CN101749393A - 拉幕装置及其减速机构 - Google Patents

Abstract

一种拉幕装置及其减速机构，该减速机构包含一传动元件、一离合单元、一变速单元、一腔体、一阻尼液以及一叶片组。离合单元连接传动元件。变速单元连接离合单元。阻尼液设于腔体之中。叶片组设于腔体之中并连接变速单元，其中，当传动元件朝一第一方向转动时，离合元件将来自于传动元件的动能截断，当传动元件朝一第二方向转动时，离合单元将来自于传动元件的动能传递至变速单元而带动叶片组于阻尼液中转动。应用本发明的上述减速机构，可减少行星齿轮的使用，因此而简化结构，并且降低对减速机构之润滑油的使用。

Description

拉幕装置及其减速机构

【技术领域】

本发明是有关于一种减速机构，特别是有关于一种应用于拉幕装置的减速机构。

【背景技术】

现有的一种拉幕装置中的传动机构具有行星齿轮以及行星齿轮架，行星齿轮以及行星齿轮固定架相啮合，以将动能传递至制动机构。制动机构具有行星齿轮制动固定架以及离心制动元件。在行星齿轮制动固定架上对称设置有行星轴，离心制动元件即设于行星轴之上。透过该行星齿轮以及该行星齿轮固定架的变速，可使得该离心制动元件高速旋转，从而产生离心摩擦力而达到减速的效果。

在现有技术中，由于传动机构需要透过多级行星齿轮以达到变速的效果，因此结构较复杂。且整个传动机构需要设于密闭腔体之中，并经常需要添加润滑油以润滑。

【发明内容】

本发明在于提供一种结构较简单的减速机构。

本发明的其他目的和优点可以从本发明所揭露的技术特征中得到进一步的了解。

为达上述之一或部份或全部目的或是其他目的，本发明提供一种减速机构，包含一传动元件、一离合单元、一变速单元、一腔体、一阻尼液以及一叶片组。离合单元连接传动元件。变速单元连接离合单元。阻尼液设于腔体之中。叶片组设于腔体之中并连接变速单元，其中，当传动元件朝-第一方向转动时，离合元件将来自于传动元件的动能截断，当传动元件朝一相对于第一方向之第二方向转动时，离合单元将来自于传动元件的动能传递至变速单元，而变速单元带动叶片组于阻尼液中转动。

应用本发明的上述减速机构，可减少行星齿轮的使用，因此而简化结构。并且降低对减速机构之润滑油的使用。

本发明还提供一种拉幕装置，包括：

一支撑杆；

一扭力弹簧，套设于该支撑杆；

一固定座，设于该支撑杆的一端，并连接该扭力弹簧之一端；以及

一减速机构，包括：

一传动元件，连接该固定座；

一离合单元，连接该传动元件；

一变速单元，连接该离合单元；

一腔体；

一阻尼液，设于该腔体之中；以及

一叶片组，设于该腔体之中并连接该变速单元，其中，当该传动元件朝一第一方向转动时，该离合元件将来自于该传动元件的动能截断，当该传动元件朝一相对于该第一方向之第二方向转动时，该离合单元将来自于该传动元件的动能传递至该变速单元，而该变速单元带动该叶片组于该阻尼液中转动。

本发明还提供一种减速机构，包括一传动元件、一腔体、一阻尼液以及数个叶片。腔体连接传动元件。阻尼液设于腔体之中。叶片设于腔体之中，其中，当传动元件朝一第一方向转动时，叶片定位于一第一方位，当传动元件朝一相对于第一方向之第二方向转动时，叶片定位于一第二方位，叶片于第二方位所受到的阻力大于叶片位于第一方位所受到的阻力。

