CN101751623A - 钢材产品装载确定系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢材产品装载确定系统，包括：信息获取模块，用于获取未结案订单的信息及其相应的提单信息，以确定各订单的发货信息；发货订单确定模块，根据各订单的发货信息、当前库存可配量确定将要发货的一个或多个订单；配货单生成模块，获取要发货的一个或多个订单的运输信息，生成配货单；以及装载方案选择模块，用于确定配货单中钢卷产品的数量和种类，以及根据各钢卷产品的几何尺寸、重量、和种类选择预定的装载方案，其中预定的装载方案包括钢卷产品的装载方式。本发明实现了钢卷装载配货控制，满足铁路运输要求，将客户要求订货产品用最少的铁路货车车厢运输到用户手中，降低了客户运输成本。本发明还公开了一种钢材产品装载确定方法。

Description

钢材产品装载确定系统及方法

技术领域

本发明大体涉及货物运输管理领域，更具体的，涉及钢材产品的装载确定系统及方法。

背景技术

在钢铁企业的钢铁制品通过铁路运输向客户运输钢板、钢卷、钢坯制品时需要确定产品装载到车皮中的装载方案，通过精确计算使每个车皮尽可能多地装载钢铁产品并安全地送到最终用户手中。特别是，对于面向订单的生产组织方式进行生产的企业来说，对钢铁制品的运输采用何种装载方案必须进行准确计算尤其重要。

钢铁制造企业与用户签订订单时，除了对产品的尺寸规格、牌号有要求外，还对订单交货总重量有要求。而钢铁制造企业为了大规模连续生产，通常会将交货期相近、尺寸规格相同、牌号相同的订单进行合炉生产，而生产出来的这些产品未明确最后订单的归属，这就涉及到如何配货的问题。为了避免有的用户得到超量的产品，而有些用户长久得不到所需的产品，必须对这些钢铁制品进行合理的配送。由于钢铁制造企业生产的钢铁产品在尺寸规格、单重上存在很大的差异，而铁路运输又必须要确保安全，这就使得运输钢铁制品不能像运输其它商品一样均匀地堆放在车皮上。如果钢铁制品不符合规范地堆放在货车车厢中会造成货车车厢的重心偏移，给铁路运输埋下安全隐患。按照铁道部制定的方案进行装载，可以将重心偏移控制在安全范围内，这样就可以确保钢铁产品安全送到用户手中。但是对于同一批钢铁产品来说，单从某件产品角度看一般都有可供选择装载方案，但是这些可供选择的装载方案是否都能适用该批所有产品存在着很大的问题，这样就会造成对于部分可用的装载方案，其单车装载量比较少，从而需要更多的车皮才能将该批产品运送到客户手中的问题。因此，如何合理按照订单将不同客户所需要的钢铁制品发送给客户，就成为了一个需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种将生产出来的产品如何进行合理配送，以满足不同客户的需求，同时还要满足铁路长距离安全运输的解决方案。

根据本发明的一个方面，提供了一种钢材产品装载确定系统，包括：信息获取模块，用于获取未结案订单的信息及其相应的提单信息，以确定各订单的发货信息；发货订单确定模块，根据各订单的发货信息、当前库存可配量确定将要发货的一个或多个订单；配货单生成模块，获取要发货的一个或多个订单的运输信息，生成配货单；以及装载方案选择模块，用于确定配货单中钢卷产品的数量和种类，以及根据各钢卷产品的几何尺寸、重量、和种类选择预定的装载方案，其中预定的装载方案包括钢卷产品的装载方式。

其中，发货信息包括：订货量、发货量、欠货量、收货人、钢材产品规格、交货期、到站、运输方式。

其中，运输信息包括：收货单位、到站、专线信息。

其中，钢卷产品的种类包括：热轧钢卷、冷轧钢卷、硅钢钢卷和各类钢板。

其中，运输方式为铁路运输，以及钢卷产品的装载方式包括立式装载和卧式装载。

其中，该系统还包括：第一检查模块，用于检查库区，运输方式，产品形态，班别、钢架、个数、蓬号、雨布、块数、发货人、装车人信息的正确性；以及第二检查模块，用于检查配货单中的钢材产品的重量是否超过货车车厢的最大载重量以及载重高度，其中，货车车厢的最大载重不超过60吨。

