CN101706183A - 一种双管道变截面平流式汽车空调换热器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双管道变截面平流式汽车空调换热器，它的集流管由内板及外两片铝板经精密冲压成型“8”字形组合为换热介质流通的双管通道，其中“弓”形内板设有与多孔扁管装配的长孔，两通道间有成型隔离凸槽，凸槽上设有装配用的孔，“弓”形外板设置有弧形加强筋，同样在两通道间有成型隔离凸槽，凸槽上则设有与孔配合安装的耳扣，内板卡在外板上进行搭接并由耳扣紧压于凸槽上，两端装配端盖后经钎焊组成密闭的双管道集流管。本发明的优点在于，既能实现汽车空调冷凝器的散热功能，又能满足汽车空调蒸发器的制冷功能，产品结构紧凑，换热性能高，环保高效。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车空调换热器，特别涉及一种双管道变截面平流式汽车空调换热器。
背景技术
汽车空调换热器包括冷凝器和蒸发器，目前，汽车空调蒸发器已推广应用层叠式蒸发器，这种结构每种片型规格的产品都需要精密度高、价格昂贵的配套模具，制造成本高；冷凝器普遍使用单排多孔扁、集流管为圆形或方形等型式的平行流式冷凝器，这种冷凝器虽然基本能够满足系统的使用要求，但对于受限制安装空间和换热器要求高的汽车空调系统，依然存在安装空间大，换热量不足等问题，故行业中生产制造开发商仍在寻求换热性能高，结构紧凑的产品。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述存在的问题，为了满足行业产品轻量化、节材节能、环保高效发展趋势的要求，既能实现汽车空调冷凝器的散热功能，又能满足汽车空调蒸发器的制冷功能，产品结构紧凑，换热性能高，环保高效的一种双管道变截面平行流式汽车空调换热器。
本发明通过以下技术方案实现。
本发明是一种双管道变截面平流式汽车空调换热器，它是由在两条集流管之间装配若干平行排列的多孔扁管，其中每两条多孔扁管间安置有百叶窗式波型散热片，上下两层设有上边板、下边板组成的换热器芯体组件和连管式压板接头组件或直连式压板接头组件构成换热器总成，所述集流管由内板及外两片铝板经精密冲压成型“8”字形组合为换热介质流通的双管通道，其中“弓”形内板设有与多孔扁管装配的长孔，两通道间有成型隔离凸槽，凸槽上设有装配用的孔，“弓”形外板设置有弧形加强筋，同样在两通道间有成型隔离凸槽，凸槽上则设有与孔配合安装的耳扣，内板卡在外板上进行搭接并由耳扣紧压于凸槽上，两端装配端盖后经钎焊组成密闭的双管道集流管。
上述双管道集流管外板内根据流程设计需要设有不带孔隔片和带孔隔片，集流管上的弧形加强筋则相应设有安装小长孔。
上述两条双管道集流管中，其中一条集流管的两个通道之间根据变截面的需要设有互通的通孔。
上述多孔扁管采用一字形连体式或双排形式，散热片采用一字连体式或采用相应的双排形式。
本发明的优点在于，(1)集流管采用双管道集流管，组成具有双排扁管流道，由安置于双管道集流管中带孔及不带孔的系列隔片分隔形成了立体式流程回路，并使用回路截面成为变截面的芯体，增加了换热器单位迎风面积的散热面积，实现制冷介质的二次换热，换热性能高；(2)组成换热器的冲压成型部件采用耳扣连接，并经钎焊实现连接与密封，结构紧凑；(3)通过改变集流管、多孔扁管的长度可实现不同体积、换热量要求的系列产品，环保高效.
