CN101699064A - 风能发电装置及其构成的自动风能发电汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种风能发电装置及其构成的自动风能发电汽车，主要由风能发电机、充电机及其储电装置组成，所述的充电机分别与风能发电机及储电装置相连；该风能发电装置还包括直流牵引电机，以及与其相连的电控系统，所述的直流牵引电机与所述的储电装置相连；所述的风能发电装置安装于汽车前端引擎部位，并在所述的汽车前端设有与其相匹配的进风口。它通过汽车行使过程中产生的风来发电，从根本上解决了能源缺乏的问题，给新能源汽车带来了更进一步的改革。

Description

风能发电装置及其构成的自动风能发电汽车
技术领域
本发明涉及汽车原动力领域，具体是指一种风能发电装置及其构成的自动风能发电汽车。
背景技术
随着全球极端恶劣气候越来越多的威胁到人类的生存，可持续环保观念已经深入人心，加之地球上的自然能源终究是有限的这一客观事实，为此，以美国、日本和韩国为代表的一大批国家纷纷大力提倡发展新能源汽车。
于是，丰田和本田等日本的三大汽车公司争相大力投入研发生产锂离子电池汽车，国内的比亚迪汽车股份有限公司也已确定计划明年在美国销售新款全自动汽车数百辆。
总之，一股研发生产电动汽车的热潮正在全球风涌。
新能源汽车，目前主要是指电动汽车，也就是用锂离子电池储蓄的电能来驱动车辆行驶的汽车。其电能的来源大体上有三种，第一种是充交流电；第二种是利用太阳能发电。
但是，摆在新能源汽车研发生产商们面前的现实难题是：
第一，充电式电动汽车其本身就要耗费电能，并且一次性充满电后只能持续行驶相当有限的距离，比如，德国戴姆勒公司生产的一款配备114千瓦/小时锂电池的汽车，在满电状态下只能持续行驶120公里，而且一次性充满电需要长达几个小时，再则任何一个国家，即使富裕如美国和日本等国也不可能在满布全国的公路网上四处设立充电站，即使能设，这一庞大的耗资姑且不论，就是每次长达好几个小时的充电时间也会令电动车用户面对这种新能源汽车望而却步，因为再竞争日益激烈的现代化的今天，时间就是金钱，时间就是效益。如此以来，新能源汽车研发生产的现实意义无疑会大打折扣，从而导致难以推广。
第二，太阳能电动汽车必须在有阳光的时候才能行使，而地球上并非每个地方每个时候都有阳光照射，因而也是一大难题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种风能发电装置及其构成的自动风能发电汽车，它通过汽车行驶过程中产生的风来发电，从根本上解决了能源缺乏的问题，给新能源汽车带来更进一步的改革。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：风能发电装置及其构成的自动风能发电汽车，为了方便将发电机产生的交流电转换为直流电后，并存储于储电装置中，该风能发电装置主要由风能发电机、充电机及其储电装置组成，所述的充电机分别与风能发电机及储电装置相连。
为了驱使汽车前进，该风能发电装置还包括直流牵引电机，所述的直流牵引电机与所述的储电装置相连。
进一步的，该风能发电装置还包括电控系统，所述的电控系统与直流牵引电机相连。
所述的储电装置为锂离子电池。
为了能够最大程度的利用资源，并减小汽车前进过程中的阻力，所述的风能发电装置安装于汽车前端引擎部位，并在所述的汽车前端设有与其相匹配的进风口。
为了更好的实现本发明，再所述的进风口上还设置由与其相匹配的风口档板；并且还包括有控制风口档板的开关，使得进风口可以在不使用时处于密封状态；
为了保证汽车可以正常行驶，所述的风能发电机的电压为220V、功率为5000W；所述的直流牵引电机的电压为48V、功率为3000W。
为了满足不同车型的需要，所述的风能发电装置的数量为一个以上。
综上，本发明的有益效果是：从根本上解决了电动汽车不能长久行使以及太阳能汽车不能随时行使的技术难题，它通过汽车在行驶过程中产生的风能来进行发电并驱使汽车前进，进一步节约不可再生资源，并有利于环境保护。
附图说明
图1为本发明电力驱动装置的结构连接示意框图。
图2为本发明挡风口位置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例
如图1所示，风能发电装置及其构成的自动风能发电汽车，该风能发电装置主要由风能发电机、充电机及其储电装置组成，所述的充电机分别与风能发电机及储电装置相连；该风能发电装置还包括直流牵引电机，以及与其相连的电控系统，所述的直流牵引电机与所述的储电装置相连；所述的储电装置为锂离子电池。
由图2可看出，所述的风能发电机安装于汽车前端引擎部位，并设置有与其数量及位置分别匹配的进风口1，在所述的进风口1上还设置有风口档板。在使用该风能发电装置时，首先需要将其安装在汽车上，风能发电机与进风口1相匹配安装，当汽车行驶过程中，前端产生的风能是最大的，故进风口设置于汽车前端；与进风口1相匹配的风口挡板由开关控制，在使用时将其打开，不使用时可将其关闭，以保持内部清洁卫生等，并增加美观效果。
为了保证汽车汽车的正常启动及其运行，所述的风能发电机的电压为220V，功率为5000W；所述的直流牵引电机的电压为48V，功率为3000W；且所述的风能发电装置的数量为一个以上。
该风能发电装置的工作原理是：在车头引擎部位安装可满足汽车需要的数台相当功率的风能发电机，一般情况下，可选择一台或两台，当然在汽车需要动力较大时，也可设置多台，从而充分利用汽车飞速前进时的自然产生的强大风力来发电，再用一台充电机将交流电转换成直流电输入锂离子电池储蓄，再将锂离子电池内的电流输入直流牵引机，风能发电机产生的电压为220V功率为5000W，而直流牵引电机仅需要48V的电压3000W的功率即可驱使汽车前进，而多余的电能被保存于锂离子电池之中，用于下次汽车的启动；另外，该风能发电装置中还配备有一套电控系统，用来控制车速的变动，从而保证该风能发电装置可以有效的替代现有的汽车引擎驱动汽车长久行驶。
如上所述，便可较好的实现本发明。

