CN101823668B - 电解车间天车滑触线的供电配置结构及控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种供电配置结构，尤其涉及电解铝厂电解车间多功能天车滑触线的供电配置结构，是一种在生产过程中满足多功能天车供电的结构，属于电解铝生产技术领域。电解车间多功能天车滑触线的供电配置结构，在电解车间内设有三个工作段滑触线，在第二工作段滑触线的两侧设有第二、第三控制检修段滑触线，第二控制检修段滑触线与第一工作段滑触线之间设有第一加料段，第一工作段滑触线与第一加料段之间设有第一控制检修段滑触线，第三控制检修段滑触线与第三工作段滑触线之间设有第二加料段滑触线，第二加料段滑触线与第三工作段滑触线之间设有第四控制检修段滑触线，在电解车间的两端设有第一检修段滑触线和第二检修段滑触线。

Description

电解车间天车滑触线的供电配置结构及控制方法
技术领域
本发明涉及一种供电配置结构，尤其涉及电解铝厂电解车间多功能天车滑触线的供电配置结构，是一种在生产过程中满足多功能天车供电的结构，属于电解铝生产技术领域。 
背景技术
随着铝电解槽制造技术的迅速发展，电解槽系列电压在短短几年内已经由160KA提升至400KA，每个电解车间内电解槽台数也由最初的几十台增加至一百多台，从而导致为电解槽进行出铝、打壳、下料等工作的多功能天车数量由最初的2台增加至目前的6台，用电负荷成倍增长；同时由于电解槽台数的增加，也导致了电解车间总长度由最初的三四百米增至一公里以上，多功能天车加料点由一处增加至两处。 
随着上述情况的变化，最初电解车间多功能天车滑触线设置一段工作段和两处检修段的三段式供电方式已经无法满足现阶段的电解车间多功能天车的供电要求。主要表现在以下几个方面：电解车间总长度达到一公里以上，多功能天车滑触线设置长度需与此相同，若采用设置一段工作段则会因滑触线长度过大导致线路电压损失过大，造成电机因供电电压过低而无法启动；同时若6台多功能天车在一段工作段上同时工作，则滑触线上的工作电流将达到2000A以上，造成滑触线的选择困难；随着多功能天车数量的增加，仅在车间两端设置检修段已经不能够满足多功能天车的检修工作；另一方面随着多功能天车加料 点的增加，需相应增设加料段，以满足多功能天车停靠加料。 
发明内容
为解决上述技术问题本发明提供一种电解车间多功能天车滑触线的供电配置结构及控制方法，目的是解决多功能天车的供电问题。 
为达上述目的本发明是这样实现的：电解车间多功能天车滑触线的供电配置结构，在电解车间内设有三个工作段滑触线，在第二工作段滑触线的两侧设有第二、第三控制检修段滑触线，第二控制检修段滑触线与第一工作段滑触线之间设有第一加料段，第一工作段滑触线与第一加料段之间设有第一控制检修段滑触线，第三控制检修段滑触线与第三工作段滑触线之间设有第二加料段滑触线，第二加料段滑触线与第三工作段滑触线之间设有第四控制检修段滑触线，在电解车间的两端设有第一检修段滑触线和第二检修段滑触线。 
所述的三个工作段滑触线接两路独立的供电电源，供电电源分别引自电解烟气净化车间变电所的不同母线段。 
所述的第一控制检修段滑触线通过控制部与第一工作段滑触线连接；第一加料段滑触线通过连接电源部与第一工作段滑触线连接，第一检修段滑触线通过连接电源部与第一工作段滑触线连接。 
所述的第二、第三控制检修段滑触线通过控制部与第二工作段滑触线连接；第二加料段滑触线通过连接电源部与第二工作段滑触线连接。 
所述的第四控制检修段滑触线通过控制部与第三工作段滑触线连接，第二检修段滑触线通过连接电源部与第三工作段滑触线连接。 
所述的第一、第二加料段滑触线长度为6-12米。 
所述的第一控制检修段滑触线、第二控制检修段滑触线、第三控制检修段 滑触线和第四控制检修段滑触线的长度为12-20米。 
