CN101821532B - 具有轻质的承载部件和粘性离合器的差速齿轮装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有总轴(10)的差动齿轮装置(100)，其用于通过至少一个由相应第一行星齿轮(50)和第二行星齿轮(52)形成的齿轮对将扭矩分配到第一差动件(40)和第二差动件(42)上，其中行星齿轮对(50，52)如此相互对置并且作用连接，使得两个行星齿轮(50，52)的啮合的区段的轴向中间的部分区段(54，56)相互啮合，每个中间的部分区段(54，56)分别沿轴向构造在相应的行星齿轮(50，52)的外面的啮合的部分区段(55，57)的边上，并且第一行星齿轮(50)的外面的部分区段(55)与第一差动件(40)上的第一齿部(41)的齿啮合并且第二行星齿轮(52)的外面的部分区段(57)与第二差动件(42)上的第二齿部(43)的齿啮合，并且其特征在于，总轴(10)包括轴向对称的圆柱齿轮(20)和第一承载部件(30)，其中行星齿轮(50，52)支承在第一承载部件(30)和圆柱齿轮(20)中。

Description

具有轻质的承载部件和粘性离合器的差速齿轮装置

技术领域

本发明涉及一种具有总轴的差动齿轮装置，该差动齿轮装置用于通过至少一个由相应第一行星齿轮和第二行星齿轮形成的齿轮对将扭矩分配到第一差动件和第二差动件上，其中行星齿轮对如此相互对置并且作用连接，使得两个行星齿轮的啮合的区段的轴向中间的部分区段相互啮合，每个中间的部分区段分别沿轴向构造在相应的行星齿轮的外面的啮合的部分区段的边上，并且第一行星齿轮的外面的部分区段与第一差动件上的第一齿部齿啮合并且第二行星齿轮的外面的部分区段与第二差动件上的第二齿部齿啮合。

背景技术

文件EP0 918 177A1示出了现有技术的圆柱齿轮差速器。该圆柱齿轮差速器具有驱动轮，该驱动轮由盘形齿轮形成，但是也可以构造成优选具有斜齿的圆柱齿轮。该驱动轮可以连同行星齿轮架一起围绕旋转轴线旋转，并且为此固定在行星齿轮架上。圆柱齿轮、具有行星齿轮架的壳体以及圆柱齿轮差速器的输出轮具有共同的旋转轴线。通过驱动轮将扭矩导入圆柱齿轮差速器中，导向行星齿轮架。

行星齿轮架或者说作为行星齿轮架的壳体是差速器的所谓的总轴。该总轴是相应地导引最大扭矩的件。输出轴与输出轮抗扭地连接并且是所谓的差动轴。该差动轴相应地将导入差速器的扭矩的差额传递到被驱动的机动车车轮上。在现有技术中，行星齿轮架或者说作为行星齿轮架的壳体是行星齿轮的总轴50。

在现有技术中，要么空心轮要么中心轮作为输出轮与差动轴等同，因为其分别与输出轴抗扭地连接或者说通过其它传递件与输出轴连接。因此，输出轮在下面也称为差动件。

根据文件EP0 918 177A1，差速器壳体与行星齿轮架抗扭地连接。也称为轴颈的行星销栓在其长度的中间仅仅支承在行星齿轮架上一次。该行星销栓在两侧从行星齿轮架伸到差速器壳体中并且可旋转地支承在其中。在行星销栓的伸出的区段上，在行星齿轮架的两侧固定地构造行星齿轮架或者将其与相应的行星销栓牢固地连接。

其它的圆柱齿轮差速器在ATZ01/2006的科学杂志中在作者Michaelis和的“用于具有前轮驱动和横向安装的发动机的机动车的紧凑的轴传动装置”中得到描述。

在这种差速器中，行星齿轮分别围绕相应的销栓轴线可旋转地支承在行星销栓的区段上。在这种情况下，行星销栓相对于行星齿轮架是抗扭的。行星齿轮连同行星销栓分别布置在圆环形的围绕旋转轴线的轨道上。

