CN101749345A - 汽车制动间隙自调装置 - Google Patents
汽车制动间隙自调装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101749345A CN101749345A CN201010103153A CN201010103153A CN101749345A CN 101749345 A CN101749345 A CN 101749345A CN 201010103153 A CN201010103153 A CN 201010103153A CN 201010103153 A CN201010103153 A CN 201010103153A CN 101749345 A CN101749345 A CN 101749345A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- brake clearance
- ratchet
- adjusting device
- automatic adjusting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
一种汽车制动间隙自调装置。适用于气压凸轮鼓式制动器，包括壳体，棘爪螺杆，棘爪，螺母推杆。该装置通过采用棘齿机构和螺纹机构来实现制动间隙的自动调整。当制动间隙较大时，该装置可自动改变制动气室与制动凸轮轴摆动臂小端的距离，而使制动凸轮轴处于不同的初始位置，实现制动间隙的调整。
Description
技术领域
本发明属于汽车工程领域，是一种用于气压驱动凸轮鼓式汽车制动器的制动间隙自调装置。
背景技术
气压驱动凸轮鼓式汽车制动器工作时是用制动气室将压缩空气的压力转换为机械力，通过推杆将力传递到与制动凸轮轴连接的凸轮轴摆臂上，使制动凸轮轴及制动凸轮轴上的制动凸轮摆动，制动凸轮给制动蹄施加一个促动力，制动器便产生制动力矩。
在使用过程中，制动鼓与制动蹄上的制动衬片之间的磨损将使制动间隙增大，影响制动可靠性。为了保证行车安全，汽车制动器需要设置制动间隙调整装置。
目前普遍使用的用于气压驱动凸轮鼓式汽车制动器的制动间隙自调装置是在与制动凸轮轴连接的摆臂内腔中设置蜗轮蜗杆、齿轮齿条、单向离合器等机构来实现制动间隙的自动调节。这种安装有制动间隙调整装置的摆臂叫做调整臂。如我国发明CN101173701提供的间隙自调装置，也是设置在调整臂中，由被动螺旋齿轮，齿形单向超越离合器，蜗杆，蜗轮，主旋齿轮等组成。这种制动间隙自调装置结构复杂，制造成本也较高。
发明内容
本发明提供一种用于气压驱动凸轮鼓式汽车制动器的制动间隙自调装置。该装置设置在制动气室与凸轮轴摆臂之间。它实质上是一个可变长度的推杆，既将制动气室的力传递到摆杆，又通过自身长度的改变来使制动凸轮有不同的初始位置，实现制动间隙的自动调整。
与现有技术相比，本发明是通过采用棘齿机构和螺纹机构来实现制动间隙的自动调整，而不采用涡轮蜗杆、齿轮齿条、单向离合器等较复杂的机构，因此结构简单，制造成本低，安装、维修方便，可靠性更好。此外，本装置对制动间隙的判定包括了气室推杆与凸轮轴摆臂的连接间隙，消除了该处连接间隙的影响，使制动系统反应时间更短。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图1中：1制动凸轮轴；2凸轮轴摆臂；3销钉；4开口销；5螺母推杆；6棘齿螺杆；7棘爪；8弹簧；9弹簧盖；10壳体；11螺钉；12制动气室；13垫圈；14连接螺钉；15气室推杆；
具体实施方式
如图1所示：本汽车制动间隙自动调整装置包括壳体10，棘齿螺杆6，棘爪7，螺母推杆5等主要零件。
在本实施例中，壳体10用螺钉11与制动气室12固定相连。
在本实施例中，棘齿螺杆6左段有外螺纹，与螺母推杆5的内螺纹连接。棘齿螺杆6右端通过连接螺钉14与气室推杆15相连，并可相对转动。
如图1，棘齿螺杆6右段为有较小螺旋角的螺旋状梯形断面棘齿，棘齿顶面与壳体10内壁间隙配合。
如图1，方形的棘爪7在壳体上的方形孔内，可移动但不能转动。
在本实施例中，螺母推杆5左段与凸轮轴摆臂2的小端通过销钉3相连凸轮轴摆臂2的小端为长孔，可避免运动干涉。螺母推杆5不能绕其轴线转动。
本汽车制动间隙自动调整装置的工作原理如下：
制动时，制动气室推杆15推动棘齿螺杆6向左移动，棘齿螺杆6带动螺母推杆5向左移动，从而推动凸轮轴摆臂2及凸轮轴1摆动，实旋制动。
当制动间隙在正常范围内时，棘齿螺杆6移动的距离小于棘齿齿距，与棘爪7上的棘齿不发生跳齿。解除制动时，在制动器回位弹簧和制动器回位弹簧的作用下，棘齿螺杆6和螺母推杆5向右回位，棘齿螺杆6不发生转动，螺母推杆5左端到气室的距离未改变。制动回位后凸轮轴相对于制动前偏转角度未发生改变，制动间隙不改变。
若制动间隙而超过所设定的制动间隙值，制动时，制气室推杆15推动棘齿螺杆6向左移动距离大于棘齿齿距，跳过棘爪7的一个棘齿，摆臂5产生较大的摆动量后，才会实现制动。在解除制动时，由于棘齿螺杆6的大螺旋角棘齿在棘爪7的作用下，只能边旋转边向右退回。棘齿螺杆6退回时的旋转，使螺母推杆5相对棘齿螺杆6向左移动，螺母推杆5与气室的距离相
应增大。在解除制动后，凸轮轴摆臂2及凸轮轴1也就相对于制动前转过了一个角度，相应地减小了制动间隙。
另外，拆下销钉3，旋转螺母推杆5，改变螺母推杆5左端与气室的距离，再装上销钉3，使凸轮轴1相对转过一个角度，可实现手动调整制动间隙。
Claims (3)
1.一种汽车制动间隙自动调整装置，它包括壳体，棘齿螺杆，棘爪，螺母推杆。
2.根据权利要求1所述的汽车制动间隙自调装置，其特征在于所述的汽车制动间隙自调装置设置在制动气室与凸轮轴摆臂(1)之间，同时起着传递制动作用力和自动调整制动间隙的作用。
