CN101817299B - 汽车便捷式全自动遥控防护罩 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车便捷式全自动遥控防护罩，其特征在于：包括：一可滑动展开的托盘组；一设于所述托盘组上的驱动组；一连接在所述驱动组上的软轴组；一用于缠绕收藏所述软轴组的收线盘组，所述收线盘组邻近所述驱动组；一起支撑作用的伸缩杆组，所述伸缩杆组设于所述托盘组上；一起拱形硬性连接作用的拱条组，所述拱条组架设在所述伸缩杆组上；一设于所述伸缩杆组和拱条组上的防护罩衣组；一遥控所述驱动组动作的遥控装置。本发明实现的汽车便捷式全自动遥控防护罩能全自动且收展自如地形成硬性拱形防护，防护面积大效果好，且采取有效的自动联动方法，解决人工操作麻烦的问题，便携式，隐蔽性能好。

Description

汽车便捷式全自动遥控防护罩

【技术领域】

本发明涉及一种物体用防护罩，特别涉及一种可用于汽车表面防护的全自动遥控防护罩。 

【背景技术】

汽车作为一种常用且日益普及的交通工具，采用防护车罩来对其进行防护越来越受到使用者特别是爱车一族的重视，日常露天停放的汽车需要防尘和保护车身，夏日炙热的阳光下需要遮阳隔热，下雨天更需要保护汽车免受风吹雨打。 

现有的汽车用防护罩通常有以下三种类型：1、软体防护罩；2、局部遮阳罩；3、含有支架的防护罩。软体防护罩是全手动的，需要使用时，需手工铺设、履收，使用时诸多不便，费时费力，又易造成车表面拖伤、划拉伤，衣体松动、拖拉不美观，而且无固定支撑点，容易被风吹走，对重、硬质物体等外力所致的砸、碰无任何防护能力；局部遮阳罩仅对汽车顶部玻璃部分起遮阳作用，遗露在外部分面积较大，对风、尘等物无防护作用，且固定接触点、拉钩易造成汽车表面碰伤，防护作用效果不全面；当前有支架的防护罩通常采用添设导轨技术铺设防护衣，其存在的缺点是：一方面铺设永久性导轨破坏了汽车外表美观，另一方面，即使是用塑胶吸垫做为临时搭建的导轨，在装、御过程中，都显得十分费时、费力，且垫盘与汽车表面接触点易留有痕迹，更甚者会直接导致接触点油漆脱落，再一方面，由于导轨与汽车表面有硬性接触关系，发生高空坠物、外力碰撞、划拉等外力作用时，不仅对外力发力点造成直接伤害外，还会对导轨与汽车表面连接点发力，导致连带伤害，增加汽车破坏程度，不仅没有起到保护作用，反而增加破坏面积和破坏程度。 

【发明内容】

本发明要解决的技术问题，在于提供一种汽车便捷式全自动遥控防护罩，该防护罩能全自动且收展自如地形成硬性拱形防护，能够解决软体履盖、手 工履盖收藏费时费力、仅局部防护、防护罩直接与汽车外表面产生硬性接触等现有技术中存在的问题。 

本发明是通过采用以下技术方案解决上述技术问题的：汽车便捷式全自动遥控防护罩，其中，包括：一可滑动展开的托盘组，所述托盘组位于汽车底部；一起驱动作用的驱动组；一连接在所述驱动组上的软轴组；一用于缠绕收藏所述软轴组的收线盘组，所述收线盘组成对分立于所述驱动组的两侧；一起支撑作用的伸缩杆组，所述伸缩杆组设于所述托盘组上；一起拱形硬性连接作用的拱条组，所述拱条组架设在所述伸缩杆组上；一设于所述伸缩杆组和拱条组上的防护罩衣组；一遥控所述驱动组动作的遥控装置。 

进一步地，所述托盘组包括一主托盘，所述主托盘上设有两分别可沿前后两端移动的次托盘、所述两个次托盘上分别设有两个可朝向两侧移动的小托盘。 

进一步地，所述驱动组包括第一电机，所述第一电机连接所述软轴组的一端并驱动所述软轴组行进，所述第一电机位于所述主托盘的中部。 

进一步地，所述次托盘靠近所述主托盘的中部的侧边上各设有一根用于导引所述软轴组运行方向的合成导管，所述主托盘上设有用于导引所述软轴组运行方向的六根第一小导管，所述六根第一小导管分置于所述驱动组的两侧，所述各小托盘上与汽车行进方向一致的内侧边上也各设有一根导引所述软轴组运行方向的第二小导管，所述各小托盘上的各第二小导管上设有第一弹簧钢片软口。 

