CN101808875A - 利用网络协议远程监控铁路设备 - Google Patents

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Abstract

利用为每个铁路装置定义的数据结构来远程监控和诊断这些铁路装置。这些铁路装置配置成用状态数据来填充数据结构。铁路装置利用网络协议来传送状态数据用于分析。数据分析导致维修减少。

Description

利用网络协议远程监控铁路设备
背景技术
当铁路系统内发生诸如平交道口警报系统的铁路发生故障、断轨、信号灯熄灭、或通信链路崩溃的事件时，这些事情可能只有到存在系统范围的问题时才在宏观程度上对于铁路可见，例如当整个信号网络都变红时，或者当公共或地方市政当局发出通知时。因此，具宏观能见度的铁路办公室对于进一步检修仅掌握有限的信息。因此，需要铁路办公室派出维修人员来可见地标识和检修事件现场的异常。
另外，联邦铁路管理局(FRA)的法规(CFR 236，H分部)要求铁路为所有基于安全关键处理器的控制器开发软件配置管理计划。这种软件配置管理计划难以利用现有的监控系统来实现。
发明内容
本发明的实施例利用对应于每个铁路装置的数据结构来远程监控铁路装置。铁路装置设置在铁路基础设施内(例如，在地理上分散在整个铁路区域内)，并用表示铁路装置的状态的数据填充对应的数据结构。计算装置与铁路装置通信以接收填充的数据结构并分析其中的数据以监控和诊断铁路装置。在一个实施例中，将填充的数据结构推向计算装置，例如传送而不从计算装置提示。
附图说明
图1是现有技术的管理信息库数据结构的示范性框图。
图2是示范性铁路网络系统的框图。
图3是示出为了远程监控铁路装置而执行的示范性操作的流程图。
图4是铁路发信号系统中的示范性简单网络管理协议(SNMP)陷阱(trap)的框图。
图5是示出具有来自网络连接铁路装置的软件配置管理数据(例如，零件编号、版本、CRC等)的表的示范性用户界面。
图6是示出具有来自网络连接铁路装置的硬件和系统状态信息(例如，轨道电路电压、电流、占有期和健康状况信息等)的表的示范性用户界面。
图7是示出经由轮询网络连接铁路装置而获得的图形表示中的模拟或数字信息(例如，轨道电路镇流器、列车运动等)的示范性用户界面。
图8是示出私有企业中的所有装置共有的管理信息库数据结构的示范性框图。
图9是示出对于特定铁路装置唯一的管理信息库数据结构的示范性框图。
图10是示出SNMP陷阱的配置的示范性用户界面。
具体实施方式
本发明的实施例使得能够利用网络协议来远程监控和诊断铁路设备。在一个实施例中，本发明使用互联网协议(IP)网络基础设施，它包括具有一个或多个关联的管理信息库或块(MIB)数据结构的简单网络管理协议(SNMP)协议以及网络管理工具，以使得能够远程监控和诊断铁路设备。每件铁路设备具有与其相关联的MIB，并且包括对IP和SNMP功能性的自然(例如，内部)或通过附加装置或逻辑的支持。网络管理系统利用MIB来通过利用SNMP构建对来自联网铁路装置的信息的请求(例如，请求数据(solicited data))。作为替代或除此之外，铁路设备配置成将SNMP陷阱发送到网络管理系统(例如，非请求数据(unsolicited data))。陷阱用于远程通知操作人员在铁路系统内触发的报警。陷阱可以用图形方式或通过填充用户界面的数据表中的数据字段来显示给操作人员。因此，本发明的实施例经由SNMP向铁路操作人员实时提供丰富的信息以便远程监控和诊断设备故障，从而减少维修成本。可以定期或应要求轮询铁路设备以获得指示预测性维修或检修的数据。本发明的实施例可以用描述客户端的任何数据进行操作，这些数据包括但不限于故障数据、配置数据、安全数据、工作参数、或来自铁路设备的模拟数据的数字表示。