3.根据权利要求1所述的汽车制动间隙自调装置，其特征在于所述棘齿螺杆的外圆柱面上左段为外螺纹，右段为大螺旋角的螺旋状梯形断面棘齿。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010103153A CN101749345A (zh) | 2010-02-01 | 2010-02-01 | 汽车制动间隙自调装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010103153A CN101749345A (zh) | 2010-02-01 | 2010-02-01 | 汽车制动间隙自调装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101749345A true CN101749345A (zh) | 2010-06-23 |
Family
ID=42476800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201010103153A Pending CN101749345A (zh) | 2010-02-01 | 2010-02-01 | 汽车制动间隙自调装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101749345A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105003572A (zh) * | 2015-07-16 | 2015-10-28 | 芜湖稳乐制动系统有限公司 | 一种自调式液压制动钳总成 |
-
2010
- 2010-02-01 CN CN201010103153A patent/CN101749345A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105003572A (zh) * | 2015-07-16 | 2015-10-28 | 芜湖稳乐制动系统有限公司 | 一种自调式液压制动钳总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5327999A (en) | Brake lever for an S-cam automotive drum brake | |
| US9746043B2 (en) | Adjusting device for a disk brake, corresponding disk brake and method for operating a wear adjustment device for a disk brake | |
| CN103791010B (zh) | 碟式刹车制动器 | |
| CN101457804B (zh) | 一种驻车卡钳 | |
| US6408993B1 (en) | Control arrangement for a brake lever | |
| CN101173701A (zh) | 汽车制动间隙自动调整臂 | |
| KR20070039525A (ko) | Ａｓｒ 핸드 브레이크를 위한 해제 홀딩 기구 | |
| US2752009A (en) | Slack adjusting mechanism | |
| JP4414766B2 (ja) | 電動操作可能な摩耗補償調整装置を備えたブレーキ締め付け装置 | |
| CN107605999B (zh) | 电子钳式制动装置 | |
| CN102494044B (zh) | 齿式离合装置 | |
| US2920724A (en) | Automatic slack adjuster for brakes | |
| CN102352902B (zh) | 铁路车辆自动调整行程式制动缸 | |
| CN101749345A (zh) | 汽车制动间隙自调装置 | |
| CN201057238Y (zh) | 梅花轴式制动间隙调整臂 | |
| US7438163B2 (en) | Brake application device comprising an electrically actuated device for emergency and auxiliary release | |
| CN201013812Y (zh) | 一种自由间隙值可调的汽车刹车间隙自动调整臂 | |
| US7419035B2 (en) | Brake application device comprising an electrically actuated wear-adjusting emergency release and auxiliary release device | |
| CN110831829B (zh) | 包括紧急脱开设备的弹簧储能器制动缸 | |
| CN201321054Y (zh) | 制动间隙调整装置 | |
| CN202833789U (zh) | 制动调整臂总成 | |
| CN201027870Y (zh) | 梅花套式制动间隙调整臂 | |
| CN210290559U (zh) | 一种制动间隙自动调整臂的锁止装置 | |
| CN202833787U (zh) | 拉杆式制动调整臂 | |
| CN2630564Y (zh) | 汽车制动间隙自动调整臂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20100623 |