CN101813482A - 车载导航装置及其导航方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载导航装置，通过将燃料添加站所处地区的天气情况提示给用户，能够使用户避开雷电天气而及时进行燃料添加。其具备：残余燃料检测部，检测出车辆的残余燃料量；天气预报信息获取部，获取天气预报信息；以及，控制部，当上述残余燃料量在规定值以下时，将之后的天气预报信息提示给用户。

Description

车载导航装置及其导航方法

技术领域

本发明涉及可将天气信息提示给用户的车载导航装置及其导航方法。

背景技术

在现有技术的车载导航装置中，当车辆燃料指示器(油表等)中显示残余燃料量低于一定量时，用户可以通过在目的地列表中选择该目的地的对象名(比如，加油站)，从而获得距离当前位置最近的加油站的信息，进而该车辆导航装置探索出从车辆当前所在地到该最近的加油站的路径，对车辆进行导航。另外，当车辆燃料指示器(油表等)中显示残余燃料量低于一定量时，该车辆导航装置自动生成导航路径的提案已是众所周知。

但是，在上述现有的技术中，存在后述的问题。即、用户进行燃料添加当天，如果在含有目的燃料添加站位置的地域有雷电天气时，就会因燃料添加站在雷电天气时燃料添加服务一时中止而加不到燃料。

发明内容

因此鉴于上述状况，本发明提供一种车载导航装置，在得到残余燃料低的提示后，通过将之后的天气情况提示给用户，从而可以回避因燃料添加站在雷电天气时燃料添加业务一时中止而加不到燃料的问题。

本发明的车载导航装置，具备：残余燃料检测部，检测出车辆的残余燃料量；天气预报信息获取部，获取天气预报信息；以及，控制部，当上述残余燃料量在规定值以下时，将之后的天气预报信息提示给用户。

而且，本发明的车载导航装置，还具备：平均燃料消耗量计算部，计算出车辆一天的平均燃料消耗量；以及，加燃料预定期间计算部，根据上述残余燃料量和上述平均燃料消耗量计算出加燃料预定期间；当上述残余燃料量在规定值以下时，上述控制部将在上述加燃料预定期间计算部计算出的加燃料预定期间和该加燃料预定期间的天气预报信息提示给用户。

而且，本发明的车载导航装置，还具备：经过路径登录部，对车辆行走的路径进行登录；燃料消耗量计算部，计算出车辆行走在上述经过路径登录部登录的路径所需要的燃料消耗量；以及，加燃料预定期间计算部，根据上述残余燃料量与由上述燃料消耗量计算部计算出的燃料消耗量，计算出往返行走上述路径时的加燃料预定期间；当上述残余燃料量在规定值以下时，上述控制部将在上述加燃料预定期间计算部计算出的加燃料预定期间和该加燃料预定期间的天气预报信息提示给用户。

另外，在本发明的车载导航装置中，车辆一天的平均燃料消耗量是由添加燃料的时刻到残余燃料量处于规定值的时刻为止所消耗的燃料量除以该添加燃料的时刻到残余燃料量处于规定值的时刻为止所经过的天数而计算得出的。

而且，在本发明的车载导航装置中，天气预报信息获取部获取多天的天气预报信息；控制部将加燃料预定期间前后多天的天气预报信息提示给用户。

另外，在本发明的车载导航装置中，加燃料预定期间的天气预报信息中包含有雷电的天气预报信息时，唤起用户注意。

而且，在本发明的车载导航装置中，在经过路径登录部所登录的路径由从出发地前往目的地的路径和由目的地返回出发地的路径构成。

本发明的车载导航装置的导航方法，具备：残余燃料检测步骤，检测出车辆的残余燃料量；天气预报信息获取步骤，获取天气预报信息；以及，控制步骤，当上述残余燃料量在规定值以下时，将之后的天气预报信息提示给用户。

而且，本发明的车载导航装置的导航方法，还具备：平均燃料消耗量计算步骤，计算出车辆一天的平均燃料消耗量；以及，加燃料预定期间计算步骤，根据上述残余燃料量和上述平均燃料消耗量计算出加燃料预定期间；当上述残余燃料量在规定值以下时，在上述控制步骤中，将在上述加燃料预定期间计算步骤中计算出的加燃料预定期间和该加燃料预定期间的天气预报信息提示给用户。