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明“8”字形双管道集流管的结构示意图；
图3为本发明多孔扁管及散热片一字形连体式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
本发明是一种双管道变截面平流式汽车空调换热器，它是由在两条集流管1之间装配若干平行排列的多孔扁管4，其中每两条多孔扁管4间安置有百叶窗式波型散热片5，上下两层设有上边板3、下边板6组成的换热器芯体组件和连管式压板接头组件或直连式压板接头组件2构成换热器总成，所述集流管1由内板及外两片铝板经精密冲压成型“8”字形组合为换热介质流通的双管通道，其中“弓”形内板10设有与多孔扁管4装配的长孔9，两通道间有成型隔离凸槽13，凸槽13上设有装配用的孔12，“弓”形外板7设置有弧形加强筋14，同样在两通道间有成型隔离凸槽，凸槽上则设有与孔12配合安装的耳扣，内板10卡在外板7上进行搭接并由耳扣紧压于凸槽13上，集流管1两端装配端盖后经钎焊组成密闭的双管道集流管1。
双管道集流管外板7内根据流程设计需要设有若干不带孔隔片11和带孔隔片15，集流管上的弧形加强筋14则相应设有安装小长孔。两条双管道集流管1中，其中一条集流管1的两个通道之间根据变截面的需要设有互通的通孔。
多孔扁管4采用一字形连体式或双排形式，散热片5采用一字连体式或采用相应的双排形式。如图3所示，多孔扁观管采用一字形连体式，相应的散热片5同样采用一字连体式。由于并排式是是将连体的多孔扁管4分成两截，散热片5也是分成两截，这里就不附图说明了。
本发明的工作方式具体如下：
本发明，换热介质从换热系统进入压板接头组件或的压板接头组件2入口，通过换热器双管道集流管1其中一个管道分流至对应的一组多孔扁管4内，在上层平行流换热界面通过系统的机械送风把介质传递给多孔扁管4和散热片5的热量或冷量，完成第一次换热过程；从上层多孔扁管4流进另一双管道集流管1对应的管道中集流，再经集流管通孔进入该集流管1的另一通道而分流至下层平行流换热界面，换热介质把热量或冷量传递至多孔扁管4和散热片5，热量或冷量由系统送风带走，实现换热器的二次换热过程；完成二次换热的换热介质集流至与介质入口相应的集流管通道中，集流后的换热介质由压板接头组件并2由压板接头返回换热系统中，完成换热系统的换热循环过程。
换热器为蒸发器使用时，换热器直接安置在汽车空调蒸发器的箱盒中，当换热器为冷凝器时，可套入相应设计的安装架上，也可以根据安装架的位置在换热器集流管上设置换热器的安装支架。
综上所述，本发明是一种双管道变截面平流式汽车空调换热器，既能实现汽车空调冷凝器的散热功能，又能满足汽车空调蒸发器的制冷功能，产品结构紧凑，换热性能高，环保高效，是实现汽车轻量化的理想产品.
Claims (4)
1.一种双管道变截面平流式汽车空调换热器，它是由在两条集流管(1)之间装配若干平行排列的多孔扁管(4)，其中每两条多孔扁管(4)间安置有百叶窗式波型散热片(5)，上下两层设有上边板(3)、下边板(6)组成的换热器芯体组件和连管式压板接头组件或直连式压板接头组件(2)构成换热器总成，其特征在于：所述集流管(1)由内板(10)及外板(7)两片铝板经精密冲压成型“8”字形组合为换热介质流通的双管通道，其中“弓”形内板(10)设有与多孔扁管(4)装配的长孔(9)，两通道间有成型隔离凸槽(13)，凸槽(13)上设有装配用的孔(12)，“弓”形外板(7)设置有弧形加强筋(14)，同样在两通道间有成型隔离凸槽，凸槽上则设有与孔(12)配合安装的耳扣，内板(10)卡在外板(7)上进行搭接并由耳扣紧压于凸槽(13)上，集流管(1)两端装配端盖(8)后经钎焊组成密闭的双管道集流管(1)。
2.根据权利要求1所述的双管道变截面平流式汽车空调换热器，其特征在于：所述双管道集流管外板(7)内根据流程设计需要设有不带孔隔片(11)和带孔隔片(15)，集流管上的弧形加强筋(14)内侧则相应设有安装小长孔。
3.根据权利要求1所述的双管道变截面平流式汽车空调换热器，其特征在于：所述两条双管道集流管(1)中，其中一条集流管(1)的两个通道之间根据变截面的需要设有互通的通孔。
4.根据权利要求1所述的双管道变截面平流式汽车空调换热器，其特征在于：所述多孔扁管(4)采用一字形连体式或双排形式，散热片(5)采用一字连体式或采用相应的双排形式。
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2009
- 2009-10-31 CN CN200910193631A patent/CN101706183A/zh active Pending
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