CN101691731A - 机场高速公路排水性沥青路面施工工艺 - Google Patents
机场高速公路排水性沥青路面施工工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101691731A CN101691731A CN200910023695A CN200910023695A CN101691731A CN 101691731 A CN101691731 A CN 101691731A CN 200910023695 A CN200910023695 A CN 200910023695A CN 200910023695 A CN200910023695 A CN 200910023695A CN 101691731 A CN101691731 A CN 101691731A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- accounts
- mix
- ogfc
- fiber
- pitch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Machines (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本发明涉及一种沥青路面施工工艺，特别是机场高速公路排水性沥青路面施工工艺，它至少包括：1)材料的准备；2)对部分材料预加热；3)混比；4)混合料的摊铺；5)碾压成型；所述的材料中沥青占4.8％，集料中11-16碎石占44.7％，集料中7-11碎石占25.7％，集料中4-7碎石占7.6％，集料中0-4机制砂占12.4％；矿粉占3.3％，及消石灰占1.4％，纤维占0.1％；所述的材料中各料占比误差可在3-7％；所述的沥青采用壳牌90#基质沥青，加改性剂TPS比例为：TPS∶基质沥青＝12∶88。所述的纤维采用聚酯纤维，长度为6mm。它提供了一种工艺简单、施工方便、成本较低的机场高速公路排水性沥青路面施工工艺。
Description
技术领域
本发明涉及一种沥青路面施工工艺，特别是机场高速公路排水性沥青路面施工工艺。
背景技术
排水性沥青路面使用的排水性沥青，源于上世纪80年代欧洲研发的一种新型路面技术，最初它的主要功能是降低噪音，而非排水性能。1987年，日本首次从欧洲引进了这项技术作为降噪路面进行试验施工。随后，为了迎合日本多雨的气候条件，通过不断地技术改进，总结形成了如今的排水性路面技术。目前，中国大规模的排水性沥青路面，是在陕西省交通厅指导下于2003年建成的6车道咸阳机场高速公路，自建成通车至今5年，仍然维持着良好的排水性能及优良的路面状况。在我国南方许多地方降雨量很多，这种排水路面有着广阔的应用前景。另外，随着城市的功能健全，人们对出行的条件要求越来越高，排水路面除能为人们提供便利的出行条件外，同时具有降低噪音的功能，也能为人们提供适宜的办公和居住环境。
虽然排水路面引进我国已有七八年的历史，但由于其成本高昂一直未能大面积推广，我公司也未能接触。随着我国经济的增长及高等级公路的快速发展，需要排水路面越来越多的应运在高等级公路及城市道路中。
排水性沥青路面(OGFC)使用的沥青混合料是由沥青胶结料与矿料组成的路面材料，胶结料的性能对混合料影响很大。OGFC路面由于混合料粗颗粒过多，细颗粒过少，虽然能形成骨架，但颗粒之间不能够形成强有力的嵌锁作用，混合料的强度受胶结料的粘结影响很大，所以要求沥青具有很高的粘性，以确保沥青混合料的稳定性。排水性沥青路面OGFC路面具有大孔隙特点，容易受空气及太阳紫外线的作用，加速沥青的老化，为了防止由此产生的老化，对胶结料的抗老化性能提出了更高的要求。OGFC路面由于雨水经常从路面结构内部排走，极易受到水的损害，所以，要求沥青与矿料有很好的粘附性。
发明内容
本发明的目的是提供一种工艺简单、施工方便、成本较低的机场高速公路排水性沥青路面施工工艺。
本发明的目的是这样实现的，机场高速公路排水性沥青路面施工工艺，其工艺过程是：它至少包括：
1)、材料的准备，
A)沥青准备
B)集料准备
C)矿粉及消石灰粉准备
D)纤维准备
2)对部分材料预加热
A)沥青加热至160-170℃放入称量罐内；
B)集料加热至180-190℃放入称量罐内
C)矿粉及消石灰粉放入称量罐内
D)纤维放入称量罐内
3)混比
A)将集料以配比放入拌缸内，进行拌合；
B)同时将纤维以配比与集料一起放入拌缸内，进行拌合；
C)将矿粉及消石灰粉延时2秒以配比放入拌缸内，进行拌合；
D)将沥青延时15秒以配比放入拌缸内，进行拌合；
E)拌缸拌合45秒由运输车接料；
4)混合料的摊铺
