CN101748664A - 一种复合钢管结构及用途 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的提供一种复合钢管结构及用途，其特点是采用钢管作为减轻或隔绝电磁磁悬浮车辆的防护层，并可控制磁悬浮车辆高速运行的环境噪音，在较低的工程成本条件下实现管道内磁悬浮的安全环保运行。与现有的技术相比，本发明可显著降低噪音和电磁环境污染，即使磁悬浮高速运输线路通过城镇或密集住宅区域，也能符合环保要求，因此可以避免了建设隔离带，节约土地资源。
Description
技术领域
本发明属于交通运输工程，涉及了一种复合钢管结构，其作用是进行管道运输。
技术背景
目前，磁浮列车已经实现了超过500km/h的试验运行速度，也实现了超过400km/h的商业运行速度，然而，在地面的高速运行不仅技术发展受到限制，而且产生了噪音、电磁污染以及移民等环境负面影响，例如，上海浦东的常导磁浮列车，在400km/h时速下，距离轨道中心30m外的噪音达到89dB，在城镇或人口密集区，只有限制在200km/h时速下运行，而此时车厢外5m处电场强度约为0.318V/m、磁感应强度约为1.28μ/T。因磁浮高速运输部分污染超过了人类生活环境允许的程度，为了降低电磁污染各国通常采取的方法是扩大隔离距离，这样就大大限制了现有技术的进一步推广应用，特别是在城市中的使用受到制约。同时，尽管世界各国很早就致力于研究真空管道运输，希望实现低能耗的超高速运输，但未见具有电磁和噪音防护功能且成本较低的高速运输管道结构。
发明内容
本发明的目的提供一种复合钢管结构及用途，其特点是采用钢管作为减轻或隔绝电磁的防护层，同时复合钢管可以降低运行噪音到环境许可的程度，在较低的工程成本条件下实现管道内磁悬浮的安全环保运行。
本发明是这样实现的，一种复合钢管结构，由混凝土和钢管构成，管内内设置轨道，钢管连续焊接而成，钢管具有一定的力学强度和气体密封性，其特征在于，所述的钢管作为电磁隔绝层，将磁悬浮系统的电磁力约束在管道内；所述的复合钢管采用双层混凝土和中间钢管的复合结构；所述的复合钢管采用双层钢管的复合结构，在两层薄壁钢管之间填充混凝土或环氧填料，外层钢管采用防腐涂层；所述的复合钢管采用双层钢管加外层混凝土的复合结构，在两层薄壁钢管之间填充混凝土或环氧填料，钢管外层包裹混凝土。所述的复合钢管外层钢板采用隔磁材质，内层钢板采用高磁通材质。所述的复合钢管不仅可以在常压下工作，还可以将钢管道抽成真空，在真空钢管道内实现磁悬浮列车的安全运行。所述的复合钢管可用于在轻质气体介质条件下的管道磁悬浮列车的运行。
与现有的技术相比，本发明不仅降低噪音和电磁导致的环境污染，及时磁悬浮高速运输线路通过城镇或住宅密集区域，也能符合环保要求，因此可以避免了建设隔离带，节约土地资源。
附图说明
图1是双层混凝土复合钢管的结构图。
图2是双层钢管和环氧填料的复合管道的结构图。
图3是双层混凝土双层钢管的管道的结构图。
具体实施方式
实施例1：采用图1所示的管道结构，由外层混凝土(102)、钢管(101)和内层混凝土(103)组成的复合钢管，磁悬浮车辆(105)及其轨道(104)在管道内，运输系统在常压空气(106)介质内运行，钢板采用隔磁材质，隔绝或降低电磁向管道外侧辐射，混凝土既可以采用价格低的普通混凝土，也可以采用具有减轻噪音的特制混凝土，钢管(101)最合适的壁厚在4～20mm之间。
本方案的特点是可以采用较薄的钢管和普通混凝土，工程适宜快速建造、造价低，具备电磁和噪音防护作用。
实施例2：采用图2所示的管道结构，由外层钢管(107)、内层钢管(108)以及中间环氧填料(109)组成的复合钢管，外层钢管(107)采用防腐涂层，磁悬浮车辆(105)及其轨(104)道在管道内，运输系统在低压轻质气体(110)介质内运行，外层钢管(107)采用隔磁材质，内层钢管(108)采用高磁通材质，隔绝或降低电磁向管道外侧辐射，钢管最合适的壁厚在4～12mm之间。
本方案的特点是采用双层钢管和强度较高的环氧填料，复合钢管的结构尺寸小，隔绝电磁辐射效果明显，重量轻，施工方便，适合工厂预制的生产方式。
实施例3：采用图3所示的管道结构，由外层混凝土(102)、外层钢管(107)、内层钢管(108)以及中间混凝土(111)组成的复合钢管，磁悬浮车辆(105)及其轨道(104)在管道内，运输系统在低压轻质气体(109)介质内运行，外层钢管(107)采用隔磁材质，内层钢板(108)采用高磁通材质，隔绝或降低电磁向管道外侧辐射，噪音将大大减小，钢管最合适的壁厚在4～12mm之间。
本方案的特点是可以采用较薄的钢管和普通混凝土，适合在隧洞中应用，管道的结构尺寸较小，隔绝电磁辐射和噪音效果明显，工程造价较低。
Claims (9)
1.一种复合钢管结构，由混凝土和钢管构成，管内内设置轨道，钢管连续焊接而成，钢管具有一定的力学强度和气体密封性，其特征在于，所述复合钢管结构以钢管作为电磁隔绝层，将磁悬浮系统的电磁力约束在管道内，所述的复合钢管结构用于管道内高速车辆的环境噪音控制。
2.如权利要求1所述的复合钢管结构，其特征在于，所述复合钢管采用双层混凝土和中间钢管的结构。
3.如权利要求1所述的复合钢管结构，其特征在于，所述复合钢管采用两层薄壁钢管、钢管之间填充混凝土或环氧填料的结构，外层钢管采用防腐涂层。
4.如权利要求1所述的复合钢管结构，其特征在于，所述复合钢管采用双层钢管加外层混凝土的复合结构，在两层薄壁钢管之间填充混凝土或环氧填料。
5.如权利要求3、4所述的复合钢管结构，其特征在于，所述复合钢管的外层钢板采用隔磁材质，内层钢板采用高磁通材质。
6.如权利要求1-4所述的复合钢管结构，其特征在于，所述复合钢管采用具有减轻噪音的特制混凝土。
7.如权利要求1-5所述的复合钢管结构，其特征在于，所述复合钢管用于在常压的钢管道内的磁悬浮车辆运行。
8.如权利要求1-5所述的复合钢管结构，其特征在于，所述复合钢管用于在真空的钢管道内的磁悬浮车辆运行。
9.如权利要求1-8所述的复合钢管结构，其特征在于，所述复合钢管用于在轻质气体介质条件下的管道磁悬浮车辆运行。
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2008
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