CN101701811B

CN101701811B - 车轮径跳摆差检测方法

Info

Publication number: CN101701811B
Application number: CN2009101544651A
Authority: CN
Inventors: 孙金国; 孙锋峰
Original assignee: Zhejiang Jingu Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Jingu Co Ltd
Priority date: 2009-11-02
Filing date: 2009-11-02
Publication date: 2011-04-27
Anticipated expiration: 2029-11-02
Also published as: CN101701811A

Abstract

一种车轮径跳摆差检测方法，其方案为车轮径跳摆差检测过程，包括了用车轮径跳摆差检测机检测车轮径跳与摆差且分了三个操作阶段的具体操作步骤，通过与由台架、心轮型承托组件、径跳检测装置和摆差检测装置、游动架组件组成的车轮径跳摆差检测机配套，为车轮、检测装置的定位，形成了统一的定位基准，且车轮在同一定位状态中，能同时检测多处径跳检测点与摆差检测点，用同一机体可检测不同安装孔直径的车轮，不但，彻底排除了用现有技术检测车轮径跳与摆差会产生误差的弊端，而且，优化了车轮径跳摆差检测过程、提高了车轮的检测效率和精确度。该技术方案，对进一步完善与提升车轮产品生产技术及设备、保障车轮产品质量，发挥了极其积极的作用。

Description

车轮径跳摆差检测方法

技术领域：

本发明涉及机械产品的检测方法，尤其用于车轮生产过程中的检测车轮径跳与摆差的检测方法。

背景技术：

车轮是由轮辋与轮辐组成的。车轮的径跳与摆差，是两条用于衡量车轮产品质量的重要技术性能指标。

一直来，车轮行业在检测车轮各径跳检测点的径跳量与各摆差检测点的摆差量时，是在车轮或检测器具不同定位状况下分次进行的，也就是说：检测车轮多处径跳检测点所在周圆上的径跳量，是在车轮径跳检测器具不同定位状况下分次进行的；检测车轮多处摆差检测点所在周圆上的摆差量，是在车轮摆差检测器具不同定位状况下分次进行；检测车轮的径跳量与摆差量，是在车轮不同定位状况下分次进行的。正是由于在检测车轮径跳与摆差的过程中，定位基准无法得到合理的统一，所以，使检测的结果必然会有较大的误差产生、对车轮产品质量的正确判定会带来误导因素、缺乏应有的客观性。

又，由于我国还没有对车轮径跳检测方法与车轮摆差检测方法及检测器具进行具体规范，目前各车轮生产企业检测车轮径跳和/或车轮摆差的方法及标准是各不相同的，在检测器具的结构与使用上，差异性也很大，更使检测的结果，无法避免误差的存在。