而且，本发明的车载导航装置的导航方法，还具备：经过路径登录步骤，对车辆行走的路径进行登录；燃料消耗量计算步骤，计算出车辆行走在上述经过路径登录步骤中登录的路径所需要的燃料消耗量；以及，加燃料预定期间计算步骤，根据上述残余燃料量与由上述燃料消耗量计算步骤中计算出的燃料消耗量，计算出往返行走上述路径时的加燃料预定期间；当上述残余燃料量在规定值以下时，在上述控制步骤中，将在上述加燃料预定期间计算步骤中计算出的加燃料预定期间和该加燃料预定期间的天气预报信息提示给用户。

发明效果

在车辆残余燃料量低于一定量的情况下，将在显示部上显示着的地图区域内的各地区的多日的天气情况提示给用户。据此，能够让用户把握位于该各地区内的燃料添加站的营业状况。

在车辆残余燃料量低于一定量的情况下，将加燃料预定期间和该加燃料预定期间的天气预报信息提示给用户。据此，能够让用户把握加燃料预定期间以及在加燃料预定期间内位于显示部上显示着的地图区域内的燃料添加站的营业状况。

在车辆残余燃料量低于一定量的情况下，将加燃料预定期间、以及在该加燃料预定期间内含有登录过的车辆行驶路径的各地区的天气预报信息提示给用户。据此，能够让用户把握加燃料预定期间以及位于上述各地区内的燃料添加站的营业状况。

附图说明

图1是本发明的车载导航装置的结构图。

图2是本发明的车载导航装置的一个实施例的功能模块图。

图3是本发明的车载导航装置的一个实施例的控制流程图。

图4是本发明的车载导航装置的一个实施例的显示例。

图5是本发明的车载导航装置的另一个实施例的功能模块图。

图6是本发明的车载导航装置的另一个实施例的控制流程图。

图7是本发明的车载导航装置的另一个实施例的显示例。

图8是本发明的车载导航装置的再一个实施例的功能模块图。

图9是本发明的车载导航装置的再一个实施例的控制流程图。

图10是本发明的车载导航装置的再一个实施例的显示例。

具体实施方式

下面根据附图详细说明本发明的实施方式。

图1是本发明的车载导航装置的结构图。

在图1中，GPS(Global Positioning System：全球卫星定位系统)天线ANT，用于接收从多颗GPS卫星发送出的GPS信号并输出。

GPS单元101由GPS接收机等构成。接收来自GPS天线ANT输入的GPS信号，并根据该GPS信号进行三维测位处理或二维测位处理，从而计算出车辆的绝对位置(GPS位置)和方位(GPS方位)。根据当前时刻的车辆位置和规定的采样时间(例如、1秒)前的车辆位置能够算出GPS方位。

存储器单元102由传统硬盘(HDD)或DVD-ROM等存储介质构成。其可以存储各地的电子化地图数据、以及用于执行经过路检索、经过路径引导等的各种动作的控制程序。该电子化地图的地图数据中包含的道路信息中，包含有各个道路的坐标、道路宽度、坡度、高速公路或一般公路或较窄的街道道路等的道路种类、以及每种公路上的规定信息(如规定速度信息、单行道信息等)。另外，在本实施方式中，还存储有车辆燃料添加站的位置坐标信息。

车速检测单元103由车速传感器构成，该车速传感器对由车辆轮胎的旋转而产生的脉冲信号进行计数。

方向检测单元104例如采用检测车辆的行进方向的方位传感器。或者，也可以采用依据GPS单元101测位的位置坐标的履历检测车辆的行进方向的检测模块。

上述GPS单元101、存储器单元102、车速检测单元103、方向检测单元104通过总线(未图示)分别和中央控制单元105连接。据此，构成实现车载用电子机器各机能中的导航机能的基础。

中央控制单元105由微型机及随机存储器RAM和只读存储器ROM构成，其对车载导航装置的整体进行控制。启动被收录在只读存储器ROM中的程序对上述与该中央控制单元105连接的各单元进行控制。随机存储器RAM临时存储各种程序执行时的中间处理用数据。

