.0份； Li2CO3：0.08～0.15份；
导电剂：0.1～0.3份； 水性黏合剂：0.3～0.6份；
去离子水：0.8～1.5份； 极性溶剂：0.1～0.2份。本发明对上述成份进一步的优化和限制，通过限制和优化得到的摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料制备的锂电池在容量、成本和比容量及比能量方面更加优良，安全性能更好，循环使用寿命更长。
在上述的摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料中，所述的导电剂为鳞片石墨和导电碳黑中一种或两种。相对所述正极活性物质的重量，所述导电剂的含量是常规锂离子电池正极中导电剂的1.5倍含量左右。一般情况下，所述导电剂的含量为0.05～0.4份。优选情况下，所述导电剂的含量为0.1～0.3份，减少导电剂的用量可以提高电池容量，并且减小电池厚度。本发明所述导电碳黑可以常规锂电池中使用的导电碳黑。优选情况下，本发明所述导电碳黑为DBP吸油值为450～500毫升/100克，所述导电碳黑的平均粒子直径为20-40微米。当所述导电碳黑的DBP吸油值在上述范围中时，能进一步提高锂电池的放电性能。另外，适当降低导电碳黑的平均粒子直径也可以提高其导电性。所述导电碳黑均可以商购得到。另外，所述DBP吸油值是指100克碳黑吸收邻苯二甲酸二丁酯的体积(毫升)数。所述的鳞片石墨可以是常规锂电池中使用的鳞片石墨。所述的鳞片石墨可以商购得到。
在上述的摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料中，所述的水性黏合剂为LA-133水性黏合剂。本发明选用LA-133水性黏合剂，该水性黏合剂可以很好的粘结磷酸铁锂和碳酸锂材料，它具有粘结牢度高，抗疲劳强度大，柔韧度好，抗氧化，抗还原能力强的特点。所述的LA-133水性黏合剂可以商购得到。
在上述的摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料中，所述的极性溶剂为N-甲基吡咯烷酮、二甲基甲酰胺、二乙基甲酰胺、二甲基亚砜中的一种或几种。在将正极材料分散到极性溶剂中所形成的浆料体系中，由于正极材料和上述极性溶剂都是极性较强的物质，彼此间的吸引力仍然存在，为了达到更好的分散效果，优选情况下，本发明采用的极性溶剂为N-甲基吡咯烷酮，上述的极性溶剂可以商购得到。
本发明的另一个目的在于提供一种摩托车及汽车启动电源用锂电池，包括壳体、上盖、下盖、盖帽、电解液和由正、负极片和隔膜纸卷绕成的电芯单元，所述的正极片为涂覆有上述的锂电池正极浆料的铝箔。本锂电池中制作正极片铝箔的厚度0.018～0.022mm，涂覆时正极浆料的粘度为1000～2000mPaS，正极浆料的颗粒小于150目。涂覆面密度为1.1g～1.45g/100cm2，此外为了加快电解液的渗透速度，使得电芯极片吸收电解液的速度加快；使注液十分容易达到工艺标准范围；减少了注液后电芯的陈化时间；缩短了电池的生产周期；减少了电芯的不良品率；提高了电池的循环性能；作为电芯单元中的正极片和负极片上可设置有渗透孔。本锂电池采用的电解液为电解质锂盐和非水溶剂的混合溶液，对它没有特别限定，可以使用本领域常规的电解液。比如电解质理盐选自六氟磷酸锂(LiPF6)、高氯酸锂、四氟硼酸锂、六氟砷酸锂、卤化锂、氯铝酸锂及氟烃基磺酸锂中的一种或几种。有机溶剂选用链状酸酯和环状酸酯混合溶液，其中链状酸酯可以为碳酸二甲酯(DMC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸甲乙酯(EMC)、碳酸甲丙酯(MPC)、碳酸二丙酯(DPC)以及其它含氟、含硫或含不饱和键的链状有机酯类中的至少一种，环状酸酯可以为碳酸乙烯酯(EC)、碳酸丙烯酯(PC)、碳酸亚乙烯酯(VC)、γ-丁内酯(γ-BL)、磺内酯以及其它含氟、含硫或含不饱和键的环状有机酯类中的至少一种。本锂电池中隔膜纸设置于正极片和负极片之间，具有电绝缘性能和液体保持性能。所述隔膜纸可以选自本领域技术人员公知的锂电池中所用的各种隔膜纸，例如聚烯烃微多孔膜、聚乙烯毡、玻璃纤维毡或超细玻璃纤维纸等。
本锂电池的结构是现有锂电池普通的结构，所述的上盖与盖帽直接通过密封焊接，所述的盖帽上还设置有注液孔和气密结构。所述的电芯单元垂直于其卷绕方向的上端贴有设置有渗透孔的胶纸。所述的渗透孔的直径为0.6～0.8mm。所述的壳体采用不锈钢材料制成。