因而，为确保检测车轮径跳与摆差的正确性和精确度，车轮行业已迫切需要一种能按统一定位基准定位、能同时检测车轮径跳与摆差的检测方法。

发明内容：

本发明的目的是提供一种车轮径跳摆差检测方法，其方案为车轮径跳摆差检测过程，包括了用车轮径跳摆差检测机检测车轮径跳与摆差且分了三个操作阶段的如下具体操作步骤：检测设备用前检查与准备阶段，第一步、检查气缸与气阀的通气情况，通过导气管和接头为气阀与气缸接通机外的气压源，并依次扳动气阀上的手柄，至气缸依次保持正向在压工作状态与反向在压工作状态，以移动台板会来回移动，表示气阀已通气、气阀能给气缸换向通气变换工作状态、气缸能驱动伸缩杆以伸出推动与缩回拉动移动台板及检测装置相对于承托组件移近或移开；第二步、检查滑槽在导轨上的滑动情况，先扳动气阀上的手柄，至气缸保持于无压状态，再用手轻轻推动与拉动移动台板，以滑槽与导轨间无摇幌现象，为滑槽与导轨的接合符合要求；第三步、检查托轮和心轮的转动、心轮的伸缩情况，分别用手转动托轮、用手指点压心轮，以托轮和心轮转动灵活、阻力感较小、无异常声音、托轮不晃动、心轮伸缩灵活，为承托组件正常；第四步、检查夹具与调节杆的连接情况，用手指逐一轻摇各检测装置的支架顶部和各调节杆，以各支座及螺栓无松动现象、各夹具不会在调节杆上转动或各调节杆不会在夹具内伸或缩，为检测装置正常；第五步、检查检测装置、车轮的定位情况，先将标准车轮，以安装平面朝托轮顶面、安装孔套于心轮，放置在托轮和心轮上至贴合，再扳动气阀上的手柄，使气缸保持于正向在压工作状态，移动移动台板及检测装置靠近承托组件和车轮，并且，通过拧动螺栓，将一号径跳检测装置、二号径跳检测装置，校准到以探头分别零接触轮辋上的一号径跳检测点、二号径跳检测点，将一号摆差检测装置、二号摆差检测装置，校准到以探头分别零接触轮辋上的一号摆差检测点、二号摆差检测点，又再扳动气阀上的手柄，使气缸保持于反向在压工作状态，移动移动台板及检测装置离开承托组件和车轮，然后卸下标准车轮；第六步、添加润滑剂，分别给轴承、滑槽导轨添架润滑剂，保持托轮和心轮能灵活转动、移动台板及检测装置能灵活移动；车轮径跳摆差检测阶段，第七步、取放车轮，取待检测的车轮，将车轮以安装平面朝托轮顶面且安装孔套于心轮放置并定位在托轮和心轮上；第八步、检测装置定位，扳动气阀上的手柄，使移动台板及检测装置慢慢移向车轮，至检测装置的探头分别零接触轮辋上对应的检测点；第九步、获取车轮的检测结果，先边慢慢转动车轮边观察各检测装置上的仪表，再将测定的各检测点所在周圆上的径跳读数与具体位置、摆差读数与具体位置，分别进行记录、在车轮上标明，然后分别以测定的径跳读数与摆差读数，对照现行车轮径跳标准、车轮摆差标准，判定该车轮合格或不合格；第十步、卸放车轮，停止车轮转动，卸下车轮，将车轮按合格与不合格进行归类堆放，反复至第七操作步骤检测相同规格品种的批量车轮产品或继续下一操作步骤；检测设备护理阶段，第十一、断开气压源，通过导气管和接头断开机外的气压源，并扳动气阀上的手柄，使气缸、气阀保持于无压状态；第十二步、清理检测设备，清除机体上的残留物，并为机体上油，以防机体生锈。

由于采用上述方案，通过与由台架、设有锥度心轮的心轮型承托组件、多组各有分工的径跳检测装置与摆差检测装置、游动架组件组成的车轮径跳摆差检测机配套，就能分别以车轮、多组统一安装于同一移动台板顶面的检测装置，同时相对于托轮顶面、锥度心轮侧面定位，为车轮和检测装置形成了统一的定位基准，就能对车轮在同一定位状态中，同时进行多个径跳检测点所在周圆上的径跳量及具体径跳位置的测定和多个摆差检测点所在周圆上的摆差量及具体摆差位置的测定，就能用同一机体检测不同安装孔直径的车轮，就能以移开移动台板方便放置或取下车轮，就能确保各检测装置不会受损、探头的定位不会变动。该技术方案，不但，排除了在不同定位状况下分次检测车轮径跳与摆差会产生误差的弊端，将误差降到了零，而且，优化了车轮径跳摆差检测过程、提高了车轮的检测效率和精确度；对进一步完善与提升车轮产品生产技术及设备、保障车轮产品质量，发挥了极其积极的作用。

