CN101837753B - 公交车双横杆式三角拉手 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种公交车拉手，特别是涉及一种公交车双横杆式三角拉手。公交车双横杆式三角拉手由紧固螺钉、上横杆套、上横杆、上斜杆、下横杆套、下横杆、下斜杆和拉环构成。上横杆上套有多个等距离的上横杆套，每个上横杆套由一横向套筒和位于横向套筒中部下侧面的两根互成60°的斜向套筒构成。下横杆套由6根套筒结合为一整体，每相邻的两套筒所成角度均为60°。拉环为上大下小的等腰梯形框，拉环的顶端中部有两根下端与拉环焊接成一整体的、互成60°的下斜杆。本发明能避免乘客摇晃，同时大大提高了拉手的利用率。

Description

公交车双横杆式三角拉手
技术领域
本发明涉及一种公交车拉手，特别是涉及一种公交车双横杆式三角拉手。
背景技术
现有公交车上的拉手通常是由一柔性吊带下端悬吊一拉环，柔性带上端与套于横杆上的套筒连接。这样的结构有以下几点缺陷：
1.稳定性差，当公交车车速发生突变时，站立的乘客虽然握紧了拉环，但由于连接拉环的柔性带不具有任何稳固性，乘客仍然会发生较大的晃动。
2.适应面窄，由于乘客的身高参差不齐，而公交车上除了悬吊高度较低的拉环就是拉环上端位置较高的横杆，对于多数中等身高的乘客而言处于“高不成，低不就”的尴尬境地。
3.功能单一，每一个拉环通常为半圆形或圆形，仅能供一名乘客使用。在上下班高峰期难以满足所有乘客的需要。
发明内容
本发明为解决现有技术的不足，提供一种具有较强的稳定性和实用性的公交车双横杆式三角拉手。
解决本发明技术问题的方案是：公交车双横杆式三角拉手由紧固螺钉、上横杆套、上横杆、上斜杆、下横杆套、下横杆、下斜杆和拉环构成。上横杆纵向固定在公交车内的上空，上横杆上套有多个等距离的上横杆套，每个上横杆套由紧固螺钉固定于上横杆上。每个上横杆套由一横向套筒和位于横向套筒中部下侧面的两根互成60°的斜向套筒构成。下横杆套由6根套筒结合为一整体，每相邻的两套筒所成角度均为60°。拉环为上大下小的等腰梯形框，拉环的顶端中部有两根下端与拉环焊接成一整体的、互成60°的下斜杆。上横杆、上斜杆、下横杆和下斜杆均为圆筒形的管材。每根上斜杆的一端插入上横杆套左边或右边的斜向套筒中并由紧固螺钉固定，上斜杆的另一端插入下横杆套的右上角或左上角的套筒中并由紧固螺钉固定。每根下斜杆的上端插入下横杆套的右下角或左下角的套筒中并由紧固螺钉固定。每根下横杆的两端分别插入相邻两下横杆套的彼此相对的左端和右端的套筒中并由紧固螺钉固定。
采用上述方案，能收到以下效果：
1.由于相邻两上斜杆和下横杆、相邻两上斜杆和上横杆，以及相邻两下斜杆和下横杆均构成等边三角形，使本发明所构成的拉手构架非常坚固。
2.由于拉环与上横杆之间通过上斜杆、下横杆套、下横杆、下斜杆进行了刚性连接，与现有的柔性连接相比，乘客在握住拉环时会非常稳固，避免了摇晃的情况发生。
3.由于拉环的形状为上大下小的等腰梯形框，其下底与两腰均能供乘客把握，因此本发明的每个拉环的利用率提高到传统拉环的三倍。
4.本发明由最上方的上横杆直至最下方的拉环，依次由上横杆、上斜杆、下横杆、下斜杆、拉环五部分将公交车的上空划分为5个不同高度的层，这样可便于不同高度的乘客根据自己的身高选择把握不同层的构架，也将拉手的握持点加以分散，保证了每一名乘客都能有适合自己高度的扶拉位置。
5.本发明的构架仅用紧固螺钉固定，安装和拆卸非常方便，同时无需改变现有公交车内的结构，具有较强的通用性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1.紧固螺钉  2.上横杆套  3.上横杆  4.上斜杆  5.下横杆套  6.下横杆  7.下斜杆  8.拉环
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
公交车双横杆式三角拉手由紧固螺钉1、上横杆套2、上横杆3、上斜杆4、下横杆套5、下横杆6、下斜杆7和拉环8构成。上横杆3纵向固定在公交车内的上空，上横杆3上套有多个等距离的上横杆套2，每个上横杆套2由紧固螺钉1固定于上横杆3上。每个上横杆套2由一横向套筒和位于横向套筒中部下侧面的两根互成60°的斜向套筒构成。下横杆套5由6根套筒结合为一整体，每相邻的两套筒所成角度均为60°。拉环8为上大下小的等腰梯形框，拉环8的顶端中部有两根下端与拉环8焊接成一整体的、互成60°的下斜杆7。上横杆3、上斜杆4、下横杆6和下斜杆7均为圆筒形的管材。每根上斜杆4的一端插入上横杆套2左边或右边的斜向套筒中并由紧固螺钉1固定，上斜杆4的另一端插入下横杆套5的右上角或左上角的套筒中并由紧固螺钉1固定。每根下斜杆7的上端插入下横杆套5的右下角或左下角的套筒中并由紧固螺钉1固定。每根下横杆6的两端分别插入相邻两下横杆套5的彼此相对的左端和右端的套筒中并由紧固螺钉1固定。

Claims (1)

1.一种公交车双横杆式三角拉手，由紧固螺钉、上横杆套、上横杆、上斜杆、下横杆套、下横杆、下斜杆和拉环构成，其特征是：上横杆纵向固定在公交车内的上空，上横杆上套有多个等距离的上横杆套，每个上横杆套由紧固螺钉固定于上横杆上，每个上横杆套由一横向套筒和位于横向套筒中部下侧面的两根互成60°的斜向套筒构成，下横杆套由6根套筒结合为一整体，每相邻的两套筒所成角度均为60°，拉环为上大下小的等腰梯形框，拉环的顶端中部有两根下端与拉环焊接成一整体的、互成60°的下斜杆，上横杆、上斜杆、下横杆和下斜杆均为圆筒形的管材，每根上斜杆的一端插入上横杆套左边或右边的斜向套筒中并由紧固螺钉固定，上斜杆的另一端插入下横杆套的右上角或左上角的套筒中并由紧固螺钉固定，每根下斜杆的上端插入下横杆套的右下角或左下角的套筒中并由紧固螺钉固定，每根下横杆的两端分别插入相邻两下横杆套的彼此相对的左端和右端的套筒中并由紧固螺钉固定。
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