CN101818824B - 阀门缓开缓闭阻尼控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种阀门缓开缓闭阻尼控制装置，它包括油缸，油缸两端连接联通第一油管和第二油管，第一油管和/或第二油管上连接有节流阀，油缸缸体上至少还连接联通有一个第三油管，第三油管在第一油管和第二油管之间，第三油管与第一油管或第二油管连接联通，第一油管和第二油管的另一端与介质容器连接联通。它通过一个装置实现阀门的缓慢开启、缓慢关闭，简化了阀门的开闭控制装置，减少零部件，降低阀门制造、安装成本。
Description
技术领域
本发明属于阀门控制装置，具体涉及一种阀门缓开缓闭阻尼控制装置。
背景技术
目前阀门在开启和关闭时，为了防止水锤的产生，通过缓开缓闭来解决上述问题。现有技术中有缓闭油缸控制装置，能够实现阀门的缓慢关闭，但该装置不能实现阀门的缓慢开启。
现有的阀门的缓开控制装置是采用设定压力，通过电动控制阀门的开启，当压力达到设定值时，电动控制才开启阀门，或者是通过弹簧，隔膜等设定压力开启值实现对阀门的缓开控制。上述阀门的缓开控制实质是阀门的延时开启，而不是真正意义上的阀门的缓慢开启。
由上知道，现有技术中的阀门的缓闭控制和阀门的延时开启是由两套装置来实现的，并且不能实现阀门的缓慢开启。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能过实现阀门的缓慢开启、缓慢关闭的阀门缓开缓闭阻尼控制装置，以解决上述问题。
本发明的技术方案为：阀门缓开缓闭阻尼控制装置，它包括油缸，油缸两端连接联通第一油管和第二油管，第一油管和/或第二油管上连接有节流阀，油缸缸体上至少还连接联通有一个第三油管，第三油管在第一油管和第二油管之间，第三油管与第一油管或第二油管连接联通，第一油管和第二油管的另一端与介质容器连接联通。
所述第一油管上连接有第一节流阀，第二油管上连接有第二节流阀；第一节流阀或第二节流阀并联连接单向阀。
所述油缸缸体上还连接联通有第四油管，第四油管与第一油管或第二油管连接联通。
所述第一油管设在油缸的无杆腔端，第四油管与第一油管连接联通，第三油管与第一油管连接联通，第三油管和/或第四油管连接在第一油管上的第一节流阀的介质流入端。
本发明创造性的现有的油缸的第一油管和第二油管之间设置至少一个第三油管，在油缸工作过程中，实现油缸进油量或回油量的改变，从而使得阀门在开启或关闭过程中速度发生改变，从而实现阀门的缓慢开启、缓慢关闭，而这种缓慢开启、缓慢关闭不影响阀门开闭的效率。它通过一个装置实现阀门的缓慢开启、缓慢关闭，简化了阀门的开闭控制装置，减少零部件，降低阀门制造、安装成本。
附图说明
图1阀门缓开缓闭阻尼控制装置示意图。
图2阀门缓开缓闭阻尼控制装置阀门全关状态示意。
具体实施方式
本实施例是对本发明技术方案的解释，本发明的保护范围并不限于下述的具体结构，只要是在本发明的技术方案范围内不同于下述实施例的结构均势本发明的保护范围。
如图1所示，油缸1是单杆结构，本实施例中油缸向上运动是阀门的开启动作，油缸向下运动是阀门的关闭动作。图中给出的是阀门全开是的油缸1的状态。油缸无杆腔端部连接联通第一油管2，油缸有杆腔端部连接联通第二油管3；第一油管2上连接可调流量的节流阀4，节流阀4两端并联连接进油方向的单向阀9，形成单向节流。第二油管3连接可调流量的节流阀8。
在第一油管2和第二油管3之间的油缸缸体上间隔地连接联通有第三油管5和第四油管6；第三油管5和第四油管6在油缸缸体上的连接部位可以根据不同的阀门开闭控制要求进行设置；本实施例中，第三油管5在油缸缸体上的连接部位是阀门开启度在10％的位置，第四油管6在油缸缸体上的连接部位是阀门开启度在30％的位置。第三油管5和第四油管6的另一端均与第一油管2连接联通，并且均连接在的单向的节流阀节流的介质流入端。
第一油管2和第二油管3的另一端与介质容器7连接联通。本实施例中介质容器7是弹簧补偿的油杯。
本装置的原理是：
阀门关闭时：如图1所示
1、100％～30％阶段：在阀杆的带动下活塞向下运动，介质油经第三油管5和第四油管6从有杆腔排入无杆腔，活塞运动较快；阀门关闭速度较快；
2、30％～10％阶段：当活塞越过第三油管5的连接口后，第三油管5的作用失效，介质油经第四油管6从有杆腔排入无杆腔。活塞运动较慢；阀门关闭速度较慢；
3、10％～0％阶段：当活塞再越过第四油管6的连接口后，第四油管6的作用也失效，介质油经第二油管3以及节流阀8从有杆腔排入介质容器7，活塞运动更慢；阀门关闭速度更慢。且节流阀8的流量可以调节，因此活塞运动速度更慢且可调，阀门关闭速度更慢且可调。
阀门开启时：如图2所示
1、0％～10％阶段：在阀杆的带动下活塞向上运动，介质油从第三油管5和第四油管6及第一油管2经节流阀4(单向节流阀)流回介质容器7；由于节流阀4可调节，因此活塞运动速度慢且可调，阀门开启速度慢且可调；
2、10％～30％阶段：当活塞越过第四油管6的连接口后，介质油经第一油管2及第四油管6从无杆腔排入有杆腔。活塞运动较快，阀门开启速度较快；
3、30％～100％阶段：当活塞再越过第三油管5的连接口后，介质油经第一油管2及第三油管5、第四油管6从无杆腔排入有杆腔，活塞运动更快，阀门开启速度更快。
Claims (4)
1.一种阀门缓开缓闭阻尼控制装置，它包括油缸，油缸两端连接联通第一油管和第二油管，第一油管和/或第二油管上连接有节流阀，其特征在于油缸缸体上至少还连接联通有一个第三油管，第三油管在第一油管和第二油管之间，第三油管与第一油管或第二油管连接联通，第一油管和第二油管的另一端与介质容器连接联通；油缸缸体上还连接联通有第四油管，第四油管与第一油管或第二油管连接联通；第一油管上连接有第一节流阀，第二油管上连接有第二节流阀；第一节流阀或第二节流阀并联连接单向阀。
2.如权利要求1所述阀门缓开缓闭阻尼控制装置，其特征在于第四油管与第三油管间隔设置。
3.如权利要求1或2所述阀门缓开缓闭阻尼控制装置，其特征在于第一油管设在油缸的无杆腔端，第四油管与第一油管连接联通，第三油管与第一油管连接联通，第三油管和/或第四油管连接在第一油管上的第一节流阀的介质流入端。
4.如权利要求1所述阀门缓开缓闭阻尼控制装置，其特征在于所述节流阀是流量可调节的节流阀。
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