附图说明：

图1，是车轮径跳摆差检测方法示意图；

图2，是车轮径跳摆差检测机的承托组件和车轮的纵剖放大示意图。

图中的：1、车轮/标准车轮 2、轮辋 3、检测点/一号摆差检测点 4、检测点/一号径跳检测点 5、检测点/二号径跳检测点 6、外套 7、探头 8、一号径跳检测装置/径跳检测装置/检测装置 9、仪表 10、缓冲器 11、支座 12、螺栓 13、台板 14、缓冲器 15、螺母 16、导轨 17、螺栓 18、安装架 19、缓冲杆 20、安装架 21、滑槽 22、手柄 23、气阀 24、安装架 25、接头 26、螺栓 27、螺栓 28、轮辐 29、安装平面 30、安装孔 31、螺栓 32、压盖 33、心轮/锥度心轮 34、托轮 35、探头 36、二号径跳检测装置/径跳检测装置/检测装置 37、仪表 38、探头 39、一号摆差检测装置/摆差检测装置/检测装置 40、夹具/螺栓 41、仪表 42、二号摆差检测装置/摆差检测装置/检测装置 43、螺栓 44、夹具 45、仪表 46、调节杆 47、探头/检测点/二号摆差检测点 48、螺栓 49、螺栓 50、夹具 51、调节杆 52、夹具 53、螺栓 54、夹具 55、调节杆 56、支架 57、支座 58、螺栓 59、螺栓 60、导轨 61、螺栓 62、滑槽 63、气缸 64、螺栓 65、接头 66、移动台板 67、螺栓 68、导气管 69、伸缩杆 70、底座71、导气管 72、导气管 73、安装架 74、螺栓 75、导气管/接头 76、气阀 77、导气管 78、螺栓 79、导气管 80、导气管 81、导气管 82、接头 83、螺栓84、弹簧套 85、心棒 86、棒端 87、棒端 88、心棒 89、弹簧 90、圆柱销91、托轮座 92、弹簧 93、轴承和挡圈 94、主轴 95、轴承 96、弹簧套 97、螺栓 98、轴承 99、主轴下端 100、外套下端 101、端盖 102、螺母

图1中所指轮辐28上的安装平面29，就图1中的状况而言，是指底下的一面。

具体实施方式：

下面结合附图及实施例，对本发明作进一步说明。

车轮径跳摆差检测方法，如图1及图2所示，其方案为车轮径跳摆差检测过程，包括了用车轮径跳摆差检测机检测车轮径跳与摆差且分了三个操作阶段的如下具体操作步骤：

检测设备用前检查与准备阶段，

第一步、检查气缸63与气阀23与76与的通气情况，通过导气管75和接头75，为气阀23和76与气缸63接通机外的气压源，并依次扳动气阀23上的手柄22，至气缸63依次保持正向在压工作状态与反向在压工作状态，以移动台板66会来回移动，表示气阀23与76已通气、气阀23与76能给气缸63换向通气变换工作状态、气缸63能驱动伸缩杆69以伸出推动与缩回拉动移动台板66及检测装置8与36和39与42相对于承托组件移近或移开；

第二步、检查滑槽21与62在导轨16与60上的滑动情况，先扳动气阀23上的手柄22，至气缸63保持于无压状态，再用手轻轻推动与拉动移动台板66，以滑槽21和62与导轨16和60间无摇幌现象，为滑槽21和62与导轨16和60的接合符合要求；

第三步、检查托轮34和心轮33的转动、心轮的伸缩情况，分别用手转动托轮34、用手指点压心轮33，以托轮34和心轮33转动灵活、阻力感较小、无异常声音、托轮34不晃动、心轮33伸缩灵活，为承托组件正常；

第四步、检查夹具如40、44、54、52与调节杆如46、55、51的连接情况，用手指逐一轻摇各检测装置8/36/39/42的支架如56顶部和各调节杆如46、55、51，以各支座如57及螺栓如58无松动现象，和各夹具如40、44、54、52不会在调节杆如46、55、51上转动或各调节杆如46、55、51不会在夹具如40、44、54、52内伸或缩，为检测装置8与36和39与42正常；