输出轮可以是具有内齿部的空心轮，这些空心轮中的每个空心轮与输出轴抗扭地连接。该输出轴相应地至少与传动的机动车车轮作用连接。

行星齿轮中的每个与行星齿轮的另一个相互齿啮合地配对。此外，行星齿轮一方面与第一空心轮啮合，并且所有行星齿轮另一方面与第二空心轮啮合。扭矩通过行星齿轮分布到空心轮上并且由此分布到输出轴上，并且从那里传递到被驱动的机动车车轮上。

行星齿轮对在这种差速器中以沿纵向一半的齿宽度相互啮合。每对齿轮中的一个齿轮的沿纵向外面一半齿宽度与内部啮合的空心轮之一啮合。所述的纵向是指向差速器的旋转轴线的方向。

为了实现前面描述的齿啮合，由板材制成的行星齿轮架在相应的行星齿轮对的区域中沿纵向交替地分开并且穿过行星齿轮的径向，使得行星齿轮对大致沿着差速器的中间相互啮合。

评价行星齿轮的功能精度的标准是相互啮合的行星齿轮对、行星－中心齿轮和行星－空心齿轮的齿啮合的精度。齿啮合的精度又由于常规的制造公差取决于在圆柱齿轮差速器的操作中出现的位移和变形。在中间并且通常也在侧面仅仅容纳一次的行星销栓尤其在高载荷的差速器中不易抵抗弯曲，并且由此导致位于销栓上的行星齿轮不易抵抗翻倒。后果可能是不允许的噪音、不精确的齿啮合以及提前磨损。所以，现有技术的差速器优选应用在需要传递相对较少扭矩的机动车中。

现有技术的圆柱齿轮差速器的优点在于，其由板材制成的轻质的结构。具有板材的轻质结构尤其如科技杂志中所描述的一样对于行星齿轮架来说是很有意义的。轴颈的分开和用于齿啮合的裂口可以简单地通过拉伸或者压印以及冲压置入板材中。

然而缺点是，薄壁的板材会影响行星齿轮架的开头提到的变形特性，尤其因为行星齿轮架的板材额外地由裂口削弱了。因此，也会不利的是，接触半径太大。使用更厚的板材用于补偿易变形性在这种情况下会使得轻质结构差速器的优点至少部分地丧失殆尽。

在机动车上为这种差速器提供的结构空间通常很小，使得该差速器应该具有比较小的外部尺寸。相反，传递扭矩的能力如也在文件EP0 918 177A1中描述的一样除了齿宽度、几何形状以及其它标准之外基本上取决于平均的接触半径。接触半径越大，在开头提到的易变形性的影响的条件下，可传递的力矩的值就越高。

即使在文件EP0 918 177A1中描述的其行星齿轮嵌入空心齿轮中的圆柱齿轮差速器，由于行星齿轮和输出装置之间的位于外部的齿啮合并且由此在其传递扭矩的能力方面相对于尺寸相同的经典的锥齿轮差速器或者说相对于具有中心轮作为差动件的差速器具有优点时，目标一如既往的是将差速器设计得很轻并且尽可能小并且可以承受高载荷。

如已经提到的那样，齿宽度也是可传递的扭矩的大小的标准。齿啮合得越宽，可以传递的力矩就越大。通过构造较宽的齿啮合，差速器沿纵向也就是沿轴向需要多个结构空间，并且由此使得整体更重并且更昂贵。

在前面描述的差速器中，行星齿轮对相互啮合。同时行星齿轮对的每个行星齿轮与不是行星齿轮对的另一行星齿轮的其它差动件啮合。如果在这种差速器中一个或两个行星齿轮与两个差动件（例如同时与两个中心轮）啮合，那么就停止差速器中的补偿。因此，在设置行星齿轮时为两个差动件的每个差动件的齿部设有足够的自由空间，该差动件相对于行星齿轮设置，相应的差动件的齿部不允许与行星齿轮啮合。在根据文件EP09 918 177A1的差速器中，为此在朝相应的中心的齿啮合之间设置足够的轴向结构空间，方法是行星齿轮伸长了轴向所需的结构空间的数值。这种装置通过轴向更长的行星齿轮需要额外的轴向的结构空间。然而，由此使得整个差速器更重并且占据较大的结构空间。

