CN101778987B - 锁定装置 - Google Patents
锁定装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101778987B CN101778987B CN200880102594XA CN200880102594A CN101778987B CN 101778987 B CN101778987 B CN 101778987B CN 200880102594X A CN200880102594X A CN 200880102594XA CN 200880102594 A CN200880102594 A CN 200880102594A CN 101778987 B CN101778987 B CN 101778987B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- locking
- linkage
- locking device
- locking component
- track
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 20
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 12
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 3
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B53/00—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance
- E05B53/003—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance flexible
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
- B64D29/06—Attaching of nacelles, fairings or cowlings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C1/00—Fastening devices with bolts moving rectilinearly
- E05C1/02—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action
- E05C1/06—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the bolt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
本发明涉及一种包含至少一锁定系统(13)的锁定装置(11)，所述锁定系统(13)具有受连接装置(28)致动的至少一锁定构件(17)，所述连接装置能够在一定义的行程上移动，所述连接装置(28)在所述行程的一第一部分上的移位使得所述锁定构件(17)能够交替地在所述锁定构件(17)的一未锁定位置与所述锁定构件(17)的一锁定位置之间被致动，其特征在于，所述锁定系统(13)被设计以使得所述锁定构件(17)在所述连接装置(28)在所述行程的一第二部分上的移位期间保持不动，目的在于补偿所述连接装置(28)的调整和所述锁定系统(13)的任何定位错误。
Description
技术领域
本发明涉及一种包含至少一锁定系统的锁定装置，此锁定系统包含受连接装置致动的至少一锁定构件。所述连接装置在一特定行程上是可移位的，所述连接装置在所述特定行程的一第一部分上的移位使得能够交替地在解锁所述锁定构件的一位置与锁定所述锁定构件的一位置之间致动锁定构件。
背景技术
使用这种类型的锁定装置尤其是为了装备一发动机舱，发动机舱自身是用于装备一飞行器。
一飞行器是通过多个涡轮喷气发动机来驱动，每一涡轮喷气发动机被容置在一发动机舱中，这一发动机舱同样地容纳一组辅助致动装置，此组辅助致动装置与它自身的操作相关且当涡轮喷气发动机在运行中或停止时确保各种功能。这些辅助致动装置包含，特别地，用于致动推力反向器的一机械系统。
一发动机舱一般具有一管状结构，这一管状结构包含涡轮喷气发动机上游的一进气段、用来包围涡轮喷气发动机的一风扇的一中间段、能够容纳推力反向装置且用来环绕涡轮喷气发动机的燃烧室并以一喷射嘴结束的一后段，此喷射嘴的出口位于涡轮喷气发动机的下游。
现代的发动机舱经常用来容纳一双流涡轮喷气发动机，这一双流涡轮喷气发动机能够通过旋转的叶片来产生出自涡轮喷气发动机的燃烧室的一热气流(也称为一主气流)。
一发动机舱一般具有称为一外部固定结构(OFS)的一外部结构，其与一同心内部结构，也称为一内部固定结构(IFS)一起界定一供流动的环形通道，目的在于引导在涡轮喷气发动机外面循环的一冷气流，也称为一副气流。所述主气流与副气流从发动机舱后部自涡轮喷气发动机而喷出。
飞行器的每一推进组件因而是由一发动机舱和一涡轮喷气发动机而构成且借助于附接到涡轮喷气发动机或发动机舱的一挂架或悬杆被挂在飞行器的一固定结构上，例如在一机翼下或在机身上。