所述的第一检修段滑触线与第一工作段滑触线、第一工作段滑触线与第一控制检修段滑触线、第一控制检修段滑触线与第一加料段滑触线、第一加料段滑线与第二控制检修段滑触线、第二控制检修段滑触线与第二工作段滑触线、第二工作段滑触线与第三控制检修段滑触线、第三控制检修段滑触线与第二加料段滑触线、第二加料段滑触线与第四控制检修段滑触线、第四控制检修段滑触线与第三工作段滑触线和第三工作段滑触线与第二检修段滑触线之间的间距为0.5米。 
所述的每个工作段滑触线上的用电负荷电流小于1000A。 
电解车间多功能天车滑触线的供电配置结构的控制方法，加料段滑触线两侧的控制检修段滑触线，当天车在加料段滑触线上加料工作时，其电源能够由控制部自动切断。 
本发明的优点效果：采用本发明后可根据滑触线使用功能的需求，将其进行分段设置，并使每个工作段上的负荷分布均匀，从而解决滑触线过长而造成的线路电压损失过大和用电负荷过大问题；通过在加料段两端设置控制段，当天车进入加料段加料时，将控制段断电，防止其它天车进入加料段与加料天车发生相撞，从而确保多功能天车运行人员及设备的安全。 
附图说明
图1是本发明的电解车间多功能天车滑触线的配置图。 
图中：1、第一检修段滑触线；2、第一工作段滑触线；3、第一控制检修段滑触线；4、第一加料段滑触线；5、第二控制检修段滑触线；6、第二工作段滑触线；7、第三控制检修段滑触线；8、第二加料段滑触线；9、第四控制检修段 滑触线；10、第三工作段滑触线；11、第二检修段滑触线；12、连接电源部；13、供电电源；14、控制部。 
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。 
如图1所示本发明电解车间多功能天车滑触线的供电配置结构，在电解车间内设有第一工作段滑触线2、第二工作段滑触线6和第三工作段滑触线10，在第二工作段滑触线6的两侧设有第二、第三控制检修段滑触线5、7，第二控制检修段滑触线5与第一工作段滑触线2之间设有第一加料段4，第一工作段滑触线2与第一加料段4之间设有第一控制检修段滑触线3，第三控制检修段滑触线7与第三工作段滑触线10之间设有第二加料段滑触线8，第二加料段滑触线8与第三工作段滑触线10之间设有第四控制检修段滑触线9，在电解车间的两端设有第一检修段滑触线1和第二检修段滑触线11；第一工作段滑触线2、第二工作段滑触线6和第三工作段滑触线10分别接两路独立的供电电源13，供电电源13分别引自电解烟气净化车间变电所的不同母线段，当其中任一供电电源13故障时另一路供电电源13能够自动投入；第一控制检修段滑触线3通过控制部14与第一工作段滑触线2连接；第一加料段滑触线4通过连接电源部12与第一工作段滑触线2连接，第一检修段滑触线1通过连接电源部12与第一工作段滑触线2连接；第二、第三控制检修段滑触线5、7通过控制部14与第二工作段滑触线6连接；第二加料段滑触线8通过连接电源部12与第二工作段滑触6线连接；第四控制检修段滑触线9通过控制部14与第三工作段滑触线10连接，第二检修段滑触线11通过连接电源部12与第三工作段滑触线10连接；第一、第二加料段滑触线4、8长度为6-12米；第一控制检修段滑触线3、第二控制检 修段滑触线5、第三控制检修段滑触线7和第四控制检修段滑触线9的长度为12-20米；第一检修段滑触线1与第一工作段滑触线2、第一工作段滑触线2与第一控制检修段滑触线3、第一控制检修段滑触线3与第一加料段滑触线4、第一加料段滑线4与第二控制检修段滑触线5、第二控制检修段滑触线5与第二工作段滑触线6、第二工作段滑触线6与第三控制检修段滑触线7、第三控制检修段滑触线7与第二加料段滑触线8、第二加料段滑触线8与第四控制检修段滑触线9、第四控制检修段滑触线9与第三工作段滑触线10和第三工作段滑触线10与第二检修段滑触线11之间的间距为0.5米。 