视频处理单元106根据中央控制单元105发送的数据以及指令进行视频处理，并将上述视频处理的结果发送至图像显示单元107并在其上显示。

图像显示单元107由液晶显示器等构成，对来自视频处理单元106的视频数据进行显示。

操作输入单元108例如由具有各种操作按键的遥控器、触摸屏或具有各种操作按键的键盘等构成，在该操作输入单元108中，将输入的操作信号(电信号)转换成矩形波的脉冲信号(脉冲列)后，将该脉冲信号输入中央控制单元105。中央控制单元105基于该被输入的脉冲信号实施各种控制。例如，在规定的调节模式下，实施调节播放中的音频数据的播放音量的控制、以及调节接收频率进行选局的控制等。

音频处理单元109由未图示的DSP(Digital Signal Processor：数字信号处理器)、音量调节电路、静音电路构成。在本实施方中的DSP主要用来对音频信号进行处理，具有：将音频信号数字变换的A/D(数/模)变换部、对该变换后的音频信号实施音响特性处理的音响特性处理部、以及将实施该音响特性处理后的音频信号进行数模变换的D/A(数/模)变换部；将这些模拟变换后的音频信号传送给音量调节电路。音量调节电路调整后的信号经静音电路被后述的AMP放大器110放大后，由扬声器111输出。该音频处理单元109的动作受中央控制单元105输出的控制信号控制。

调谐器FM/AM112，其用于接收AM(调幅)以及FM(调频)信号，尤其是通过该调谐器FM/AM112从信息中心获得雷电天气等天气预报信息。

信息中心通过通信线路与能够与各车辆间互相通信的无线基地局连接，经由该无线基地局与车载导航装置之间进行无线通信，将天气预报信息发送给车载导航装置。具体来讲，信息中心具备：天气预报信息数据库，预先存储有用于发送给车载导航装置的天气预报信息；线路终端装置，经由通信线路进行通信；以及，服务器，对数据进行管理。

在天气预报信息数据库中，存储有广阔区域的天气预报信息，该天气预报信息是基于来自提供天气的观测信息的机构等的随时收集的信息的天气预报信息。在该天气预报信息数据库中存储的天气预报信息包括：涉及台风、雨、雾、雪、雨夹雪、雷电、雷雨、冰雹等降水的信息；涉及风的强度、风向等风的信息；以及，涉及气压等的信息。

下面，说明关于各地区的天气预报消息的获取。由GPS单元101和方向检测单元104检测当前位置及行进方向，把检测出的当前位置及行进方向的信息经由无线基地局发送给规定的服务中心(服务器)后，经由无线基地局接收来自该服务中心的多个地区的数据和对应该地区的数据的天气数据以及时刻数据等。

在本发明中，提取显示部上显示或用户事先决定的导航地图的各地区的地区数据以及时刻数据经由无线基地局发送给规定的服务中心(服务器)后，经由无线基地局接收来自该服务中心的该各地区的地区数据和天气数据以及时刻数据等。

实施例1

下面，结合图2～图4来说明该实施方式。

图2是该实施例的车载导航装置1的功能模块图。残余燃料检测部2(燃料传感器)配置在储藏燃料的燃料箱的内部。该残余燃料检测部2(燃料传感器)，例如、由在燃料箱内的燃料液面中浮起并沿液面上下浮动的浮标；将该浮标固定在一端，以另一端为中心摇动的吊杆；以及，根据该吊杆的摇动连续地检测燃料箱内的残余燃料量、并生成残余燃料量信号而输出的信号输出部构成。由此，该残余燃料检测部2(燃料传感器)能够检测出车辆的残余燃料量。控制部3根据由用户设定的残余燃料量的信息对各部进行控制。天气预报信息获取部4用于从信息中心获取天气预报信息，该获取的天气预报信息可以是多天的天气预报信息。显示部5用于显示由地图数据合成的各种地图图像、引导路径图像以及来自上述天气预报信息获取部4中的天气预报信息等。