进一步地，所述软轴组包括六根带齿的软轴，所述各软轴包括第一端和第二端，所述各第一端均连接在所述第一电机的齿轮上，所述各软轴的中段缠绕在所述收线盘组上，所述第二端可选择地伸于所述第一小导管内。 

进一步地，所述收线盘组固设于所述主托盘的中部，所述收线盘组包括六个用于分别缠绕收藏所述六根软轴的收线盘，所述六个收线盘对称地分置于所述第一电机的齿轮两侧。 

进一步地，所述各收线盘包括一固定盘和一活动转盘，所述固定盘位于所述活动转盘的下面承载所述活动转盘，所述软轴缠绕在所述活动转盘上。 

进一步地，所述伸缩杆组包括两根弧形的主伸缩杆以及四根直线的侧伸缩杆，所述两主伸缩杆的一端分别固设于所述两个次托盘与汽车行进方向垂 直的外侧边缘上，所述四根侧伸缩杆分别位于所述四个小托盘与汽车行进方向一致的外侧边缘上，所述各主伸缩杆与各侧伸缩杆由依次相套合的各节杆组成，两相连的节点上连接所述防护罩衣组，所述拱条组包括复数根支撑杆，所述支撑杆由复数个小拱条组成，所述支撑杆架设于所述四根侧伸缩杆上，所述支撑杆连接有复数条细绳的一端，所述各细绳的另一端分别连接在四个卷线轴上，所述四个卷线轴分别设置在所述各小托盘上，所述卷线轴还与所述软轴组连接，所述卷线轴上设有与所述软轴组上的齿相吻合的齿轮。 

进一步地，所述各伸缩杆的第一节杆内设有第二弹簧钢片软口，所述主伸缩杆与次托盘之间设有一起连接作用的弹簧钢片。 

进一步地，所述伸缩杆组包括两根弧形的主伸缩杆以及四根直线的侧伸缩杆，所述两主伸缩杆的一端分别固设于所述两个次托盘与汽车行进方向垂直的外侧边缘上，所述四根侧伸缩杆分别位于所述四个小托盘与汽车行进方向一致的外侧边缘上，所述各主伸缩杆与各侧伸缩杆由依次相套合的各节杆组成，两相连的节点上连接所述防护罩衣组，所述两根主伸缩杆上各设有两根可折叠的工字形支撑杆，所述工字形支撑杆的末端连接有复数条细绳的一端；所述拱条组包括两根支撑杆，所述支撑杆由复数个小拱条组成，所述支撑杆架设于所述四根侧伸缩杆上，所述各细绳的另一端分别连接在四个卷线轴上，所述四个卷线轴分别设置在所述各小托盘上，所述卷线轴还与所述软轴组连接，所述卷线轴上设有与所述软轴组上的齿相吻合的齿轮。 

进一步地，所述托盘组包括两个可沿前后两端移动的次托盘，所述次托盘位于汽车底部的两端，所述两个次托盘上各设有两个可朝向两侧移动的小托盘；所述驱动组包括位于汽车前部的第一电机和位于汽车后部的第二电机，所述第一电机连接用于驱动汽车前部的托盘组和伸缩杆组动作的所述软轴组，所述第二电机连接用于驱动汽车后部的托盘组和伸缩杆组动作的所述软轴组；所述伸缩杆组包括两根弧形的主伸缩杆以及四根直线的侧伸缩杆，所述两主伸缩杆的一端分别固设于所述两个次托盘与汽车行进方向垂直的外侧边缘上，所述四根侧伸缩杆分别位于所述四个小托盘与汽车行进方向一致的外侧边缘上；所述拱条组包括复数根支撑杆，所述支撑杆架设于所述四根侧伸缩杆上，所述支撑杆连接有复数条细绳的一端，所述各细绳的另一端连接在四个卷线轴上，所述四个卷线轴分别设置在所述各小托盘上，所述卷 线轴还与所述软轴组连接，所述卷线轴上设有与所述软轴组上的齿相吻合的齿轮。 