其中，该系统还包括第三检查模块，用于检查装载方式中是否将重量大的钢卷产品配置在货车车厢两端，以及检查配置在中间位置的钢卷产品的装载方式。

其中，在检查中间位置的钢卷过程中，第一检查模块对小于9吨的钢卷，直接允许通过检查；对立式装载的热轧钢卷，允许装载单重在16吨以下的3件，或允许装载单重在13吨以下的5件；对卧式装载的热轧钢卷以及对冷轧钢卷允许装载单重在16吨以下的3件，或允许装载单重在13吨以下的5件。

其中，该系统还包括超发处理模块，用于检查是否存在超运输计划，如果没有超运输计划则写入超发信息，等待后续解锁；检查是否超发，超发写入超发信息，等待后续解锁。对于超发的解锁是通过销售部门联系客户是否接受超发的货物，若接受且货款充足则写入超发标志并进行装载发货，不同意则亏吨发货；无运输计划的解锁是联系铁道部门能否增补运输计划，增补后并人工确认完毕即可进行装载发货。

其中，该系统还包括统计模块，用于记录发货信息，以及根据发货信息更新订单。

根据本发明的另一个方面，提供了一种钢材产品装载确定方法，包括以下步骤：获取未结案订单的信息及其相应的提单信息，以确定各根据订单的发货信息；根据各根据订单的发货信息、当前库存可配量确定将要发货的一个或多个订单；获取根据要发货的一个或多个订单的运输信息，生成配货单；以及确定根据配货单中钢卷产品的数量和种类，以及根据各根据钢卷产品的几何尺寸、重量、和种类选择预定的装载方案，其中根据预定的装载方案包括根据钢卷产品的装载方式。

其中，根据发货信息包括：订货量、发货量、欠货量、收货人、钢材产品规格、交货期、到站、运输方式；根据运输信息包括：收货单位、到站、专线信息；根据钢卷产品的种类包括：热轧钢卷、冷轧钢卷、硅钢钢卷和各类钢板；以及根据钢卷产品的装载方式包括立式装载和卧式装载。

其中，根据运输方式为铁路运输。

其中，该方法还包括以下步骤：检查库区，根据运输方式，产品形态，班别、钢架、个数、蓬号、雨布、块数、发货人、装车人信息的正确性；以及检查根据配货单中的钢材产品的重量是否超过根据货车车厢的最大载重量以及载重高度，其中，根据货车车厢的最大载重不超过60吨。

其中，该方法还包括以下步骤：检查根据装载方式中是否将重量大的钢卷产品配置在货车车厢两端，以及检查配置在中间位置的钢卷产品的装载方式。

其中，在检查中间位置的根据钢卷过程中，对小于9吨的钢卷，直接允许通过检查；对立式装载的根据热轧钢卷，允许装载单重在16吨以下的3件，或允许装载单重在13吨以下的5件；对卧式装载的根据热轧钢卷以及对冷轧钢卷允许装载单重在16吨以下的3件，或允许装载单重在13吨以下的5件。

其中，该方法还包括以下步骤：检查是否存在超运输计划，如果没有超运输计划则写入超发信息，等待后续处理；以及检查是否超发，如果超发则写入超发信息，并等待后续处理。

其中，该方法还包括以下步骤：记录根据发货信息，以及根据根据发货信息更新订单。

本发明的技术方案具有计算准确、实现容易、效率高的优点，实现了钢卷装载配货控制，满足铁路运输要求，将客户要求订货产品用最少的铁路货车车厢运输到用户手中，降低了客户运输成本。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是示出根据本发明一个实施例的系统的框图；以及

图2是示出根据本发明一个实施例的由图1所示系统实现的钢材产品装载确定流程。

具体实施方式

下面将结合附图来详细说明本发明的实施例。

图1示出了根据本发明实施例的钢材产品装载确定系统100，其包括：信息获取模块102，用于获取未结案订单的信息及其相应的提单信息，以确定各订单的发货信息；发货订单确定模块104，根据各订单的发货信息、当前库存可配量确定将要发货的一个或多个订单；配货单生成模块106，获取要发货的一个或多个订单的运输信息，生成配货单；以及装载方案选择模块108，用于确定配货单中钢卷产品的数量和种类，以及根据各钢卷产品的几何尺寸、重量、和种类选择预定的装载方案，其中预定的装载方案包括钢卷产品的装载方式。

其中，发货信息包括：订货量、发货量、欠货量、收货人、钢材产品规格、交货期、到站、运输方式。

其中，运输信息包括：收货单位、到站、专线信息。

其中，钢卷产品的种类包括：热轧钢卷、冷轧钢卷、硅钢钢卷和各类钢板。

其中，运输方式为铁路运输，以及钢卷产品的装载方式包括立式装载和卧式装载。

其中，该系统还包括：第一检查模块，用于检查库区，运输方式，产品形态，班别、钢架、个数、蓬号、雨布、块数、发货人、装车人信息的正确性；以及第二检查模块，用于检查配货单中的钢材产品的重量是否超过货车车厢的最大载重量以及载重高度，其中，货车车厢的最大载重不超过60吨。