发动机舱的外部结构的后段常规地由实质上半圆柱形的一第一和一第二半壳构成，各在发动机舱的一纵向垂直对称平面的一侧，并可移动的安装以便于能够在一操作位置与一维修位置之间展开以接近涡轮喷气发动机。这两半壳一般是以绕在反向器的上部(在12点钟位置)形成铰接的一纵向轴可枢转而被安装。半壳借助于锁定装置被保持在关闭位置，所述锁定装置至少沿着位于下部(在6点钟位置)的一接合线而被设置且可在下方部分由操作员对其进行控制。
上面提到的这种类型的锁定装置具有下面提出的缺点。
为了确保锁定装置适当地运转，必需的是通过一设定系统精确地设定连接装置的位置。这样一设定使得补偿各不同组件之间的定位错误而避免热膨胀影响并允许每一组件的制造公差成为可能。
确切的讲，如果发生不佳定位，可能发生锁定系统并未被完全解锁或锁定，这有损安全。
此外，在这一情况中，操作员将倾向于对连接装置施力而使它们受到压力或拉力。
除了冗长设定(它是操作员出错的一可能来源)以外，还必需使连接装置的尺寸定得过于所需的尺寸(overdimension)以便于它们不被这些应力损坏。
发明内容
本发明目的在于通过提出一种可避免对连接装置的一精确设定且可避免使这些连接装置的尺寸定得过于所需尺寸的锁定装置来克服所有这些缺点或这些缺点中的一些缺点。
为了实现这个目的，本发明涉及一种上面提到类型的锁定装置，特征在于，所述锁定系统以一方式来设计以使得所述锁定构件在所述连接装置在所述特定行程的一第二部分上的移位期间保持不动，以补偿所述连接装置的设定和所述锁定系统的定位错误。
因此，只有所述特定行程的所述第一部分可锁定或解锁所述锁定构件。所述特定行程的所述第二部分可补偿连接装置的任何偏移，以确保当操作员使所述连接装置已在它们的整个行程上移位时，有效地锁定或解锁所述锁定系统。因此，可省略设定连接装置。再者，连接装置因而不会受到操作员为了正确地锁定或解锁所述锁定系统而施加的高度应力。
根据本发明的一实施例，所述锁定构件是一栓体。
根据本发明的一特性，所述装置包含将所述连接装置连接到所述栓体的传动装置，所述传动装置包含有至少一主动部分与至少一被动部分的一轨道，所述连接装置包含沿着轨道移位的一从动元件，所述传动装置以一方式来设计以使得在从动元件沿着轨道的主动部分或被动部分移位期间分别致动所述栓体或使所述栓体保持不动。
因此，所述从动元件相对于轨道的一不佳定位对于致动所述栓体而言没有影响。确切的讲，所述连接装置在它们的整个行程上的移位确保所述从动元件已沿着轨道的主动部分被移位，从而已有效地致动所述栓体，即使所述从动元件关于轨道有一定位错误，此有效致动也可被实现。
有利地，所述轨道包含被设置在主动部分的两侧的一第一和一第二被动部分。
根据本发明的一实施例，所述传动装置包含将所述栓体连接到所述连接装置的一凸轮，所述凸轮被设计成在所述连接装置仅在所述特定行程的第一部分移位期间被旋转驱动，所述凸轮以一方式来设计以使得它的旋转引起对所述栓体的致动。
依据本发明的一实施例，所述连接装置包含连接到所述传动装置的一第一端与连接到一致动柄的一第二端。
根据本发明的另一实施例，所述连接装置包含连接到所述传动装置的一第一端与连接到一附加的锁定系统的一第二端，对所述附加的锁定系统的致动引起所述连接装置的移位。
另外，本发明涉及一种用于装备一飞行器且包含一前部空气进气段、一中间段、和一后段的一涡轮喷气发动机机舱，所述中间段用于环绕所述涡轮喷气发动机的一风扇，所述后段由可绕一轴转动地安装的至少一第一与一第二半壳形成，以使每一半壳能够在一操作位置与一维修位置之间展开，其中在所述操作位置，半壳互相接近，而在所述维修位置，半壳互相分离，此涡轮喷气发动机机舱特征在于，它包含至少一个根据本发明的锁定装置。
本发明也涉及一种装备有至少一个根据本发明的发动机舱的飞行器。
附图说明
无论如何，借助于下文描述同时参考所给出的以非限制范例形式表示这个设备一个实施例的附图，本发明将被清楚地理解。
图1是发动机舱的纵向剖面视图。
图2是发动机舱的后段的分解透视图。
图3与4是所述锁定系统分别在锁定位置与解锁位置的正视图。
具体实施方式
图1说明根据本发明用来装备一飞行器的一发动机舱。此机舱具有一管状结构，这一管状结构包含涡轮喷气发动机上游的一进气段1、用来环绕涡轮喷气发动机的一风扇的一中间段2、能够容纳推力反向装置且用来环绕涡轮喷气发动机的燃烧室并以一喷射嘴结束的一后段4，此喷射嘴的出口位于涡轮喷气发动机的下游。
发动机舱被用来容纳一双流涡轮喷气发动机，这一双流涡轮喷气发动机能够通过旋转风扇的叶片来产生出自涡轮喷气发动机的燃烧室的一热气流(也称为一主气流)。
所述发动机舱具有称为一外部固定结构(OFS)的一外部结构5，它与一同心内部结构6，也称为一内部固定结构(IFS)一起界定一环形气流通道7，目的在于引导在涡轮喷气发动机外面循环的一冷气流，也称为一副气流。所述主气流与副气流从发动机舱后部自涡轮喷气发动机而喷出。
飞行器的每一推进组件因而是由一发动机舱和一涡轮喷气发动机而构成且借助于附接到涡轮喷气发动机或发动机舱的一挂架或悬杆8被挂在飞行器的一固定结构上，例如在一机翼下或在机身上。