此外本锂电池电芯单元，包括隔膜、正负极片和极耳组成，隔膜位于正极片和负极片之间，在正负极片上均焊接有至少3-6个极耳，在正极片上间隔焊接有至少3-6个极耳，在负极片上间隔焊接有至少3-6个极耳。所述的正极耳由铝条经过超声波点焊在正极片上，所述的负极耳由镍条经过超声波点焊在负极片上。由于在正负极片上各点焊有3-6个以上的极耳，造成电池内阻小，大电流放电温度降低，放电平台高。
在上述的摩托车及汽车启动电源用锂电池中，所述的负极片为涂覆有负极材料的铜箔，所述的负极材料由以下重量份的成分组成：
石墨：0.5～2份； 导电剂：0.01～0.3份；
负极粘结剂：0.1～0.3份； 去离子水：1～2份；
溶剂：0.05～0.15份。
本锂电池中制作负极片铜箔的厚度0.012～0.015mm，涂覆时负极材料的粘度为1500～2500mPaS，正极浆料的颗粒小于120目。涂覆面密度为0.50g～0.8g/100cm2。
在上述的摩托车及汽车启动电源用锂电池中，所述的导电剂为镍粉、导电碳黑中一种。
在上述的摩托车及汽车启动电源用锂电池中，所述的负极粘结剂由亲水性粘结剂和憎水性粘结剂组成，两者的重量比为0.5∶1～2∶1；所述的亲水性粘结剂为羧甲基纤维素钠、聚乙烯醇中的一种或两种，所述的憎水性粘结剂为聚四氟乙烯、丁苯乳胶中的一种或两种。
在上述的摩托车及汽车启动电源用锂电池中，所述的溶剂为N-甲基吡咯烷酮、N，N-二甲基甲酰胺中的一种或两种。
本锂电池中所述负极采用本领域内所公知的负极，即含有负极片和涂覆在该负极片上的负极材料层。所述负极材料层包括石墨、粘结剂以及导电剂等。所述粘结剂可以是现有技术中用于锂电池负极的各种粘结剂，优选所述的负极粘结剂由亲水性粘结剂和憎水性粘结剂组成，两者的重量比为0.5∶1～2∶1，所述的亲水性粘结剂为羧甲基纤维素钠、聚乙烯醇中的一种或两种，所述的憎水性粘结剂为为聚四氟乙烯、丁苯乳胶中的一种或两种。本发明提供的负极材料还包括导电剂。由于导电剂用于增加电极的导电性，降低电池的内阻。以负极材料为基准，导电剂的含量一般为0.1～7重量％。所述导电剂可以选自导电碳黑、镍粉中的一种或两种。所述的溶剂为N-甲基吡咯烷酮、N，N-二甲基甲酰胺中的一种或两种。上述负极材料可以商购得到。
综上所述，本发明具有以下优点：
1、本发明的摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料采用磷酸铁锂材料和Li2CO3材料进行配伍生产的电池比容量及比能量方面比较优良，放电功率更高，锂电池安全和稳定性能好，循环使用寿命长，生产成本低，能在锂电池实际应用中广泛推广。
2、本发明的锂电池重量轻，体积小，放电平台稳定，自放电小，放电后电压自动恢复能力好，无记忆效应，用途广泛。
3.本发明的锂电池可以取代铅酸电池作为摩托车及汽车启动电源电池，填补国内磷酸铁锂电池使用在启动电源的技术空白。
附图说明
图1是本发明生产锂电池工艺流程图。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明；但是本发明并不限于这些实施例。
本锂电池和电池电芯单元的结构与本申请人申请的发明专利(公开号：CN101312243A)相同，不再赘述。
实施例1
如图1生产锂电池的生产工艺流程图所示，按照表1中实施例1的正极材料进行搅拌混合5～10小时，混料后正极浆料的粘度为3500±500mPaS，正极浆料的颗粒小于150目。按照表2中实施例1的负极材料进行搅拌混合5～10小时，混料后负极浆料的粘度为1500±500mPaS，负极浆料的颗粒小于120目。
选择厚度为0.018±0.002mm，长度×宽度为(1450±2)×(56.5±0.2)mm的纯铝箔，用烘箱将混料后的正极浆料的溶剂蒸发，然后在恒温为20℃的条件下涂覆于纯铝箔上，涂覆面密度为1.25±0.020g/100cm2。选择厚度为0.012±0.002mm，长度×宽度为(1530±2)×(58±0.2)mm的双光铜箔，用烘箱将混料后的负极浆料的溶剂蒸发，然后在恒温为30℃的条件下涂覆于铜箔上，涂覆面密度为0.550±0.015g/100cm2。
将涂覆有正极浆料的正极大卷片放入到充入氮气，温度为105±5℃，真空度为-0.085±0.010MPaS的烘箱中烘烤10～15小时，其中为了防止氧化，每3小时在烘箱内充放一次氮气，要求氮气的纯度≥99.5％。将涂覆有负极浆料的负极大卷片放入到充入氮气，温度为110±5℃，真空度为-0.085±0.010MPaS的烘箱中烘烤10～12小时，其中为了防止氧化，每3小时在烘箱内充放一次氮气，要求氮气的纯度≥99.5％。
