CN101749100A - 发动机罩及具有此发动机罩的移动机械 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型的发动机罩。该发动机罩包括有第一顶壁部分和第二顶壁部分的顶壁和位于顶壁两侧各有第一侧壁部分和第二侧壁部分的两侧壁，两个第二侧壁部分之间的距离向着远离第一侧壁部分的方向逐渐变大；由第一顶壁部分和两个第一侧壁部分形成的第一容纳区以及由第二顶壁部分和两个第二侧壁部分形成的第二容纳区。所述发动机罩的至少一个第一侧壁部分上设置有第一门体，至少一个第二侧壁上设置有第二门体。该新型发动机罩既能够容纳尺寸更大的冷却系统，又可最大程度节约材料，第一门体和第二门体的设置还便于维修人员进行检修。

Description

发动机罩及具有此发动机罩的移动机械

技术领域

本发明涉及一种发动机罩，尤其涉及一种应用于移动机械如轮式装载机的发动机罩。本发明还涉及一种具有这种发动机罩的移动机械。

背景技术

机器，例如卡车、轮式装载机、发电机和履带式拖拉机等，使用发动机为机器的运转提供动力。为了防止过热和可能的系统失效，发动机和机器在使用中必须充分地冷却，因此机器设置有冷却系统。发动机和冷却系统通常设置在发动机罩中，以防止外力产生的损坏或者其他污染。

为了提高对发动机的冷却效果，技术人员已经开始寻求对发动机罩进行改进。例如，中国专利文件CN1188586C公开了一种旨在提高冷却效果的工程车辆的发动机罩，该发动机罩通过在消音器周围设置外部气体流通屏蔽壁使冷却用外部气体不与消音器接触，从而减少了外部气体与消音器周围热空气的接触，使这些冷却空气直接流向风扇侧。尽管这种发动机罩能够在一定程度上提高冷却效果，但是提高的效果仍不是最理想的，并且消音器周围的热空气仍然存在，这些热空气造成的负面影响仍然没有得到解决。另外，具有这种结构的发动机罩增加了很多部件，例如在侧壁内设有的屏蔽壁不仅使结构复杂，还对检修造成了障碍，也极大地增加了成本。

另外，技术人员还寻求通过对冷却系统本身进行各种改进以提高冷却效果，例如改变散热系统的配置、增加冷却系统的体积等，期望是这些改变对发动机罩造成的影响要尽可能小，以提高发动机罩的应用兼容性。并且，由于发动机罩的体积变化可能会在一定程度上影响视线，因此另一方面期望发动机罩的结构尽可能的紧凑。但现有技术中的发动机罩都是采用大致长方形或从前到后连贯倾斜的形状，这样，在冷却系统的体积变大时，就需要将发动机罩整体扩大，不仅导致了机架等相关部件的增大，影响结构的紧凑性，对视线造成影响，并且还导致了材料和空间的浪费。

此外，由于发动机罩内容纳发动机及各种相关部件，因此，需要一种可以方便对这些部件进行检修和维护的发动机罩，以维持机器的良好运行。

因此如何提供一种新型的发动机罩使仅通过简单的改动既能提高冷却效果、方便检修，又能节约材料、降低成本成为本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

基于现有技术中存在的一个或多个问题，本发明提供了一种发动机罩，其适于容纳冷却效果更好的冷却系统，而且能够方便对发动机罩所覆盖的内部部件进行检修。另外，根据本发明的技术方案能够通过简单的结构很好地实现前述的目的。

为了实现上述目的，根据本发明的发动机罩，包括有第一顶壁部分和第二顶壁部分的顶壁和位于顶壁两侧各有第一侧壁部分和第二侧壁部分的两侧壁，其中两个第二侧壁部分之间的距离向着远离第一侧壁部分的方向逐渐变大；第一容纳区，所述第一容纳区由第一顶壁部分和两个第一侧壁部分形成；与第一容纳区相邻的第二容纳区，所述第二容纳区由第二顶壁部分和两个第二侧壁部分形成。

根据一种实施方式，所述发动机罩的至少一个第一侧壁部分上形成第一开口，该第一开口设置可开关的第一门体。

优选地，第一门体为顶开式，并沿横向枢轴转动。

优选地，所述发动机罩的至少一个第二侧壁部分上形成第二开口，该第二开口设置可开关的第二门体。该第二门体可沿纵向枢轴转动开合。

根据另一种实施方式，在所述侧壁中的至少一个侧壁上形成开口，所述开口中设置沿横向枢轴转动的第一门体和沿纵向枢轴转动的第二门体。

优选地，第二门体的边缘可压合第一门体的相邻边缘。

优选地，两侧壁的第一侧壁部分相互平行。

根据另一种实施方式，本发明的发动机罩的顶壁还包括第三顶壁部分，侧壁还包括两个相互平行的第三侧壁部分，所述第三顶壁部分和两个第三侧壁部分形成第三容纳区。优选地，所述第二容纳区和第三容纳区容纳冷却系统。

