CN101695967A - 集装箱复合材料绑扎杆 - Google Patents

Abstract

一种用树脂胶合的复合材料集装箱绑扎杆，绑扎杆以高强度尼龙绳为主体，在尼龙绳外部缠绕若干层碳纤维，以保证绑扎杆具有足够的刚度。在绑扎杆一端，将高强度尼龙绳伸入由钢套管和拉环组成的连接体内；而另一端，则用高强度尼龙或合金钢压铸成的圆弧形螺纹套连接体。具有这种结构的绑扎杆，在重量上比同等直径钢材料制成的绑扎杆重量轻。在上强度上比同等直径钢材料制成的绑扎杆强度高。同时还具有优异的耐低温性、耐海水、耐化学药品等特性。操作方便、快捷，使用安全。

Description

集装箱复合材料绑扎杆

技术领域

本发明涉及一种集装箱绑扎杆，特别是一种用树脂胶合的复合材料集装箱绑扎杆。

背景技术

集装箱绑扎杆是集装箱运输过程中用来锁定和加固集装箱的主要工具之一。在现代航运中，集装箱运输已经是一种主要的运输方式，将集装箱分层堆放在船舱里或船甲板上。为了防止在船舶运输途中集装箱由于风浪而倾覆或滑落水中，不同层的集装箱之间通常用集装箱绑扎杆牢固地绑扎在一起。而集装箱绑扎杆由于绑扎的集装箱层数不同，长度有所不一。为了确保集装箱绑扎杆具有足够的抗拉强度，以往的集装箱绑扎杆都是由碳钢或合金钢通过模煅成形，然后热处理调制和表面处理而成。最短的一种钢制集装箱绑扎杆平均重量在8公斤以上，最长(约8米)的一种集装箱绑扎杆重达几十公斤。相对于运输能力在五千以上标准集装箱的船舶来说，需要配备上万根集装箱绑扎杆，而且集装箱绑扎杆的定位和安装都是由装卸工人手工操作完成的。可以想象，上万根重达几十公斤的集装箱绑扎杆给工人带来是巨大的工作量，同时也影响集装箱装卸的工作效率。因此，需要开发一种重量轻、成本低廉、适合大批量搬运和机械化作业的，用复合材料制成的集装箱绑扎杆。

发明内容

本发明的目的是提供一种用复合材料制成的集装箱绑扎杆。该绑扎杆以高强度迪尼玛纤维尼龙绳为主体，在尼龙绳外部缠绕若干层碳纤维，以保证绑扎杆具有足够的刚度。在绑扎杆一端，将高强度尼龙绳伸入由钢套管和拉环组成的连接体内；而另一端，则用高强度尼龙或合金钢压铸成的圆弧形螺纹套连接体。具有这种结构的绑扎杆，在重量上比同等直径钢材料制成的绑扎杆重量轻65％左右。在上强度上，比同等直径钢材料制成的绑扎杆强度高3倍左右。同时还具有优异的耐低温性、耐海水、耐化学药品，耐紫外线辐射及温差反复等特性。操作方便、使用安全，操作时间在很大程度上被缩短。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的A-A视图剖；

图3是本发明的B-B视图剖。

附图中，各序号代表的零件为：1.拉环，2.碳纤维，3.树脂胶，4.钢套管，5.尼龙绳，6.圆弧螺纹套。

从图1、图2和图3可见，尼龙绳5作为集装箱绑扎杆主体，贯穿于整个绑扎杆轴心。尼龙绳5经过树脂胶3固化处理后具有一定的刚度，一端插入由四个钢套管4和四个拉环1按顺序排列组成的孔内，并用树脂胶3将尼龙绳5与四个钢套管4和四个拉环1分别胶合；而另一端插入圆弧螺纹套6内，并用树脂胶3将尼龙绳5、碳纤维2与圆弧螺纹套6分层胶合。在集装箱绑扎杆外层，用碳纤维2分层次将绑扎杆包裹起来，使绑扎杆具有足够的刚度，同时还具有优异的耐低温性、耐海水、耐化学药品等特性。

Claims (5)

1.一种复合材料集装箱绑扎杆，包括尼龙绳轴心、拉环、钢套管、圆弧螺纹套以及外层包裹的碳纤维。其特征是：尼龙绳位于集装箱绑扎杆轴心，尼龙绳外部覆盖树脂胶，一端插入由四个钢套管和四个拉环按顺序排列组成长孔内，而另一端插入圆弧螺纹套内，用碳纤维包裹在绑扎杆外层。

2.根据权利要求1所述的复合材料集装箱绑扎杆，其特征是在尼龙绳与钢套管和拉环之间有树脂胶填充物，树脂胶将三者分别胶合。

3.根据权利要求1或2所述的复合材料集装箱绑扎杆，其特征是在尼龙绳外表面和碳纤维内表面之间有树脂胶填充物，树脂胶将二者胶合。

4.根据权利要求1、2或3所述的复合材料集装箱绑扎杆，其特征是在碳纤维外表面和圆弧螺纹套内表面之间有树脂胶填充物，树脂胶将二者胶合。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的复合材料集装箱绑扎杆，其特征是金属材料包裹在绑扎杆外层。

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