CN101725357B - 地铁隧道下穿段施工方法 - Google Patents
地铁隧道下穿段施工方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101725357B CN101725357B CN2008102016583A CN200810201658A CN101725357B CN 101725357 B CN101725357 B CN 101725357B CN 2008102016583 A CN2008102016583 A CN 2008102016583A CN 200810201658 A CN200810201658 A CN 200810201658A CN 101725357 B CN101725357 B CN 101725357B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tunnel
- construction
- base plate
- hydraulic jack
- subway tunnel
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 58
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 25
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 25
- 239000004567 concrete Substances 0.000 claims description 22
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 claims description 18
- 238000004062 sedimentation Methods 0.000 claims description 17
- 230000001360 synchronised Effects 0.000 claims description 11
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims description 9
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims description 6
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 6
- 239000011449 brick Substances 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 230000003014 reinforcing Effects 0.000 claims description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims description 3
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 11
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 7
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N iron Chemical compound data:image/svg+xml;base64,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 data:image/svg+xml;base64,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 [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006011 modification reaction Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 239000002002 slurry Substances 0.000 description 1
- 238000002910 structure generation Methods 0.000 description 1
Abstract
本发明公开一种地铁隧道下穿段施工方法，该施工方法通过在施工的不断阶段在地铁隧道的下方设置液压千斤顶根据地铁隧道结构的沉降来顶升地铁隧道结构，以防止地铁隧道结构的沉降变形，从而保证了能够使地铁交通在不间断运行的情况下完成地铁隧道下穿段的开挖施工，确保了地铁交通和下穿段施工的安全。
Description
地铁隧道下穿段施工方法
技术领域
[0001] 本发明属于隧道建筑领域，尤其涉及城市地铁隧道建筑领域的地铁隧道下传段施工方法。
背景技术