进一步地，所述防护罩衣组包括第一防护罩衣和第二防护罩衣，所述第一防护罩衣连接在位于汽车前部的所述伸缩杆组和拱条组上，所述第二防护罩衣连接在位于汽车后部的所述伸缩杆组和拱条组上，所述第一防护罩衣与第二防护罩衣对应边缘上设有对应的小铁片和电磁片。 

本发明所实现的汽车便捷式全自动遥控防护罩具有如下优点： 

1、防护面积大，防护履盖面积除汽车底部及底盘以下轮胎部分外，其余部位全在有效防护范围内，对风、雨、火、冰雹、沙尘、较轻高空坠物等外力的侵袭有很好的防护作用，即防热又御寒，挡风尘抵侵袭，还对防跟踪偷拍、盗窃、淘气涂鸭都有良好成效； 

2、自动遥控性能好，采取有效的自动联动方法，解决人工操作麻烦、且易造成伤害的问题； 

3、隐蔽性能好，不需使用时，能整个收缩在车身的底部，全部隐藏于汽车底部时丝毫不影响汽车平时的外观美，即产品整体隐藏于车底部或车头和车尾部分，发挥作用时，才从车底部向车头、车尾伸出并向车顶挺伸形成有效防护体； 

4、独立性能好，整个防护罩体与汽车外表面无直接联系关系，少去多余支撑点、导轨，独立完成防护任务，设计考虑全面、科学； 

5、科学设计巧妙，各支架力量分配均匀，前后支撑稳固，既有效形成拱形硬性支撑，又收、展自如、强度适可，能有效抵制意外外力伤害。 

【附图说明】

下面参照附图结合具体实施例对本发明作进一步的说明。 

图1是第一实施例所述的防护罩收藏未展开时的状态示意图。 

图2是第一实施例所述的防护罩展开过程中的状态示意图。 

图3是第一实施例所述的防护罩展开过程中的状态示意图。 

图4是第一实施例所述的防护罩展开过程中的状态示意图。 

图5是第一实施例所述的防护罩展开过程中的状态示意图。 

图6是第一实施例所述的防护罩展开后的俯视状态示意图。 

图7是第一实施例所述的防护罩展开后的侧视状态示意图。 

图8是本发明所述的带齿软轴的示意图。 

图9是本发明所述的第二弹簧钢片软口的示意图。 

图10是本发明所述的弹簧钢片收藏时的状态示意图。 

图11是本发明所述的弹簧钢片展开时的状态示意图。 

图12是本发明所述的第一电机与带齿软轴之间的位置示意图。 

图13是本发明所述的小拱条组成的支撑杆的示意图。 

图14是本发明所述的卷线轴的示意图。 

图15是第二实施例所述的防护罩展开过程中的状态示意图。 

图16是第二实施例所述的防护罩展开后的俯视状态示意图。 

图17是第二实施例所述的防护罩展开后的侧视状态示意图。 

图18是第二实施例所述的连接在主伸缩杆上的工字形支撑杆未展开时的示意图。 

图19是第二实施例所述的连接在主伸缩杆上的工字形支撑杆展开过程中的示意图。 

图20是第二实施例所述的连接在主伸缩杆上的工字形支撑杆展开后的示意图。 

【具体实施方式】

结合图1-图7，以及图15-图17所示，本发明所涉及汽车便捷式全自动遥控防护罩100包括：一可滑动展开的托盘组1；一设于所述托盘组1上的驱动组2；一连接在所述驱动组2上的软轴组3；一用于缠绕收藏所述软轴组3的收线盘组4，所述收线盘组4邻近所述驱动组2；一起支撑作用的伸缩杆组5，所述伸缩杆组5设于所述托盘组1上；一起拱形硬性连接作用的拱条组6，所述拱条组6架设在所述伸缩杆组5上；一设于伸缩杆组5和拱条组6上的防护罩衣组7；一遥控所述驱动组2动作的遥控装置(未图示)。 