行星销栓对的销栓轴线相互前后地位于圆周侧。如何能将许多行星齿轮对布置在圆周侧取决于圆周侧的间距，该间距由行星齿轮的尺寸预先给定并且也决定性地取决于用于行星齿轮的轴颈的构造以及其周围结构。

在文件EP0 918 177A1中描述的差速器以及配属于其的在上述杂志中调出的实际例子分别具有三对对称分布在圆周上的行星齿轮，然而在文件EP0 918 177A1中指出，在有待通过差速器传递的力矩更高时可以使用三个以上的行星齿轮对。根据文件EP0 918177A1在现有技术的两个实施方式的装置中有待提供的结构空间方面，使用三个以上的行星齿轮对和传递大扭矩都是困难的。为此，为了由板材制成的轻质结构差速器而设置了由板材制成的、布置在中间的行星齿轮架的前面所述的、由变形确定的载荷限制。如果要设计这种用于更大载荷的差速器，那么相应地需要更多的结构空间。该差速器变得更重并且更贵。因此，这种现有技术的型号优选用于需要传递的扭矩比较小的差速器中。

此外，在现有技术中公开了所谓的粘性离合器，该粘性离合器连接到输出轴和有待驱动的车轮之间并且对出现的差动进行缓冲。

文件US2005/0159264A1示出了这种粘性离合器在机动车中的使用。

然而，这种离合器需要额外的结构空间，该结构空间不能在每种应用情况中得到提供。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种差动齿轮装置，该差动齿轮装置可以承受大的扭矩，从而至少使用在小型轿车和中级轿车中，并且该差动齿轮装置在结构空间很小时只具有很小的重量并且在其中可以简单并且可节省空间地与粘性离合器组合使用。

该目的通过一种具有总轴的差动齿轮装置来实现，该差动齿轮装置用于通过至少一个由相应第一行星齿轮和第二行星齿轮形成的齿轮对将扭矩分配到第一差动件和第二差动件上，其中行星齿轮对如此相互对置并且作用连接，使得两个行星齿轮的啮合的区段的轴向中间的部分区段相互啮合，每个中间的部分区段分别沿轴向构造在相应的行星齿轮的外面的啮合的部分区段的边上，并且第一行星齿轮的外面的部分区段与第一差动件上的第一齿部齿啮合并且第二行星齿轮的外面的部分区段与第二差动件上的第二齿部齿啮合，并且其特征在于，总轴包括轴向对称的圆柱齿轮以及第一承载部件，其中行星齿轮支承在第一承载部件和圆柱齿轮中。

此外，第一承载部件优选可以是冷变形地法兰连接到圆柱齿轮上的板材部件。

第二差动件尤其可以穿过圆柱齿轮中的中间的凹处延伸。以这种方式可以特别简单地将力矩传递到圆柱齿轮的背对行星齿轮的一侧上。

在优选的实施方式中，第二差动件与粘性离合器连接。

在一种实施方式中可以是布置在圆柱齿轮的背对行星齿轮的一侧上的粘性离合器。

优选的是，粘性离合器支承在第二承载部件中。

所提出的解决方案避免了具有实心的差速器壳或者说实心的承载部件的单独的差速器。原则上提出只设置一个实心的组件。因为不能放弃总轴的实心的圆柱齿轮，所以将圆柱齿轮用作坚硬的实心制成的承载组件。差速器壳以及粘性离合器的外摩擦片载体的任务通过两个有待法兰连接的深冲件成本低廉地并且节省重量地实现。对于承载部件来说，避免了耗费成本的切削加工技术。尽管如此，差动齿轮装置由于将行星齿轮支承在第一承载部件和实心的圆柱齿轮中可以传递较大的力矩。