图3是该实施例的车载导航装置1的控制流程图。

首先，打开车辆的点火开关使引擎开始运转(步骤301)，用户通过操作输入单元108输入自己想要输入的残余燃料检测值(步骤302)，该残余燃料的检测值是指用户所希望的由燃料指示表进行提示时燃料存储箱(未图示)所剩余的燃料量，该残余燃料的检测值可以设定为燃料存储箱的容量的百分比，比如说15％、20％等，也可以设定为具体的容量数值，例如如果是添加液态燃料汽油的情况下，可以设定为10升、15升等，根据用户的要求来进行上述残余燃料检测值的设定，也可以沿用出厂时的规定值(例如，5升)。在本实施方式中以20％为例进行说明，该20％是指燃料箱存储容量的20％。

车辆开始行驶，残余燃料检测部2定周期检测燃料箱中所剩燃料的量，并将该燃料的量的信息发送给控制部3，控制部3根据该燃料的量的信息判断所剩燃料的量是否小于上述设定值20％，当残余燃料量大于燃料箱存储容量的20％时，上述检测反复地定周期进行(步骤303的否)，车辆继续行驶，燃料不断地消耗，当燃料消耗至只剩燃料箱容量的20％时，燃料指示表(油表)的指示(警告)灯点亮，并在显示部5上显示“残余燃料量低”的提示语(步骤303的是)，控制部3根据车辆当前所处的位置从存储器单元102所存储的地图数据中检索出当前位置附近的燃料添加站，并确定上述燃料添加站所处的地区(步骤304)，然后将对应该地区的地区数据(能特定地区的数据)和时刻数据(能特定想要获取的天气预报的时间带的数据)等通过天气预报信息获取部4发送给没有图示的服务器，服务器基于上述地区数据和时刻数据等做成对应该地区数据和时刻数据的天气信息(包含地区数据、时刻数据、天气数据等)，发送给天气预报信息获取部4，之后该天气预报信息被临时保存在ROM等半导体存储器中。然后，控制部3将该天气预报信息以图标的方式显示在显示部5上，同时在该天气预报信息显示框的下面显示例如“残余燃料已不多，请参考天气情况及时添加燃料”等提示性文字，或将该提示性文字的内容通过扬声器111语音提示给用户，当该天气预报信息中包含雷电天气时，同时将“*月*日有雷电，不能添加燃料”等通过扬声器111语音提示给用户，以唤起用户注意(步骤305)，然后通过显示部5显示当前位置附近的燃料添加站的位置信息以及由当前位置到达该燃料添加站的经过路径信息等(步骤306)。

但是如果上述检索出的燃料添加站是多个，并分别处于多个区域中时，则按顺序分别对每个区域进行显示及提示等，即、未来指定天数内的天气预报信息的显示、上述提示性文字的显示、语音提示以及燃料添加站位置的显示。

如图4所示，其示出了天气预报信息等显示于显示部5的画面，对未来5天内的天气情况进行了显示，以便用户能够参考该未来5天内的天气情况及时进行燃料添加，该图中由于第3天为雷电天气，所以在该第3天内位于该雷电天气下的区域内的燃料添加站不能进行燃料添加(燃料添加业务暂时中止)。

在以上叙述中，控制部检索出的燃料添加站是车辆所处当前位置附近的燃料添加站，但是也不局限于此，也可以是检索出用户所预先设定的自已经常去的燃料添加站或者用户想要去的燃料添加站等。

由以上叙述可知，在车辆残余燃料量低的情况下，通过将燃料添加站所处地区的几天内的天气情况提示给用户，能够使用户参考该天气情况，即使在这些天内预报有雷电的情况下，也能够避开该雷电天气，使用户能够把握燃料添加站的营业情况而及时进行燃料添加。