在一个实施例中，术语“IP”和“FRA”分别指“互联网协议”和“联邦铁路管理局”。
在一个实施例中，术语“SNMP”指“简单网络管理协议”。SNMP通过传输控制协议/互联网协议操作。
在一个实施例中，术语“NMS”指“网络管理服务器/站/软件”。NMS从SNMP代理或具有可经由SNMP检索的数据的网络中的其它客户端轮询信息。
在一个实施例中，术语“MIB”指“管理信息库”或“管理信息块”。MIB是其中数据字段对应于可从铁路装置采集的数据的数据结构或文件。
首先参照图1，高级示出MIB 102。尽管参照示例MIB描述本发明的实施例，但为支持任何铁路装置而创建的任何数据结构都在本发明的实施例的范围内。即，本发明的方面不限于本文描述和示出的特定MIB。
接下来参照图2，本发明包括以电子方式耦合至少一个NMS 204和至少一个铁路装置或其它客户端206(例如，客户端#1或客户端#2)的通信网络202。NMS 204具有至少一个存储区208和处理器210。存储区208存储对应于每种类型的客户端206的MIB 212、214。所存储的MIB 212、214可以是若干客户端共有的或私有企业共有的MIB。在图2的实例中，MIB1212和MIB2214分别对应于客户端#1和客户端#2。客户端206位于或设置在铁路基础设施(例如，沿铁路轨道的装置、或沿铁路轨道运动的机车)内，并且包括铁路装置，例如机车、车载控制系统、路旁控制器、道口控制器、发信号装置、道岔转辙机(switch machine)、道岔转辙监控或控制系统、列车检查系统和诊断装置。作为一个实例，客户端206包括用于监控铁路的安全性的重要铁路装置。在其它实例中，客户端206包括不重要的装置，例如热轴检测器、记录器等。
在一个实施例中，对每个客户端206进行操作的代理将关于客户端206的数据填充或以其它方式存储到MIB数据结构220、222内的合适字段中。NMS 204中的处理器210配置成执行计算机可执行指令以便从客户端206请求信息并经由SNMP从其中一个或多个客户端206接收数据，其中根据该客户端206的MIB来格式转化所接收的数据。所接收的数据包括来自客户端206的任何数据。在图2的实例中，NMS 204位于远离客户端206的位置，但仍可经由网络202访问。NMS204中的处理器210还配置成执行计算机可执行指令以便根据(as afunction of)MIB 212、214分析所接收的数据，从而评估客户端206的状态。
在一个实施例中，每个客户端206由对象标识符标识。对象标识符对于客户端206的类型(例如，铁路设备型号或类型)相对于其它客户端206是唯一的。通过代理利用与客户端206相关联的唯一对象标识符来将关于每个客户端206的数据(例如，对象数据216、218)从客户端206映射到对应的MIB 220、222。根据客户端206的对象标识符将数据映射到MIB数据结构220、222的存储单元。
在一个示范实施例中，NMS 204和客户端206利用SNMP经由通过网络202传送的消息进行通信。例如，从NMS 204到客户端206的消息可包括但不限于用于通过客户端206从MIB数据结构中检索可读对象的“GET”、“GET_NEXT”和“GET_BULK”。从NMS 204到客户端206的消息的另一实例是将可设置对象写入到客户端206的“SET”。在一个实施例中，客户端206在“GET”或“SET”请求的确认中向NMS 204传送“GET_RESPONSE”，并为“GET”请求提供实时填充数据表的数据字段形式的数据。从客户端206到NMS204的消息的另一实例是向NMS 204发送关于铁路机械的状态的非请求报警的“TRAP”。这些报警可以预先配置，然后在检测到绝对网络故障、设备故障或外部故障时触发。在备选实施例中，当在均匀时间间隔、或在外部参数、设备或网络性能相对于设定值具最小阈值偏差时执行设备监控时，触发报警。