A)正常段采用2台(ABG525)摊铺机成梯队单幅一次铺筑，拼装宽度为9.75+9.00米；加宽段采用2台ABG525摊铺机及1台VOGELE伸缩摊铺机成梯队单幅一次铺筑，拼装宽度为9.75+9.00米+加宽宽度；
B)熨平板加热温度为130℃；
C)正常段路段松铺系数按1.08控制，松铺厚度为5.4cm；
D)纵向接缝采用热接缝，避免出现缝痕，两台摊铺机的前后间距为3-5m；
E)摊铺机起步时为1.8m/min，然后摊铺速度为2.2-2.5m/min；
5)碾压成型
A)压实作业采用6台BW202双钢轮压路机，其中1台用于光面，1台用于平整度处理，其余4台紧跟摊铺机从低侧向高侧各全幅静压1遍，重叠30~50cm，碾压速度为3~4km/h，总碾压遍数为4遍；
B)保持30分种。
所述的材料中沥青占4.8％，集料中11-16碎石占44.7％，集料中7-11碎石占25.7％，集料中4-7碎石占7.6％，集料中0-4机制砂占12.4％，矿粉占3.3％，及消石灰占1.4％，纤维占0.1％。
所述的材料中各料占比误差选择在3-7％。
所述的沥青采用壳牌90#基质沥青，加改性剂TPS∶基质沥青＝12∶88，技术性质试验结果见表1：
所述的纤维采用聚酯纤维，长度为6mm。
本发明的优点是：排水性沥青或排水性沥青混凝土是一种多孔隙类高性能沥青混凝土材料常被用做表面层或磨耗层。排水性沥青摊铺碾压路面经压实后，沥青混凝土约有20％左右的孔隙，从而在面层内形成一个水道网。落到沥青混凝土表面层表面的雨水，可通过沥青混凝土层内部的孔隙流动并排出路面外，而不在表面形成水膜和径流，它能减轻或避免降雨过程中车辆在常规路面上高速行驶时经常出现的水漂、车后溅水、喷雾及路表反光等现象，使道路标志在雨天环境下仍较清晰，易于驾驶员辨认。由于排水性路面的骨架空隙结构，增加了路表的摩擦系数及路面抗车辙能力，进一步增加了行车安全。而且排水沥青路面还可以作为减少噪声的技术途径，用于城市道路和其他需要减少噪声的场所，是一种功能性环保路面。因此排水性沥青混凝土路面有广阔的推广前景。由于排水性路面采用先进技术且有优良的路用性能，其带来的社会影响将非常良好。在广阔的推广前景下，加之采用的高粘改性沥青等一系列先进技术，它的经济效益将会非常远大。通过利用排水性沥青路面的实施，能培养出一批技术骨干，丰富我们公路施工的经验，提高公司在公路行业知名度和竞增能力。
本发明排水沥青上面层拌和工艺流程框图见附图1。
附图说明
图1是本发明排水沥青上面层拌和工艺流程框图。
具体实施方式
实施例中，
(1)沥青准备，沥青采用壳牌90#基质沥青，改性剂为日本TPS。掺量为TPS∶基质沥青＝12∶88，技术性质试验结果见表1：
表1 90#沥青技术性质试验结果
90#沥青(加TPS)技术性质试验结果
加入TPS后，90#沥青的各项指标明显改变。
(2)集料准备：包括粗集料和细集料，
其中粗集料为9.5-16mm和4.75-9.5mm的闪长片麻岩碎石，经二次水洗后备用，其中4.75mm通过量控制在5％以内。粗集料的质量技术要求见表2：
表2粗集料质量技术要求
细集料采用石灰岩质机制砂。细集料质量技术要求见表3：
表3细集料质量技术要求
| 序号 | 技术指标 | 单位 | 试验值 | 要求值 |
| 1 | 表观相对密度 | - | 2.727 | ≥2.5 |
| 2 | 砂当量 | ％ | 86 | ≥60 |
| 序号 | 技术指标 | 单位 | 试验值 | 要求值 |
| 3 | 棱角性 | s | 45 | ≥30 |
| 4 | 坚固性 | ％ | 0.7 | ≤12 |
(3)矿粉及消石灰粉：其技术要求见表4、表5：
表4矿粉技术性质试验结果汇总
| 序号 | 技术指标 | 单位 | 试验值 | 要求值 |
| 1 | 表观相对密度 | - | 2.751 | ≥2.5 |
| 2 | 亲水系数 | - | 0.82 | ＜1 |
| 3 | 塑性指数 | ％ | 1.6 | ＜4 |
| 4 | 含水量 | ％ | 0.2 | ≤1 |
表5消石灰粉技术性质试验结果汇总
| 序号 | 技术指标 | 单位 | 试验值 | 要求值 |
| 1 | 表观相对密度 | - | 2.313 | - |
| 2 | 有效钙镁含量 | ％ | 57.17 | ≥55 |
| 3 | 含水量 | ％ | 0.1 | ≤1 |
(4)纤维准备：纤维采用聚酯纤维，长度为6mm。
材料中沥青占4.8％，集料中11-16碎石占44.7％，集料中7-11碎石占25.7％，集料中4-7碎石占7.6％，集料中0-4机制砂占12.4％；
矿粉占3.3％，及消石灰占1.4％，纤维占0.1％。
材料中各料占比误差可在3-7％。