第一实施例： 

参见图1-图14，所述托盘组1(见图1)包括一主托盘11，所述主托盘11设于汽车底部，所述主托盘11包括中部以及与汽车头尾方向一致的前部和后部，所述主托盘11的后部设有一可沿汽车的尾部两个方向移动的次托盘12，所述主托盘11的前部设有一可沿汽车的头部两个方向移动的次托盘13，所述两个次托盘12上设有两个可朝向车的左右两侧移动的小托盘14、 15，所述两个次托盘13上设有两个可朝向车的左右两侧移动的小托盘16、17。所述主托盘11上设有至少一个用于限位的卡梢或卡槽(未图示)，所述各次托盘12、13上设有至少一个用于限位的卡槽或卡梢。所述次托盘12、13的靠近所述主托盘11的中部的侧边上各竖直设有一根合成导管18(见图1和图2)，所述主托盘11上设有六根小导管(未图示)，分置于所述驱动组2的两侧，所述合成导管18用于容纳在所述主托盘1上面的第一小导管(未图示)，并可以为所述软轴组3引导方向。上述的位于同一侧的三根第一小导管的一端各分开设置在所述主托盘11上，另一端同时伸进所述合成导管18内，所述小托盘14、15、16、17上与汽车行进方向一致的内侧边上各设有一根带第一弹簧钢片软口(未图示)的第二小导管19(见图1)，用于导引所述软轴组3向前行进。所述驱动组2包括第一电机21(见图5)，所述第一电机21位于所述主托盘11的中部。所述软轴组3(见图2)包括六根带齿的软轴，所述软轴为塑料材质，分别编号为软轴31、软轴32、软轴33、软轴34、软轴35、软轴36，所述各软轴31-36包括第一端和第二端，所述各第一端均连接在所述第一电机21的齿轮上，由所述驱动组第一电机21带动，所述软轴31、32、33、34、35、36的缠绕在所述收线盘组4上，所述各软轴31、32、33、34、35、36的第二端为一直径略大、表面光滑的圆头，运行时，所述软轴31、32、33由设置在所述主托盘1上的所述三根第一小导管引导其行进方向，朝向所述次托盘3方向行进，所述圆头对应于所述第一小导管设置，使软轴组3行进时可很方便地穿越所述第一小导管。所述收线盘组4固设于所述主托盘11的中部，所述收线盘组4(见图2)包括六个用于分别对应缠绕收藏所述软轴31、32、33、34、35、36的收线盘，编号为收线盘41、42、43、44、45、46，比如收线盘41对应收藏所述软轴31，所述收线盘41、42、43呈直线或相互叠加排列位于所述第一电机21的齿轮211的靠汽车尾部的一侧，所述收线盘44、45、46呈直线或相互叠加排列位于所述第一电机21的齿轮211的靠汽车头部的一侧。所述各收线盘41、42、43、44、45、46均包括一固定盘(未图示)和一活动转盘(未图示)，所述固定盘位于所述活动转盘的下面，用于承载所述活动转盘，并确保软轴收缩卷曲缠绕在其间，所述各软轴31、32、33、34、35、36缠绕在所述活动转盘上。所述防护罩衣组7包括第一防护罩衣(未图示)和第二 防护罩衣(未图示)，所述第一防护罩衣连接在位于汽车前部的所述伸缩杆组5和拱条组6上，所述第二防护罩衣连接在位于汽车后部的所述伸缩杆组5和拱条组6上。所述第一防护罩衣的边缘上设有小铁片71，第二防护罩衣的边缘上设有与小铁片71对应的电磁片72。所述伸缩杆组5(见图3)包括两根弧形的主伸缩杆51、52以及四根直线的侧伸缩杆53、54、55、55，所述各主伸缩杆51、52与各侧伸缩杆53、54、55、55由依次相套合的各节杆组成，两相连的节点上连接所述防护罩衣组7，所述主伸缩杆51的一端固设于所述次托盘12与汽车行进方向垂直的外侧边缘上，主伸缩杆51与次托盘12之间通过一起连接作用的弹簧钢片57(见图10)连接，所述主伸缩杆51还通过一连线58( 见图10)与小托盘14相连，同样地，所述主伸缩杆52的一端固设于所述次托盘13与汽车行进方向垂直的外侧边缘上，所述主伸缩杆52与次托盘13之间通过一起连接作用的弹簧钢片57连接，所述主伸缩杆52还通过一连线58与小托盘14相连，所述四根侧伸缩杆53、54、55、55分别位于所述小托盘14、15、16、17与汽车行进方向一致的外侧边缘上，所述各主伸缩杆51、52，各侧伸缩杆53-56的各节上连接所述防护罩衣组7，且所述各主伸缩杆51、52，各侧伸缩杆53-56的最后一节杆的顶端均设有一用于控制所述软轴组3伸出或收回的 第二弹簧钢片软口59。所述拱条组6包括10根不同坡度的支撑杆61(见图4)，所述支撑杆61架设于所述四根侧伸缩杆53、54、55、56上，所述支撑杆61连接有复数条细绳(未图示)的一端，所述各细绳的另一端连接在四个卷线轴62(见图14)上，所述四个卷线轴62分别设置在所述各小托盘14-17上，所述卷线轴62还与所述软轴组3连接，所述卷线轴62上设有齿轮621，它与软轴组3上的齿相吻合。所述支撑杆61由复数个小拱条611(见图13)组成。所述各小拱条611上设有弯钢片(未图示)，所述弯钢片的一端固定在小拱条611上，另一端为活动端。 