其中，该系统还包括第三检查模块，用于检查装载方式中是否将重量大的钢卷产品配置在货车车厢两端，以及检查配置在中间位置的钢卷产品的装载方式。

其中，在检查中间位置的钢卷过程中，第一检查模块对小于9吨的钢卷，直接允许通过检查；对立式装载的热轧钢卷，允许装载单重在16吨以下的3件，或允许装载单重在13吨以下的5件；对卧式装载的热轧钢卷以及对冷轧钢卷允许装载单重在16吨以下的3件，或允许装载单重在13吨以下的5件。

其中，该系统还包括超发处理模块，用于检查是否存在超运输计划，如果没有超运输计划则写入超发信息，等待后续解锁；检查是否超发，超发写入超发信息，等待后续解锁。对于超发的解锁是通过销售部门联系客户是否接受超发的货物，若接受且货款充足则写入超发标志并进行装载发货，不同意则亏吨发货；无运输计划的解锁是联系铁道部门能否增补运输计划，增补后并人工确认完毕即可进行装载发货。

其中，该系统还包括统计模块，用于记录发货信息，以及根据发货信息更新订单。

下面参照图2来说明本发明的另一个实施例。

该实施例是针对大型钢铁制造企业按订单连续进行生产，而生产过程周期较长，因此客户可以先在订货时预付部分货款，待到生产足够发一批货时，必须交齐该批货款才能够开出提单以供成品库发货做出的。其中，根据成品库库区、产品形态、运输方式获得已开提单的订单的订货、欠货、可配货量、订货人、收货人、尺寸规格、交期、到站等情况，挑选多个订单项次但必须满足同产品形态、同运输方式、同到站、同订货人、同收货人等约束条件的产品，生成这一车预配作业单，而对应于该预配作业单的提单的配货量不能超过提单开立量与发货上下限的乘积。对生成的预配作业单必行进行搜索合适的装载方案。对于钢卷产品，需要通过尺寸规格、内径、产品重量计算其外径，根据每个产品的实际厚度、宽度、产读、重量、品名寻找符合厚度范围、宽度范围、长度范围(外径范围)，标准件重范围等约束条件的所有装载方案，确定该车皮上所有产品是否存在公共的装载方案。对无任何公共装载方案的预配作业单进行不可安全运输的提示；对存在多个公共装载方案进行优化，其中优化过程包括：配载件数是否在可行的配载件数范围内；中间件装载卷重是否符合中间件卷重范围以及允许静载重等约束要求。满足所有要求说明该车货可以安全运达客户手中，这时生成正式的装车明细清单。

具体的，对于本实施例中的钢材产品装载确定系统的输入参数是库区、运输方式、产品别、产品厚度、宽度、长度、订单号、产品重量等，输出结果为预配作业单、装载方案、装车明细清单，输出结果为预配作业单、装载方案、装车明细清单。

其中，对于预配作业单中包括钢卷产品是，首先根据下面的公式计算钢卷外径：

$R=\sqrt{(4*M*1000000000/(\mathrm{\π}*7.85*B)+r^2)*1.03}$

中M：钢卷重量    B：宽度    r：钢卷内径

钢板厚度计算公式如式(2)所示。

T＝1000000*M/(L*W*7.8)                                    (2)

中M：钢板重量    L：长度    W：宽度

利用本实施的钢材产品装载确定系统对预配作业单中的产品进行装配优化需要参照以下表格进行。

装载方案产品分类对照表

产品大类	订单类别	装载方案分类码	装载方案分类说明
				C	N	CP	冷轧板
T	B	CZ	冷轧卷
				Z	A	CP	冷轧板
...	...	...

其中，针对不同的钢卷产品预先生成多个装载方案，这些预先生成的装载方案如下表所示：

装载分类代码	装载方案号	长度/外径下限	长度/外径上限	宽度下限	宽度上限	厚度下限	厚度上限	标准件重下限	标准件重上限	配载件数(包)下限	配载件数(包)上限	配载件选项	允许静载重	由间卷重下限	由间卷重上限	件数的倍数	装载布置方式
																		HA	LS31	8000	9000	1251	2100	1.2	25.4	5	7.5	6	8		58	0	0	0	3
LN	WG0101	9000	9800	1300	1550	230	250	21	29.8	2	2	1	60	0	0	0	3
																		HA	7020424	11000	12199	1251	2100	1.2	25.4	7.642	9.25	6	7		58	0	0	0	3
PA	7020603	12300	16500	1300	2500	10	40	3.5	7	7	16		58	0	0	0	3
																		...		...					...	...		...					..	..