从图2获悉，发动机舱的外部结构的后段3由实质上为半圆柱形的一第一和一第二半壳9、10构成，它们在发动机舱的一纵向垂直对称平面的任一边，并可移动的安装以便于能够在一操作位置与一维修位置之间展开以接近涡轮喷气发动机。这两半壳9、10中的每一半壳绕以在反向器的上部(在12点钟位置)形成一铰接的一纵向轴可枢转而被安装。半壳9、10借助于锁定装置11被保持在关闭位置，所述锁定装置沿着位于下部(在6点钟位置)的一接合线12而被设置。为了图示的简单，仅描绘锁定装置11的某些部分。
如图3与4更特定地描绘，锁定装置11包含一锁定系统13，这一锁定系统包含关于发动机舱的第一半壳9被固定的本体14。
本体14包含一槽15，此槽15使得将一制动件16牢固地插入第二半壳成为可能，如图2所描绘。
一栓体17被安装在本体14上以便于在一锁定位置与一解锁位置之间在沿着垂直于槽15的一轴A的平移运动中可移位，其中在所述锁定位置，如图3所描绘，栓体17穿过槽15或深入到槽15中，而在一解锁位置，如图4所描绘，栓体17被完全容置在本体14中且没有深入到槽15中。
栓体17包含垂直于轴A且垂直于槽15穿过在本体14中沿轴A形成以允许栓体17的移位的一长椭圆形孔径19的一螺柱18。根据一实施例，所述栓体包含径向相对且穿过相对应的孔径19各在栓体17一侧上延伸的两螺柱18。
此外，本体14包含在位于槽15和长椭圆形孔径19附近的一第一端与位于关节21的一轴附近的一第二端之间关于槽15和长椭圆形孔径19斜向延伸的一长椭圆形孔口或凹槽20，它的功能将在后文中予以描述。
此外，锁定装置13包含一伸长形的凸轮22，这一伸长形的凸轮22包含一第一和一第二端。所述凸轮于其第一端的区域中关于轴21可枢转地安装在锁定系统13的本体14上。凸轮22此外包含在它第二端区域中的一长椭圆形孔23，栓体17的螺柱18伸入到长椭圆形孔23中。更特定地，长椭圆形孔23沿着实质上垂直于栓体17的移位的轴A的一轴延伸。
凸轮22此外包含由大体上呈一阶梯形式的一长椭圆形孔径形成的一轨道24。轨道因此具有三个连续的部分，即一第一被动部分25、一第二主动部分26和一第三被动部分27，轨道的功能将在后文中详细描述。
锁定装置同样地包含用一线来示意性地说明的一缆线28，这一缆线28包含一第一致动端。缆线28此外包含在它的第二端区域中的一指状物29，指状物29被插入到凸轮22的轨道24中并被插入到本体14的凹槽20中，以便形成一从动元件。缆线28在它的第二端区域中实质上是沿着凹槽20的轴延伸，以使该缆线不会遭受任何弯曲应力，而仅受拉力和压力，以使缆线的所需尺寸可被减小。
根据考虑到的替代实施例，缆线28的第一致动端被附接到一柄或另一常规锁定系统或装备有一栓体的系统。
现在将更详细地讨论锁定装置的运作。
当操作员想要解锁所述锁定系统13时，他借助于在6点钟位置可使用的一控制来对缆线28施加一拉力，以使得从动指状物29沿着轨道24的第一被动部分25移位。
如图3所描绘，在栓体17的锁定位置中，第一被动部分25平行于凹槽20的轴而延伸，以使得在从动指状物29沿着第一被动部分25移位时，栓体17保持不动并确保对锁定装置23的锁定。
从动指状物29随后沿着轨道24的第二主动部分26前进。轨道的第二主动部分26关于凹槽20斜向延伸，以使从动指状物29的移位引起凸轮22绕轴21逆时针枢转，因此同时引起栓体17向下移位。
在此移位期间，栓体17的螺柱18在凸轮22的长椭圆形孔23中经历平移运动，从而可补偿凸轮22附接到栓体17的那一端的曲线路径与栓体17的直线路径A之间的路径偏离。
当操作员继续对缆线28施加一拉力时，从动指状物29接着沿着凸轮22的第三被动部分27被移位，然后沿着凹槽20延伸，以使得栓体17保持不动并确保对锁定装置23的锁定。
借助于上述步骤的相反顺序可获得对锁定系统13的锁定。
根据本发明的一实施例，所述致动端被装备有一致动柄。
根据本发明的另一实施例，在图2说明，锁定系统13被设置在一上方接合区30(12点钟位置)，缆线28将锁定系统13连接到被设置在下方接合区12的区域中的一附加的锁定系统31。此附加的锁定系统31被设计用于当操作员致动缆线28时实现缆线28的移位。
无论考虑到的任何替代的实施例，锁定装置11可避免一精确的设定，甚至可避免对从动指状物29在轨道24中的任何位置设定。准确的讲，从动指状物29的精确位置不重要，因为从动指状物29必需沿着轨道24的主动部分26而行进，借此确保对锁定系统13的完全锁定或解锁。此外，被动部分25、27的存在可确保从动指状物29不会顶抵轨道24两端的其中一端，从而防止操作员无意地使缆线28遭受应力。
将明白的是，本发明并不仅局限于上面以举例方式所描述的此锁定装置的实施例，而相反地包含它的所有变化例。
Claims (8)
1.一种锁定装置(11)，其包含至少一锁定系统(13)，所述锁定系统(13)包含受连接装置(28)致动的至少一锁定构件，所述连接装置在一特定行程上是可移位的，所述连接装置(28)在所述特定行程的一第一部分上的移位使得能够交替地在解锁所述锁定构件的一位置与锁定所述锁定构件的一位置之间致动所述锁定构件，其特征在于，所述锁定系统(13)以使得所述连接装置(28)在所述特定行程的一第二部分上的移位期间所述锁定构件保持不动的一方式来被设计，目的在于补偿所述连接装置(28)的设定和所述锁定系统(13)的定位错误，所述锁定装置进一步包含将所述连接装置(28)连接到所述锁定构件的传动装置(22)，所述传动装置(22)包含一轨道(24)，所述轨道(24)具有至少一主动部分(26)与至少一被动部分，所述连接装置(28)包含沿着轨道(24)而移位的一从动元件(29)，所述传动装置(22)以使得在所述从动元件(29)沿着所述轨道(24)的所述主动部分(26)或所述被动部分移位期间分别致动所述锁定构件或使所述锁定构件保持不动的一方式来被设计。
