CN101761687A - 螺杆阀的特种传动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明所设计的螺杆阀的特种传动机构,它包括电机、主动轮、减速箱、隔板、螺杆、螺母和阀体,电机与主动轮连接,主动轮和减速箱内过渡齿轮及双联齿轮配合传动,然后减速箱再与螺杆配合传动,螺杆和螺母上的螺纹采用M4的双头螺纹。通过选定特殊的螺纹型号,保证螺杆和螺母的顺畅的传动配合,杜绝自锁现象的出现。这种螺杆阀的特种传动机构,通过选择特殊的M4双头螺纹,从而避免了开或关阀到位后堵转产生自锁情况。同时在螺杆与隔板配合处增加了一个动密封圈,于皮膜阀封组成双重密封结构,可以更有效的将进入阀体的燃气和电机及减速器隔离,起到保护电机和减速器的作用。
Description
技术领域
本发明涉及一种主要是安装在智能燃气表上,对管道燃气的使用进行控制的开关控制处的装置,特别是一种螺杆阀的特种传动机构。
背景技术
现有的智能燃气表用螺杆阀一般都采用普通螺杆和螺母传动配合,其传动比小,这样开关阀不可靠,螺杆和螺母之间极易产生自锁,不仅会对电机造成极大的损害,影响阀体的使用寿命,还会因为阀体无法正常的开关留下巨大的安全隐患,特别是当燃气管道无法关闭时,危险性极大。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种在6V的直流电压下,通过电机及减速箱传动该机构工作,从而使开关阀平稳、可靠、电流小,不产生自锁,阀门成本低。
为了达到上述目的,本发明所设计的螺杆阀的特种传动机构,它包括电机、主动轮、减速箱、隔板、螺杆、螺母和阀体,电机与主动轮连接,主动轮和减速箱内过渡齿轮及双联齿轮配合传动,然后减速箱再与螺杆配合传动,螺杆和螺母上的螺纹采用M4的双头螺纹。通过选定特殊的螺纹型号,保证螺杆和螺母的顺畅的传动配合,杜绝自锁现象的出现。
同时,为了保证通过的阀门的燃气不进入到电机所在的区域,对电机及减速箱造成腐蚀等损害,所述的螺杆穿过隔板,隔板的一侧是设置皮膜阀封,另一侧设置电机和减速箱,在螺杆和隔板的结合处设有动密封圈,动密封圈与皮膜阀封一起构成双重密封结构。
本发明所设计的这种螺杆阀的特种传动机构,通过选择特殊的M4双头螺纹,从而避免了开或关阀到位后堵转产生自锁情况。同时在螺杆与隔板配合处增加了一个动密封圈,于皮膜阀封组成双重密封结构,可以更有效的将进入阀体的燃气和电机及减速器隔离,起到保护电机和减速器的作用。综上所述,本发明所得到的螺杆阀的特种传动机构,其特点很好地解决了燃气表对阀门高可靠低成本的要求,实为燃气表用阀门的理想选择。
附图说明
图1是本发明的纵向剖视图;
图2是本发明的横向剖视图。
其中:电机1、主动轮2、减速箱3、动密封圈4、隔板5、螺杆6、螺母7、
皮膜阀封8、阀体9、过渡齿轮10、双联齿轮11。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。
实施例
如图1、图2所示,本发明所设计的螺杆阀的特种传动机构,它包括电机1、主动轮2、减速箱3、动密封圈4、隔板5、螺杆6、螺母7等组成,电机1及减速箱3内设有过渡齿轮10、双联齿轮11及主动轮2,主动轮2转动时带动螺杆6转动,从而使与螺杆6配合的螺母7作上下的直线运动,完成开阀或关阀。螺杆6和螺母7上的螺纹采用M4的双头螺纹,确保传动效率高且不自锁。螺杆6与隔板5结合处增加动密封圈4,动密封圈4与皮膜阀封8一起构成双道密封,可以更有效地保证电机不被气源腐蚀。
工作时,当电机1正向通电后,带动齿轮传动,主动轮2空转一圈后,带动螺杆6旋转,从而使螺母7作向下的直线运动,提起阀封,完成开阀。当电机1反向通电后,动作相反,螺母7作向上的直线运动,带动阀封,完成关阀。
Claims (2)
1.一种螺杆阀的特种传动机构,它包括电机(1)、主动轮(2)、减速箱(3)、隔板(5)、螺杆(6)、螺母(7)和阀体(9),电机(1)与主动轮(2)连接,主动轮(2)和减速箱(3)内过渡齿轮(10)及双联齿轮(11)配合传动,然后减速箱(3)再与螺杆(6)配合传动,其特征是:螺杆(6)和螺母(7)上的螺纹采用M4的双头螺纹。
2.根据权利要求1所述的螺杆阀的特种传动机构,其特征是:螺杆(6)穿过隔板(5),隔板(5)的一侧是设置皮膜阀封(8),另一侧设置电机(1)和减速箱(3),在螺杆(6)和隔板(5)的结合处设有动密封圈(4),动密封圈(4)与皮膜阀封(8)一起构成双重密封结构。
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Cited By (3)
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- 2010-01-19 CN CN2010101056839A patent/CN101761687B/zh active Active
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