CN101831847A

CN101831847A - 一种无碴轨道的后浇带施工方法

Info

Publication number: CN101831847A
Application number: CN 201010166298
Authority: CN
Inventors: 赵民忠; 邓洪
Original assignee: JOFO ZHAOQING WEBFORMER CO Ltd
Current assignee: JOFO ZHAOQING WEBFORMER CO Ltd
Priority date: 2010-04-28
Filing date: 2010-04-28
Publication date: 2010-09-15
Anticipated expiration: 2030-04-28
Also published as: CN101831847B

Abstract

本发明公开了一种无碴轨道的后浇带施工方法，包括以下步骤：1)在基础上铺设两布一膜滑动层，所述滑动层由上、下两层土工布中间夹一层土工膜构成；2)安装后浇带连接器，安装底座板钢筋、底座板模板；3)将位于后浇带处的滑动层的土工膜和上层土工布剪开，并在断口间预留设定的牵拉长度；4)浇注底座板；5)牵拉底座板，将断开的土工膜连接，将断开的上层土工布搭接；6)浇注后浇带。本发明方法使得在后浇带牵拉过程中，滑动层不会产生褶皱导致影响底座的平整性和滑动性。

Description

一种无碴轨道的后浇带施工方法

技术领域

本发明涉及铁轨建设工程施工方法，具体是涉及一种无碴轨道的后浇带实施方法。

背景技术

在高速铁路无碴轨道施工中，一般都设有后浇带，并采用滑动层后浇带牵拉技术，即根据轨道的位置、弯度以及气候的变化，在浇注轨道的底座板时预留一段距离，待整体浇注完成后，再牵拉底座板以消除应力，最后再进行后浇带施工。现场施工存在的问题是，如图1所示，在底座板1的两部分牵拉靠近的过程中，底座板1下部的滑动层2容易拱起。一般滑动层包括上层土工布和下层土工布，中间夹层为土工膜。在牵引中上层的土工布和中间的土工膜会形成皱褶拱起，后浇带混凝土浇注后拱起的部分就会严重影响滑动性能。由于底座板浇注后，后浇带处布满钢筋，给牵引时处理土工膜拱起问题带来很大不便，现有技术一般采用重物压紧滑动层的方式，但很难彻底解决这一问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题就是克服以上缺陷，提出一种无碴轨道的后浇带施工方法，可以有效地消除后浇带牵拉施工中出现的土工膜皱褶现象。

本发明的技术问题是通过以下技术方案予以解决的。

这种无碴轨道的后浇带施工方法包括以下步骤：1)在基础上铺设两布一膜滑动层，所述滑动层由上、下两层土工布中间夹一层土工膜构成；2)将位于后浇带处的滑动层的土工膜和上层土工布剪开，并在断口间预留设定的牵拉长度；3)安装后浇带连接器，安装底座板钢筋、底座板模板；4)浇注底座板；5)牵拉底座板，将断开的土工膜连接，将断开的上层土工布搭接；6)浇注后浇带。