在一个实施例中，每个铁路装置(例如，客户端206)被NMS 204定期轮询以确定铁路装置的状态，或者被代理定期轮询以填充MIB数据结构220、222。响应轮询，将来自MIB 220、222的当前数据返回给NMS 204。在一个实施例中，客户端206不断用对象数据216、218填充MIB数据结构220、222。作为替代或除此之外，响应接收到轮询请求，客户端206用对象数据216、218填充MIB数据结构220、222。
与客户端206相关联的一个或多个计算机可读介质存储用于监控铁路装置的计算机可执行组件。在图2的实例中，客户端#2具有轮询组件224、数据结构组件226、协议组件228和接口组件230。尽管这些组件示为位于客户端#2内，但这些组件也可存储在客户端#2外部的存储区内，并且可与任何一个客户端206或铁路装置相关联。轮询组件224通过定期轮询客户端206来生成状态数据(例如，对象数据218)。例如，所生成的状态数据或对象数据218包括从客户端206的工作参数的模拟测量中导出的数据。数据结构组件226将表示铁路装置的状态的状态数据存储在客户端#2的存储区内。协议组件228根据网络管理协议从数据结构组件226的状态数据生成通信数据。通信数据包括格式转化为MIB 222的状态数据。接口组件230经由网络管理协议将由协议组件228生成的通信数据从客户端206传送到计算装置(例如，NMS 204)。计算装置根据MIB 214解释和分析状态数据以便监控客户端206。在一个实施例中，轮询组件224、数据结构组件226、协议组件228和接口组件230嵌入在铁路装置内或嵌入在紧密耦合的装置、器具或逻辑内。在此实例中，MIB 222和MIB 214具有相同的结构，从而允许NMS 204解释从客户端206接收的通信数据。
接下来参照图3，示范性流程图示出用于监控铁路设备的方法。在302，定义对应于多个铁路装置中的一个或多个铁路装置的数据结构(例如MIB)。例如，数据结构可对应于多于一个铁路装置。在304，将铁路装置定位在铁路基础设施内(例如，沿铁路轨道)。每个铁路装置定期或应请求用表示铁路装置的状态的数据填充对应定义的数据结构(例如，MIB)。例如，在306，通过定期轮询铁路装置、或通过由铁路装置创建陷阱来为每个铁路装置生成状态数据。轮询可由铁路装置本地的代理或由远离铁路装置的代理来执行。作为替代或除此之外，铁路装置可发送非请求状态数据(例如，陷阱或报警)。在308，将状态数据存储在对应于铁路装置的存储区内。在310，基于状态数据在铁路装置处生成SNMP通信数据。在312，将SNMP数据发送到计算装置(例如，网络管理服务器)。在314，计算装置分析SNMP数据中的状态数据以便监控和/或诊断每个铁路装置。计算装置之所以能够执行分析是因为，计算装置利用MIB数据结构来解释状态数据。
接下来参照图4，在一个实施例中，诸如陷阱402和404的SNMP陷阱可用于警告操作人员或诸如406的远程铁路办公室出了问题，同时提供可利于减少总的维修时间的关键数据。陷阱402和404可以是离散SNMP陷阱、数字SNMP陷阱和模拟SNMP陷阱中的一种或多种。但是，本发明的方面不限于本文公开的陷阱特征。例如在实时基础上在特定铁路装置(例如，联锁控制器408和道口控制器410)的MIB数据结构中传送SNMP陷阱402、404。在一个示范性实施例中，SNMP陷阱402、404可用于警告操作人员发生了断轨、在平交道口错误启动铁路和灯灭。SNMP陷阱402、406还可提供对问题存在的持续时间的指示。SNMP陷阱402、406可包括用于向操作人员文本或图形显示的数据。SNMP陷阱402、406还可提供对系统内的问题所在位置(例如，模块、输出、端口)的指示，使得维修人员或技术人员可将正确的替换装置带到现场。因此，本发明的实施例向操作人员实时提供了更多信息，从而导致维修成本的减少。