将上述烘烤后的正极大卷片和负极大卷片放在压力为50～100吨的轧片机进行轧片，正极轧片厚度为0.190±0.002mm，负极轧片厚度为0.105±0.002mm，轧片后进行裁片。
裁片后将片状的正、负极片剪成条状的正、负极片，其中保证正、负极片无毛刺，边缘无弯曲。用超声波电焊机在在正极片中间部位点焊铝条焊接成4个正极耳，正极耳的规格为厚度×宽度×长度＝0.10×5.0×73.0mm，超声波点焊后拍平并在铝条上贴普通的茶色高温胶纸，其中茶色高温胶纸的规格为宽度×长度＝8.0×68.0mm。用超声波电焊机在负极片中间部位点焊铝条焊接成4个负极耳，其中形成负极耳的镍条规格为厚度×宽度×长度＝0.07×5.0×65.0mm，形超声波点焊形成极耳后拍平并在镍条上贴普通的茶色高温胶纸，其中茶色高温胶纸一的规格为宽度×长度＝12.0×59.0mm，茶色高温胶纸二的规格为宽度×长度＝12.0×63.0mm。
将上述制作而成的正、负极片放入到充入氮气，温度为90±5℃，真空度为-0.085±0.010MPaS的烘箱中烘烤1～3小时，其中为了防止氧化，要求氮气的纯度≥99.5％。烘烤后对正、负极片分别进行刷片，真空吸尘后采用半自动卷绕机进行卷绕，其中正极片在上，负极在下，中间设置隔膜纸，其中隔膜纸的规格为厚度×宽度＝0.020×60.0mm，卷绕后对卷芯进行真空吸尘并检测卷芯是否短路，然后装上下绝缘垫片，并折好极耳。然后将卷芯装入钢壳中，将负极极耳用频率为9.5～15Hz的高频焊接机焊牢在钢壳底部，焊接时要求焊接牢固，无虚焊，无明显焊印。为了便于盖帽，对锂电池坯件进行滚槽，其中颈厚为3.65～3.80mm，内径规格为25.4±0.10mm，下截高度为60.90±0.10mm，外径小于等于26.1mm，钢壳总高度为68±0.10mm，滚槽后采用真空吸尘，吸去滚槽时产生的金属碎屑。
将上述滚槽后的锂电池坯件放入到充入氮气，温度为80℃～90℃，真空度为-0.085±0.010MPaS的烘箱中烘烤45～50小时，其中为了防止氧化，要求氮气的纯度≥99.995％。烘烤后注入普通的锂电池电解液，注液前需测电池是否短路，采用抽真空的方式将电解液注入电池坯件内，注液量为13.6±0.10g，分两次注液。注液后通过激光焊机将将正极片上的铝带和盖帽连在一起并对盖帽进行封口，将铝带焊接在盖帽上时要求无虚焊，无发黑，无焊穿。封口后进行化成分容，化成工序必须一次性不间断地完成，中途不可随意中止或停止化成曲线应光滑连结，电流应控制在0.05C/30分钟、0.1C/120分钟、0.2C/360分钟，恒流充满后转为恒压继续充，务求一次性充足。将电性能各项指标均符合工艺要求的电池与各项电性能指标末达工艺要求的电池分别置放入库。
实施例2～5
按照表1中实施例2～5的正极材料和表2中实施例2～5的负极材料进行混料，其它工艺流程同实施例1，不再赘述。
表1：实施例1～5锂电池的正极材料重量配比(kg)
其中实施例1中所述的导电剂为导电碳黑；所述的极性溶剂为N-甲基吡咯烷酮。
实施例2中所述的导电剂为鳞片石墨；所述的极性溶剂为二甲基甲酰胺。
实施例3中所述的所述的导电剂为导电碳黑和鳞片石墨，两者之间的重量比为6∶4；所述的极性溶剂为N-甲基吡咯烷酮。
实施例4中所述的导电剂为导电碳黑和鳞片石墨，两者之间的重量比为5∶5；所述的极性溶剂为二甲基亚砜。
实施例5中所述的导电剂为导电碳黑和鳞片石墨，两者之间的重量比为7∶6；所述的极性溶剂为二乙基甲酰胺。
表2：实施例1～5锂电池的负极材料重量配比(kg)
其中实施例1中所述的导电剂为镍粉；所述的负极粘结剂由亲水性粘结剂和憎水性粘结剂组成，两者的重量比为1∶1，所述的亲水性粘结剂为羧乙基纤维素，所述的憎水性粘结剂为聚四氟乙烯；所述的溶剂为N-甲基吡咯烷酮。
实施例2中所述的导电剂为导电碳黑；所述的负极粘结剂由亲水性粘结剂和憎水性粘结剂组成，两者的重量比为0.5∶1，所述的亲水性粘结剂为聚乙烯醇，所述的憎水性粘结剂为丁苯乳胶；所述的溶剂为N-甲基吡咯烷酮。
实施例3中所述的导电剂为镍粉；所述的负极粘结剂由亲水性粘结剂和憎水性粘结剂组成，两者的重量比为1.5∶1，所述的亲水性粘结剂为羧甲基纤维素钠，所述的憎水性粘结剂为丁苯乳胶；所述的溶剂为N，N-二甲基甲酰胺。