此外，盖子可以将粘性离合器封闭在第二承载部件中，并且盖子连同第二承载部件法兰连接在圆柱齿轮上。以这种方式将粘性离合器特别节省空间地集成到差动齿轮装置中，其中在差动齿轮装置中的支承实现了通过粘性离合器的大力矩传递。

优选将第二承载部件和/或盖子制成冷变形的板材部件。

尤其可以将第一齿部和第二齿部分别构造成外齿部。

在一种实施方式中，圆柱齿轮和第一以及第二承载部件以及盖子分别具有一定数目的旋转对称布置的通孔，用于连接圆柱齿轮与第一和第二承载部件以及盖子的紧固件穿过该通孔。

以这种方式确保了总轴的可靠的并且可承受载荷的连接。作为紧固件例如可以使用螺栓或销栓。

可以将第一差动件的第一端部在第一承载部件中进行引导，并且将第二差动件的第一端部在圆柱齿轮中进行引导。

优选的是，圆柱齿轮具有双T形的横截面。此外，行星齿轮可以构造成相互一致的。在优选的实施方式中，将承载部件和盖子制成拉伸压印件。

本发明的一种实施方式的特征在于，每个中间的部分区段分别沿轴向构造在相应的行星齿轮的啮合的外部的部分区段和没有啮合的区段之间，并且构造在第二行星齿轮上的啮合的第二区段的轴向外部的第二部分区段在圆周侧无接触地对置于第一行星齿轮的没有啮合的第一区段，并且构造在第一行星齿轮上的啮合的第一区段的轴向外部的第一部分区段在圆周侧无接触地对置于第二行星齿轮的没有啮合的第二区段。

在此，可以将第一差动件的第二齿部沿径向并且无接触地对置于第一行星齿轮的没有啮合的第一区段。

此外，可以将第一齿部沿径向并且无接触地对置于第二行星齿轮的没有啮合的第二区段。

没有啮合的区段可以构造成外圆柱体形。

没有啮合的区段的外直径尤其小于啮合的区段的齿根圆直径，其中在齿根圆直径上啮合的区段的每个齿的齿根源于行星齿轮。

本发明的其它优点和设计方案从说明书和附图中获得。

可以理解，前面所述的并且下面还要解释的特征不仅可以以相应说明的组合进行使用，而且也可以以其它组合或者单个地进行使用，而不会离开本发明的范围。

附图说明

下面根据实施例对本发明进行详细解释。图中示出：

图1是根据本发明的差动齿轮装置的侧视图，

图2是图1中根据本发明的差动齿轮装置的横截面图，

图3是根据本发明的差动齿轮装置的差速器的分解图，

图4是图3中的差速器的不同的视图，

图5是根据本发明的差动齿轮装置的粘性离合器，

图6是图5中的粘性离合器的不同的视图，

图7是根据本发明的差动齿轮装置的第一实施方式的组件的分解图，

图8是根据本发明的差动齿轮装置的第二实施方式的组件的分解图，

图9是根据本发明的差动齿轮装置的行星齿轮的结构。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的差动齿轮装置100的侧视图。该差动齿轮装置100设计成自锁的圆柱齿轮差速器，该圆柱齿轮差速器的原则上的功能原理对于本领域的技术人员来说从现有技术中获知，并且因此不对该功能原理进行详细的重复解释。

根据本发明的差动齿轮装置100在驱动侧具有圆柱齿轮20，该圆柱齿轮包括斜齿。通过该圆柱齿轮20将发动机的有待分配到齿轮上的驱动力矩导入差动齿轮装置100中。

在圆柱齿轮20上一方面法兰连接有第一承载件30，该承载件用于支承并且引导差速器120和第一差动件40。

在圆柱齿轮20的反向于第一承载件30的一侧上法兰连接有第二承载件32，该承载件用作粘性离合器90的离合器外摩擦片载体并且用于引导第二差动件42。

差动齿轮装置100借助于两个轴承80，82得到支承。

图2示出了图1中的差动齿轮装置100的横截面图。

在第一承载部件30中布置有行星齿轮50，52，其中总共设置了三对行星齿轮50，52，并且每对行星齿轮50，52的第一行星齿轮50与第一差动件40梳状啮合并且每对行星齿轮50，52的第二行星齿轮52与第二差动件42梳状啮合。此外，每对行星齿轮的行星齿轮50，52也相互梳状啮合。