[0002] 地铁隧道在下穿段施工时，随着下穿段结构开挖施工的进行，可能造成其顶部的地铁隧道结构及线路发生沉降、变形。为了保证地铁运行和下穿段施工的安全，往往要求下穿段施工在在地铁停止运行情况下进行，但是，由于下穿段施工往往工期较长，而地铁承担着城市公共交通的重要职能，地铁停止运行会给城市的公共交通带来极大的影响，因此，要求地铁停止运行来满足下穿段施工的需要是极其不现实的。但是，现有技术中的下穿段施工方法均是在上层交通停止运行情况下进行的，目前还没有保证上层地铁交通运行安全、 对上层地铁交通运行不造成影响影响的地铁隧道下穿段施工方法。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种对上层地铁交通运行不造成影响影响的地铁隧道下穿段施工方法，以克服现有技术存在的不足。
[0004] 为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
[0005] 一种地铁隧道下穿段施工方法，其步骤为：
[0006] a、在地铁隧道下方两侧密贴地铁隧道结构底板分别开挖一个侧向导洞并施作初期支护，注浆加固外侧土体；
[0007] b、在两侧向导洞内向下施作灌注桩并在导洞内位于灌注桩上施作托梁，托梁顶部密贴初期支护，同时在托梁顶预埋注浆管；
[0008] C、在地铁隧道下方中间密贴地铁隧道结构底板再开挖一个中间导洞，施作初期支护并在底部施作条形基础，条形基础上埋置支撑地铁隧道结构底板的型钢支撑；
[0009] d、再在侧向导洞和中间导洞之间开挖洞室，在洞室内施作初期支护，开挖洞室时或之前在侧向导洞和中间导洞内架设擎顶地铁隧道结构底板的液压千斤顶，开挖洞室时， 液压千斤顶在地铁隧道有沉降变形时对地铁隧道结构底板进行顶升，使地铁隧道结构底板恢复原状；
[0010] e、打通洞室、侧向导洞和中间导洞、施作下穿段结构顶板；随着下穿段结构顶板施工的进行，在下穿段结构顶板上间隔加设多个竖撑以及将液压千斤顶移位到下穿段结构顶板上顶住初期支护，液压千斤顶在地铁隧道有沉降变形时对地铁隧道结构底板再进行顶升，使地铁隧道结构底板恢复原状；
[0011] f·、从下穿段结构顶板继续向下开挖土体，随开挖在两侧灌注桩上加设锚索和钢支撑，灌注桩间施作注浆锚管，同时两侧墙进行网喷支护。
[0012] g、向下开挖土体到预定位置后施作下穿段结构底板，灌注桩和侧墙之间砌砖回填，拆除锚索和钢支撑，施作侧墙，完成下穿段结构施工，待下穿段结构施工达到设计强度后，液压千斤顶在地铁隧道有沉降变形时对地铁隧道结构底板再进行顶升，使地铁隧道结构底板恢复原状；
[0013] h、最后在地铁隧道结构底板和下穿段结构顶板之间灌注混凝土，同时进行压浆回填密实。
[0014] 所述液压千斤顶顶升使地铁隧道结构底板恢复原状后进行压浆处理。
[0015] 所述液压千斤顶由PLC液压同步控制系统进行控制。
[0016] 所述地铁隧道上安装有轨道标高变化测量装置，该测量装置向PLC液压同步控制系统发出轨道标高变化信号，PLC液压同步控制系统根据轨道标高变化信号自动控制各个液压千斤顶进行顶升。
[0017] 所述步骤d中，对应地铁隧道结构底板底部设置液压千斤顶的部位，对其底部进行清凿、喷砼找平形成初支喷射砼，安装提前预制好的倒锥体的钢筋砼预制块，钢筋砼预制块与初支喷射砼间采用橡胶条联接密封，钢筋砼预制块与液压千斤顶之间垫设锚垫钢板。
[0018] 所述托梁为L形梁，两侧的L形梁相对设置。
[0019] 所述步骤d中，液压千斤顶由钢支撑支撑位于L形梁的横向梁体上和条形基础上。
[0020] 所述步骤e中，液压千斤顶通过螺栓连接倒置在洞室顶部，其下可随时安装、拆除临时支撑结构。
[0021] 所述步骤e中，下穿段结构顶板建成后落坐在L形梁的横向梁体上。
[0022] 上述就是本发明的地铁隧道下穿段施工方法，该施工方法的关键点是在施工的不断阶段在地铁隧道的下方设置液压千斤顶根据地铁隧道结构的沉降来顶升地铁隧道结构， 以防止地铁隧道结构的沉降变形，从而保证了能够使地铁交通在不间断运行的情况下完成地铁隧道下穿段的开挖施工，确保了地铁交通和下穿段施工的安全。
附图说明
[0023] 下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明：
[0024] 图1为本发明的步骤a施工后的工程结构示意图；
[0025] 图2为本发明的步骤b施工后的工程结构示意图；
[0026] 图3为本发明的步骤c施工后的工程结构示意图；
[0027] 图4为本发明的步骤d施工后的工程结构示意图；
[0028] 图5为本发明的步骤e施工后的工程结构示意图；
[0029] 图6为本发明的步骤f施工后的工程结构示意图；
[0030] 图7为本发明的步骤g施工后的工程结构示意图；
[0031] 图8为本发明的步骤h施工后的工程结构示意图；
[0032] 图9为侧向导洞内液压千斤顶的设置示意图；
[0033] 图10为中间导洞内液压千斤顶的设置示意图；
[0034] 图11为液压千斤顶的平面布置示意图。
具体实施方式