2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定构件是一栓体(17)。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述轨道(24)包含被分别设置在所述主动部分(26)两侧的一第一被动部分(25)和一第二被动部分(27)。
4.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述传动装置包含将所述锁定构件连接到所述连接装置(28)的一凸轮(22)，所述凸轮(22)被设计为在所述连接装置(28)仅在所述特定行程的所述第一部分上移位期间被旋转驱动，所述凸轮(22)以通过旋转引起所述锁定构件的致动的一方式来被设计。
5.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述连接装置(28)包含连接到所述传动装置(22)的一第一端和连接到一致动柄的一第二端。
6.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述连接装置(28)包含连接到所述传动装置(22)的一第一端和连接到一附加的锁定系统(31)的一第二端，致动所述附加的锁定系统(31)会引起所述连接装置(28)的移位。
7.一种涡轮喷气发动机机舱，其用于装备一飞行器且包含一前部空气进气段(1)、一中间段(2)、和一后段(3)，所述中间段用于环绕所述涡轮喷气发动机的一风扇，所述后段由至少一第一与一第二半壳(9，10)形成，所述第一与第二半壳(9，10)可绕一轴转动地被安装，以使每一半壳能够在一操作位置与一维修位置之间展开，其中在所述操作位置，所述半壳(9，10)互相接近，而在所述维修位置，所述半壳(9，10)互相分离，其特征在于，所述涡轮喷气发动机机舱包含至少一个根据权利要求1到6中任一项所述的锁定装置(11)，该锁定装置所包含的该至少一锁定系统(13)包含对应所述第一半壳(9)固定的一本体(14)。
8.一种飞行器，其特征在于，它装备有至少一个根据权利要求7中所述的涡轮喷气发动机机舱。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0705919 | 2007-08-20 | ||
| FR0705919A FR2920179B1 (fr) | 2007-08-20 | 2007-08-20 | Dispositif de verrouillage |
| PCT/FR2008/000808 WO2009027586A1 (fr) | 2007-08-20 | 2008-06-12 | Dispositif de verrouillage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101778987A CN101778987A (zh) | 2010-07-14 |
| CN101778987B true CN101778987B (zh) | 2013-01-02 |
Family
ID=39145442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200880102594XA Expired - Fee Related CN101778987B (zh) | 2007-08-20 | 2008-06-12 | 锁定装置 |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20110017866A1 (zh) |
| EP (1) | EP2179118B1 (zh) |
| CN (1) | CN101778987B (zh) |
| AT (1) | ATE556189T1 (zh) |
| BR (1) | BRPI0814900A2 (zh) |
| CA (1) | CA2696718C (zh) |
| ES (1) | ES2386493T3 (zh) |
| FR (1) | FR2920179B1 (zh) |
| RU (1) | RU2463424C2 (zh) |
| WO (1) | WO2009027586A1 (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10144524B2 (en) * | 2013-06-14 | 2018-12-04 | Rohr, Inc. | Assembly for mounting a turbine engine to a pylon |
| US11060331B2 (en) | 2013-07-24 | 2021-07-13 | Mra Systems, Llc | Engine door and latch assembly |