第二实施例： 

第二实施例大部分结构与第一实施例相同，主要是伸缩杆组5和拱条组6在细节上的不同，下面请重点参阅图15-图20，所述伸缩杆组5在第一实施例的基础上，还设有连接在所述主伸缩杆51、52上的工字形支撑杆50(见图15)，具体地，所述主伸缩杆51上设有三根工字形支撑杆50，所述主伸 缩杆52上也设有三根工字形支撑杆50，所述工字形支撑杆50对称设于所述主伸缩杆51、52上，并可折叠，所述工字形支撑杆50的末端连接有复数条细绳的一端，所述各细绳的另一端连接在所述位于四个小托盘14-17上的卷线轴62上，由所述卷线轴62带动，而卷线轴62连接在所述软轴组3上由软轴组3带动。同时，由于在伸缩杆组5上设置了工字形支撑杆50，则第一实施例中的拱条组6也作了相应变化，原来的起拱形硬性支撑作用的支撑杆61减少了，只在防护罩100中部设有两根支撑杆61，所述工字形支撑杆50和中部的两根支撑杆61均通过细绳由所述卷线轴62控制。 

上述各实施例还可采用以下的替代方案： 

与上述各实施例不同的是，不设主托盘1，原来主托盘1上的所有前后各部分均放置在一盒体上对应于汽车头部和尾部的前后两端，驱动组2设第一电机21和第二电机(未图示)，也分别安装于车头、车尾底部，用于分别驱动位于汽车头部和尾部的两个部分的各部件。 

参考图1-20，本发明所涉及的汽车便捷式全自动遥控防护罩100的工作原理如下：图1所示为初始状态的防护罩100，此时，所述带齿软轴组3缠绕在收线盘组4上，前后两个次托盘12、13叠合在主托盘11上，四个小托盘14-17分别叠合在两个次托盘12、13上，伸缩杆组5、拱条组6、防护罩衣组7均位于托盘组1内。当遥控装置下达防护指令时，第一电机21接收到指令并开始转动转轴，在第一电机21的转轴的作用下，带齿软轴组3推次托盘12、13沿主托盘11边沿向两端运行，即转轴带动齿轮211推动带齿塑料软轴31、32、33、34、35、36沿着所述主托盘11上的第一小导管向两端推进，因各软轴31-36的圆头受小托盘14、15、16、17上的第二小导管19上的第一弹簧钢片软口的限制，小托盘14、15、16、17受主托盘11的盘壁限制，迫使次托盘12、13带着小托盘14、15、16、17向主托盘11两端运行，当行至主托盘11最前端处，即主托盘11盘壁缺口正好可以通过小托盘14、15、16、17时，次托盘12、13停止前进，小托盘14、15、16、17向主托盘1的盘壁缺口方向运行，此时，它们与主伸缩杆51、52的连线58也因它们向两侧的运行而被逐渐拉紧，迫使主伸缩杆51、52逐渐立了起来，当它们被托盘12、13盘壁前沿的卡梢卡住时，小托盘14、15、16、17停止运行，各软轴31-36圆头冲开各小托盘14-17上的第二小导管19上的 第一弹簧钢片软口，继续前行，因受各伸缩杆51-56最后一节伸缩杆上第二弹簧钢片软口59的限制，迫使各伸缩杆51-56连带固定在其各节前端的防护罩衣组7将汽车整个履盖，同时，各软轴31-36带动各卷线轴62转动，逐渐卷紧细绳，使各支撑杆61内各小拱条611紧紧相连，形成固定角度的支撑杆61，配合主伸缩杆51、52、侧伸缩杆53-56将防护罩衣组7绷紧、拱起。当伸缩杆组5两端在车顶、车两侧相遇时，带齿软轴组3冲进所述伸缩杆组5的最后一节伸缩杆的第二弹簧钢片软口59内，接通电磁电源，使第一防护罩衣前沿的电磁片72产生电磁场，吸合第二防护罩衣前沿的小铁片71，致使第一防护罩衣与第二防护罩衣紧紧相接在一起，达到有效的防护目的，而后，第一电机21停止工作，整个防护罩完全打开，汽车处于被防护状态。当遥控装置接收到撤收的指令时，第一电机21启动并反转齿轮211，带齿软轴31-36回缩，电磁电源断电，第一防护罩衣与第二防护罩衣不再相汲，软轴组3带动各卷线轴62转动，松开细绳，致各支撑杆61内各拱条611不再紧密相连，由于最后一节伸缩杆内的第二弹簧钢片软口59作用，致使主伸缩杆51、52和侧伸缩杆53-56同时连带第一防护罩衣与第二防护罩衣一起回缩。当伸缩杆组5回缩到头时，带齿软轴组圆头脱离第二弹簧钢片软口59的限制，缩至小托盘14、15、16、17的小导管19上，因被第一弹簧钢片软口的作用，就带动小托盘14、15、16、17沿次托盘12、13边沿回缩，此时，主伸缩杆51、52在第一弹簧钢片软口的作用下，倒在小托盘14、16内，小托盘14、15、16、17退离主托盘11盘壁缺口时，次托盘12、13连带小托盘14、15、16、17沿主托盘11边沿往回缩，至此，伸缩杆组5、拱条组6、防护罩衣组7皆收回到次托盘12、13内，带齿软轴31、32、33、34、35、36则回撤后分别卷曲缩拢在收线盘41、42、43、44、45、46内，第一电机21停止工作，汽车防护罩100被全部收回。 

本发明所实现的汽车便捷式全自动遥控防护罩的防护罩衣组7采用特殊材料制作，具有良好的防火、防水、隔热、保温功能。所述次托盘12、13被主托盘11的卡梢卡住后停止运行，软轴31、32、33、34、35、36冲出第一弹簧钢片软口，分别在小导管19的导引下，软轴31、33、34、36分别抵达小托盘14、15、16、17的第一弹簧钢片软口，推其沿次托盘12、13的边沿向两侧运行，同时前后两根主伸缩杆51、52在小托盘14、16的 拉扯下，逐渐站立了起来，小托盘14、15、16、17被次托盘12、13的卡梢卡住时，便停止运行，软轴31、33、34、36便再次冲开小托盘14、15、16、17的第一弹簧钢片软口在小导管19的引导下进入两侧伸缩杆51、52、53、54，软轴32、35则进入主伸缩杆51、52。所述各收线盘41-46由两层托盘组成，第一层大盘为固定盘，与托盘盒固定在一起，起稳固作用，第二层小盘为活动转盘，当带齿软轴组3收回时，在各软轴31-36的外力作用下，活动转盘会围绕中心轴转动，减少软轴31-36与活动转盘的摩擦阻力，出入口与固定盘固定在一起，呈上方位置，起导向作用。图8所示为带齿软轴的示意图，各软轴31-36是用特殊塑料制作而成，有足够的硬度可以推动和拉缩托盘、伸缩杆，又软得可以弯曲收缩于活动盘内，最前端是个圆头，用于冲过各第一弹簧钢片软口和第二弹簧钢片软口59，以达到推和拉的目的。图9所示为第二弹簧钢片软口59的示意图，该软口59具体为一弹性钢片591，该弹性钢片591一头固定在伸缩杆内，另一头是活动的，平时钢片呈弯曲状，起到阻止软轴圆头运行的作用，当力量足够大时，软轴31-36圆头就迫使弹性钢片591平直，放行软轴31-36圆头，软轴整个伸出长度应当恰好是通过两个弹性钢片591为止，当软轴31-36圆头回缩时，弹性钢片591就起到带动伸缩杆组3回收，当伸缩杆组3收到最后方，就迫使托盘组1回收，达到伸缩与回收的目的，所述第一小导管的第一弹簧钢片软口与伸缩杆组的第二弹簧钢片软口59结构类似，所述第二小导管19共有两层，第一层为带软口导管，其一端是与4根侧伸缩杆53-56相连，第二层用以容纳第一层导管的，另一端与各小托盘14-17相连，达到各14-17小托盘收、展时，都有导管为软轴导向。图10和11是主伸缩杆51、52卧藏与立起拉绳的运行示意效果图，弹簧钢片57平时状态为夹角形，一边被固定在次托盘12、13上，另一边固定在主伸缩杆51、52上，当外力作用在主伸缩杆51、52上时，迫使其上的弹簧钢片57张开，当外力消失，弹簧钢片57就会自动回到原状，即放倒主伸缩杆51、52。图12中显示的是第一电机21与带齿软轴组3的关系，上下两条波浪纹路与第一电机21的齿轮211的距离关系，决定着带齿软轴组3的运行速度以及软轴组3与齿轮211的位置关系。如图13所示，所述支撑杆61在第二电机的作用下，细绳被拉紧，各小拱条611相互挤压，自动形成固定开关的拱形，并在弯钢片的作用下，即弯曲的小钢片的作用 下，变得更加有弹性，加上三对伸缩杆51-56的作用，使防护罩衣组7不断被绷紧，在第一防护罩衣在电磁的作用下，与第二防护罩衣的小铁片71紧紧相吸合，前后两侧的防护罩衣组7有效形成整体，很好地把汽车整体笼罩在防护罩衣组7内，达到有效防护的目的。再参考图13，所述防护罩100中，所述小拱条611组成梯状可以达到拉紧细绳后，自动形成拱状，拱形弯曲程度和形状都可以通过控制梯状数量与倾斜坡度来完成。弯钢片，即弯曲的小钢片一端固定在小拱条611上，另一端是活动的，当众小拱条611的连线被拉紧时，小拱条611相互挤压，弯钢片就会被迫平直下来，但它始终都是要恢复弯曲的，所以，在它的作用下，小拱条611就变得更加弹性有活力。图14为卷线轴62的示意图，所述卷线轴62是靠软轴组的齿带动的，它主要是用来负责拉、放支撑杆61的细绳的。所述卷线轴62安装于所述次托盘12、13以及小托盘14、15、16、17上，用于分别负责收、拉支撑杆61内的细绳，靠软轴组3上的齿带动它转动，凹入部位用于收、放线，当伸缩杆组5前伸时，卷线轴62同时卷线，逐步拉紧细绳，当伸缩杆组5完全伸出时，细绳全部被拉紧，支撑杆61拱起(撑起)。当伸缩杆组5回缩时，卷线轴62也反转，放松细绳，细绳虽没被收回，但会逐渐松散在凹入部位内，但不影响第二次使用。图15-图17显示的是第二实施例中的防护罩的示意图，主要的不同是所述伸缩杆组5在第一实施例的基础上，还设有连接在所述主伸缩杆51、52上的工字形支撑杆50，同时，由于在伸缩杆组5上设置了工字形支撑杆50，则第一实施例中的拱条组6也作了相应变化，原来的起拱形硬性支撑作用的支撑杆61减少了，只在防护罩100中部设有两根支撑杆61，如图16-图20所示为工字形支撑杆50的运行示意图，从图18中可以看出，在未展开时，所述工字形支撑杆50合在一起呈一字状，如图19所示，由于工字形的支撑杆展开的过程中呈W形，完全展开后，呈工字形，如图20所示的状态。 

Claims (5)

1.汽车便捷式全自动遥控防护罩，其特征在于：包括：

一可滑动展开的托盘组，所述托盘组位于汽车底部；所述托盘组包括一主托盘，所述主托盘上设有两分别可沿前后两端移动的次托盘、所述两个次托盘上分别设有两个可朝向两侧移动的小托盘；