参照图5、6和7，在示范性实施例中，示出从轮询铁路装置获得的数据。在一个实施例中，可在没有陷阱特征的情况下使用SNMP的轮询特征。来自图5中的表的信息可用于满足政府法规(例如，FRACFR49H分部)以远程演示基于安全关键微处理器的铁路装置的软件配置管理。图6的表中的信息可用于远程了解铁路装置内的特定硬件模块的工作状态。图7的用户界面中的信息可用于实时地远程监控一个或多个模拟或数字参数的行为以便检修可能只是间歇性发生的问题。
轮询数据可包括但不限于以下数据中的一种或多种：产品信息(例如，修正、位置)、硬件/软件配置、系统报警/复位、系统时间/日期、轨道电路信息、输入/输出信息、地面故障信息、灯控制信息、道口信息、重要和不重要的通信信息、灯灭状况、道岔位置符合信息、系统健康状况、计时器状态、驾驶室信号信息、断轨、AC/DC电源状况、信号超量和挤岔。
图8示出示范性上级MIB结构802，它包含所有铁路装置共有的对象。公共MIB在公共变量的位置提供私有企业的产品间的一致性。照这样，铁路操作人员知道要在MIB结构中的什么位置找到公共元素，如系统时间、产品修正等。
图9示出示范性个别产品MIB数据结构902，它包含每个铁路装置或产品特有的对象。图9的MIB结构中的信息包括私有企业的公共MIB中未捕获的对于该装置的操作更特定的数据。在图9的示范性用户界面中，示出平交道口控制器装置处的铁路的MIB结构。该MIB包含可检索的关于铁路道口处的闸、灯、铃等的状态的信息。
图10是示出SNMP陷阱的配置的示范性用户界面1002。在图10的实例中，离散陷阱1004、数字陷阱1006和模拟陷阱1008都是可配置的。在图10的示范性用户界面中，离散陷阱1004是对系统的每个应用共有的参数的报警。在这个示范性用户界面中，数字陷阱1006包括当数字参数(例如，具有布尔值的那些参数)处于切换到特定状态的这样一种特定状态持续选定时间量时对这些数字参数的报警。数字陷阱1006可与系统的应用编程一起使用以便从到系统的输入的任何组合创建陷阱。在图10的示范性用户界面中，模拟陷阱1008包括当模拟参数(例如，具有时变值的参数)在选定时间量高于或低于选定阈值时对这些模拟参数的报警。这些模拟陷阱1008可用于警告不久需要对铁路进行维修或采取其它措施的状况。
离散陷阱1004预先配置成对系统提供报警。例如，这些报警可指示以下状况中的至少其中之一：系统复位，系统报警，坏的模块健康状况，断轨，灯灭，地面故障，电池超出范围，高信号，和低相位。这些数据通过唯一标识符容易地标识，并且映射到MIB的唯一数据字段中。在示范性实施例中，离散陷阱1004将跟踪诸如但不限于陷阱的描述、陷阱的再发生、源点和陷阱的目的地的数据。
数字陷阱1006还可用于指示切换或定时状态的状态。数字陷阱1006是针对系统的该实例的应用编程所特有的信息的。例如，数字陷阱1006可指示以下状况的至少其中之一：道岔位置不符合，信号超量，挤岔，AC电源关闭，平交道口的铁路铃响，以及平交道口启动错误铁路。这些数据通过唯一标识符容易地标识，并且映射到MIB的唯一数据字段中。在示范性实施例中，数字陷阱1006将跟踪诸如但不限于陷阱的状态、陷阱的状况、状况时间、源点和陷阱的目的地的数据。
模拟陷阱1008还可用于指示超过低/高阈值的任何参数。例如，模拟陷阱1008可指示以下状况的至少其中之一：退化的镇流器状况(deteriorating ballast condition)，超出范围的信号道口警报时间，经过道口的列车超速，低电池状况，以及间歇的轨道电路(intermittent trackcircuit)。这些数据通过唯一标识符容易地标识，并且映射到MIB的唯一数据字段中。在示范性实施例中，模拟陷阱1008跟踪诸如但不限于陷阱的参数、低阈值、高阈值、状况时间、源点和陷阱的目的地的数据。
上述系统和方法提供了由铁路设备进行的对报警的请求和非请求报告以便通知铁路人员出了问题。本发明的实施例在基于处理器的铁路控制器或其它铁路设备中实现了诸如SNMP的网络管理的IP协议。利用这些IP协议，铁路设备自动警告铁路人员出了问题，问题可以是例如但不限于灯灭、错误启动道口和断轨。利用基于IP的协议的铁路设备的自动报警允许更快速地通知问题。本发明的实施例提供了利于更快速的响应时间的立即通知，从而导致未来事故预防。
此外，铁路人员还可在派出当地维修人员来解决问题之前利用相同的IP协议来远程诊断这些问题。利用基于IP的协议，铁路人员可在从设备采集统计资料的同时远程诊断问题。利用这些认知，可在将维修人员派到工作现场之前远程确定并且一般隔离问题。因此，本发明的实施例利于减少检修时间，从而增加工作效率。还可执行主动诊断以预见和预测故障，并且可在这些问题发生之前校正这些问题。这些协议还可用作基于处理器的铁路控制器的配置管理的手段。
此外，维修人员可在到达现场之前做更好的准备和装备。这利于减少总的维修成本，这在当前是铁路的很大一部分年度支出。另外，由于即将退休，一些铁路正面临大的工作人员流动。在工作人员缺少技能的情况下，可将减少数量的高技能人员转移到远程诊断中心，利用这些基于IP的协议来从单个位置进行检修。
此外，本发明的实施例允许铁路遵守FRA法规以便为安全关键控制器提供软件配置管理计划。因此，铁路具有对系统范围的问题的更立即和详细的了解。
本发明的实施例的技术效果是为每个铁路装置定义数据结构，其中每个铁路装置用表示铁路装置的状态的数据填充对应定义的数据结构。此外，远程计算装置接收填充的数据结构并进行分析以诊断铁路装置。
本发明的一个实施例包括具有用于为铁路设备提供诊断信息的计算机可执行组件的一个或多个计算机可读介质。这些组件包括数据结构组件、协议组件和接口组件。数据结构组件用于将状态数据存储在存储区中，其中状态数据表示铁路装置的状态，并且铁路装置与铁路轨道相关联。协议组件用于根据网络管理协议从由数据结构组件存储在存储区中的状态数据生成通信数据。通信数据包括格式转化为管理信息块的状态数据。接口组件用于经由网路管理协议将由协议组件生成的通信数据从铁路装置传送到计算装置。铁路装置位于远离计算装置的位置。另外，计算装置根据管理信息块来分析状态数据以监控铁路装置。
在另一实施例中，铁路装置包括用于监控安全性的重要装置。这里，数据结构组件、协议组件和接口组件嵌入在该重要装置内，例如，计算机可读介质嵌入或存储在该重要装置内。
在另一实施例中，计算机可读介质中的对象标识符与管理信息块相关联。对象标识符相对于其它铁路装置与该铁路装置唯一关联。
在另一实施例中，计算机可读介质包括用于通过定期轮询铁路装置生成状态数据的轮询组件。所生成的状态数据包括模拟数据。
示范性工作环境