利用本发明的上述减速机构，可更进一步的省略离合单元以及变速单元(行星齿轮组)，因此可更进一步的简化结构并节省成本。

【附图说明】

图1是显示本发明第一实施例之拉幕装置；

图2a是显示本发明第一实施例之动力模组；

图2b是显示图2a中之A部分的细部结构；

图2c是显示图2a中之B部分的细部结构；

图3a是显示本发明第一实施例之减速机构的组合图；

图3b是显示本发明第一实施例之减速机构的爆炸图；

图4是显示本发明第一实施例之减速机构的侧视图；

图5是显示本发明第二实施例之减速机构；

图6a是显示本发明第二实施例中叶片定位于该第一方位的情形；以及

图6b是显示本发明第二实施例中叶片定位于该第二方位的情形。

1～拉幕装置

2～布幕

3～壳体

10～动力模组

11～支撑杆

12～扭力弹簧

13～固定座

14～自锁单元

100～减速机构

110～传动元件

120～离合单元

121～内圆筒

122～开关弹簧

1221～连接端

123～外套筒

1231～凸柱

1232～通孔

130～变速单元

131～行星齿轮

132～太阳齿轮

141～腔体

142～阻尼液

143～叶片组

150～套筒

200～减速机构

210～传动元件

220～腔体

230～阻尼液

240～叶片

250～定位销

241～第一表面

242～第二表面

【具体实施方式】

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之一较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本发明。

参照图1，其是显示本发明第一实施例的拉幕装置1，包括一布幕2以及一壳体3。布幕2自壳体3中拉出。

参照图2a，其是显示设于壳体3中的动力模组10，包括一支撑杆11、一扭力弹簧12、一固定座13以及一自锁单元14。扭力弹簧12套设于支撑杆11之上。固定座13设于支撑杆11之一端，自锁单元14设于支撑杆11之另一端。参照图2b，其是显示图2a中之A部分的细部结构，固定座13连结扭力弹簧12之一端。参照图2c，其是显示图2a中之B部分的细部结构，扭力弹簧12之另一端则连接支撑杆11。

参照图3a，该动力模组10更包括一减速机构100，减速机构100连接固定座13，并设于支撑杆11之中。图3b是显示减速机构100的爆炸图。参照图3a以及图3b，减速机构100包括一传动元件110、一离合单元120、一变速单元130、一腔体141、一阻尼液142、一叶片组143以及一套筒150。离合单元120连接传动元件130。变速单元130连接离合单元120。阻尼液142设于腔体141之中。叶片组143设于腔体141之中并连接变速单元130，其中，当传动元件110朝一第一方向转动时，离合元件120将来自于传动元件110的动能截断，当传动元件110朝一相对于该第一方向之第二方向转动时，离合单元120连结变速单元130，而变速单元130带动叶片组143于阻尼液142中转动。由于阻尼液142中会对叶片组143的转动产生阻力，因此可消耗叶片组143转动的动能，而达到减速的效果。传动元件110、离合单元120以及变速单元130均设于套筒150之中。

离合单元120包括一内圆筒121，一开关弹簧122以及一外套筒123，内圆筒121连接传动元件110，开关弹簧122套设于内圆筒121之外表面，且开关弹簧122之一连接端1221连接外套筒123，外套筒123连接变速单元130，当传动元件110带动内圆筒121朝该第一方向旋转时，开关弹簧122相对于内圆筒121转动，使开关弹簧122处于一松开状态而将来自于传动元件110的动能截断，当传动元件110带动内圆筒121朝第二方向旋转时，开关弹簧122随内圆筒121同步转动，使开关弹簧122处于一紧闭状态而带动外套筒123随内圆筒121转动并将来自于传动元件110的动能传递至变速单元130。

当使用者下拉布幕2时，传动元件110带动内圆筒121朝第一方向转动，此时离合单元120将来自于传动元件110的动能截断。当布幕2自动卷收时，传动元件110带动内圆筒121朝第二方向转动时，此时离合单元120带动变速单元130使变速单元130带动叶片组143于阻尼液142中转动而提供减速的功能。

变速单元130包括数个行星齿轮131以及一太阳齿轮132，该等行星齿轮131啮合太阳齿轮132，该叶片组143连接太阳齿轮132，该等行星齿轮131连接外套筒123。当传动元件110带动内圆筒121朝第二方向转动时，开关弹簧122随内圆筒121转动并带动连接该等行星齿轮131之外套筒123，使变速单元130驱动叶片组143提供减速之功能。该外套筒123包括数个凸柱1231，该等凸柱1231分别穿设于该等行星齿轮131的轴心，以当该外套筒123转动时，该等行星齿轮131可透过该等凸柱1231之设置而转动。该外套筒123带动该等行星齿轮131转动而驱动该太阳齿轮132以及该叶片组143。

