CN101701591A

CN101701591A - 气控举升选择阀

Info

Publication number: CN101701591A
Application number: CN200910221266A
Authority: CN
Inventors: 陈秀林; 陈皓瑞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-11-07
Filing date: 2009-11-07
Publication date: 2010-05-05

Abstract

本发明涉及一种与一套液压系统控制双举升装置配套使用的气控举升选择阀。该气控举升选择阀它包括两个气阀控制两个对应的阀芯在两个阀体滑道内滑动，其中一个阀芯在复位弹簧与气源压力作用下实施溢流、接通、压力调节、回油功能，同时该阀芯在气阀复位弹簧和不同气源压力作用下产生不同位移，达到进行调节流量分配，可任意调节被控对象的举升或下降速度，另一个阀芯在复位弹簧与气源压力推动下接通A或B出油口，由于阀芯采用自身压力平衡原理，减少气阀的推力，确保调节的灵敏度和切换的可靠性，实现自卸车采用一套液压系统同时控制一个车厢和一个挂厢双举升装置目的，简化制作工艺，降低制造成本，方便操作等优点。

Description

气控举升选择阀

【技术领域】

本发明涉及一种气控举升选择阀，特别是一种自卸车上采用一套液压系统控制一个车厢和一个挂厢双举升装置的气控举升选择阀，从而简化自卸车带挂厢制造和操作，同时解决现在自卸车严重超载和运输成本的矛盾，属于汽车配件领域。

【背景技术】

目前用于与自卸车上液压系统控制举升装置配套使用的气控举升阀只能控制一个举升装置，其大都是由液压阀和用于控制液压阀启闭的控制气缸两大部分构成，其工作原理是通过设于控制气缸上的上下气口输入的控制气压，推动设在控制气缸内的活塞产生位移，同时由活塞杆带动液压阀的阀芯产生位移，阀芯的位移即可控制液压阀输油通路的打开或封闭，实现对被控对象的升、降、停的控制功能。但是大部分为了隔绝液压油进入气缸时，阀芯的密封采用橡胶密封圈密封，过多使用橡胶密封会影响阀芯在有限的推力下位移的灵敏度，从而使之调节下降和举升速度不平稳，同时其只有一进一出一回油功能。

【发明内容】

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，特别是在于提供一种能使一套液压系统控制双举升装置配套使用的气控举升选择阀。实现自卸车上采用一套液压系统同时控制一个车厢和一个挂厢双举升装置，简化自卸车带挂厢制造和操作，降低制造成本，同时解决现在自卸车严重超载与运输成本矛盾的目的。

为实现上述目的，本发明的整体结构是：包括两个气阀控制两个对应的阀芯在两个阀体滑道内滑动，一个阀芯在复位弹簧与气源压力作用下实施溢流、接通、压力调节、回油功能，同时阀芯气阀在复位弹簧和不同气源压力作用下产生不同位移，达到进行调节流量分配，可任意调节被控对象的举升或下降速度，另一个阀芯在复位弹簧与气源压力推动下接通A或B出油口换向，由于阀芯都采用面积等同推力平衡原理，减少气阀的推力，确保调节的灵敏度和换向的可靠性。

本发明的目的是这样实现的：该气控举升选择阀中流量控制系统部分，首先把复位弹簧1(5)通过轴用挡圈1(25)固定在前端密封面1(12)和阀芯槽1(26)中间，阀芯1(20)穿过内端盖1(4)固定在活塞1(2)上，再安装在气阀体1(10)内；由于活塞1(2)把气阀1(24)分为举升腔(1)和下降腔(3)；同时阀芯1(20)上设有前端密封面1(12)、回油密封面(13)、举升密封面(14)、下降密封面(15)、卸压密封面(16)，分别与设在阀体滑道1(23)中的回油腔(9)、进油口1(11)、控制油口(27)、回油口(21)的密封面位置对应；在阀体1(0)内回油腔(9)和回油口(21)通过内设通道连接；在控制油口(27)处设有取压孔2(22)和安全阀(17)连接；安全阀(17)和卸压腔(19)连接；阀体2(30)通过连接接头(28)和阀体1(10)连接、使控制油口(27)和进油口2(28)合为一个通道；另外一部分把复位弹簧2(42)通过轴用挡圈2(44)固定在前端密封面2(37)和阀芯槽2(48)中间，阀芯2(40)穿过内端盖2(47)固定在活塞2(46)上，再安装在气阀体2(49)内，由于活塞2(46)把气阀2(50)分为进气口(45)和排气口(43)；阀芯2(40)上设有前密封面2(37)、A出油口密封面(36)、B出油口密封面(35)、尾端密封面(34)四个密封面，与分别设在阀体滑道2(39)中的A出油口(38)、进油口2(30)、B出油口(33)的密封面位置对应；气阀2(50)的尾端设后回油孔2(31)、回油油孔3(51)接通，通过回油管(52)连接蓄油腔1(9)溢流。