实施例4中所述的导电剂为导电碳黑；所述的负极粘结剂由亲水性粘结剂和憎水性粘结剂组成，两者的重量比为1.0∶1，所述的亲水性粘结剂为羧甲基纤维素钠，所述的憎水性粘结剂为聚四氟乙烯；所述的溶剂为N-甲基吡咯烷酮。
实施例5中所述的导电剂为导电碳黑；所述的负极粘结剂为负极粘结剂由亲水性粘结剂和憎水性粘结剂组成，两者的重量比为2∶1，所述的亲水性粘结剂为羧甲基纤维素钠，所述的憎水性粘结剂为丁苯乳胶；所述的溶剂为N，N-二甲基甲酰胺。
随机抽取实施例1～5制作的锂电池样品，在恒压充电和恒流放电状态下对其不同循环次数的电池性能进行检测，检测结果如表3和表4所示。
表3：本锂电池样品恒压充电状态下不同循环次数的电池性能
| 循环次数 | 设定电流(mA) | 设定电压(V) | 起始电压(V) | 终止电压(V) | 终止容量(mAh) |
| 1 | 1200 | 3.650 | 2.678 | 3.650 | 2400.553 |
| 101 | 1200 | 3.650 | 3.145 | 3.650 | 2385.691 |
| 201 | 1200 | 3.650 | 3.185 | 3.650 | 2355.367 |
| 301 | 1200 | 3.650 | 3.203 | 3.650 | 2257.698 |
| 401 | 1200 | 3.650 | 3.201 | 3.650 | 2212.427 |
| 501 | 1200 | 3.650 | 3.205 | 3.650 | 2150.076 |
| 601 | 1200 | 3.650 | 3.204 | 3.650 | 2120.197 |
| 701 | 1200 | 3.650 | 3.203 | 3.650 | 2080.597 |
| 801 | 1200 | 3.650 | 3.204 | 3.650 | 2057.357 |
表4：本锂电池样品恒流放电状态下不同循环次数的电池性能
| 循环次数 | 设定电流(mA) | 设定电压(V) | 起始电压(V) | 终止电压(V) | 终止容量(mAh) |
| 1 | 24000.000 | 2.000 | 2.898 | 1.992 | 2285.793 |
| 101 | 24000.000 | 2.000 | 2.838 | 1.980 | 2256.170 |
| 201 | 24000.000 | 2.000 | 2.792 | 1.951 | 2205.547 |
| 301 | 24000.000 | 2.000 | 2.868 | 1.952 | 2155.618 |
| 401 | 24000.000 | 2.000 | 2.855 | 1.968 | 2087.062 |
| 501 | 24000.000 | 2.000 | 2.846 | 1.976 | 2042.556 |
| 601 | 24000.000 | 2.000 | 2.816 | 1.995 | 2025.252 |
| 701 | 24000.000 | 2.000 | 2.791 | 1.961 | 2000.073 |
| 801 | 24000.000 | 2.000 | 2.779 | 1.982 | 1982.149 |
从表3、表4可以看出：本锂电池重量轻，体积小，放电平台稳定，自放电小，放电功率达、无记忆效应，安全和稳定性能好，可以作为摩托车及汽车启动电源电池。
本发明中所描述的具体实施例仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管对本发明已作出了详细的说明并引证了一些具体实施例，但是对本领域熟练技术人员来说，只要不离开本发明的精神和范围可作各种变化或修正是显然的。
Claims (8)
1.一种摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料，该浆料包括以下重量份的成分组成：
LiFePO4：1.0～4.0份；Li2CO3：0.05～0.2份；
导电剂：0.05～0.4份；水性黏合剂：0.1～1.0份；
去离子水：0.5～2份； 极性溶剂：0.1～0.35份；所述的极性溶剂为N-甲基吡咯烷酮、二甲基甲酰胺、二乙基甲酰胺、二甲基亚砜中的一种或几种。
2.根据权利要求1所述的摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料，其特征在于：该浆料包括以下重量份的成分组成：