[0035] 为了更好的说明本发明的地铁隧道下穿段施工方法，下面以某地铁隧道下穿段工程为例具体阐述：[0036] 该地铁隧道下穿段施工时，随着下穿段结构开挖施工的进行，可能造成其顶部的地铁隧道结构及线路发生沉降、变形，从而影响结构及线路的安全；为确保地铁隧道结构及线路安全就必须在下穿段施工的各个阶段都应制定相应措施，即当上部地铁隧道结构发生沉降变形时能够及时采取措施消除这些沉降变形。
[0037] 为此，采取液压同步控制顶升技术，在下穿段施工的各个阶段，根据上部地铁隧道结构与下穿段开挖的对应关系和由此而可能造成的结构沉降变形情况，结合现场轨道标高变化测量数据做为布置千斤顶点，以变化量为液压同步控制千斤顶的分级、分区界定点，当变形发生时，PLC液压控制系统将根据压力、位移指令，按照不同的沉降变形量进行顶升调整，将上部地铁隧道结构恢复原状，在将地铁隧道结构调整恢复原状后，及时采取相应措施 (如压浆等）确保结构安全。具体地，该地铁隧道下穿段工程按如下施工步骤进行施工：
[0038] 1、如图1所示，在地铁隧道01下方两侧密贴地铁隧道结构底板001分别开挖一个侧向导洞100并施作初期支护200，注浆加固外侧土体101。
[0039] 2、如图2所示，在两侧向导洞100内向下施作灌注桩102并在导洞100内位于灌注桩102上施作托梁103，托梁103为L形梁，两侧向导洞100内L形梁相对设置，L形梁顶部密贴导洞初期支护200，同时在L形梁顶预埋注浆管。
[0040] 3、如图3所示，在地铁隧道01下方中间密贴地铁隧道结构底板001再开挖一个中间导洞300，施作初期支护200并在底部施作条形基础301，条形基础301上埋置支撑地铁隧道结构底板的型钢支撑302。
[0041] 4、如图4所示，再在侧向导洞100和中间导洞300之间开挖洞室400，在洞室400 内施作初期支护200，开挖洞室时或之前在侧向导洞100和中间导洞300内架设擎顶地铁隧道结构底板001的液压千斤顶500。
[0042] 如图9和图10所示，在侧向导洞100内，液压千斤顶500由钢支撑501支撑设置在L形梁（托梁10¾的横向梁体和型钢支撑302两侧的条形基础上。对应设置液压千斤顶 500的地铁隧道结构底板001底部位置，对其底部进行清凿、喷砼找平形成初支喷射砼503， 安装提前预制好的倒锥体的钢筋砼预制块502，钢筋砼预制块502与初支喷射砼503间采用橡胶条504联接密封，以便压浆浆处理地铁隧道结构底板001与初期支护200间在顶升后形成的缝隙。在钢筋砼预制块502与液压千斤顶500之间垫设锚垫钢板505。
[0043] 在本地铁隧道下穿段工程中，如图11所示，在北侧（图示方向，上北下南）侧向导洞100中，设置6台200吨液压千斤顶500，中间导洞300内设置14台200吨液压千斤顶 500 ；南侧侧向导洞100设置8台200吨液压千斤顶500。这些液压千斤顶500均由PLC液压同步控制系统进行控制，在这里共计使用一台PLC控制主站601，四台液压泵站602，共计 28台200吨液压千斤顶。
[0044] 当开挖洞室时，由地铁隧道结构上安装的轨道标高变化测量装置检测地铁隧道结构标高的变化并将轨道标高变化信号传递给PLC液压同步控制系统，一旦地铁隧道有沉降变形时，PLC液压同步控制系统控制液压千斤顶500对地铁隧道结构底板001进行顶升，使地铁隧道结构底板恢复原状；然后及时进行压浆等处理措施。完成压浆处理后，PLC液压同步控制系统将液压千斤顶500收油，让地铁隧道结构仍然由初期支护200受力支承；当需再次顶升调整时，再由PLC液压同步控制系统对液压千斤顶500加载，进行顶升调整，到位后仍将进行压浆等处理措施，处理完成后地铁隧道结构仍由其下部支护结构支承。[0045] 5、如图5所示，然后打通洞室400、侧向导洞100和中间导洞300、施作下穿段结构顶板002，制作好的下穿段结构顶板002正好落座在L形梁（托梁103)的横向梁体上，型钢支撑302埋设在下穿段结构顶板002中并在下穿段结构顶板002上间隔加设多个竖撑401 和液压千斤顶500顶住初期支护200。
[0046] 在本步骤施工过程中，下穿段结构顶板002是从里至外约分为每6米为一段进行施工，在下穿段结构顶板002施工前，在液压千斤顶500对应位置处预埋钢结构支撑架，当地铁隧道结构需调整时，液压千斤顶500可以通过钢结构支撑架转力，与其它液压千斤顶 500共同作用对地铁隧道结构进行调整。当下穿段结构顶板每一分段施工完成、砼强度达到设计强度后，及时将液压千斤顶500调整至本步骤图5所示的液压千斤顶500位置进行布置。同样，在液压千斤顶500顶升使铁隧道结构恢复原状后，及时进行压浆处理。
[0047] 6、如图6所示，下穿段结构顶板002施工完成后，从下穿段结构顶板002继续向下开挖土体，随开挖在两侧灌注桩102上加设锚索402和钢支撑403，灌注桩102间施作注浆锚管，同时两侧墙进行网喷支护404。
[0048] 7、如图7所示，向下开挖土体到预定位置后施作下穿段结构底板003，灌注桩102 和侧墙之间砌砖回填，拆除锚索402和钢支撑403，施作侧墙，完成下穿段结构施工，待下穿段结构施工达到设计强度后，液压千斤顶500在地铁隧道有沉降变形时再次对地铁隧道结构底板001再进行顶升，使地铁隧道结构底板001恢复原状；同样，在液压千斤顶500顶升使铁隧道结构恢复原状后，及时进行压浆处理。
[0049] 8、如图8所示，最后在地铁隧道结构底板001和下穿段结构顶板002之间灌注混凝土，同时进行压浆回填密实，这样，整个地铁隧道下穿段工程完成。
[0050] 以上就是本发明所述的地铁隧道下穿段施工方法，本发明通过在施工的不断阶段在地铁隧道的下方设置液压千斤顶根据地铁隧道结构的沉降来顶升地铁隧道结构，以防止地铁隧道结构的沉降变形，从而保证了能够使地铁交通在不间断运行的情况下完成地铁隧道下穿段的开挖施工，确保了地铁交通和下穿段施工的安全。
[0051] 本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明， 而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围。
Claims (9)
1. 一种地铁隧道下穿段施工方法，其特征在于步骤为：a、在地铁隧道下方两侧密贴地铁隧道结构底板分别开挖一个侧向导洞并施作初期支护，注浆加固外侧土体；b、在两侧向导洞内向下施作灌注桩并在导洞内位于灌注桩上施作托梁，托梁顶部密贴初期支护，同时在托梁顶预埋注浆管；C、在地铁隧道下方中间密贴地铁隧道结构底板再开挖一个中间导洞，施作初期支护并在底部施作条形基础，条形基础上埋置支撑地铁隧道结构底板的型钢支撑；d、再在侧向导洞和中间导洞之间开挖洞室，在洞室内施作初期支护，开挖洞室时或之前在侧向导洞和中间导洞内架设擎顶地铁隧道结构底板的液压千斤顶，开挖洞室时，液压千斤顶在地铁隧道有沉降变形时对地铁隧道结构底板进行顶升，使地铁隧道结构底板恢复原状；e、打通洞室、侧向导洞和中间导洞、施作下穿段结构顶板；随着下穿段结构顶板施工的进行，在下穿段结构顶板上间隔加设多个竖撑以及将液压千斤顶移位到下穿段结构顶板上顶住初期支护，液压千斤顶在地铁隧道有沉降变形时对地铁隧道结构底板再进行顶升，使地铁隧道结构底板恢复原状；f、从下穿段结构顶板继续向下开挖土体，随开挖在两侧灌注桩上加设锚索和钢支撑， 灌注桩间施作注浆锚管，同时两侧墙进行网喷支护。g、向下开挖土体到预定位置后施作下穿段结构底板，灌注桩和侧墙之间砌砖回填，拆除锚索和钢支撑，施作侧墙，完成下穿段结构施工，待下穿段结构施工达到设计强度后，液压千斤顶在地铁隧道有沉降变形时对地铁隧道结构底板再进行顶升，使地铁隧道结构底板恢复原状；h、最后在地铁隧道结构底板和下穿段结构顶板之间灌注混凝土，同时进行压浆回填密实。
2.根据权利要求1所述的地铁隧道下穿段施工方法，其特征在于：所述液压千斤顶顶升使地铁隧道结构底板恢复原状后还进行压浆处理。
3.根据权利要求1所述的地铁隧道下穿段施工方法，其特征在于：所述液压千斤顶由 PLC液压同步控制系统进行控制。
4.根据权利要求3所述的地铁隧道下穿段施工方法，其特征在于：所述地铁隧道上安装有轨道标高变化测量装置，该测量装置向PLC液压同步控制系统发出轨道标高变化信号，PLC液压同步控制系统根据轨道标高变化信号自动控制各个液压千斤顶进行顶升。
5.根据权利要求1所述的地铁隧道下穿段施工方法，其特征在于：所述步骤d中，对应地铁隧道结构底板底部设置液压千斤顶的部位，对其底部进行清凿、喷砼找平形成初支喷射砼，安装提前预制好的倒锥体的钢筋砼预制块，钢筋砼预制块与初支喷射砼间采用橡胶条联接密封，钢筋砼预制块与液压千斤顶之间垫设锚垫钢板。
6.根据权利要求1所述的地铁隧道下穿段施工方法，其特征在于：所述托梁为L形梁， 两侧的L形梁相对设置。
7.根据权利要求6所述的地铁隧道下穿段施工方法，其特征在于：所述步骤d中，液压千斤顶由钢支撑支撑位于L形梁的横向梁体上和条形基础上。
8.根据权利要求1所述的地铁隧道下穿段施工方法，其特征在于：所述步骤e中，液压千斤顶通过螺栓连接倒置在洞室顶部，其下可随时安装、拆除临时支撑结构。
9.根据权利要求6或7所述的地铁隧道下穿段施工方法，其特征在于：所述步骤e中， 下穿段结构顶板建成后落坐在L形梁的横向梁体上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008102016583A CN101725357B (zh) | 2008-10-23 | 2008-10-23 | 地铁隧道下穿段施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008102016583A CN101725357B (zh) | 2008-10-23 | 2008-10-23 | 地铁隧道下穿段施工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101725357A CN101725357A (zh) | 2010-06-09 |
| CN101725357B true CN101725357B (zh) | 2011-11-02 |
Family