其中，钢卷内径组距表如下：

产品编号	内径值
		H	610
G	450
		...	...

在具体的处理过程中，包括以下处理步骤：

步骤S202，检查输入数据的正确性，

包括检查库区，运输方式，产品形态，功能操作先后顺序输入的正确性；

步骤S204，从系统读取未结案的订单、提单的发货情况，同时根据订单和提单在成品库中统计库存可配量，获得提单、订单项次及其订货、欠货、库存可配量、收货人、规格、交期、到站、装载方式、运输方式、牌号等信息，供现场作业挑选将要发货的订单、提单。

步骤S206，根据提单获得收货单位、到站、专线信息，列出订单、提单下的库存产品的标签号、重量、储位号、订单项次、订单量、开立量、欠货量、可配量、可配块数信息，生成配货暂存。

步骤S208，检查班别、钢架、个数、蓬号、雨布、块数、发货人、装车人信息的正确性，将配货暂存生成预配装车单。

步骤S210，厂内铁路运输程序直接返回默认装载方案，根据psr第一码、订单类别第三码检查每件产品中是否建立装载对照关系，其中，psr第一码代表钢材的品种大类；订单类别第三码代表钢材的产品形态。

psr第一码、订单类别第三码与对照码进行对照，其作用是对相对较细的钢材品种进行粗分类，满足确定装载方案所需的品种要求，若未建立程序给予提示信息退出处理。

步骤S210，对于热轧、冷轧、硅钢钢卷订单的每件产品通过订单号获得钢卷装载堆放方式(立式还是卧式还是混放)。混放模式下，若总重量不超过60吨，返回H9999901的装载方案。其中需要注意的是，混放模式是个特殊情况，只要满足总重量不超过60吨，就直接得到一个特定的装载方案：H9999901。若总重量超过60吨，返回超载标识的装载方案，其中，超载标识表明该车装载重量超过额定装载能力，需要人工确定是否可以进行装载发货。

步骤S212，对于钢卷产品根据产品形态对应的内径组距表，按照(1)式计算钢卷的外径，用外径值替换钢卷的长度值；对于钢板产品由于系统内记载单片板厚度，按照(2)式计算钢板的厚度，用计算值替换钢板的厚度值。

步骤S214，对于宽度小于700的钢带，将所有的钢带的宽度、重量合并到第一件钢带上，并清空其它钢带信息，即只搜索合并钢带的装载方案。

步骤S216，对每件产品搜索符合厚度、宽度、长度、标准件重范围约束条件的方案：

A.将搜索出来的方案写入临时队列；

B.检查每件产品的装载方案对其它产品在允许静载重、厚度范围、宽度范围、长度范围、标准件重范围内是否符合装载要求。

C.检查装载配置件数情况：配置选项为1时，检查装载件数是否为偶数件；配置选项为2时，检查装载件数是否为4的倍数；其它情况时，检查件数是否在装载件数允许范围内即可。

D.检查中间件卷重是否符合装载要求：对于非钢卷形态的产品或对中间件没有要求的可以直接通过检查；其它情况，检查每件钢卷是否在在中间卷重范围内。

E.符合以上情况的装载方案从临时队列写入结果队列保存。

步骤S218，检查中间卷的装载方式：对于小于9吨的钢卷，直接允许通过检查；热轧钢卷立式装载对装载3件允许单重在16吨内，装载5件允许单重在13吨内，同时对长宽比有要求；热轧钢卷卧式装载以及冷轧钢卷装载时对装载3件允许单重在16吨内，装载5件允许单重在13吨内，但对长宽比没有要求。

步骤S220，将每件钢卷均符合的装载方案写入数据库，优选4个装载方案写入队列，返回装载方案号。

步骤S222，检查是否存在运输计划，无运输计划写入无计划发货信息，等待后续解锁；检查是否超发，超发写入超发信息，等待后续解锁。对于超发的解锁是通过销售部门联系客户是否接受超发的货物，若接受且货款充足则写入超发标志并进行装载发货，不同意则亏吨发货；无运输计划的解锁是联系铁道部门能否增补运输计划，增补后并人工确认完毕即可进行装载发货。