结合工艺流程图再对本发明进行说明。本发明实施中分5个部份，材料的准备、预加热准备、混比、混合料的摊铺和碾压成型。
其中，
1)、材料的准备，
E)沥青准备
F)集料准备
G)矿粉及消石灰粉准备
H)纤维准备
2)对部分材料预加热
A)沥青加热至160-170℃放入称量罐内；
B)集料加热至180-190℃放入称量罐内
C)矿粉及消石灰粉放入称量罐内
D)纤维放入称量罐内
3)混比
A)将集料以速度A％放入拌缸内，进行拌合；
B)同时将纤维以速度B％与集料一起放入拌缸内，进行拌合；
C)将矿粉及消石灰粉延时2秒以速度C％放入拌缸内，进行拌合；
D)将沥青延时15秒以速度D％放入拌缸内，进行拌合；
E)拌缸拌合45秒由运输车接料；
4)混合料的摊铺
1、正常段采用2台ABG525摊铺机成梯队单幅一次铺筑，拼装宽度为9.75+9.00米；加宽段采用2台ABG525摊铺机及1台VOGELE伸缩摊铺机成梯队单幅一次铺筑，拼装宽度为9.75+9.00米+加宽宽度。
2、熨平板加热温度为130℃。达不到温度不准摊铺。
3、一般路段松铺系数按1.08控制，松铺厚度为5.4cm；中下面层厚度不足的用上面层补，松铺厚度提前确定。
4、摊铺机起步时必须采用钢板支垫；
5、摊铺时，靠低侧9.00米的ABG525摊铺机先铺，两侧采用非接触式平衡梁，另一台9.75米的摊铺机靠路缘带摊铺，一侧在摊铺好的层面上走雪橇，另一侧采用非接触式平衡梁，并用插钎控制厚度。
6、为防止摊铺机打滑，摊铺过程中固定4名有经验的专人轮流往摊铺机履带底下均匀撒布细料。
7、纵向接缝采用热接缝，避免出现缝痕，两台摊铺机的前后间距为3～5m。
8、摊铺机起步时速度较慢，一般为1.8m/min左右，正常摊铺速度为2.2-2.5m/min左右。
9、摊铺前、摊铺过程中，及时对摊铺机的性能进行检查，对振动、夯锤频率等进行检查，确保振动、夯锤频率的稳定。
10、非接触式平衡梁必须安装牢固，不得发生仪器脱落的失误。
11、摊铺现场必须有专业修理人员跟机作业，并制定预案，保驾护航。
5)碾压成型
1、混合料摊铺后立即进行压实作业：采用6台BW202双钢轮压路机(其中1台用于光面，1台用于平整度处理)，其余4台紧跟摊铺机从低侧向高侧各全幅静压1遍，重叠30～50cm，碾压速度为3～4km/h，总碾压遍数为4遍。
加宽段采用7台双钢轮压路机压实，5台跟机碾压，之后1台专门用于平整度处理，1台抓们用于终压收面。
2、强化责任心，不得因操作失误为借口，误开振动、原地振动。
3、碾压过程中采用彩旗对压路机碾压段落标记。
4、终压开始前，由2名高度责任心的技术人员和2名驻地办监理人员带领3名技术工人，采用铝合金进行平整度检测，发现问题及时处理；
5、压路机加水时应退出新施工作业面至少1公里以外，停留在硬路位置。
Claims (5)
1.机场高速公路排水性沥青路面施工工艺，其工艺过程是：它至少包括：
1)、材料的准备，
A)沥青准备
B)集料准备
C)矿粉及消石灰粉准备
D)纤维准备
2)对部分材料预加热
A)沥青加热至160-170℃放入称量罐内；
B)集料加热至180-190℃放入称量罐内
C)矿粉及消石灰粉放入称量罐内
D)纤维放入称量罐内
3)混比
A)将集料以配比放入拌缸内，进行拌合；
B)同时将纤维以配比与集料一起放入拌缸内，进行拌合；
C)将矿粉及消石灰粉延时2秒以配比放入拌缸内，进行拌合；
D)将沥青延时15秒以配比放入拌缸内，进行拌合；
E)拌缸拌合45秒由运输车接料；
4)混合料的摊铺
A)正常段采用2台ABG525摊铺机成梯队单幅一次铺筑，拼装宽度为9.75+9.00米；加宽段采用2台ABG525摊铺机及1台VOGELE伸缩摊铺机成梯队单幅一次铺筑，拼装宽度为9.75+9.00米+加宽宽度；
B)熨平板加热温度为130℃；
C)正常段路段松铺系数按1.08控制，松铺厚度为5.4cm；
D)纵向接缝采用热接缝，避免出现缝痕，两台摊铺机的前后间距为3~Sm；
E)摊铺机起步时为1.8m/min，然后摊铺速度为2.2-2.5m/min；
5)碾压成型
A)压实作业采用6台BW202双钢轮压路机，其中1台用于光面，1台用于平整度处理，其余4台紧跟摊铺机从低侧向高侧各全幅静压1遍，重叠30~50cm，碾压速度为3~4km/h，总碾压遍数为4遍。
B)保持30分种。
2.根据权利要求1所述的机场高速公路排水性沥青路面施工工艺，其特征是：所述的材料中沥青占4.8％，集料中11-16碎石占44.7％，集料中7-11碎石占25.7％，集料中4-7碎石占7.6％，集料中0-4机制砂占12.4％；矿粉占3.3％，及消石灰占1.4％，纤维占0.1％。