ID=42446839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2008102016583A CN101725357B (zh) | 2008-10-23 | 2008-10-23 | 地铁隧道下穿段施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101725357B (zh) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102635040B (zh) * | 2012-04-23 | 2014-04-30 | 中铁三局集团有限公司 | 下穿既有铁路施工时减小轨道施工沉降的方法 |
| CN102733413A (zh) * | 2012-06-18 | 2012-10-17 | 河海大学 | 一种运营地铁隧道沉降控制方法 |
| CN102767194B (zh) * | 2012-07-13 | 2014-06-11 | 河海大学 | 一种锚索法处治运营地铁隧道沉降的施工方法 |
| CN103541371B (zh) * | 2013-10-30 | 2015-07-15 | 北京城建亚泰建设集团有限公司 | 应用承托平台的热力管沟跨越预留地铁车站的施工方法 |
| CN109403983B (zh) * | 2018-11-13 | 2020-08-18 | 北京市轨道交通设计研究院有限公司 | 一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法 |
| CN109798121B (zh) * | 2019-03-22 | 2020-11-24 | 中建八局轨道交通建设有限公司 | 暗挖隧道密贴下穿既有结构底板的施工方法 |
| CN110219256B (zh) * | 2019-06-17 | 2021-02-19 | 中建六局土木工程有限公司 | 一种穿越箱涵的通道复杂支撑施工方法 |
| CN110130909B (zh) * | 2019-06-21 | 2021-01-26 | 中建八局轨道交通建设有限公司 | 一种在粉土地层中盾构下穿既有车站的施工方法 |
| CN110529120B (zh) * | 2019-08-14 | 2020-09-18 | 中铁六局集团太原铁路建设有限公司 | Ⅵ级围岩浅埋暗挖黄土隧道凿除侵限构筑物施工方法 |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4388021A (en) * | 1981-08-26 | 1983-06-14 | Richard Weiss | Method of and device for making canalization by advancing under pressure a string of sewer pipes |
| CN1614195A (zh) * | 2004-10-14 | 2005-05-11 | 上海隧道工程股份有限公司 | 双圆盾构穿越地铁车站的施工方法 |
| KR100562121B1 (ko) * | 2003-08-22 | 2006-03-21 | (주)동양엠티 | 비개착식 터널구조물 시공방법 및 그 터널 구조물 |
| CN1916362A (zh) * | 2006-09-04 | 2007-02-21 | 上海隧道工程股份有限公司 | 地铁盾构区间隧道联络通道的施工方法 |
| CN101126319A (zh) * | 2007-10-09 | 2008-02-20 | 中铁二局股份有限公司 | 盾构隧道侧向穿越桩基施工方法 |
| CN101126318A (zh) * | 2007-09-28 | 2008-02-20 | 中铁二局股份有限公司 | 三线并行下穿铁路干线隧道的盾构施工方法 |
| CN101173608A (zh) * | 2006-10-31 | 2008-05-07 | 上海市基础工程公司 | 双圆盾构过站千斤顶顶推法 |
| CN101182772A (zh) * | 2007-11-20 | 2008-05-21 | 中铁二局股份有限公司 | 两线立交小半径、浅覆土、大纵坡复杂线型盾构施工方法 |
| CN101215969A (zh) * | 2008-01-17 | 2008-07-09 | 上海交通大学 | 大直径盾构近距离下穿小直径地铁隧道的变形控制方法 |
-
2008
- 2008-10-23 CN CN2008102016583A patent/CN101725357B/zh active IP Right Grant
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4388021A (en) * | 1981-08-26 | 1983-06-14 | Richard Weiss | Method of and device for making canalization by advancing under pressure a string of sewer pipes |
| KR100562121B1 (ko) * | 2003-08-22 | 2006-03-21 | (주)동양엠티 | 비개착식 터널구조물 시공방법 및 그 터널 구조물 |