本发明还公开一种移动机械，其具有前面所述的发动机罩。

附图说明

下面参照附图所示实施例详细说明本发明的发动机罩，其中在所示的附图中，相同的附图标记表示相同的部件。

图1示出了根据本发明的发动机罩的立体图；

图2示出了图1中的发动机罩从不同角度观察的立体图，其中第一门体和第二门体均处于打开状态；

图3示出了根据本发明的发动机罩的俯视图；

图4示出了根据本发明的一种实施方式的发动机罩的第一门体和第二门体接合处从图1中的A-A线看的断面图。

具体实施方式

如图1所示，根据本发明的发动机罩整体上用附图标记1表示。本实施例中的发动机罩应用在轮式装载机上，当然本领域技术人员能够理解的是，本发明的发动机罩也可以用于如推土机、挖掘机等其他工程机械、农业机械、建筑机械中。以下，术语“前”、“后”、“侧”、“横”均是相对于发动机罩安装到上述机械上的使用状态而言的。

发动机的冷却系统(未示出)设置在发动机罩1的后部。如图2和图3清楚所示的，所示的实施方式中的发动机罩1包括第一容纳区2、第二容纳区3和第三容纳区4。其中，第一容纳区2由两个平行的第一侧壁部分201，201’和第一顶壁部分202组成，第二容纳区3与第一容纳区相邻，由两个第二侧壁部分301，301’和第二顶壁部分302组成，其中两个第二侧壁部分301，301’之间的距离逐渐变大，即发动机罩在第二侧壁部分处呈横向逐渐变宽的形状。第三容纳区4由两个平行的第三侧壁部分401，401’和第三顶壁部分402组成。第三容纳区4的横向尺寸较第一容纳区2的横向尺寸更大，即第二容纳区构成了从第一容纳区到第三容纳区的过渡，且该第三容纳区4与发动机冷却系统的设置位置对应，从而可用来容纳横向尺寸更大的冷却系统。通过只在侧壁的第二侧壁部分301，301’向外扩展，使发动机罩前部仍然保持较小尺寸，从而在保持发动机罩结构紧凑的情况下，最大程度节约材料。向外扩展的侧壁形成斜面，在该斜面上可设置格栅10，斜面上的格栅10可相应增加导风面积和导风效果，相应地提高了对发动机的冷却效果。

如图1和图2所示，在发动机罩的第一容纳区2的第一侧壁部分201上分别对应地设有第一门体5，而在第二容纳区3的第二侧壁部分301即倾斜壁上分别对应地设有第二门体6。如图2中清楚所示的，第一门体5在门顶部通过铰链枢转地连接到第一容纳区2的第一侧壁部分201并靠近第一容纳区2的顶部，由此第一门体5可绕发动机罩的上边缘上横向枢转，即第一门体5为顶开门方式。第二门体6在门侧边处通过铰链枢转地连接到第二容纳区3的第二侧壁部分301上，以便能够沿着发动机罩的前后方向枢转，即该第二门体6为侧开门方式。并且该第二门体6优选为如用铁丝制成的网状门。由于该网状门按照冷却系统的位置相应地设置，因此可以更好地进行通风散热。当然，第一门体5也可以是网状门。由于在发动机罩的侧壁上设置双门，即第一门体5和第二门体6，可以在检修发动机或冷却系统或其它部件时根据这些部件的具体位置选择打开第一或第二门体5和6，而不必使整个发动机罩内的部件同时暴露出来。在这种情形中，由于设置了两个门，从而避免了打开一个较大的门所需的较大空间。通过第一和第二门体5和6分别设置为沿横向枢轴和纵向枢轴枢转开合，维修人员能够在两个不同方向上将发动机罩打开，方便了维修操作，同时如图4所示，由于通常来说第二门体6的开启频率高于第一门体5，因此优选从外部看第二门体6的边缘压合第一门体5的相邻边缘，也使两个门体均关闭时发动机罩内形成与外界隔离的封闭空间。当然不限于此，也可以第一门体5压合第二门体6。另外，当进行特殊任务，需要大面积展示发动机罩内的部件时，可将第一门体5和第二门体6都打开，图2中清楚地示出了两个第一门体5和两个第二门体6均处于打开状态的情况。

在本实施方式中是这样设置两个门体的，即只需简单地在发动机罩的一个侧壁上开一个公共的开口，并使该开口由第一门体5和第二门体6覆盖。

当然，可以如图所示，在发动机罩的每个侧壁上均设置第一门体和第二门体。

如图2和3所示，在第一门体5靠近下边缘、相对于门体宽度大致中间处设有大致正方形的锁7，相应地，在该第一门体5处于闭合状态时与该锁7相应的位置处设有从侧壁伸出的锁舌8，在第一门体5闭合时，该锁舌8通过卡合到锁7中使第一门体5稳定固定到发动机罩上，起到锁定的功能。同样地，对于第二门体6来说，也可以类似的方式设置锁定装置。当然，为了实现这种锁定，可以采用本领域的普通技术人员能够想到的任何合适方式。