| RU2720957C1 (ru) * | 2016-08-09 | 2020-05-15 | Конинклейке Филипс Н.В. | Фиксирующий механизм с функцией пушпульного высвобождения и устройство, содержащее такой фиксирующий механизм |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1211955A (zh) * | 1996-12-26 | 1999-03-24 | 国家航空工业公司 | 涡轮喷气发动机机舱 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6279971B1 (en) * | 1999-10-05 | 2001-08-28 | Hartwell Corporation | Latch with sensor |
| US6513841B1 (en) * | 2000-10-10 | 2003-02-04 | Hartwell Corporation | Blowout latch |
| FR2835870B1 (fr) * | 2002-02-14 | 2005-03-11 | Airbus France | Systeme de fermeture interpose entre deux elements |
| FR2857048B1 (fr) * | 2003-07-04 | 2005-08-26 | Snecma Moteurs | Verrouillage des capots de nacelle d'un turboreacteur |
| DE202005011092U1 (de) * | 2005-07-14 | 2006-09-07 | Otto Ganter Gmbh & Co. Kg Normteilefabrik | Rastriegel mit mittels Drehbewegung axial antreibbarem Raststift |
| FR2901244B1 (fr) * | 2006-05-16 | 2009-01-09 | Airbus France Sas | Dispositif d'articulation de portes d'une nacelle d'aeronef et nacelle equipee dudit dispositif d'articulation |
| US8925979B2 (en) * | 2006-11-30 | 2015-01-06 | Hartwell Corporation | Command latch and pin latch system |
-
2007
- 2007-08-20 FR FR0705919A patent/FR2920179B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-06-12 RU RU2010109769/12A patent/RU2463424C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2008-06-12 BR BRPI0814900-3A2A patent/BRPI0814900A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2008-06-12 CN CN200880102594XA patent/CN101778987B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-06-12 ES ES08828781T patent/ES2386493T3/es active Active
- 2008-06-12 WO PCT/FR2008/000808 patent/WO2009027586A1/fr active Application Filing
- 2008-06-12 US US12/673,672 patent/US20110017866A1/en not_active Abandoned
- 2008-06-12 AT AT08828781T patent/ATE556189T1/de active
- 2008-06-12 EP EP08828781A patent/EP2179118B1/fr active Active
- 2008-06-12 CA CA2696718A patent/CA2696718C/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1211955A (zh) * | 1996-12-26 | 1999-03-24 | 国家航空工业公司 | 涡轮喷气发动机机舱 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101778987A (zh) | 2010-07-14 |
| CA2696718A1 (fr) | 2009-03-05 |
