CN101793013A - 陡坡路段设置减速丘的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种陡坡路段设置减速丘的方法，包括下列步骤：1)在陡坡路段上沿纵向划分车行道分界线，将陡坡路段分为下坡路面和上坡路面，在下坡路面上横向设置橡胶减速垄；2)在车行道分界线上由橡胶减速垄向上坡方向设置等间距的数个分割桩。本发明将陡坡路段沿纵向划分为下坡路面和上坡路面，在下坡路面上横向设置橡胶减速垄，并在车行道分界线上从橡胶减速垄向上坡方向设置等间距的数个分割桩，以提前将车辆引入设有橡胶减速垄的路幅，减少下坡车辆出现的绕行现象，有利于提高上下坡车辆安全正常行驶，提高车辆驾驶员上下坡的安全性。

Description

陡坡路段设置减速丘的方法

技术领域

本发明涉及一种公路减速设施的设置方法，尤其涉及一种陡坡路段设置减速丘的方法。

背景技术

山区农村公路因车速快而导致交通事故的路段可设置减速设施，如陡坡、急弯、陡坡末端接急弯、支路接入口及进入村镇、学校等路段，而陡坡尤为严重。

为了减少陡坡路段交通事故的发生，现有技术中，常在陡坡路段上设置橡胶减速垄，其设置方法大致有两种：一、在陡坡路段上设置横向贯穿路面的橡胶减速垄，用于减缓下坡车辆的速度，但也增大了上坡车辆的阻力，增加上坡车辆的油耗，同时也降低了上坡车辆的速度，重载车辆上坡时甚至出现抛锚现象，不利于上坡车辆上坡行驶；二、在公路陡坡路段设置半幅橡胶减速垄，既在下坡路面设置橡胶减速垄，在上坡路面不设置橡胶减速垄，这样可达到对下坡车辆减速，对上坡车辆不产生影响，而在实际中，下坡车辆的驾驶员避免车产生振动，往往绕到上坡路面进行下坡，这样反而增大了下坡车辆与上坡车辆相撞的几率，不利于上下坡车辆安全正常行驶。

发明内容

针对现有技术中的不足之处，本发明提供了一种既利于上下坡车辆安全正常行驶，又可对下坡车辆有效地进行减速的陡坡路段设置减速丘的方法。

本发明提供的陡坡路段设置减速丘的方法，包括下列步骤：

1)在陡坡路段上沿纵向划分车行道分界线，将陡坡路段分为下坡路面和上坡路面，在下坡路面上横向设置橡胶减速垄；

2)在车行道分界线上由橡胶减速垄向上坡方向设置等间距的数个分割桩。

进一步，所述下坡路面的两侧并与每个分割桩横向对应分别设置视觉减速标线，所述下坡路面两侧的视觉减速标线向橡胶减速垄形成逐渐缩小的行车视觉通道；

进一步，所述视觉减速标线为设置在下坡路面上的棱形块虚线；

进一步，所述棱形块虚线内的表面为凹凸面；

进一步，所述分割桩为弹性反光橡胶柱。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、本发明将陡坡路段沿纵向划分为下坡路面和上坡路面，在下坡路面上横向设置橡胶减速垄，并在车行道分界线上从橡胶减速垄向上坡方向设置等间距的数个分割桩，以提前将车辆引入设有橡胶减速垄的路幅，减少下坡车辆出现的绕行现象，有利于提高上下坡车辆安全正常行驶，提高车辆驾驶员上下坡的安全性。

2、下坡路面的两侧分别设置视觉减速标线，两侧的视觉减速标线向橡胶减速垄形成逐渐缩小的行车视觉通道，视觉减速标线是一种通过改善驾驶员视觉效果，以达到降低车速为目的的减速设施。当司机行驶在有这种标线的路段时，从心理上感觉道路越走越窄，从视觉上感到前方将是一条狭窄的道路，由于这种强烈的视觉冲击，司机会不由自主地刹车减速。

3、该陡坡路段设置减速丘的方法简便、可行。

附图说明

附图为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地描述。

附图为本发明的结构示意图，如图所示，陡坡路段设置减速丘的方法包括下列步骤：

1)、在陡坡路段上沿纵向划分车行道分界线，将陡坡路段分为下坡路面1和上坡路面2，在下坡路面1上横向设置橡胶减速垄4。

2)、在车行道分界线上由橡胶减速垄4向上坡方向设置等间距的数个分割桩3。本实施例中，沿车行道分界线上设置六个分割桩3。

分割桩3为弹性反光橡胶柱，车辆在夜间行驶时，车灯照射在弹性反光橡胶柱上，弹性反光橡胶柱具有反光作用，将灯光折射照射在陡坡路面上，起着一定的照明作用，有利于驾驶员观测路面。橡胶减速垄具有耐压、耐磨、减震性好的特点，其颜色由黑黄两色组成，可有效地提醒机动车驾驶员减速缓行，消除安全隐患，确保交通安全。

下坡路面1的两侧并与每个分割桩3横向对应分别设置视觉减速标线5，本实施例共设置十二个视觉减速标线5，下坡路面1两侧的视觉减速标线5向橡胶减速垄4形成逐渐缩小的行车视觉通道6。视觉减速标线5为设置在下坡路面1上的棱形块虚线，棱形块虚线可用带有颜色的涂料涂刷而成，棱形块虚线内的表面为凹凸面(本实施例采取在棱形块虚线内的表面镶嵌石块)，实施极为方便。视觉减速标线是一种通过改善驾驶员视觉效果，以达到降低车速为目的的减速设施，同时，在车辆接触表面为凹凸面的视觉减速标线5时易引起车辆颠簸，可起着提醒驾驶员减速。当司机行驶在有这种标线的路段时，从心理上感觉道路越走越窄，从视觉上感到前方将是一条狭窄的道路，由于这种强烈的视觉冲击，司机会不由自主地刹车减速，达到安全行驶的目的。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种陡坡路段设置减速丘的方法，其特征在于，包括下列步骤：

1)在陡坡路段上沿纵向划分车行道分界线，将陡坡路段分为下坡路面(1)和上坡路面(2)，在下坡路面(1)上横向设置橡胶减速垄(4)；

2)在车行道分界线上由橡胶减速垄(4)向上坡方向设置等间距的数个分割桩(3)。

2.根据权利要求1所述的陡坡路段设置减速丘的方法，其特征在于：所述下坡路面(1)的两侧并与每个分割桩(3)横向对应分别设置视觉减速标线(5)，所述下坡路面(1)两侧的视觉减速标线(5)向橡胶减速垄(4)形成逐渐缩小的行车视觉通道(6)。

3.根据权利要求1或2所述的陡坡路段设置减速丘的方法，其特征在于：所述视觉减速标线(5)为设置在下坡路面(1)上的棱形块虚线。

4.根据权利要求3所述的陡坡路段设置减速丘的方法，其特征在于：所述棱形块虚线内的表面为凹凸面。

5.根据权利要求4所述的陡坡路段设置减速丘的方法，其特征在于：所述分割桩(3)为弹性反光橡胶柱。