诸如本文描述的计算装置或计算机具有一个或多个处理器或处理单元和系统存储器。该计算机通常具有至少某一形式的计算机可读介质。计算机可读介质包括易失性和非易失性介质、可移动和不可移动介质，它可以是可由计算机访问的任何可用介质。举例而非限制，计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质。计算机存储介质包括以用于存储诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其它数据的信息的任何方法或技术实现的易失性和非易失性、可移动和不可移动介质。例如，计算机存储介质包括RAM、ROM、EEPROM、USB存储器装置、闪速存储器或其它存储器技术、CD-ROM、数字多用盘(DVD)或其它光盘存储设备、磁带盒、磁带、磁盘存储设备或其它磁存储装置、或可用于存储期望的信息并可由计算机访问的任何其它介质。通信介质通常以诸如载波或其它传输机制的调制数据信号实施计算机可读指令、数据结构、程序模块、或其它数据，并且包括任何信息递送介质。本领域技术人员熟知调制数据信号，它具有它的特性集中的一个或多个特性，或以使得编码信号中的信息的方式改变。诸如有线网络或直接有线连接的有线介质和诸如声、RF、红外和其它无线介质的无线介质是通信介质的实例。上述任意组合也包含在计算机可读介质的范围内。
系统存储器包括可移动和不可移动、易失性和非易失性存储器形式的计算机存储介质。该计算机可在利用到一个或多个远程计算机(例如一个远程计算机)的逻辑连接的联网环境中工作。
尽管结合示范性计算系统环境进行了描述，但本发明的实施例可在众多其它通用或专用计算系统环境或配置下工作。计算系统环境不是意在暗示对本发明的任何方面的使用或功能性的范围进行任何限制。此外，计算系统环境不应解释为关于示范性工作环境中示出的组件的任何之一或组合具有任何依赖性或要求。适合与本发明的方面一起使用的熟知计算系统、环境和配置的实例包括但不限于个人计算机、服务器计算机、手持式或膝上型装置、多处理器系统、基于微处理器的系统、机顶盒、可编程消费型电子装置、移动电话、网络PC、小型计算机、大型计算机、包括任何上述系统或装置的分布式计算环境等。
本发明的实施例可在供一个或多个计算机或其它装置执行的计算机可执行指令(如程序模块)的一般上下文中进行描述。计算机可执行指令可组织成一个或多个计算机可执行组件或模块，例如图2中示出的组件。一般来说，程序模块包括但不限于执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例行程序、程序、对象、组件和数据结构。本发明的方面可以用任何数量和组织的这些组件或模块来实现。例如，本发明的方面不限于图中示出和本文描述的特定计算机可执行指令或特定组件或模块。本发明的其它实施例可包括具有比所示和本文描述的功能性更多或更少的功能性的不同计算机可执行指令或组件。本发明的方面还可在分布式计算环境中实现，在分布式计算环境中，任务由通过通信网络链接的远程处理装置执行。在分布式计算环境中，程序模块可设置在包括存储器存储装置的本地和远程计算机存储介质中。
在工作中，计算机执行诸如图中示出的计算机可执行指令的计算机可执行指令以实现本发明的方面。
所示和本文描述的实施例构成用于定义对应于上述多个铁路装置中的每个铁路装置的数据结构的示范性部件、用于分析从铁路装置接收的状态数据以诊断铁路装置的示范性部件、以及用于将表示铁路装置的状态的数据格式转化为与铁路装置相关联的数据结构的示范性部件。
除非另外规定，否则所示和本文描述的本发明的实施例中的操作的执行或进行顺序不重要。即，除非另外规定，否则这些操作可按任何顺序执行，并且本发明的实施例可包括附加操作或比本文公开的操作更少的操作。例如，预期，在一个特定操作之前、同时或之后执行或进行另一操作也在本发明的方面的范围内。
当介绍本发明的方面或其实施例的要素时，冠词“一”、“一个”、“该”和“所述”意在表示存在一个或多个这样的要素。术语“包括”、“包含”和“具有”意在包含，并且表示可以存在不同于所列要素的附加要素。