行星齿轮50，52和差动件40，42布置在第一承载件30的内部。在此，行星齿轮50，52分别支承在行星销栓70上，行星销栓又以一个端部支承在第一承载部件30中并且以相反的端部支承在圆柱齿轮20中。以这种方式可以比在腾空支承的情况下对行星齿轮50，52进行更大的加载。

第一差动件40构造成具有外齿部的行星齿轮，并且在中间的凹处中具有内齿部，通过该内齿部可以与第一驱动轴（没有示出）相连接。在作为替代方案的实施方式中，第一差动件40延伸到第一承载件30的盆状的区段31中，从而额外地在该区段中进行引导。

第二差动件42具有第二轮齿43，该轮齿同样构造成外齿部并且梳状地与行星齿轮52啮合。此外，第二差动件42在中间的凹处中也具有内齿部，通过该内齿部与粘性离合器90的轴96插接连接。

第一差动件40和第二差动件42的内齿部通过盖子件36封闭，盖子防止将插接连接件导入太深。

第二承载件32用作粘性离合器90的壳体以及外摩擦片载体。第二承载件32也具有盆状的区段，在该区段中额外地引导粘性离合器的轴96。

在此，第一承载部件30和第二承载部件32成本低廉地构造成冲压变形件。通过计算程序可以根据应用情况节省重量地计算并且确定出所需要的壁厚和支撑。

图3和4示出了差速器120，该差速器在下面根据附图进行描述。

承载部件30一方面在一侧上支承行星销栓70并且另一方面同时用作差速器120的壳体。第一承载部件30借助于轴承80得到支承，其中该轴承可以例如是常规的径向轴承、例如圆柱轴承、桶形轴承或者球轴承或者这些轴承的组合。

第一承载部件30设有通孔34，借助于该通孔将该承载部件与第二承载部件32以及圆柱齿轮20连接。

在差速器120中设置了三对行星齿轮50，52，其中第一行星齿轮50与第一差动件40的第一齿部41连接，并且第二行星齿轮传动装置的行星齿轮52与第二差动件42的第二齿部43连接。

如已经结合图2实施的那样，根据本发明所述行星销栓70在外部支承在第一承载件30中并且在里面支承在圆柱齿轮20中。如此，尽管差速器120相对于圆柱齿轮20偏心地布置，但还是可以传递大的力矩。力线在这里经过稳定的路径，通过圆柱齿轮20进一步通向行星销栓70并且通向行星齿轮50，52。

在此，差速器120的装配要么可以在第一承载件30中实现，其中整个装置就法兰连接在圆柱齿轮20上，要么也可以直接装配在圆柱齿轮20上，其中第一承载件30就盖状地盖到圆柱齿轮20和行星齿轮50，52上并且法兰连接在圆柱齿轮20上。

为了获得更大的稳定性，可以将第一承载件30的轮廓构造成波浪状的以及圆锥形的。

图5和6示出了粘性离合器90的结构，下面根据附图对粘性离合器进行描述。

粘性离合器90布置在第二承载部件32中，该承载部件同时用作外摩擦片98的载体。在第二承载件32中也设置了通孔34，通过该通孔将第二承载件32与圆柱齿轮20进行连接。该第二承载件32借助于径向轴承82得到支承。

第二承载部件32的结构通过冲压变形技术形成。如此形成的部件几何形状用于加固结构部件并且容纳外摩擦片98并且由此承受扭矩。有待补偿的扭矩从外摩擦片98传递到内摩擦片94上，内摩擦片与粘性离合器90的轴96啮合。轴96也具有内齿部，通过该内齿部，轴像第二差动件42一样与相应的驱动轴（没有示出）插接连接。