一起驱动作用的驱动组；

一连接在所述驱动组上的软轴组；所述驱动组包括第一电机，所述第一电机连接所述软轴组的一端并驱动所述软轴组行进，所述第一电机位于所述主托盘的中部；所述次托盘靠近所述主托盘的中部的侧边上各设有一根用于导引所述软轴组运行方向的合成导管，所述主托盘上设有用于导引所述软轴组运行方向的六根第一小导管，所述六根第一小导管分置于所述驱动组的两侧，所述各小托盘上与汽车行进方向一致的内侧边上也各设有一根导引所述软轴组运行方向的第二小导管，所述各小托盘上的各第二小导管上设有第一弹簧钢片软口；所述软轴组包括六根带齿的软轴，所述各软轴包括第一端和第二端，所述各第一端均连接在所述第一电机的齿轮上，所述各软轴的中段缠绕在一用于缠绕收藏所述软轴组的收线盘组上，所述第二端可选择地伸于所述第一小导管内；所述收线盘组成对分立于所述驱动组的两侧；

一起支撑作用的伸缩杆组，所述伸缩杆组设于所述托盘组上；

一起拱形硬性连接作用的拱条组，所述拱条组架设在所述伸缩杆组上；

一设于所述伸缩杆组和拱条组上的防护罩衣组；

所述伸缩杆组包括两根弧形的主伸缩杆以及四根直线的侧伸缩杆，所述两主伸缩杆的一端分别固设于所述两个次托盘与汽车行进方向垂直的外侧边缘上，所述四根侧伸缩杆分别位于所述四个小托盘与汽车行进方向一致的外侧边缘上，所述各主伸缩杆与各侧伸缩杆由依次相套合的各节杆组成，两相连的节点上连接所述防护罩衣组；

所述拱条组包括复数根支撑杆，所述支撑杆由复数个小拱条组成，所述支撑杆架设于所述四根侧伸缩杆上，所述支撑杆连接有复数条细绳的一端，所述各细绳的另一端分别连接在四个卷线轴上，所述四个卷线轴分别设置在所述各小托盘上，所述卷线轴还与所述软轴组连接，所述卷线轴上设有与所述软轴组上的齿相吻合的齿轮；所述各伸缩杆的第一节杆内设有第二弹簧钢片软口，所述主伸缩杆与次托盘之间设有一起连接作用的弹簧钢片；

所述防护罩衣组包括第一防护罩衣和第二防护罩衣，所述第一防护罩衣连接在位于汽车前部的所述伸缩杆组和拱条组上，所述第二防护罩衣连接在位于汽车后部的所述伸缩杆组和拱条组上，所述第一防护罩衣与第二防护罩衣对应边缘上设有对应的小铁片和电磁片；

一遥控所述驱动组动作的遥控装置；第一弹簧钢片软口和第二弹簧钢片软口分别为一弹性钢片，第一弹簧钢片软口的弹性钢片一头固定在所述第二小导管上，其另一头是活动的；第二弹簧钢片软口的弹性钢片一头固定在所述第一节杆内，其另一头是活动的；平时钢片呈弯曲状，阻止软轴圆头通过，当软轴圆头的推力足够大时，软轴圆头就迫使弹性钢片平直，使软轴圆头通过。

2.根据权利要求1所述的汽车便捷式全自动遥控防护罩，其特征在于：所述收线盘组固设于所述主托盘的中部，所述收线盘组包括六个用于分别缠绕收藏所述六根软轴的收线盘，所述六个收线盘对称地分置于所述第一电机的齿轮两侧。

3.根据权利要求2所述的汽车便捷式全自动遥控防护罩，其特征在于：所述各收线盘包括一固定盘和一活动转盘，所述固定盘位于所述活动转盘的下面承载所述活动转盘，所述软轴缠绕在所述活动转盘上。

4.根据权利要求1所述的汽车便捷式全自动遥控防护罩，其特征在于：所述两根主伸缩杆上各设有两根可折叠的工字形支撑杆。

5.根据权利要求1所述的汽车便捷式全自动遥控防护罩，其特征在于：所述次托盘位于汽车底部的两端。

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