3.根据权利要求1所述的机场高速公路排水性沥青路面施工工艺，其特征是：所述的材料中各料占比误差可在3-7％。
4.根据权利要求1所述的机场高速公路排水性沥青路面施工工艺，其特征是：所述的沥青采用壳牌90#基质沥青，加改性剂TPS比例为：TPS∶基质沥青＝12∶88。
5.根据权利要求1所述的机场高速公路排水性沥青路面施工工艺，其特征是：所述的纤维采用聚酯纤维，长度为6mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009100236954A CN101691731B (zh) | 2009-08-27 | 2009-08-27 | 机场高速公路排水性沥青路面施工工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009100236954A CN101691731B (zh) | 2009-08-27 | 2009-08-27 | 机场高速公路排水性沥青路面施工工艺 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101691731A true CN101691731A (zh) | 2010-04-07 |
| CN101691731B CN101691731B (zh) | 2011-06-15 |
Family
ID=42080440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009100236954A Active CN101691731B (zh) | 2009-08-27 | 2009-08-27 | 机场高速公路排水性沥青路面施工工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101691731B (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102154967A (zh) * | 2011-01-26 | 2011-08-17 | 中交第二公路工程局有限公司 | 山区长大纵坡、超高路段及桥面沥青砼铺装层施工工艺 |
| CN104631265A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-05-20 | 新乡市公路勘察设计院 | 多孔路面透水性修补材料及其生产方法和施工方法 |
| CN111971435A (zh) * | 2018-03-21 | 2020-11-20 | 沃尔沃建筑设备公司 | 沥青密度估算系统以及减小信号噪声的相关方法 |
| CN111996876A (zh) * | 2020-08-26 | 2020-11-27 | 陕西路桥集团有限公司 | 一种水泥混凝土路面改沥青路面的施工工艺 |
-
2009
- 2009-08-27 CN CN2009100236954A patent/CN101691731B/zh active Active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102154967A (zh) * | 2011-01-26 | 2011-08-17 | 中交第二公路工程局有限公司 | 山区长大纵坡、超高路段及桥面沥青砼铺装层施工工艺 |
| CN102154967B (zh) * | 2011-01-26 | 2012-10-31 | 广东华盟路桥工程有限公司 | 山区长大纵坡、超高路段及桥面沥青砼铺装层施工工艺 |
| CN104631265A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-05-20 | 新乡市公路勘察设计院 | 多孔路面透水性修补材料及其生产方法和施工方法 |
| CN111971435A (zh) * | 2018-03-21 | 2020-11-20 | 沃尔沃建筑设备公司 | 沥青密度估算系统以及减小信号噪声的相关方法 |
| US11572664B2 (en) | 2018-03-21 | 2023-02-07 | Volvo Construction Equipment Ab | Asphalt density estimation system, and related method of reducing signal noise |