LiFePO4：2.0～3.0份； Li2CO3：0.08～0.15份；
导电剂：0.1～0.3份； 水性黏合剂：0.3～0.6份；
去离子水：0.8～1.5份；极性溶剂：0.1～0.2份。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料，其特征在于：所述的导电剂为鳞片石墨和导电碳黑中一种或两种。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料，其特征在于：所述的水性黏合剂为LA-133水性黏合剂。
5.一种摩托车及汽车启动电源用锂电池，包括壳体、上盖、下盖、盖帽、电解液和由正、负极片和隔膜纸卷绕成的电芯单元，其特征在于：所述的正极片为涂覆有权利要求1或2所述锂电池正极浆料的铝箔。
6.根据权利要求5所述的摩托车及汽车启动电源用锂电池，其特征在于：所述的负极片为涂覆有负极材料的铜箔，所述的负极材料由以下重量份的成分组成：
石墨：0.5～2份； 导电剂：0.01～0.3份；
负极粘结剂：0.1～0.3份；去离子水：1～2份；
溶剂：0.05～0.15份；
所述的溶剂为N-甲基吡咯烷酮、N，N-二甲基甲酰胺中的一种或两种。
7.根据权利要求6所述的摩托车及汽车启动电源用锂电池，其特征在于：所述的导电剂为镍粉、导电碳黑中一种。
8.根据权利要求6或7所述的摩托车及汽车启动电源用锂电池，其特征在于：所述的负极粘结剂由亲水性粘结剂和憎水性粘结剂组成，两者的重量比为0.5∶1～2∶1；所述的亲水性粘结剂为羧甲基纤维素钠、聚乙烯醇中的一种或两种，所述的憎水性粘结剂为聚四氟乙烯、丁苯乳胶中的一种或两种。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010101961065A CN101841028B (zh) | 2010-06-10 | 2010-06-10 | 摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料及锂电池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010101961065A CN101841028B (zh) | 2010-06-10 | 2010-06-10 | 摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料及锂电池 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101841028A CN101841028A (zh) | 2010-09-22 |
| CN101841028B true CN101841028B (zh) | 2012-07-04 |
Family
ID=42744260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010101961065A Expired - Fee Related CN101841028B (zh) | 2010-06-10 | 2010-06-10 | 摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料及锂电池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101841028B (zh) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201838673U (zh) * | 2010-10-08 | 2011-05-18 | 张孝敏 | 汽车起动用磷酸铁锂电池 |
| CN102386374A (zh) * | 2011-10-21 | 2012-03-21 | 超威电源有限公司 | 锂离子动力电池水性浆料及其制造方法 |
| CN103633385A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-03-12 | 江苏天鹏电源有限公司 | 一种用于解决锂离子电池整组短路问题的方法 |
| CN106433530B (zh) * | 2016-09-19 | 2018-04-27 | 浙江大学 | 一种硫正极用水基电极粘结剂及制备方法 |