该等行星齿轮131以及太阳齿轮132提供高传动比以提高叶片组143的转速，借此可更有效率的提供减速效果。

外套筒123包括一通孔1232，开关弹簧122之连接端1221穿过通孔1232。通孔1232可以为椭圆孔。

参照图4，传动元件110为一芯轴，变速单元130与该离合单元120套设于该传动元件110之上。

应用本发明之实施例，可减少行星齿轮的使用，因此而简化结构。并且降低对减速机构之润滑油的使用。

参照图5，其是显示本发明第二实施例的减速机构200，其包括一传动元件210、一腔体220、阻尼液230以及数个叶片240。腔体220连接传动元件210。阻尼液230设于腔体220之中。叶片240设于腔体220之中，其中，当传动元件210朝一第一方向转动时，传动元件210带动该等叶片240转动，而使该等叶片240定位于一第一方位，当该传动元件210朝一相对于第一方向之第二方向转动时，传动元件210带动该等叶片240转动，而使该等叶片240定位于一第二方位。

图6a是显示该等叶片240定位于该第一方位的情形，图6b是显示该等叶片240定位于该第二方位的情形。该等叶片240是以可枢转的方式设于腔体220之中。减速机构200具有数个定位销250，该等定位销250设于腔体220之中，其中，每一叶片240包括一第一表面241以及一第二表面242，第一表面241以及第二表面242可皆为曲面。当该等叶片240位于第一方位时，该等第一表面241接触该等定位销250，该等叶片240相对于阻尼液230转动且该等叶片240处于一收缩状态(如图6a所示)，阻尼液230对该等叶片230产生一较小阻力，而当该等叶片240位于第二方位时，该等第二表面242接触该等定位销250，该等叶片240相对于阻尼液230转动且该等叶片240处于一张开状态(如图6b所示)，阻尼液230对该等叶片230产生一较大阻力，从而提供减速之功能。

利用本发明第二实施例的减速机构200，可更进一步的省略离合单元以及变速单元(行星齿轮组)，因此可更进一步的简化结构并节省成本。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施之范围，即大凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作之简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖之范围内。另外本发明的任一实施例或申请专利范围不须达成本发明所揭露之全部目的或优点或特点。此外，摘要部分和标题仅是用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本发明之权利范围。

Claims (18)

1.一种减速机构，包括：

一传动元件；

一离合单元，连接该传动元件；

一变速单元，连接该离合单元；

一腔体；

一阻尼液，设于该腔体之中；以及

一叶片组，设于该腔体之中并连接该变速单元，其中，当该传动元件朝一第一方向转动时，该离合元件将来自于该传动元件的动能截断，当该传动元件朝一相对该第一方向之第二方向转动时，该离合单元将来自于该传动元件的动能传递至该变速单元，而该变速单元带动该叶片组于该阻尼液中转动。

2.如权利要求1所述的减速机构，其特征在于：该离合单元包括一内圆筒、一开关弹簧以及一外套筒，该内圆筒连接该传动元件，该开关弹簧套设于该内圆筒之外表面，且该开关弹簧之一连接端连接该外套筒，而该外套筒连接该变速单元，当该传动元件带动该内圆筒朝该第一方向转动时，该开关弹簧处于一松开状态而将来自于该传动元件的动能截断，当该传动元件带动该内圆筒朝该第二方向转动时，该开关弹簧处于一紧闭状态而带动该外套筒随该内圆筒转动，并将来自于该传动元件的动能传递至该变速单元。

3.如权利要求2所述的减速机构，其特征在于：该变速单元包括数个行星齿轮以及一太阳齿轮，该等行星齿轮啮合该太阳齿轮，该叶片组连接该太阳齿轮，该等行星齿轮连接该外套筒。