| EP2179118A1 (fr) | 2010-04-28 |
| RU2463424C2 (ru) | 2012-10-10 |
| ATE556189T1 (de) | 2012-05-15 |
| EP2179118B1 (fr) | 2012-05-02 |
| FR2920179B1 (fr) | 2013-11-15 |
| WO2009027586A1 (fr) | 2009-03-05 |
| FR2920179A1 (fr) | 2009-02-27 |
| BRPI0814900A2 (pt) | 2015-02-03 |
| CA2696718C (fr) | 2015-10-06 |
| RU2010109769A (ru) | 2011-09-27 |
| ES2386493T3 (es) | 2012-08-21 |
| US20110017866A1 (en) | 2011-01-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8070101B2 (en) | Locking system for a movable nacelle cowl | |
| US10180117B2 (en) | Full ring sliding nacelle with thrust reverser | |
| US7559507B2 (en) | Thrust reversers including locking assemblies for inhibiting deflection | |
| JP4668652B2 (ja) | 航空機エンジンマウント | |
| EP3244053B1 (en) | Thrust reverser system with hidden blocker doors | |
| CN104854335B (zh) | 机舱推力反向器和装备有至少一个反向器的机舱 | |
| EP3669062B1 (en) | Three actuator cascade type thrust reverser actuation system | |
| CN101925516B (zh) | 用于飞行器发动机舱维护的导引系统 | |
| CN101384485A (zh) | 盖能侧向打开的涡轮喷气发动机吊舱 | |
| CN101778762B (zh) | 设计成配置于发动机舱的一接合区域中的锁定设备 | |
| RU2489321C2 (ru) | Гондола турбореактивного двигателя для воздушного судна | |
| US8333343B2 (en) | Jet engine nacelle intended to equip an aircraft | |
| US20100127116A1 (en) | Nacelle and method of assembling the same | |
| CN104641096A (zh) | 推力反向器设备的固定结构 | |
| US20120247571A1 (en) | Jet engine nacelle rear assembly | |
| CN101778987B (zh) | 锁定装置 | |
| CN102362085B (zh) | 安装有至少一个自对准装置的弯曲连接杆 | |
| JP6176766B2 (ja) | 噴射冷却システムを備えた航空機及び噴射冷却システム | |
| CN103154489A (zh) | 飞行器推进器组件 | |
| US10167815B2 (en) | Thrust reverser of a turbofan pod comprising a single control for movable cowlings and a variable nozzle | |
| US10428763B2 (en) | Controlling a relative position at an interface between translating structures of an aircraft nacelle | |
| EP3798133B1 (en) | Linkage supporting a door of an aircraft propulsion system | |
| US20180141673A1 (en) | Lockable track system for a translating nacelle structure | |
| EP3517766B1 (en) | Translating lock for pivot door thrust reverser | |
| CN101778768B (zh) | 锁定装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130102 Termination date: 20160612 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |