CN101701286A - 大功率机车牵引从动齿轮热处理变形控制方法 - Google Patents

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Abstract

一种大功率机车牵引从动齿轮热处理变形控制方法，其属于齿轮热处理和机械加工技术领域。这种大功率机车牵引从动齿轮热处理变形控制方法采用把从动齿轮的幅板加厚一倍以上，渗碳后车去幅板处的渗碳层5mm，然后进行淬火，淬火后将加厚的幅板车至要求尺寸。经过此方法处理的齿轮，最大变形量控制在＜2.5mm范围内，完全可以满足机加工变形要求。该方法操作简单，省工省力，有效地解决了国外引进大功率机车牵引从动齿轮热处理变形超差的技术关键问题。

Description

大功率机车牵引从动齿轮热处理变形控制方法
技术领域
本发明涉及一种大功率机车牵引从动齿轮热处理变形控制方法，其属于齿轮热处理和机械加工技术领域。
背景技术
国外引进大功率机车牵引从动齿轮由于幅板设计的很薄，热处理渗碳、淬火后，百分之百产生变形，其中很大部分变形超差，这是齿轮制造中最关键的技术难题。国外采用转底炉连续加热后，利用压淬淬火机床进行淬火，解决变形问题。设备投资大(需200万元左右)，生产周期长，战地面积大，操作复杂，质量难于控制，现场难于实现。
发明内容
为了克服上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种大功率机车牵引从动齿轮热处理变形控制方法。该方法操作简单，省工省力，有效地解决国外引进大功率机车牵引从动齿轮热处理变形问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大功率机车牵引从动齿轮热处理变形控制方法，成品从动齿轮的幅板厚度为Amm。所述从动齿轮幅板采用的热处理变形控制方法步骤如下：
(1)首先把从动齿轮的幅板加厚至(2.0～2.2)Amm；
(2)再将从动齿轮放进可控气氛炉中进行渗碳；
(3)把渗碳后的从动齿轮车去幅板处渗碳层5mm(每面2.5mm)；
(4)再把车去渗碳层的从动齿轮置于可控气氛炉中进行淬火；
(5)淬火后进行回火；
(6)最后将从动齿轮的幅板加工至要求尺寸Amm，最大变形量控制在＜2.5mm范围内。
本发明的有益效果是：这种大功率机车牵引从动齿轮热处理变形控制方法采用把从动齿轮的幅板加厚一倍以上，渗碳后车去幅板处的渗碳层5mm，然后进行淬火，淬火后将加厚的幅板车至要求尺寸。经过此方法处理的齿轮，最大变形量控制在＜2.5mm范围内，完全可以满足机加工变形要求。该方法操作简单，省工省力，有效地解决了国外引进大功率机车牵引从动齿轮热处理变形超差的技术关键问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是一种从动齿幅板加厚后的结构图。
图2是从动齿轮车去幅板处渗碳层5mm后的结构图。
图3是从动齿轮的幅板加工至要求尺寸的结构图。
图中：1、齿圈，2、幅板，3、轴套。
具体实施方式
图1、2、3示出了一种从动齿的结构图。幅板2把齿圈1和轴套3连接在一起。下面是从动齿轮幅板采用的热处理变形控制方法的实例：
(1)首先把从动齿轮的幅板2从25mm加厚至53mm(如图1所示)；
(2)再将从动齿轮放进可控气氛炉中进行渗碳；
(3)把渗碳后的从动齿轮车去幅板处渗碳层5mm(每面2.5mm)，此时幅板2的厚度为48mm(如图2所示)，除此外，只要需要加工之处也要把渗碳层车去；
(4)再把车去渗碳层的从动齿轮置于可控气氛炉中进行淬火；
(5)淬火后进行回火；
(6)最后将从动齿轮的幅板加工至要求尺寸25mm(如图3所示)，最大变形量为1.5mm，满足机加工技术要求。

Claims (1)

1.一种大功率机车牵引从动齿轮热处理变形控制方法，成品从动齿轮的幅板厚度为Amm；其特征是：所述从动齿轮幅板采用的热处理变形控制方法步骤如下：
(1)首先把从动齿轮的幅板加厚至(2.0～2.2)Amm；
(2)再将从动齿轮放进可控气氛炉中进行渗碳；
(3)把渗碳后的从动齿轮车去幅板处渗碳层5mm；
(4)再把车去渗碳层的从动齿轮置于可控气氛炉中进行淬火；
(5)淬火后进行回火；
(6)最后将从动齿轮的幅板加工至要求尺寸Amm，最大变形量控制在＜2.5mm范围内。
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