上述无碴轨道的后浇带施工方法中，所述步骤2)中，还对剪开的土工膜的断口进行搭接形状处理：将一个断口端设置为阶梯型，另一个断口端设置为与之配合的倒阶梯型。

上述无碴轨道的后浇带施工方法中，所述步骤5)中，采用焊接的方式将断开的土工膜连接。

所述焊接材料采用高密度聚乙烯材料。

上述无碴轨道的后浇带施工方法中，所述步骤5)中，采用粘结的方式将断开的土工膜连接。

所述步骤5)中，用土工膜胶将断开的土工膜粘结。

所述步骤5)中，用土工膜胶带将断开的土工膜连接。

上述无碴轨道的后浇带施工方法中，所述步骤5)中，用铆钉将断开的土工膜连接。

所述步骤5)中，用铆钉将断开的土工膜连接后，还使用土工膜胶带粘贴。

上述无碴轨道的后浇带施工方法中，所述步骤5)中，先用线索将断开的土工膜缝合，再使用土工膜胶带粘贴，从而将断开的土工膜连接。

本发明与现有技术对比所具有的有益效果是：由于在施工中将滑动层剪开，牵拉后再将剪开的土工膜连接，不会产生褶皱影响滑动层的平整性也不会影响滑动性能。

附图说明

图1为后浇带部位的滑动层拱起示意图；

图2是具体实施方式中土工膜断口结构示意图。

具体实施方式

一种无碴轨道的底座施工方法，包括以下方法。

1)在基础上铺设两布一膜滑动层，该滑动层由上、下两层土工布中间夹一层土工膜构成。先铺设下层涂改布，待胶水干后，洒水湿润，在其上铺设土工膜，做到密贴平整不起皱，土工膜采用聚乙烯薄膜。土工膜铺设好后在其上铺设上层土工布。

2)沿着后浇带的中线，将位于后浇带处的土工膜和上层土工布剪开，并在剪开的断口间预留设定的牵拉长度。如图2所示，对土工膜的断口进行搭接形状处理：将一边的断口设置为阶梯型，相应的，另一边断口设置为与之配合的倒阶梯型。土工膜的厚度为M，而将阶梯的高度为设为1/2M，两边的土工膜间的间隔N即为预留的设计需要牵拉的距离。

3)安装后浇带连接器，安装底座板钢筋、底座板模板。

4)浇注底座板，混凝土施工。包括常规的混凝土浇注、混凝土捣固、混凝土整片、混凝土收面、表面拉毛和混凝土养护等过程。

5)底座板浇注后牵拉底座板，到位后将断开的两边土工膜连接，采用焊枪进行逐步的密集的覆盖式电焊，焊接材料采用同土工膜材料一致的高密度聚乙烯材料，焊接强度达到或超过土工膜本身的强度。土工膜焊接好之后，将断开的上层土工布搭接即可。

6)后浇带浇注施工，一次连接并浇注完成。

以上是一种实施方式。在另外的实施方式中，对于步骤5)中将断开的两边的土工膜连接的方式，根据连接强度的不同要求，将采用其他的方式，如：

a)采用塑料焊接用的热风枪将断开的土工膜焊接；或

b)采用土工膜胶将断开的土工膜粘结；

c)采用土工膜胶带将断开的土工膜连接；

d)用铆钉将断开的土工膜连接；

e)先采用铆钉将断开的土工膜连接，然后再使用土工膜胶带粘贴；

f)先采用线索将断开的土工膜缝合，然后再使用土工膜胶带粘贴。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)在基础上铺设两布一膜滑动层，所述滑动层由上、下两层土工布中间夹一层土工膜构成；

2)将位于后浇带处的滑动层的土工膜和上层土工布剪开，并在断口间预留设定的牵拉长度；

3)安装后浇带连接器，安装底座板钢筋、底座板模板；

4)浇注底座板；

5)牵拉底座板，将断开的土工膜连接，将断开的上层土工布搭接；

6)浇注后浇带。

2.如权利要求1所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤2)中，还对剪开的土工膜的断口进行搭接形状处理：将一个断口设置为阶梯型，另一个断口设置为与之配合的倒阶梯型。

3.如权利要求1或2所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，采用焊接的方式将断开的土工膜连接。

4.如权利要求3所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，焊接材料采用高密度聚乙烯材料。

5.如权利要求1或2所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，采用粘结的方式将断开的土工膜连接。

6.如权利要求5所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，用土工膜胶将断开的土工膜粘结。

7.如权利要求5所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，用土工膜胶带将断开的土工膜连接。

8.如权利要求1或2所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，用铆钉将断开的土工膜连接。

9.如权利要求8所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，用铆钉将断开的土工膜连接后，还使用土工膜胶带粘贴。

10.如权利要求1或2所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，先用线索将断开的土工膜缝合，再使用土工膜胶带粘贴，从而将断开的土工膜连接。