第五步、检查检测装置8与36和39与42、车轮1的定位情况，先将标准车轮1，以安装平面29朝托轮34顶面、安装孔30套于心轮33，放置在托轮34和心轮33上至贴合，再扳动气阀23上的手柄22，使气缸63保持于正向在压工作状态，移动移动台板66及检测装置8与36和39与42靠近承托组件和车轮1，并且，通过拧动螺栓40、43、48、53，将一号径跳检测装置8、二号径跳检测装置36，校准到以探头7、35分别零接触轮辋2上的一号径跳检测点4、二号径跳检测点5，将一号摆差检测装置39、二号摆差检测装置42，校准到以探头38、47分别零接触轮辋2上的一号摆差检测点3、二号摆差检测点47，又再扳动气阀23上的手柄22，使气缸63保持于反向在压工作状态，移动移动台板66及检测装置8与36和39与42离开承托组件和车轮1，然后卸下标准车轮1；

第六步、添加润滑剂，分别给轴承93与95、轴承98、滑槽21与62导轨16与60添架润滑剂，保持托轮34和心轮33能灵活转动、移动台板66及检测装置8与36和39与42能灵活移动；

车轮径跳摆差检测阶段，

第七步、取放车轮1，取待检测的车轮1，将车轮1以安装平面29朝托轮34顶面且安装孔30套于心轮33放置并定位在托轮34和心轮33上；

第八步、检测装置定位，扳动气阀23上的手柄22，使移动台板66及检测装置8与36和39与42慢慢移向车轮1，至检测装置8与36、39与42的探头7与35、38与47，分别零接触轮辋2上对应的检测点4与5、3与47；

第九步、获取车轮1的检测结果，先边慢慢转动车轮1边观察各检测装置8与36和39与42上的仪表9与37、41与45，再将测定的各检测点4与5、3与47所在周圆上的径跳读数及具体位置与摆差读数及具体位置，分别进行记录、在车轮上标明，然后以测定的径跳读数与摆差读数，对照现行车轮径跳标准、车轮摆差标准，判定该车轮1合格或不合格；

第十步、卸、放车轮1，停止车轮1转动，卸下车轮1，将车轮1按合格与不合格进行归类堆放，反复至第七操作步骤检测相同规格品种的批量车轮1产品或继续下一操作步骤；

检测设备护理阶段，

第十一、断开气压源，通过导气管75和接头75断开机外的气压源，并扳动气阀23上的手柄22，使气缸63、气阀23与76保持于无压状态；

第十二步、清理检测设备，清除机体上的残留物，并为机体上油，以防机体生锈。

所述检测设备，为如图1中及图2中所示的车轮径跳摆差检测机，其机体设有台架13与70、心轮型承托组件、摆差检测装置39和42与径跳检测装置8和36、游动架组件、气阀23及手柄22与导气管71和72、气阀76及导气管75与79和接头75、气缸63及导气管80与81和7接头82与65。其中的：

台架13与70，如图1中所示，包括台板13与底座70；

心轮型承托组件，包括托轮34、锥度心轮33、心棒85与88、压盖32及螺栓31、外套6、托轮座91及螺栓83与97、弹簧套84与96、弹簧92与89、轴承和挡圈93、轴承95、主轴94及圆柱销90、轴承98、端盖101、螺母102、支座11及螺栓12；

检测装置8与36、39与42，共设有四组，各组如图1中的一号摆差检测装置39所示，包括探头38、仪表41、夹具和螺栓40、调节杆46、夹具44及螺栓43、调节杆55、夹具54及螺栓48、调节杆51、夹具52及螺栓53、支架56、支座57及螺栓58，而且，为两两组合，如图1中的一号摆差检测装置39、二号摆差检测装置42所示，各以夹具52和螺栓53、夹具50和螺栓49装于同一支架56合用支架56和支座57为摆差组合，一号径跳检测装置8、二号径跳检测装置36为径跳组合；如图1中所示，摆差检测装置39与42，分别用探头38和仪表41、探头47和仪表45代表，径跳检测装置8与36，分别用探头7和仪表9、探头35与仪表37代表；