如图所示，在第一门体5上设有把手9以更加容易地打开第一门体5。该把手9可以是明把手，也可以是暗把手。同样地，对于第二门体6来说，也可以设置把手。

在第一门体5内侧还可设有气弹簧或其他类似支撑结构(未示出)。该气弹簧一端连接到门体上，优选连接到门体上靠下的位置处。在将第一门体5相对于发动机罩向上枢转打开后，该气弹簧可以相对于门体转出以抵靠在门框上，从而支撑第一门体5处于一定打开状态并在该状态固定，使检修人员对内部部件进行检修和维护。

工业实用性

尽管是针对轮式装载机上的发动机罩进行描述的，但本发明的发动机罩可以应用于各种具有发动机的移动机械中。

根据本发明的发动机罩，可以沿纵向开启第二门体，对设置在第二容纳区域和第三容纳区域的冷却系统进行维护和维修，沿横向开启第一门体，对第一容纳区中的发动机及其其他部件进行维护或维修。

通过采用本发明的呈喇叭形的第二容纳区和扩大的第三容纳区的发动机罩，可以容纳横向尺寸更大的发动机冷却系统，从而通过最简单的方法实现对发动机更好的冷却，且使冷却效果显著提高；又由于只使第二容纳区采用了扩大的喇叭形，使得不需要容纳冷却系统的第一容纳区仍然保持相对较小的横向尺寸，因此相对于现有技术来说，使冷却系统的改变对发动机罩以及机架的结构造成的影响最小，保证了结构的紧凑，还节约了材料，降低了成本。采用的顶开式门体和侧开式门体的设计可以使检修人员根据检修部位和空间等具体情况加以选择，方便了检修。在采用铁丝网状门的情况下，还可增强通风换热效果。

本发明的以上描述仅是示例性而非限制性的，本领域的技术人员能够理解根据本发明的原理和精神可以进行各种变型、变化。例如，所述第一门体和第二门体的边缘在闭合时也可以不压合，而是采用侧壁隔开，从而形成在侧壁上不连续的两个门体；所述第一和第二门体的设置以及其枢转方式并不限于前面描述的方式，也可以将第一门体设置成侧开方式，而将第二门体设置成顶开方式，只要不影响检修即可，或者可以将门体以已知的方式可拆卸连接到发动机罩侧面上；另外，也可以利用其它方式将第一门体和第二门体稳定固定到发动机罩侧面上，只要起到锁定的功能即可。又如也可不采用上述的气弹簧，而替代为本领域技术人员能够想到的用于机动车辆的门的任何支撑件，其可以是机械式的，也可以是气动的，或者仅仅就是分离的一根杆，只要能使第一门体在一定的打开位置处稳定即可，也可为了增加固定效果设置两个或两个以上的支撑件。

对于本领域技术人员来说显而易见的是，可以对本发明公开的各个特征进行各种修改或变型。显然，本领域技术人员通过研究说明书及实践可以获得其他实施方式。说明书和实施例应当被认为仅仅是示例性的，真正的保护范围可以由后附权利要求书及按等同原则明确。

Claims (12)

1.一种发动机罩，包括：

有第一顶壁部分和第二顶壁部分的顶壁和位于顶壁两侧各有第一侧壁部分和第二侧壁部分的两侧壁，其中两个第二侧壁部分之间的距离向着远离第一侧壁部分的方向逐渐变大；

第一容纳区，所述第一容纳区由第一顶壁部分和两个第一侧壁部分形成；和

与第一容纳区相邻的第二容纳区，所述第二容纳区由第二顶壁部分和两个第二侧壁部分形成。

2.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，至少一个侧壁的所述第一侧壁部分上形成第一开口，所述第一开口设置可开关的第一门体。

3.根据权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，所述第一门体沿横向枢轴转动。

4.根据权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，至少一个侧壁的所述第二侧壁部分上形成第二开口，所述第二开口设置可开关的第二门体。

5.根据权利要求4所述的发动机罩，其特征在于，所述第二门体沿纵向枢轴转动开合。

6.根据权利要求3所述的发动机罩，其特征在于，所述第一门体为顶开式。

7.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述侧壁中的至少一个侧壁上形成开口，所述开口中设置沿横向枢轴转动的第一门体和沿纵向枢轴转动的第二门体。

8.根据权利要求4或7所述的发动机罩，所述第二门体的边缘可压合所述第一门体的相邻边缘。

9.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述两侧壁的第一侧壁部分相互平行。

10.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述顶壁还包括第三顶壁部分，所述侧壁还包括两个相互平行的第三侧壁部分，所述第三顶壁部分和两个第三侧壁部分形成与所述第二容纳区相邻的第三容纳区。

11.根据权利要求10所述的发动机罩，其特征在于，所述第二和第三容纳区容纳冷却系统。

12.一种移动机械，其特征在于，具有如权利要求1-11任一项所述的发动机罩。

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