所述的每个工作段滑触线上的用电负荷电流小于1000A。 
检修段滑触线、控制检修段滑触线和加料段滑触线的电源均引自附近工作段滑触线。检修段滑触线，用于对多功能天车进行断电检修；工作段滑触线，用于对多功能天车提供电源使其进行工作；控制检修段滑触线，设置在加料段滑触线的两侧，用于多功能天车进入加料段滑触线加料时，自动切断本段电源，防止其它天车进入加料段，同时兼作检修段使用；加料段滑触线，用于停靠多功能天车对其进行加料。
本发明可以根据车间内多功能天车的台数及负荷情况来确定工作段滑触线的数量，从而确保每个工作段滑触线上的负荷分布均匀；并且，当多功能天车进入加料段滑触线加料时，设置在加料段滑触线两侧的控制检修段滑触线电源能够自动切断，防止其它天车进入加料段滑触线与加料天车发生相撞，从而确保多功能天车运行人员及设备的安全。 

Claims (10)

1.电解车间天车滑触线的供电配置结构，其特征在于在电解车间内设有三个工作段滑触线，在第二工作段滑触线的两侧设有第二、第三控制检修段滑触线，第二控制检修段滑触线与第一工作段滑触线之间设有第一加料段，第一工作段滑触线与第一加料段之间设有第一控制检修段滑触线，第三控制检修段滑触线与第三工作段滑触线之间设有第二加料段滑触线，第二加料段滑触线与第三工作段滑触线之间设有第四控制检修段滑触线，在电解车间的两端设有第一检修段滑触线和第二检修段滑触线。
2.根据权利要求1所述的电解车间天车滑触线的供电配置结构，其特征在于所述的三个工作段滑触线接两路独立的供电电源，供电电源分别引自电解烟气净化车间变电所的不同母线段。
3.根据权利要求1所述的电解车间天车滑触线的供电配置结构，其特征在于所述的第一控制检修段滑触线通过控制部与第一工作段滑触线连接；第一加料段滑触线通过连接电源部与第一工作段滑触线连接，第一检修段滑触线通过连接电源部与第一工作段滑触线连接。
4.根据权利要求1所述的电解车间天车滑触线的供电配置结构，其特征在于所述的第二、第三控制检修段滑触线通过控制部与第二工作段滑触线连接；第二加料段滑触线通过连接电源部与第二工作段滑触线连接。
5.根据权利要求1所述的电解车间天车滑触线的供电配置结构，其特征在于所述的第四控制检修段滑触线通过控制部与第三工作段滑触线连接，第二检修段滑触线通过连接电源部与第三工作段滑触线连接。
6.根据权利要求1所述的电解车间天车滑触线的供电配置结构，其特征在于所述的第一、第二加料段滑触线长度为6-12米。
7.根据权利要求1所述的电解车间天车滑触线的供电配置结构，其特征在于所述的第一控制检修段滑触线、第二控制检修段滑触线、第三控制检修段滑触线和第四控制检修段滑触线的长度为12-20米。
8.根据权利要求1所述的电解车间天车滑触线的供电配置结构，其特征在于所述的第一检修段滑触线与第一工作段滑触线、第一工作段滑触线与第一控制检修段滑触线、第一控制检修段滑触线与第一加料段滑触线、第一加料段滑线与第二控制检修段滑触线、第二控制检修段滑触线与第二工作段滑触线、第二工作段滑触线与第三控制检修段滑触线、第三控制检修段滑触线与第二加料段滑触线、第二加料段滑触线与第四控制检修段滑触线、第四控制检修段滑触线与第三工作段滑触线和第三工作段滑触线与第二检修段滑触线之间的间距为0.3-0.8米。
9.根据权利要求1所述的电解车间天车滑触线的供电配置结构，其特征在于所述的每个工作段滑触线上的用电负荷电流小于1000A。
10.根据权利要求1所述的电解车间天车滑触线的供电配置结构的控制方法，其特征在于加料段滑触线两侧的控制检修段滑触线，当天车在加料段滑触线上加料工作时，其电源能够由控制部自动切断。
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