粘性离合器90与第二承载部件32一起被盖子33封闭，其中第二承载部件32、盖子33以及轴96上的接触位置用相应的密封组件91，92进行密封。由此，整个粘性离合器90是单独的可运转的组件，该组件可单独制造并且供应，并且随后通过通孔34法兰连接在圆柱齿轮20上。

通过自锁的粘性离合器90与敞开的差速器120的组合，整体提供了差动齿轮装置100，该差动齿轮装置的突出之处一方面在于其模块化的结构并且另一方面在于能够通过第一差动件40和第二差动件42之间的转速差来补偿扭矩传递。

在图7和8中显著示出了根据本发明的差动齿轮装置100的模块化的整体结构，其中图7示出了第一实施方式，其中差速器120预装配在第一承载部件30中，并且图8示出了第二实施方式，其中差速器120预装配在圆柱齿轮20上。

独立于以哪种方式预装配差动齿轮装置100，可以将差动齿轮装置100预制在所有模块中，这些模块就可以独立于生产线提供并且必须在那里装配成完成的差动齿轮装置100。

模块就通过紧固件60、例如螺栓或销栓连接在一起，该紧固件穿过圆柱齿轮20上的通孔24以及第一承载部件30和第二承载部件32上的通孔34。

原则上不对模块进行焊接。粘性离合器的关闭可以借助于铆接以及对边缘37进行共同的弯边来成本低廉地、稳定地、密封地并且不受热量影响地实现。

如此，尤其实现了圆柱齿轮20和第一承载件30的简单的构造。

只要实现了圆柱齿轮20的强度设计，那么就可以将大量凹处25置于实心制造的圆柱齿轮20中，从而尽可能减少圆柱齿轮20的重量。

粘性离合器90的轴96在圆柱齿轮20的中间的凹处22中延伸，从而在两侧支承该轴。该轴96在凹处22的内部与第二差动件42插接连接。

图9补充地示出了行星齿轮50，52的放大的视图，从而说明如何确保行星齿轮50，52在一侧圆柱齿轮20和另一侧第一承载部件30之间的轴向定位。

相应地，每个行星齿轮50，52沿其轴向延伸方向具有三个区段。这三个区段分别是外面的第一部分区段55，57、中间的部分区段54，56以及没有啮合的区段58，59。

由此，第一行星齿轮50在其外面的部分区段55上与第一差动件40的第一齿部41连接。第二行星齿轮52相应地以其外面的部分区段57与第二差动件的第二齿部43连接。

行星齿轮50，52通过中间的区段54，56相互连接。

为了使行星齿轮50，52不沿轴向滑动并且不从其齿部中脱开，设置了没有啮合的圆柱形的区段58，59，该区段具有不会干扰相应啮合的区段梳状啮合的外直径。然而没有啮合的区段58，59沿轴向靠在圆柱齿轮20或者说第一承载部件30上，使得齿轮50，52不会沿轴向滑动。

附图标记列表

10  总轴

20  圆柱齿轮

22  凹处

24  通孔

25  大量凹处

30  第一承载部件

31  盆状的区段

32  第二承载部件

33  盖子

34  通孔

36  盖子

37  边缘

40  第一差动件

41  第一齿部

42  第二差动件

43  第二齿部

50  第一行星齿轮

52  第二行星齿轮

54  中间的部分区段

55  外面的第一部分区段

56  中间的部分区段

57  外面的第二部分区段

58  没有啮合的第一区段

59  没有啮合的第二区段

60  紧固件

70  行星销栓

80  第一轴承

82  第二轴承

90  粘性离合器

91  密封件

92  密封件

94  内部啮合的摩擦片

96  粘性离合器的轴

98  外部啮合的摩擦片

100 差动齿轮装置

120 差速器

Claims (17)

1.一种具有总轴（10）的差动齿轮装置（100），所述差动齿轮装置用于通过至少一个由相应第一行星齿轮（50）和第二行星齿轮（52）形成的齿轮对将扭矩分配到第一差动件（40）和第二差动件（42）上，其中所述行星齿轮对如此相互对置并且作用连接，