| CN107565089A (zh) * | 2017-08-02 | 2018-01-09 | 天津市捷威动力工业有限公司 | 一种制备极片表涂更加致密陶瓷图层的方法及电池 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1222063C (zh) * | 2003-08-26 | 2005-10-05 | 北大先行科技产业有限公司 | 锂离子电池的电极及其制备方法和锂离子电池 |
| JP4715125B2 (ja) * | 2004-08-11 | 2011-07-06 | 三菱化学株式会社 | リチウム二次電池電極用スラリー及びリチウム二次電池電極の製造方法 |
| CN101212048A (zh) * | 2006-12-30 | 2008-07-02 | 比亚迪股份有限公司 | 一种锂离子二次电池的正极材料及含有该正极材料的电池 |
| CN101315975A (zh) * | 2007-05-28 | 2008-12-03 | 上海比亚迪有限公司 | 电池正极和使用该正极的锂离子电池及它们的制备方法 |
-
2010
- 2010-06-10 CN CN2010101961065A patent/CN101841028B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101841028A (zh) | 2010-09-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103730683B (zh) | 一种锂电池及其制备方法 | |
| CN201682023U (zh) | 一种锂离子电池 | |
| CN103311500B (zh) | 一种锂离子电池负极极片及制作方法 | |
| CN101699590B (zh) | 一种混合超级电容器 | |
| CN101577324A (zh) | 磷酸铁锂电池混合型正极浆料及使用该正极浆料的磷酸铁锂电池 | |
| KR102000100B1 (ko) | 비수전해액 첨가제, 이를 포함하는 리튬 이차전지용 비수전해액 및 리튬 이차전지 | |
| CN102800841B (zh) | 负极片、锂离子电池及其制备方法 | |
| CN106384808A (zh) | 一种锂离子电池正极片及其制备方法、锂离子电池 | |
| US20020018935A1 (en) | Non-aqueous electrolyte secondary battery and process for the preparation thereof | |
| CN111816841B (zh) | 一种正极片及锂离子电池 | |
| CN107482253A (zh) | 一种低温锂离子电池 | |
| CN101740807A (zh) | 非水电解质二次电池 | |
| CN101183730A (zh) | 一种磷酸铁锂铝壳8安时圆柱电池及其制作工艺 | |
| CN112018428A (zh) | 一种锂离子电池及其制备方法和用途 | |
| CN108258245A (zh) | 一种复合导电剂、锂离子电池正极及锂离子电池 | |
| CN105226256A (zh) | 用于钛酸锂电池的改性阴极材料及钛酸锂电池 | |
| CN112864393A (zh) | 一种低温高倍率锂离子电池 | |
| CN109817868A (zh) | 一种高电压、高安全锂离子电池及其制备方法 | |
| CN101188310A (zh) | 一种磷酸铁锂铝壳圆柱电池及其制作工艺 | |
| CN110957476A (zh) | 一种高倍率锂离子动力电池及制造方法 | |
| CN101841028B (zh) | 摩托车及汽车启动电源用锂电池正极浆料及锂电池 | |
| CN101577325B (zh) | 一种混合型正极浆料及使用该正极浆料的锂电池 | |
| CN113745639A (zh) | 一种48v启停混合动力用锂离子电池及其制备方法 | |
| CN101110477B (zh) | 一种电化学储能与能量转换装置 | |
| CN113422044A (zh) | 一种锂离子电池及其制备方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120704 |