实施例2

下面，结合图5～图7来说明该实施方式。

图5是该实施例的车载导航装置11的功能模块图。残余燃料检测部12、天气预报信息获取部14分别与图2所示的残余燃料检测部2、天气预报信息获取部4的作用相同，所以在此省略其说明。平均燃料消耗量计算部17可以由添加燃料的时刻到残余燃料量处于规定值的时刻为止所消耗的燃料量除以该添加燃料的时刻到残余燃料量处于规定值的时刻为止所经过的天数来算出车辆一天的平均燃料消耗量，也可以取存储的残余燃料量处于规定值的当天的前一天所消耗的燃料量的值作为车辆一天的平均燃料消耗量。加燃料预定期间计算部16根据残余燃料检测部12所检测到的残余燃料量以及由平均燃料消耗量计算部17计算出的车辆一天的平均燃料消耗量来计算出该加燃料预定期间。该计算方法为如下所述，假设残余燃料量处于规定值时的当日为7月10日，检测到的残余燃料量为15L，计算出的平均燃料消耗量为4L/日，因为：15L÷4L/日＝3.75日，即该燃料还可供该车辆使用3个整天，所以设定加燃料期限日为7月12日(10+3-1＝12日)，其含义为该车辆在保持当前油量消耗(4L/日)的情况下最好在7月10日、7月11日或者7月12日的某一天进行燃料的添加，从而得出该加燃料预定期间为7月10日到7月12日。

另外，用户也可以根据上述残余燃料量与平均燃料消耗量的比值，设定加燃料预定期间。

图6是该实施例的车载导航装置11的控制流程图。

首先，打开车辆的点火开关使引擎开始运转(步骤601)，用户通过操作输入单元108输入自己想要输入的残余燃料检测值(步骤602)，该残余燃料检测值的设定方法、方式等与实施例1中关于该残余燃料检测值的设定方法相同，在此不再赘述，在本实施例中以20％为例进行说明，该20％是指燃料箱存储容量的20％，在这里设燃料箱存储容量为60L。

车辆开始行驶，残余燃料检测部12定周期检测燃料箱中所剩燃料的量，并将该燃料的量的信息发送给控制部13，控制部13根据该燃料的量的信息判断所剩燃料的量是否小于上述设定值20％，当残余燃料量大于燃料箱存储容量的20％时，上述检测反复地定周期进行(步骤603的否)，车辆继续行驶，燃料不断地消耗，当燃料消耗至只剩燃料箱容量的20％、即12L(60L×20％)时，燃料指示表的指示(警告)灯点亮，并在显示器15上显示“残余燃料量低”的提示语(步骤603的是)，控制部13将平均燃料消耗量计算部17计算出的车辆一天的平均燃料消耗量、在此设为3.5L/日发送给加燃料预定期间计算部16，由加燃料预定期间计算部16进行如下计算，即：12L÷3.5L/日＝3.4日，从而计算出加燃料预定期间(步骤604)，该例子中，该加燃料预定期间是从该残余燃料量到达规定值12L之日开始的3天，将该加燃料预定期间传输给控制部13以后，控制部13根据车辆当前所处的位置从存储器单元102所存储的地图数据中检索出当前位置附近的燃料添加站，并确定上述燃料添加站所处的地区(步骤605)，然后与实施例1中所述天气预报信息的获取情况一样从天气预报信息获取部14得到该地区的上述加燃料预定期间的天气预报信息，该例子中，是3天的天气预报信息，将该加燃料预定期间以及该期间的天气预报信息以图标的方式显示在显示部15上，同时在该天气预报信息显示框的下面显示例如“残余燃料已不多，只能使用n天，请参考未来n天的天气情况及时添加燃料”等提示性文字，其中n指的是加燃料预定期间所包括的天数，在该例子中，n＝3，上述提示性文字的内容也可以通过扬声器111语音提示给用户，当该天气预报信息中包含雷电天气时，同时将“*月*日有雷电，不能添加燃料”等通过扬声器111语音提示给用户，以唤起用户注意(步骤606)，然后通过显示部15显示当前位置附近的燃料添加站的位置信息以及由当前位置到达该燃料添加站的经过路径信息等(步骤607)。

但是如果上述检索出的燃料添加站是多个，并分别处于多个区域中时，则按顺序分别对每个区域进行显示及提示等，即、加燃料预定期间内的天气预报信息的显示、上述提示性文字的显示、语音提示以及燃料添加站位置的显示。

如图7所示，其示出了天气预报信息等显示于显示部15的画面，对未来3天内的天气情况进行了显示，以便用户能够参考该未来3天内的天气情况及时进行燃料添加，该图中由于第3天为雷电天气，所以只能在前2天内进行燃料添加。