| CN111996876A (zh) * | 2020-08-26 | 2020-11-27 | 陕西路桥集团有限公司 | 一种水泥混凝土路面改沥青路面的施工工艺 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101691731B (zh) | 2011-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108129073B (zh) | 一种冷拌冷铺沥青混合料及冷拌冷铺沥青混合料磨耗层 | |
| CN101973726B (zh) | 一种部分利用钢渣作粗集料的透水路面 | |
| CN101550670B (zh) | 沥青路面抗车辙方法及其应用 | |
| CN106045384B (zh) | 一种单级配粒径钢渣透水沥青混合料 | |
| CN105084820A (zh) | 一种利用废旧混凝土制备水泥稳定碎石材料的方法 | |
| CN102839581B (zh) | 装配式卷(板)材结构的高粘度改性沥青薄层路面 | |
| CN105970761B (zh) | 一次铺装式重交通沥青路面结构及施工方法 | |
| CN102863182B (zh) | 预防性养护用橡胶沥青超薄磨耗层混合料 | |
| CN102276187A (zh) | 布敦岩沥青改性沥青混合料二阶段设计方法 | |
| CN102587250A (zh) | 冷再生铣刨的废旧沥青混合料微表处功能层 | |
| CN101691731B (zh) | 机场高速公路排水性沥青路面施工工艺 | |
| CN104446156B (zh) | 一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面 | |
| CN1657480A (zh) | 再生沥青混凝土及其加工方法 | |
| CN102531471A (zh) | 乳化沥青、含有其的混合料以及由该混合料形成的路面 | |
| CN101929119A (zh) | 彩色沥青超薄磨耗层及其制备方法 | |
| CN106587835A (zh) | 一种冷拌式水泥乳化沥青混凝土及其铺装方法 | |
| CN105036613A (zh) | 裂缝压敏固化自愈合沥青混凝土、制备方法及使用方法 | |
| CN101429746B (zh) | 道路铺装方法 | |
| CN101082199A (zh) | 一种道路路面结构及其施工方法 | |
| CN102633470A (zh) | 高识认性沥青路面材料及高识认性沥青路面的铺设方法 | |
| CN109021595A (zh) | 一种热再生钢渣沥青混合料 | |
| CN107165018A (zh) | 一种单粒径沥青碎石超薄磨耗层及其制备方法 | |
| CN103265227A (zh) | 抗裂磨耗层沥青混合料及其制备方法 | |
| CN111593630A (zh) | 一种低碳沥青路面结构及实现方法 | |
| CN112982081B (zh) | 一种用于道路的高耐磨材料及其制备方法和应用 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CCCC ROAD MAINTENANCE ENGINEERING TECHNOLOGY CO., Effective date: 20120611 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20120611 Address after: 710016 Shaanxi province Xi'an city road two Fengcheng economic and Technological Development Zone into nine storey building Co-patentee after: CCCC Highway Maintenance Engineering Technology Co., Ltd. Patentee after: The Third Engineering Co., Ltd. of CCCC. Second Highway Engineering Bureau Address before: 710016 Shaanxi province Xi'an city road two Fengcheng economic and Technological Development Zone into nine storey building Patentee before: The Third Engineering Co., Ltd. of CCCC. Second Highway Engineering Bureau |