－使得两个所述行星齿轮（50，52）的啮合的区段的轴向中间的部分区段（54，56）相互啮合，

－每个中间的所述部分区段（54，56）分别沿轴向构造在相应的所述行星齿轮（50，52）的外面的啮合的部分区段（55，57）的边上，并且

－所述第一行星齿轮（50）的外面的部分区段（55）与所述第一差动件（40）上的第一齿部（41）的齿啮合并且所述第二行星齿轮（52）的外面的部分区段（57）与所述第二差动件（42）上的第二齿部（43）的齿啮合，

其中，所述总轴（10）包括圆柱齿轮（20）和第一承载部件（30），其中所述行星齿轮（50，52）支承在所述第一承载部件（30）和所述圆柱齿轮（20）中，其特征在于，所述第二差动件（42）与粘性离合器（90）连接，并且所述粘性离合器（90）布置在所述圆柱齿轮（20）的背对所述行星齿轮（50，52）的一侧上。

2.根据权利要求1所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述第一承载部件（30）是冷变形地法兰连接在所述圆柱齿轮（20）上的板材部件。

3.根据权利要求1或2所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述第二差动件（42）在所述圆柱齿轮（20）的中间的凹处（22）中延伸。

4.根据权利要求1所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述粘性离合器（90）支承在第二承载部件中。

5.根据权利要求4所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，盖子（33）将所述粘性离合器（90）封闭在所述第二承载部件中，并且所述盖子（33）与所述第二承载部件（32）一起法兰连接在所述圆柱齿轮（20）上。

6.根据权利要求5所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述第二承载部件（32）和/或所述盖子（33）制成冷变形的板材部件。

7.根据权利要求1所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述第一齿部（41）和所述第二齿部（43）分别构造成外齿部。

8.根据权利要求5所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述圆柱齿轮（20）和所述第一承载部件（30）以及所述第二承载部件（32）以及所述盖子（33）分别具有一定数目的旋转对称地布置的通孔（24，34），用于连接所述圆柱齿轮（20）与所述第一承载部件（30）和所述第二承载部件（32）以及所述盖子（33）的紧固件（60）穿过所述通孔。

9.根据权利要求1或2所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述第一差动件（40）的第一端部在所述第一承载部件（30）中进行引导，并且所述第二差动件（42）的第一端部在所述圆柱齿轮（20）中进行引导。

10.根据权利要求1或2所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述圆柱齿轮（20）具有双T形横截面。

11.根据权利要求1或2所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述行星齿轮（50，52）构造成相互一致的。

12.根据权利要求5所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述承载部件（30，32）和所述盖子（33）制成拉伸压印件。

13.根据权利要求1或2所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，每个中间的所述部分区段（54，56）分别沿轴向构造在相应的所述行星齿轮（50，52）的啮合的外部的部分区段（55，57）和没有啮合的区段（58，59）之间，并且构造在所述第二行星齿轮（52）上的啮合的第二区段的轴向外部的第二部分区段（57）在圆周侧无接触地对置于所述第一行星齿轮（50）的没有啮合的第一区段（58），并且构造在所述第一行星齿轮（50）上的啮合的第一区段的轴向外部的第一部分区段（55）在圆周侧无接触地对置于所述第二行星齿轮（52）的没有啮合的第二区段（59）。

14.根据权利要求9所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述第一差动件（40）的第二齿部（43）沿径向并且无接触地对置于所述第一行星齿轮（50）的没有啮合的第一区段（58）。

15.根据权利要求9所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，所述第一齿部（41）沿径向并且无接触地对置于所述第二行星齿轮（52）的没有啮合的第二区段（59）。

16.根据权利要求13所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，没有啮合的所述区段（58，59）构造成外圆柱体形。

17.根据权利要求13所述的差动齿轮装置（100），其特征在于，没有啮合的所述区段（58，59）的外直径小于啮合的所述区段的齿根圆直径，其中在所述齿根圆直径上啮合的区段的每个齿的齿根源于行星齿轮（50，52）。

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