当然，控制部13也可以从天气预报信息获取部14同时得到上述燃料添加站所处地区的上述加燃料预定期间前后规定日期的天气预报信息，并将该天气预报信息与上述加燃料预定期间的天气预报信息按时间前后顺序一起显示在显示部15上，以供用户参考。

在以上叙述中，控制部检索出的燃料添加站是车辆所处当前位置附近的燃料添加站，但是也不局限于此，也可以是检索出用户所预先设定的自已经常去的燃料添加站或者用户想要去的燃料添加站等。

由以上叙述可知，在车辆残余燃料量低的情况下，通过将燃料添加站所处地区的车辆燃料添加预定期间的天气情况提示给用户，能够使用户避开雷电天气而及时进行燃料添加。

实施例3

下面，结合图8～图10来说明该实施方式。

图8是该实施例的车载导航装置21的功能模块图。残余燃料检测部22、控制部23、天气预报信息获取部24、显示部25与实施例2的对应部分的作用相同，所以在此省略其说明。经过路径登录部28对由操作输入单元108输入的出发地名称或地址以及目的地名称或地址而获得并决定的行走路径进行登录，燃料消耗量计算部27根据由经过路径登录部28登录的行走路径的长度以及已知的车辆的单位距离所消耗的燃料量计算出车辆行走上述路径所需要的燃料消耗量，加燃料预定期间计算部26根据残余燃料检测部22所检测到的残余燃料量以及由燃料消耗量计算部27计算出的车辆行走上述路径所需要的燃料消耗量来计算出往返行走上述路径时的加燃料预定期间。

该加燃料预定期间的计算方法为如下所述，假设残余燃料量处于规定值时的当日为7月10日，检测到的残余燃料量为15L，由燃料消耗量计算部27计算出的行走上述登录的路径的燃料消耗量为2L，因为：15L÷(2×2)L＝3.75，即如果用户由于上下班通勤等，对该车辆的利用仅仅是往返上述登录的路径的情况下，该燃料还可供该车辆使用3个整天，所以设定加燃料期限日为7月12日(10+3-1＝12日)，其含义为该车辆必须在7月10日、7月11日或者7月12日的某一天进行燃料的添加，从而得出该加燃料预定期间为7月10日到7月12日。

另外，例如由于用户上下班通勤时，存在从家到公司、以及从公司到家的路径不同的情况，所以上述由经过路径登录部28登录的车辆行走的路径也可以由从家(出发地)到公司(目的地)的路径和从公司(目的地)到家(出发地)的路径构成。此时，加燃料预定期间计算部26只需要根据残余燃料检测部22所检测到的残余燃料量以及由燃料消耗量计算部27计算出的车辆行走该登录的路径所需要的燃料消耗量来计算出行走该登录的往返路径时的加燃料预定期间。

此时，该加燃料预定期间的计算方法为如下所述，假设残余燃料量处于规定值时的当日为7月10日，检测到的残余燃料量为15L，由燃料消耗量计算部27计算出的行走该登录的往返路径的燃料消耗量为4L，因为：15L÷4L＝3.75，即如果用户由于上下班通勤等，对该车辆的利用仅仅是行走上述登录的往返路径的情况下，该燃料还可供该车辆使用3个整天，所以设定加燃料期限日为7月12日(10+3-1＝12日)，其含义为该车辆必须在7月10日、7月11日或者7月12日的某一天进行燃料的添加，从而得出该加燃料预定期间为7月10日到7月12日。

图9是该实施例的车载导航装置21的控制流程图。

首先，打开车辆的点火开关使引擎开始运转(步骤901)，用户通过操作输入单元108输入自己想要输入的残余燃料检测值(步骤902)，该残余燃料检测值的设定方法、方式等与实施例1中关于该残余燃料检测值的设定方法相同，在此不再赘述，在本实施方式中以20％为例进行说明，该20％是指燃料箱存储容量的20％，在这里设燃料箱存储容量为60L。然后由经过路径登录部28登录出发地和目的地的名称及地址信息，由此可以获得从出发地前往目的地的路径(步骤903)，当然也可以分别登录当天的出发地与要去的多个目的地，由路径登录部分别获得各条路径，并分别获得各条路径的长度。为了便于说明，设为只有一个目的地，假设车辆每天只往返上述获得的从出发地前往目的地的路径，将该路径的长度设定为25km，将该长度值发送给燃料消耗量计算部27，燃料消耗量计算部27中预先存储有该车辆的单位距离消耗的燃料的量，比如百公里的燃料消耗量等，在这里，作为例子设该车辆百公里的燃料消耗量为7L/100km，由此可以计算出车辆行走上述路径时所消耗的燃料量，即：7L/100km×25km＝1.75L(步骤904)。

