CN101783239B - 变压器器身与油箱之间的t型安装方法及结构 - Google Patents
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Abstract
一种变压器器身与油箱之间的T型安装结构，包括变压器器身和变压器油箱，在变压器油箱的侧壁上焊接有U形支撑梁，变压器器身一头通过紧固件安装在U形支撑梁上，变压器器身另一头直接通过紧固件安装在变压器油箱侧壁上；在U形支撑梁与变压器油箱的侧壁之间还焊接有应力分散片；同时在U形支撑梁的下方两边和中间位置分别焊三组应力传递支架，其中两端的两组应力传递支架与变压器油箱侧壁焊在一起，中间一组传递支架设置在U形支撑梁与变压器油箱底部之间。所述的三组应力传递支架为钢板制作的三角状块；在U形支撑梁与变压器油箱的底部之间留有空腔，空腔内安装有变压器其它器件。具有结构稳固可靠，油箱壁的变形量小的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种电机部件的安装方法及装置结构，具体说是一种变压器器身与变压器油箱之间的T型安装方法及结构，主要适合在大型变压器中使用。
背景技术
一般变压器在工作过程中会散发大量的热，因此需要散热，现在的变压器散热多数采用油冷散热；即在变压器内充注有散热冷却油，并在变压器外设置一变压器油箱，通过冷却油与变压器油箱之间的循环流动来达到散热的目的。以往的变压器器身与变压器油箱安装结构采用器身直接安装在油箱端部，所受的力可以直接通过变压器油箱壁传递到安装座上。但是这种变压器器身与变压器油箱安装结构牢固性差，且容易出现变形等问题，要求变压器器身与变压器油箱端部之间不能放置任何别的装置(如电抗器)，需将所有别的装置摆置在变压器器身的侧面。使得变压器油箱宽度很大，无形中会造成变压器油箱的体积浪费，同时也浪费变压器油，增加变压器的成本和重量。因此需要进一步加以改进。
发明内容
本发明的目的就是为了克服现有变压器器身与变压器油箱之间固定安装的不足，提出一种结构稳固可靠，变压器油箱壁的变形量更小的变压器器身与变压器油箱之间的安装方法。
本发明的另一目的就是提供一种实现本发明方法的装置及结构，改装置结构可以使得变压器器身与变压器油箱安装结构更趋于合理，。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变压器器身与变压器油箱之间的安装方法，变压器器身与变压器油箱采用T型结构布置；在变压器油箱的一头设置一U形支撑梁，变压器器身一头通过紧固件安装在U形支撑梁上，变压器器身另一头直接通过紧固件安装在变压器油箱壁上，变压器器身与U形支撑梁形成一个“T”字形状；为了防止U形支撑梁与变压器油箱壁之间的应力过于集中，对U形支撑梁采取应力分散结构布置，将U形支撑梁上所受的力由应力分散结构传递到两侧的变压器油箱壁和变压器油箱底部；所述的应力分散结构为由应力分散片和应力传递支架组合形成应力分散系统。其中，在U形支撑梁与的变压器油箱侧壁连接部位焊接有应力分散片，应力分散片同时与U形支撑梁和变压器油箱侧壁焊接在一起；在U形支撑梁的下方两边和中间位置分别焊有三组应力传递支架，两端的两组应力传递支架与变压器油箱壁焊在一起，中间应力传递支架直接支撑在U型安装梁与变压器油箱底部之间，U型安装梁与变压器油箱底部之间没有连接，因此U型支撑梁上所受的力通过这三组应力传递支架和变压器油箱壁传递到变压器油箱端部的安装座上，避免该装置所受约束过多而产生局部应力集中现象。
根据本发明方法所提出的变压器器身与变压器油箱之间的安装结构是：一种变压器器身与变压器油箱之间的安装结构，变压器器身与变压器油箱之间采用T型结构安装，包括变压器器身和变压器油箱，在变压器油箱的侧壁上焊接有U形支撑梁，变压器器身一头通过紧固件安装在U形支撑梁上，变压器器身另一头直接通过紧固件安装在变压器油箱壁上；为了防止U形支撑梁与变压器油箱壁之间的应力过于集中，在U形支撑梁与变压器油箱的侧壁之间还焊接有应力分散片；同时在U形支撑梁的下方两边和中间位置分别焊三组应力传递支架，其中两端的两组应力传递支架与变压器油箱壁焊在一起，U型安装梁与变压器油箱底部之间没有连接，避免该装置所受约束过多而产生局部应力集中现象。支撑梁上所受的力由应力分散片传递到两侧的变压器油箱壁，同时通过三组应力传递支架传递变压器油箱端部的安装座上。在U形支撑梁的两端和中间分别焊三组应力传递支架，因此U型支撑梁上所受的力通过这三组应力传递支架和变压器油箱壁传递到变压器油箱端部的安装座上。
本发明的变压器器身与油箱的安装结构通过U形支撑梁和应力分散方式可以既可以有效固定变压器器身，同时又减少油箱因变压器器身所引起的变形，具有结构稳固可靠，且通过计算和测量，U型支撑梁的变形量比器身直接安装在油箱壁上油箱壁的变形量要小得多。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的结构侧面示意图。