游动架组件，如图1中所示，包括移动台板66、导轨16与60及螺栓17与61、滑槽21与62及螺栓59、安装架18与20及螺栓78与67和64、缓冲器10与14及缓冲杆19和螺母15。

Claims

1.一种车轮径跳摆差检测方法，其特征是：为车轮径跳摆差检测过程，包括了用车轮径跳摆差检测机检测车轮径跳与摆差且分了三个操作阶段的如下具体操作步骤，

检测设备用前检查与准备阶段，第一步、检查气缸与气阀的通气情况，通过导气管和接头为气阀与气缸接通机外的气压源，并依次扳动气阀上的手柄，至气缸依次保持正向在压工作状态与反向在压工作状态，以移动台板会来回移动，表示气阀已通气、气阀能给气缸换向通气变换工作状态、气缸能驱动伸缩杆以伸出推动与缩回拉动移动台板及各检测装置相对于承托组件移近或移开；第二步、检查滑槽在导轨上的滑动情况，先扳动气阀上的手柄，至气缸保持于无压状态，再用手轻轻推动与拉动移动台板，以滑槽与导轨间无摇幌现象，为滑槽与导轨的接合符合要求；第三步、检查托轮和心轮的转动、心轮的伸缩情况，分别用手转动托轮、用手指点压心轮，以托轮和心轮转动灵活、阻力感较小、无异常声音、托轮不晃动、心轮伸缩灵活，为承托组件正常；第四步、检查夹具与调节杆的连接情况，用手指逐一轻摇各检测装置的支架顶部和各调节杆，以各支座及螺栓无松动现象、各夹具不会在调节杆上转动或各调节杆不会在夹具内伸或缩，为各检测装置正常；第五步、检查各检测装置、车轮的定位情况，先将标准车轮，以安装平面朝托轮顶面、安装孔套于心轮，放置在托轮和心轮上至贴合，再扳动气阀上的手柄，使气缸保持于正向在压工作状态，移动移动台板及各检测装置靠近承托组件和车轮，并且，通过拧动螺栓，将一号径跳检测装置、二号径跳检测装置，校准到以探头分别零接触轮辋上的一号径跳检测点、二号径跳检测点，将一号摆差检测装置、二号摆差检测装置，校准到以探头分别零接触轮辋上的一号摆差检测点、二号摆差检测点，又再扳动气阀上的手柄，使气缸保持于反向在压工作状态，移动移动台板及各检测装置离开承托组件和车轮，然后卸下标准车轮；第六步、添加润滑剂，分别给轴承、滑槽导轨添加润滑剂，保持托轮和心轮能灵活转动、移动台板及各检测装置能灵活移动；

车轮径跳摆差检测阶段，第七步、取放车轮，取待检测的车轮，将车轮以安装平面朝托轮顶面且安装孔套于心轮放置并定位在托轮和心轮上；第八步、各检测装置定位，扳动气阀上的手柄，使移动台板及各检测装置慢慢移向车轮，至各检测装置的探头分别零接触轮辋上对应的检测点；第九步、获取车轮的检测结果，先边慢慢转动车轮边观察各检测装置上的仪表，再将测定的各检测点所在周圆上的径跳读数与具体位置、摆差读数与具体位置，分别进行记录、在车轮上标明，然后分别以测定的径跳读数与摆差读数，对照现行车轮径跳标准、车轮摆差标准，判定该车轮合格或不合格；第十步、卸、放车轮，停止车轮转动，卸下车轮，将车轮按合格与不合格进行归类堆放，反复至第七操作步骤检测相同规格品种的批量车轮产品或继续下一操作步骤；

检测设备护理阶段，第十一步、断开气压源，通过导气管和接头断开机外的气压源，并扳动气阀上的手柄，使气缸、气阀保持于无压状态；第十二步、清理检测设备，清除机体上的残留物，并为机体上油，以防机体生锈。