步骤S224，将每件配货产品配货量写入提单的配货量，防止后续发货超过提单的开立量的上下限，同时将预配装车单生成正式的装车明细单作为现场装车发货的依据。

本发明的技术方案具有计算准确、实现容易、效率高的优点，实现了钢卷装载配货控制，满足铁路运输要求，将客户要求订货产品用最少的铁路货车车厢运输到用户手中，降低了客户运输成本。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种钢材产品装载确定系统，其特征在于，包括：

信息获取模块，用于获取未结案订单的信息及其相应的提单信息，以确定各所述订单的发货信息；

发货订单确定模块，根据各所述订单的发货信息、当前库存可配量确定将要发货的一个或多个订单；

配货单生成模块，获取所述要发货的一个或多个订单的运输信息，生成配货单；以及

装载方案选择模块，用于确定所述配货单中钢卷产品的数量和种类，以及根据各所述钢卷产品的几何尺寸、重量、和种类选择预定的装载方案，其中所述预定的装载方案包括所述钢卷产品的装载方式。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发货信息包括：订货量、发货量、欠货量、收货人、钢材产品规格、交货期、到站、运输方式；所述运输信息包括：收货单位、到站、专线信息；以及所述钢卷产品的种类包括：热轧钢卷、冷轧钢卷、硅钢钢卷和各类钢板。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述运输方式为铁路运输，以及所述钢卷产品的装载方式包括立式装载和卧式装载。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：第一检查模块，用于检查库区，所述运输方式，产品形态，班别、钢架、个数、蓬号、雨布、块数、发货人、装车人信息的正确性；以及第二检查模块，用于检查所述配货单中的钢材产品的重量是否超过所述货车车厢的最大载重量以及载重高度，其中，所述货车车厢的最大载重不超过60吨。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，还包括第三检查模块，用于检查所述装载方式中是否将重量大的钢卷产品配置在货车车厢两端，以及检查配置在中间位置的钢卷产品的装载方式。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，在检查中间位置的所述钢卷过程中，所述第一检查模块对小于9吨的钢卷，直接允许通过检查；对立式装载的所述热轧钢卷，允许装载单重在16吨以下的3件，或允许装载单重在13吨以下的5件；对卧式装载的所述热轧钢卷以及对冷轧钢卷允许装载单重在16吨以下的3件，或允许装载单重在13吨以下的5件。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，还包括超发处理模块，用于检查是否存在超运输计划，如果没有超运输计划则写入超发信息，等待后续处理；检查是否超发，如果超发则写入超发信息，并等待后续处理。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括统计模块，用于记录所述发货信息，以及根据所述发货信息更新订单。

9.一种钢材产品装载确定方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取未结案订单的信息及其相应的提单信息，以确定各所述订单的发货信息；

根据各所述订单的发货信息、当前库存可配量确定将要发货的一个或多个订单；

获取所述要发货的一个或多个订单的运输信息，生成配货单；以及

确定所述配货单中钢卷产品的数量和种类，以及根据各所述钢卷产品的几何尺寸、重量、和种类选择预定的装载方案，其中所述预定的装载方案包括所述钢卷产品的装载方式。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述发货信息包括：订货量、发货量、欠货量、收货人、钢材产品规格、交货期、到站、运输方式；所述运输信息包括：收货单位、到站、专线信息；所述钢卷产品的种类包括：热轧钢卷、冷轧钢卷、硅钢钢卷和各类钢板；以及所述钢卷产品的装载方式包括立式装载和卧式装载。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述运输方式为铁路运输。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：

检查库区，所述运输方式，产品形态，班别、钢架、个数、蓬号、雨布、块数、发货人、装车人信息的正确性；以及

检查所述配货单中的钢材产品的重量是否超过所述货车车厢的最大载重量以及载重高度，其中，所述货车车厢的最大载重不超过60吨。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：

检查所述装载方式中是否将重量大的钢卷产品配置在货车车厢两端，以及检查配置在中间位置的钢卷产品的装载方式。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，在检查中间位置的所述钢卷过程中，对小于9吨的钢卷，直接允许通过检查；对立式装载的所述热轧钢卷，允许装载单重在16吨以下的3件，或允许装载单重在13吨以下的5件；对卧式装载的所述热轧钢卷以及对冷轧钢卷允许装载单重在16吨以下的3件，或允许装载单重在13吨以下的5件。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：

检查是否存在超运输计划，如果没有超运输计划则写入超发信息，等待后续处理；以及

检查是否超发，如果超发则写入超发信息，并等待后续处理。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：

记录所述发货信息，以及根据所述发货信息更新订单。

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