【附图说明】

图1为发明的结构示意图。

图2为图1左视图。

图3为背景技术中一种气控举升阀结构图

图4为背景技术中另一种气控举升阀结构图

【具体实施方式】

以下结合附图对本发明的实施例做进一步描述，如图1和图所示，本实施例该气控举升选择阀中流量控制系统部分，首先把复位弹簧1(5)通过轴用挡圈1(25)固定在前端密封面1(12)和阀芯槽1(26)中间，阀芯1(20)穿过内端盖1(4)固定在活塞1(2)上，再安装在气阀体1(10)内；由于活塞1(2)把气阀1(24)分为举升腔(1)和下降腔(3)；同时阀芯1(20)上设有前端密封面1(12)、回油密封面(13)、举升密封面(14)、下降密封面(15)、卸压密封面(16)，分别与设在阀体滑道1(23)中的回油腔(9)、进油口1(11)、控制油口(27)、回油口(21)的密封面位置对应；在阀体1(0)内回油腔(9)和回油口(21)通过内设通道连接；在控制油口(27)处设有取压孔2(22)和安全阀(17)连接；安全阀(17)和卸压腔(19)连接；阀体2(30)通过连接接头(28)和阀体1(10)连接、使控制油口(27)和进油口2(28)合为一个通道；另外一部分把复位弹簧2(42)通过轴用挡圈2(44)固定在前端密封面2(37)和阀芯槽2(48)中间，阀芯2(40)穿过内端盖2(47)固定在活塞2(46)上，再安装在气阀体2(49)内，由于活塞2(46)把气阀2(50)分为进气口(45)和排气口(43)；阀芯2(40)上设有前密封面2(37)、A出油口密封面(36)、B出油口密封面(35)、尾端密封面(34)四个密封面，与分别设在阀体滑道2(39)中的A出油口(38)、进油口2(30)、B出油口(33)的密封面位置对应；气阀2(50)的尾端设后回油孔2(31)、回油油孔3(51)接通，通过回油管(52)连接蓄油腔1(9)溢流。

本实施例是这样工作的：

1：举升装置中停动作：

当气阀1(24)没有进气时阀芯1(20)在复位弹簧1(5)的作用下停止在阀体滑道1(23)内，使回油密封面(13)离开阀体滑道1(23)中的回油腔(9)，进油口1(11)进液压油时，此时液压油直接从回油腔(9)进回油口(21)；此时举升装置还没有进油时，它是停止在原来位置，当举升装置里已经有压力时，它可以把压力锁在举升装置里的压力，使它停止在原来举升位置。

2：举升装置举升动作：

当气源通过气口进入举升腔(1)时推动活塞1(2)带动阀芯1(20)向下位移，使回油密封面(13)堵住阀体滑道1(23)中的回油腔(9)，举升密封面(14)、离开控制油口(27)使进油口1(11)和控制油口(27)接通；当控制油口(27)压力超高时，通过设在控制油口(27)处的取压孔2(22)压力到达安全阀(17)，安全阀(17)感应到超过压力时，开启安全阀(17)溢流到卸压腔(19)推开阀芯1(20)，使阀芯1(20)上的回油密封面(13)接通阀体滑道1(23)中的回油腔(9)开始溢流，降低压力，当压力降低到设置的压力值后安全阀(17)自动关闭。

3：举升装置下降动作

当气源通过气口进入下降腔(3)时推动活塞1(2)带动阀芯1(20)向上位移，使举升密封面(14)堵住阀体滑道1(23)中的控制油口(27)，回油密封面(13)、离开阀体滑道1(23)中的回油腔(9)，此时进油口1(11)进液压油时，直接从回油腔(9)进回油口(21)，同时下降密封面(15)离开回油口(21)，使控制油口(27)的液压油倒流到回油口(21)当离开下降密封面(15)离开回油口(21)越大下降速度越快，反之越慢；

4：当需要A举升装置举升时接通A出油口

当气阀2(50)没有进气时阀芯2(40)在复位弹簧1(42)的作用下停止在阀体滑道2(39)内，使A出油口密封面(36)离开阀体滑道2(39)中的A出油口(38)密封面，B出油口密封面(35)堵住阀体滑道2(39)中的B出油口(33)密封面，此时阀体1(10)中的控制油口(27)和A出油口(38)联通，和B出油口(33)封闭；因此气阀2(50)不需要进气源，有控制油口()的压力直接进入举升装置。