| CN1614195A (zh) * | 2004-10-14 | 2005-05-11 | 上海隧道工程股份有限公司 | 双圆盾构穿越地铁车站的施工方法 |
| CN1916362A (zh) * | 2006-09-04 | 2007-02-21 | 上海隧道工程股份有限公司 | 地铁盾构区间隧道联络通道的施工方法 |
| CN101173608A (zh) * | 2006-10-31 | 2008-05-07 | 上海市基础工程公司 | 双圆盾构过站千斤顶顶推法 |
| CN101126318A (zh) * | 2007-09-28 | 2008-02-20 | 中铁二局股份有限公司 | 三线并行下穿铁路干线隧道的盾构施工方法 |
| CN101126319A (zh) * | 2007-10-09 | 2008-02-20 | 中铁二局股份有限公司 | 盾构隧道侧向穿越桩基施工方法 |
| CN101182772A (zh) * | 2007-11-20 | 2008-05-21 | 中铁二局股份有限公司 | 两线立交小半径、浅覆土、大纵坡复杂线型盾构施工方法 |
| CN101215969A (zh) * | 2008-01-17 | 2008-07-09 | 上海交通大学 | 大直径盾构近距离下穿小直径地铁隧道的变形控制方法 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 沈良帅等.复杂环境条件上跨下穿同一既有地铁隧道的变形控制分析及施工方案优化.《岩石力学与工程学报》.2008, * |
| 童利红.洞桩托换法施筑大断面隧道穿越地铁既有线施工技术.《市政技术》.2008,(第01期), * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101725357A (zh) | 2010-06-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103343544B (zh) | 一种大型沉井的施工方法 | |
| Chang et al. | Response of a Taipei Rapid Transit System (TRTS) tunnel to adjacent excavation | |
| CN100580220C (zh) | 三线并行下穿铁路干线隧道的盾构施工方法 | |
| CN100501124C (zh) | 地铁盾构区间隧道联络通道的施工方法 | |
| CN101963061B (zh) | 一种铁路既有线地下箱涵的施工方法 | |
| CN102031784B (zh) | 深基坑灌注护坡桩加锚索支护施工方法 | |
| CN102758635B (zh) | 铁路股道下富水粉土粉砂地层盾构带压换刀的施工方法 | |
| CN106402490B (zh) | 基于钢套头工具管的粉砂土地层顶管顶进施工方法 | |
| CN104612162B (zh) | 一种地铁车站深基坑开挖施工方法 | |
| CN106761785B (zh) | 一种地铁隧道盾构始发施工工艺 | |
| CN102562075A (zh) | 一种大断面软弱围岩隧道三台阶六部短距施工方法 | |
| CN103195158B (zh) | 一种市政排水管线泥水平衡顶管施工方法 | |
| KR100720321B1 (ko) | 작용하중에 따라 발생되는 변위와 반력을 직접회복 및상쇄하도록 제어하는 자동싱크로나이즈지지시스템 및 이의설치방법 | |
| CN103485288B (zh) | 一种穿越既有线的双层顶进涵施工工艺 | |
| CN101614125A (zh) | V级围岩隧道施工方法 | |
| CN105804758B (zh) | 浅覆土大断面小间距的矩形顶管上跨地铁隧道施工方法 | |
| KR101069705B1 (ko) | 강관압입식 지하터널 구조물 형성공법에 있어서의 강관연결용 방수철판의 설치방법 | |
| CN103981898A (zh) | 一种整体明挖节点逆作的地下工程施工方法 | |
| CN101858222B (zh) | 一种新建隧道零距离下穿既有地铁结构控制变形的方法 | |
| CN100443672C (zh) | 桩基的地下托换方法 | |
| CN101871214B (zh) | 插y型预制桩的水泥搅拌桩基坑支护及施工方法 | |
| CN102277898B (zh) | 排水管顶进施工方法 | |
| CN102392458B (zh) | 一种水中裸岩基础施工用钢板桩围堰施工方法 | |
| CN101839140A (zh) | 一种巷道底板注浆加固方法 | |
| CN104153389A (zh) | 预制装配式地铁车站施工方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| C06 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C14 | Grant of patent or utility model |