Claims (10)

1.风能发电装置，其特征在于，主要由风能发电机、充电机及其储电装置组成，所述的充电机分别与风能发电机及储电装置相连。
2.根据权利要求1所述的风能发电装置，其特征在于，还包括直流牵引电机，所述的直流牵引电机与所述的储电装置相连。
3.根据权利要求2所述的风能发电装置，其特征在于，还包括电控系统，所述的电控系统与直流牵引电机相连。
4.根据权利要求1或2所述的风能发电装置，其特征在于，所述的储电装置为锂离子电池。
5.由上述风能发电装置构成的自动风能发电汽车，其特征在于，所述的风能发电装置安装于汽车前端引擎部位，并在所述的汽车前端设有与其相匹配的进风口(1)。
6.根据权利要求5所述的由风能发电装置构成的自动风能发电汽车，其特征在于，在所述的进风口上还设置由与其相匹配的风口挡板。
7.根据权利要求6所述的由风能发电装置构成的自动风能发电汽车，其特征在于，还包括有控制风口挡板的开关。
8.根据权利要求5所述的由风能发电装置构成的自动风能发电汽车，其特征在于，所述的风能发电机的电压为220V、功率为5000W。
9.根据权利要求5所述的由风能发电装置构成的自动风能发电汽车，其特征在于，所述的直流牵引电机的电压为48V、功率为3000W。
10.根据权利要求5所述的风能发电装置及其构成的自动风能发电汽车，其特征在于，所述的风能发电装置的数量为一个以上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111907374A (zh) * 2020-07-23 2020-11-10 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种车载电池组温度调节系统及其控制方法
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