车辆开始行驶，由残余燃料检测部22定周期检测燃料箱中所剩燃料的量，并将该燃料的量的信息发送给控制部23，控制部23根据该燃料的量的信息判断所剩燃料的量是否小于上述设定值20％，当残余燃料量大于燃料箱存储容量的20％时，上述检测反复地定周期进行(步骤905的否)，车辆继续行驶，燃料不断地消耗，当燃料消耗至只剩燃料箱容量的20％、即12L(60L×20％)时，燃料指示表的指示(警告)灯点亮，并在显示部25上显示“残余燃料量低”的提示语(步骤905的是)，控制部23将燃料消耗量计算部27计算出的燃料消耗量、在此为1.75L发送给加燃料预定期间计算部26，由加燃料预定期间计算部26进行如下计算，即：12L÷(1.75×2)L/日＝3.4日，从而计算出加燃料预定期间(步骤906)，该例子中，该加燃料预定期间是从该残余燃料量到达规定值12L之日开始的3天，将该加燃料预定期间传输给控制部23以后，控制部23根据车辆当前所处的位置从存储器单元102所存储的地图数据中检索出当前位置附近的燃料添加站，并确定上述燃料添加站所处的地区(步骤907)，然后与实施例1中所述天气预报信息的获取情况一样从天气预报信息获取部24得到该地区的上述加燃料预定期间的天气预报信息，该例子中，是3天的天气预报信息，将该加燃料预定期间以及该期间的天气预报信息以图标的方式显示在显示部25上，同时在该天气预报信息显示框的下面显示例如“残余燃料已不多，只能使用n天，请参考未来n天的天气情况及时添加燃料”等提示性文字，其中n指的是加燃料预定期间所包括的天数，在该例子中，n＝3，上述提示性文字的内容也可以通过扬声器111语音提示给用户，当该天气预报信息中包含雷电天气时，同时将“*月*日有雷电，不能添加燃料”等通过扬声器111语音提示给用户，以唤起用户注意(步骤908)，然后通过显示部25显示当前位置附近的燃料添加站的位置信息以及由当前位置到达该燃料添加站的经过路径信息等(步骤909)。

但是如果上述检索出的燃料添加站是多个，并分别处于多个区域中时，则按顺序分别对每个区域进行显示及提示等，即、加燃料预定期间内的天气预报信息的显示、上述提示性文字的显示、语音提示以及燃料添加站位置的显示。

如图10所示，其示出了天气预报信息等显示于显示部25的画面，对未来3天内的天气情况进行了显示，以便用户能够参考该未来3天内的天气情况及时进行燃料添加，该图中由于第3天为雷电天气，所以只能在前2天内进行燃料添加。

当然，控制部23也可以从天气预报信息获取部24同时得到上述燃料添加站所处地区的上述加燃料预定期间前后规定日期的天气预报信息，并将该天气预报信息与上述加燃料预定期间的天气预报信息按时间前后顺序一起显示在显示部25上，以供用户参考。

在以上叙述中，控制部检索出的燃料添加站是车辆所处当前位置附近的燃料添加站，但是也不局限于此，也可以是检索出用户所预先设定的自已经常去的燃料添加站或者用户想要去的燃料添加站等。

另外，在以上叙述中，只是在显示的天气预报信息中包含有雷电天气信息的情况下，将该雷电的天气信息语音提示给用户，但是也不局限于该雷电天气信息。用户可以预先指定天气预报信息的重要度，例如，根据天气状况容易产生雷电与否可以进行如下指定：晴(天气预报信息)、0(重要度)；雪、0；多云、0.2；雨、0.6；暴雨、0.8；台风、1。然后指定会进行天气预报的语音提示的重要度，在本发明中可以指定为0.6，即，如果显示的天气预报信息中包含重要度在0.6以上的天气预报信息的情况下，就会将该天气预报信息语音提示给用户。