5：当需要B举升装置举升时接通B出油口

接通气源进入进气气腔(45)时推动活塞2(46)带动阀芯2(40)向下位移，此时A出油口密封面(36)堵住阀体滑道2(39)中的A出油口(38)密封面，B出油口密封面(35)离开阀体滑道2(39)中的B出油口(33)密封面，此时阀体1(10)中的控制油口(27)和B出油口(33)联通，和A出油口(38)封闭。

当A出油口(38)或B出油口(33)和控制油口(27)接通后其液压油的流量变化完全有和控制油口(27)一致；A出油口(38)或B出油口(33)同时具有溢流、接通、压力调节、回油功能，以达到举升、中停、下降、快降、慢降、压力超高自动卸压等功能，实现自卸车上采用一套液压系统同时控制一个车厢和一个挂厢双举升装置，简化自卸车带挂厢制造和操作，降低制造成本，同时解决现在自卸车严重超载与运输成本矛盾的目的。

Claims

1.气控举升选择阀，它包括两个气阀控制两个对应的阀芯在两个阀体滑道内滑动，其特征在于气控选择阀的阀芯1(20)安装在气阀1(24)和阀体滑道1(23)内受气源压力、复位弹簧1(5)的作用力下进行溢流、控制出油量、回油、压力调节控制；阀芯2(40)安装在对应的气阀体2(49)和阀体滑道2(39)内受气源压力、复位弹簧2(42)的作用力下进行A、B出油口换向控制，所述的阀芯1(20)前端密封面1(12)和阀芯槽1(26)中间设有复位弹簧1(5)通过轴用挡圈1(25)限制在其中间，同时穿过内端盖1(4)固定在活塞1(2)上，再安装在气阀体1(10)内，受复位弹簧1(5)和举升腔(1)和下降腔(3)气源压力变化进行流量控制；所述的活塞1(2)把气阀1(24)分为举升腔(1)和下降腔(3)；所述的阀芯1(20)上设有前端密封面1(12)、回油密封面(13)、举升密封面(14)、下降密封面(15)、卸压密封面(16)分别与设在阀体滑道1(23)中的回油腔(9)、进油口1(11)、控制油口(27)、回油口(21)的密封面位置对应；所述的阀体1(10)内回油腔(9)和回油口(21)通过内设通道连接，所述的控制油口(27)处设有取压孔2(22)和安全阀(17)连接；所述的安全阀(17)和卸压腔(19)连接；所述的阀体2(30)通过连接接头(28)和阀体1(10)连接、使控制油口(27)和进油口2(28)合为一个通道；所述的复位弹簧2(42)通过轴用挡圈2(44)固定在前端密封面2(37)和阀芯槽2(48)中间，阀芯2(40)穿过内端盖2(47)固定在活塞2(46)上，再安装在气阀体(49)内受复位弹簧2(42)和气源压力的作用力下进行流量切换，所述的阀芯2(40)上设有前密封面2(37)、A出油口密封面(36)、B出油口密封面(35)、尾端密封面(34)四个密封面，与分别设在阀体滑道2(39)中的A出油口(38)、进油口2(30)、B出油口(33)的密封面位置对应；所述的气阀2(50)的尾端设进气气腔(44)，中端设排气口(43)，前端设蓄油腔3(41)，设在阀体2(30)尾端的回油孔2(31)与蓄油腔3(41)接通并通过阀体2(30)的内道与回油油孔3(51)接通，再通过回油管(52)连接蓄油腔1(6)溢流。

2.根据权利要求1所述的气控举升选择阀，其特征在于阀体1(10)和阀体2(30)分为两体，阀体2(30)通过连接接头(28)和阀体1(10)连接、使控制油口(27)和进油口2(28)合为一个通道；所述的复位弹簧2(42)通过轴用挡圈2(44)固定在前端密封面2(37)和阀芯槽2(48)中间，阀芯2(40)穿过内端盖2(47)固定在活塞2(46)上，再安装在气阀体2(49)内受复位弹簧2(42)和气源压力的作用力下进行流量切换；所述的阀芯2(40)上设有前密封面2(37)、A出油口密封面(36)、B出油口密封面(35)、尾端密封面(34)四个密封面分别与设在阀体滑道2(39)中的A出油口(38)、进油口2(30)、B出油口(33)的密封面位置对应，使阀芯2(40)在阀体滑道2(39)内有压力情况下自身产生推力平衡；所述的气阀2(50)的尾端设后回油孔2(31)、回油油孔3(51)接通，通过回油管(52)连接蓄油腔1(9)溢流，确保阀芯2(40)在阀体滑道(39)动作灵敏。