在详细描述了本发明的方面之后，将明白，在不背离随附权利要求中定义的本发明的方面的范围的情况下，修改和改变都是可能的。当在不背离本发明的方面的范围的情况下对上述构造、产品和方法进行各种改变时，意在以上描述中包含和附图中示出的所有东西都应解释为说明性而不是限制意义。

Claims (14)

1.一种用于远程监控铁路设备的方法，所述方法包括：
定义对应于设置在铁路基础设施内的多个铁路装置中的一个或多个铁路装置的数据结构，其中所述铁路装置中的每个铁路装置用表示所述铁路装置的状态的数据填充对应定义的数据结构；
由计算装置经由网络管理协议接收来自所述铁路装置的填充的数据结构中的一个或多个数据结构，所述计算装置位于远离所述铁路装置的位置；以及
分析所接收的数据结构内的数据以诊断所述铁路装置。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述数据结构表示管理信息块。
3.如权利要求1所述的方法，其中所述网络管理协议包括简单网络管理协议(SNMP)。
4.如权利要求1所述的方法，其中所述数据包括以下数据中的一种或多种：故障数据，配置数据，安全数据，工作参数，请求数据，非请求数据，和来自所述铁路装置的模拟数据的数字表示。
5.如权利要求1所述的方法，其中所述铁路装置包括以下装置中的一种或多种：机车，车载控制系统，路旁控制器，道口控制器，发信号装置，道岔转辙机，道岔转辙监控或控制系统，列车检查系统，和诊断装置。
6.如权利要求1所述的方法，其中所接收的数据结构包括以下数据结构中的一种或多种：离散SNMP陷阱，数字SNMP陷阱，和模拟SNMP陷阱。
7.如权利要求1所述的方法，还包括轮询所述多个铁路装置中的每个铁路装置，其中响应所述轮询，所述装置中的每个装置用表示所述装置的状态的数据填充对应定义的数据结构，并且其中接收来自所述装置的填充的数据结构包括响应所述轮询接收来自所述装置的填充的数据结构。
8.一种用于远程监控铁路设备的系统，所述系统包括：
用于存储对应于多个铁路装置中的一个或多个铁路装置的数据结构的存储区，所述多个铁路装置设置在铁路基础设施内；以及
处理器，配置成执行计算机可执行指令以便：
由计算装置经由网络管理协议接收来自所述铁路装置中的一个或多个铁路装置的数据，所述接收数据被格式转化为对应于所述铁路装置的数据结构，所述接收数据表示所述装置的状态，所述计算装置位于远离所述装置的位置；并且
根据存储在所述存储区内的对应数据结构分析所接收的数据以标识所述装置的状态。
9.如权利要求8所述的系统，其中所述计算装置包括配置成与所述多个铁路装置远程通信的网络管理服务器。
10.如权利要求8所述的系统，其中所述铁路装置包括诊断路旁装置，它们均配置成将指示所述诊断路旁装置的状态的简单网络管理协议(SNMP)陷阱传送到所述计算装置。
11.如权利要求10所述的系统，其中所述SNMP陷阱包括以下陷阱中的一种或多种：离散陷阱，数字陷阱，和模拟陷阱。
12.如权利要求8所述的系统，其中从所述铁路装置接收的数据包括所述铁路装置的以下工作参数中的一个或多个参数：退化的镇流器状况，超出范围的信号道口警报时间，和间歇的轨道电路。
13.如权利要求8所述的系统，还包括：
用于定义对应于所述多个铁路装置中的每个铁路装置的数据结构的部件；
用于分析所接收的数据结构内的数据以诊断所述铁路装置的部件；以及
用于将表示所述铁路装置的状态的数据格式转化为对应于所述铁路装置的数据结构的部件。
14.如权利要求8所述的系统，其中所述存储区还存储对应于所有所述多个铁路装置的数据结构，所述数据结构对应于公共管理信息块。
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