由以上叙述可知，在车辆残余燃料量低的情况下，通过将燃料添加站所处地区的车辆燃料添加预定期间的天气情况提示给用户，能够使用户避开雷电天气而及时进行燃料添加。

以上，根据附图对本发明的实施方式进行了详细叙述，但是本发明并不限于上述的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够进行各种设计变更，而基于本发明的精神所作出的各种改进，都在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载导航装置，其特征在于，具备：

残余燃料检测部，检测出车辆的残余燃料量；

天气预报信息获取部，获取天气预报信息；以及，

控制部，当上述残余燃料量在规定值以下时，将之后的天气预报信息提示给用户。

2.如权利要求1所述的车载导航装置，其特征在于，还具备：

平均燃料消耗量计算部，计算出车辆一天的平均燃料消耗量；以及，

加燃料预定期间计算部，根据上述残余燃料量和上述平均燃料消耗量计算出加燃料预定期间；

当上述残余燃料量在规定值以下时，上述控制部将在上述加燃料预定期间计算部计算出的加燃料预定期间和该加燃料预定期间的天气预报信息提示给用户。

3.如权利要求1所述的车载导航装置，其特征在于，还具备：

经过路径登录部，对车辆行走的路径进行登录；

燃料消耗量计算部，计算出车辆行走在上述经过路径登录部登录的路径所需要的燃料消耗量；以及，

加燃料预定期间计算部，根据上述残余燃料量与由上述燃料消耗量计算部计算出的燃料消耗量，计算出往返行走上述路径时的加燃料预定期间；

当上述残余燃料量在规定值以下时，上述控制部将在上述加燃料预定期间计算部计算出的加燃料预定期间和该加燃料预定期间的天气预报信息提示给用户。

4.如权利要求2所述的车载导航装置，其特征在于，

上述车辆一天的平均燃料消耗量是由添加燃料的时刻到上述残余燃料量处于规定值的时刻为止所消耗的燃料量除以该添加燃料的时刻到上述残余燃料量处于规定值的时刻为止所经过的天数而计算得出的。

5.如权利要求2或3所述的车载导航装置，其特征在于，

天气预报信息获取部获取多天的天气预报信息；

上述控制部将上述加燃料预定期间前后多天的天气预报信息提示给用户。

6.如权利要求2～4的任一项所述的车载导航装置，其特征在于，

上述加燃料预定期间的天气预报信息中包含有雷电的天气预报信息时，唤起用户注意。

7.如权利要求3所述的车载导航装置，其特征在于，

在上述经过路径登录部所登录的路径由从出发地前往目的地的路径和由目的地返回出发地的路径构成。

8.一种车载导航装置的导航方法，其特征在于，具备：

残余燃料检测步骤，检测出车辆的残余燃料量；

天气预报信息获取步骤，获取天气预报信息；以及，

控制步骤，当上述残余燃料量在规定值以下时，将之后的天气预报信息提示给用户。

9.如权利要求8所述的车载导航装置的导航方法，其特征在于，还具备：

平均燃料消耗量计算步骤，计算出车辆一天的平均燃料消耗量；以及，

加燃料预定期间计算步骤，根据上述残余燃料量和上述平均燃料消耗量计算出加燃料预定期间；

当上述残余燃料量在规定值以下时，在上述控制步骤中，将在上述加燃料预定期间计算步骤中计算出的加燃料预定期间和该加燃料预定期间的天气预报信息提示给用户。

10.如权利要求8所述的车载导航装置的导航方法，其特征在于，还具备：

经过路径登录步骤，对车辆行走的路径进行登录；

燃料消耗量计算步骤，计算出车辆行走在上述经过路径登录步骤中登录的路径所需要的燃料消耗量；以及，

加燃料预定期间计算步骤，根据上述残余燃料量与由上述燃料消耗量计算步骤中计算出的燃料消耗量，计算出往返行走上述路径时的加燃料预定期间；

当上述残余燃料量在规定值以下时，在上述控制步骤中，将在上述加燃料预定期间计算步骤中计算出的加燃料预定期间和该加燃料预定期间的天气预报信息提示给用户。

Images