4.如权利要求3所述的减速机构，其特征在于：当该传动元件带动该内圆筒朝该第二方向转动时，该外套筒带动该等行星齿轮转动而驱动该太阳齿轮以及该叶片组。

5.如权利要求3所述的减速机构，其特征在于：该外套筒包括数个凸柱，该等凸柱分别穿设于该等行星齿轮，以当该外套筒转动时，该等行星齿轮可透过该等凸柱之设置而转动。

6.如权利要求3所述的减速机构，其特征在于：该外套筒包括一通孔，该开关弹簧的该连接端穿过该通孔。

7.如权利要求1所述的减速机构，其特征在于：该传动元件为一芯轴，该离合单元套设于该传动元件上。

8.一种拉幕装置，包括：

一支撑杆；

一扭力弹簧，套设于该支撑杆；

一固定座，设于该支撑杆的一端，并连接该扭力弹簧之一端；以及

一减速机构，包括：

一传动元件，连接该固定座；

一离合单元，连接该传动元件；

一变速单元，连接该离合单元；

一腔体；

一阻尼液，设于该腔体之中；以及

一叶片组，设于该腔体之中并连接该变速单元，其中，当该传动元件朝一第一方向转动时，该离合元件将来自于该传动元件的动能截断，当该传动元件朝一相对于该第一方向之第二方向转动时，该离合单元将来自于该传动元件的动能传递至该变速单元，而该变速单元带动该叶片组于该阻尼液中转动。

9.如权利要求8所述的拉幕装置，其特征在于：该离合单元包括一内圆筒、一开关弹簧以及一外套筒，该内圆筒连接该传动元件，该开关弹簧套设于该内圆筒之外表面，且该开关弹簧之一连接端连接该外套筒，而该外套筒连接该变速单元，当该传动元件带动该内圆筒朝该第一方向转动时，该开关弹簧处于一松开状态而将来自于该传动元件的动能截断，当该传动元件带动该内圆筒朝该第二方向转动时，该开关弹簧处于一紧闭状态而带动该外套筒随该内圆筒转动，并将来自于该传动元件的动能传递至该变速单元。

10.如权利要求9所述的拉幕装置，其特征在于：该变速单元包括数个行星齿轮以及一太阳齿轮，该等行星齿轮啮合该太阳齿轮，该叶片组连接该太阳齿轮，该等行星齿轮连接该外套筒。

11.如权利要求10所述的拉幕装置，其特征在于：当该传动元件带动该内圆筒朝该第二方向旋转时，该外套筒带动该等行星齿轮转动而驱动该太阳齿轮以及该叶片组。

12.如权利要求10所述的拉幕装置，其特征在于：该外套筒包括数个凸柱，该等凸柱分别穿设于该等行星齿轮，以当该外套筒转动时，该等行星齿轮可透过该等凸柱之设置而转动。

13.如权利要求10所述的拉幕装置，其特征在于：该外套筒包括一通孔，该开关弹簧之该连接端穿过该通孔。

14.如权利要求8所述的拉幕装置，其特征在于：该传动元件为一芯轴，该离合单元套设于该传动元件。

15.一种减速机构，包括：

一传动元件；

一腔体，连接该传动元件；

一阻尼液，设于该腔体之中；以及

数个叶片，设于该腔体之中，其中，当该传动元件朝一第一方向转动时，该等叶片定位于一第一方位，当该传动元件朝一相对于该第一方向之第二方向转动时，该等叶片定位于一第二方位，该等叶片位于该第二方位所受到的阻力大于该等叶片位于该第一方位所受到的阻力。

16.如权利要求15所述的减速机构，其特征在于：该等叶片是以可枢转的方式设于该腔体之中。

17.如权利要求15所述的减速机构，其特征在于：还包括数个定位销，该等定位销设于该腔体之中，其中，每一该叶片包括一第一表面以及一第二表面，当该等叶片位于该第一方位时，该等第一表面接触该等定位销，当该等叶片位于该第二方位时，该等第二表面接触该等定位销。

18.如权利要求17所述的减速机构，其特征在于：该等第一表面以及该等第二表面皆为曲面。

Images