图中：1、安装座；2、夹紧机构；3、U形支撑梁；4、紧固件；5、变压器器身；6、紧固件；7、传递支架；8、紧固件；9、螺杆；10、应力分散片；11、变压器油箱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如附图1和2所示，本发明为一种变压器器身与变压器油箱之间的安装方法，变压器器身与变压器油箱采用T型结构布置；在变压器油箱的一头设置一U形支撑梁，变压器器身一头通过紧固件安装在U形支撑梁上，变压器器身另一头直接通过紧固件安装在变压器油箱壁上，变压器器身与U形支撑梁形成一个“T”字形状；为了防止U形支撑梁与变压器油箱壁之间的应力过于集中，对U形支撑梁采取应力分散结构布置，将U形支撑梁上所受的力由应力分散结构传递到两侧的变压器油箱壁和变压器油箱底部；所述的应力分散结构为由应力分散片和应力传递支架组合形成应力分散系统。其中，在U形支撑梁与的变压器油箱侧壁连接部位焊接有应力分散片，应力分散片同时与U形支撑梁和变压器油箱侧壁焊接在一起；在U形支撑梁的下方两边和中间位置分别焊有三组应力传递支架，两端的两组应力传递支架与变压器油箱壁焊在一起，中间应力传递支架直接支撑在U型安装梁与变压器油箱底部之间，U型安装梁与变压器油箱底部之间没有连接，因此U型支撑梁上所受的力通过这三组应力传递支架和变压器油箱壁传递到变压器油箱端部的安装座上，避免该装置所受约束过多而产生局部应力集中现象。
附图1和2给出了本发明的一种具体结构示意，通过附图可以看出，变压器器身与油箱之间的T型安装结构，包括变压器器身5和变压器油箱11，在变压器油箱11的侧壁上焊接有U形支撑梁3，变压器器身5一头通过紧固件4安装在U形支撑梁3上，变压器器身3另一头直接通过紧固件6安装在变压器油箱11侧壁上；在U形支撑梁3与变压器油箱11的侧壁之间还焊接有应力分散片10，防止U形支撑梁3与变压器油箱11侧壁之间的应力过于集中；同时在U形支撑梁3的下方两边和中间位置分别焊三组应力传递支架，其中两端的两组应力传递支架2和8与变压器油箱11侧壁焊在一起，中间一组传递支架7设置在U形支撑梁3与变压器油箱11底部之间；U型安装梁3与变压器油箱11底部之间没有连接，避免该装置所受约束过多而产生局部应力集中现象。U形支撑梁3上所受的力由应力分散片10传递到两侧的变压器油箱11侧壁上，同时通过三组应力传递支架传递油箱端部的安装座1上。由于在U形支撑梁3的两端和中间分别焊三组应力传递支架，因此U型支撑梁上所受的力也将通过这三组应力传递支架2、7和8和变压器油箱11侧壁传递到油箱端部的安装座1上。三组应力传递支架为钢板制作的三角状块，在U形支撑梁3与变压器油箱11的底部之间留有空腔，空腔内安装有变压器其它器件9。
Claims (3)
1.一种变压器器身与油箱之间的T型安装方法，变压器器身与变压器油箱采用T型结构布置；在变压器油箱的一头设置一U形支撑梁，其特征在于：变压器器身一头通过紧固件安装在U形支撑梁上，变压器器身另一头直接通过紧固件安装在变压器油箱壁上，变压器器身与U形支撑梁形成一个“T”字形状；为了防止U形支撑梁与变压器油箱壁之间的应力过于集中，对U形支撑梁采取应力分散结构布置，将U形支撑梁上所受的力由应力分散结构传递到两侧的变压器油箱壁和变压器油箱底部；所述的应力分散结构为由应力分散片和应力传递支架组合形成应力分散系统；其中，在U形支撑梁与变压器油箱侧壁连接部位焊接有应力分散片，应力分散片同时与U形支撑梁和变压器油箱侧壁焊接在一起；在U形支撑梁的下方两边和中间位置分别焊有三组应力传递支架，两端的两组应力传递支架与变压器油箱壁焊在一起，中间应力传递支架直接支撑在U形支撑梁与变压器油箱底部之间，U形支撑梁与变压器油箱底部之间没有连接。
2.一种变压器器身与油箱之间的T型安装结构，包括变压器器身和变压器油箱，其特征在于：在变压器油箱的侧壁上焊接有U形支撑梁，变压器器身一头通过紧固件安装在U形支撑梁上，变压器器身另一头直接通过紧固件安装在变压器油箱侧壁上；在U形支撑梁与变压器油箱的侧壁之间还焊接有应力分散片；同时在U形支撑梁的下方两边和中间位置分别焊三组应力传递支架，其中两端的两组应力传递支架与变压器油箱侧壁焊在一起，中间一组传递支架设置在U形支撑梁与变压器油箱底部之间。
3.如权利要求2所述的变压器器身与油箱之间的T型安装结构，其特征在于：所述的三组应力传递支架为钢板制作的三角状块；在U形支撑梁与变压器油箱的底部之间留有空腔，空腔内安装有变压器其它器件。
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