CN101691726A - 一种双块式无砟轨道施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种双块式无砟轨道施工工艺，包括施工准备；铺设纵向钢筋；散枕；轨排组装；轨排粗调；模板安装；轨排精调；浇筑砼；养护、拆除支撑、工具轨；轨道整理。从而解决了双块式无砟轨道施工技术优化的问题，缩短了双块式无砟轨道施工进度，保障了双块式无砟轨道施工质量。具有高效施工配置的特点，保证了双块式无砟轨道的正常、高效施工。

Description

一种双块式无砟轨道施工工艺

技术领域

本发明涉及一种双块式无砟轨道施工工艺优化配置

背景技术

无砟轨道施工具有施工精度高、工期要求紧、机械设备新、施工作业面集中、施工工艺繁琐等特点，施工组织稍有不甚，就可能造成各施工阶段之间相互干扰，无法正常施工，导致施工进度严重滞后，因此需要一种合理的配置方案，使得各阶段施工能有序进行，不会造成相互干扰。

发明内容

本发明其目的就在于提供一种双块式无砟轨道施工工艺，可实现双块式无砟轨道施工技术优化配置，缩短了双块式无砟轨道施工进度，保障了双块式无砟轨道施工质量。具有高效施工配置的特点，保证了双块式无砟轨道的正常、高效施工。

实现上述目的而采取的技术方案，包括施工准备；铺设纵向钢筋；散枕；轨排组装；轨排粗调；模板安装；轨排精调；浇筑砼；养护、拆除支撑、工具轨；轨道整理。

与现有技术相比本发明具有以下优点。

由于采用了优化配置施工技术，在施工过程中总结了高效施工配置，因而有效解决了施工时条理不清、程序颠倒的问题，保证了双块式无砟轨道的正常、高效施工。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详述。

图1为发明工艺流程示意图；

图2为轨排粗调工艺流程示意图；

图3为轨排精调工艺流程示意图。

具体实施方式

实施例，如图1所示，包括

1)、施工准备；

2)、铺设纵向钢筋；

3)、散枕；

4)、轨排组装；

5)、轨排粗调；

6)、模板安装；

7)、轨排精调；

8)、浇筑砼；

9)、养护、拆除支撑、工具轨；

10)、轨道整理。

所述的施工准备包括利用CPIII点，每隔5～10m，放出道床板两侧的模板边界点，并用红油漆或墨汁标注，并写上里程，将每侧的标注点用墨斗弹线连接，以供轨枕定位和模板安装，同时根据道床板的每块长度和伸缩里程，放出端(断)缝处理程位置点，并用墨线弹线与纵向边线垂直相交，以便钢筋绑扎、立模。

所述的轨排组装按如下步骤固定钢轨，

①安放轨距块；

②安放弹条、锚固螺栓，弹条与钢轨间应密帖接触，不得有异物，紧固螺栓，压紧弹条；

③使用定扭力距扳手拧紧锚固螺栓，扭力矩约120～180N·m，钢轨两侧的扣件螺栓应同时施加扭矩。

所述的轨排粗调包括设备进入工位；夹钳夹紧钢轨；系统测量、数据处理；机组进行调整作业；轨排支撑固定；机组走行，进入下一工位，如图2所示。

所述的轨排精调包括设备进入工位；全站仪进行通信；系统测量、数据处理；轨排调整作业；轨排支撑固定；进入下一工位，如图3所示。

所述的轨道整理包括，

(1)确定调整范围；

(2)拆除弹条；

(3)抬升钢轨；

(4)安装调整部件；

(5)钢轨定位及安装弹条；

(6)调整后测量。

按照施工顺序，在路桥等质量检测及评估、基桩控制网测设(CPIII)及评估、(路基)水硬性支承层施工完成后，进行无砟轨道施工。

1、施工准备

清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘、污水、油污、杂物等。

利用CPIII点，每隔5～10m(直线10m，曲线5m)，放出道床板两侧的模板边界点，(即左右侧对称点间距2.8m)，并用红油漆或墨汁标注，并写上里程，将每侧的标注点用墨斗弹线连接，以供轨枕定位和模板安装。同时根据道床板的每块长度和伸缩里程，放出端(断)缝处理程位置点，并用墨线弹线与纵向边线垂直相交，以便钢筋绑扎、立模。

根据工地实情及设计要求，事先算出每根轨枕的中心里程位置并列表，以备放样及散枕使用。

设备配置：

空压机或风力灭火机1台、洒水车1台、垃圾清理工具、运输小车1辆。

人员配备：3名测量人员、3名工人。

2、铺设纵向钢筋

在桥上施工时，安装纵向钢筋前，在设计位置安装横向模板基座条并固定。

在路基和隧道段，按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量，均匀散布纵向钢筋。在桥梁地段，将凸台间的纵向底层钢筋摆放到位后，将其余钢筋摆放在桥梁防撞墙一侧待用。纵向钢筋接头按设计要求错开，接头搭接不小于70mm。

设备配置：手工工具

人员配备：钢筋布设路基段4名工人、桥梁段6名工人。

3、散枕

散枕之前准备确定散枕的起始里程位置，并每隔10米左右校核一次，以控制累计纵向误差，并做出相应调整。散枕前预备根5m长28mm宽、50mm高的轻质铝合金靠尺。散枕时，先将其紧贴外侧边线内缘，则轨枕进靠靠尺，起横向位置即已固定，其纵向位置通过靠尺横放，并与里程比较而固定。

桥梁地段散枕前，在凸台的左右两侧纵向通长预制一块15cm*15cm的纵向方木，以得让轨枕两段均匀受力，木行架钢筋不弯曲变形，并利用轨排组装。

利用散枕器沿着轨枕散枕，散枕器从轨枕垛一次抓取一组轨枕(一般为5根)。调整到设计轨枕间距，比照靠尺，将轨枕散布到位。

轨枕布设质量检查表

设备配置：散枕装置(配合1.0m³轮胎式挖掘机)、枕间距检查尺、散枕尺。

人员配备：1名设备操作人员、1名质检人员、2名工人。

4、轨排组装

工具轨在进场后用蓝色油漆进行编号，对每根钢轨质量描述并归档。如检测合格，则在钢轨两端贴上合格标识待用；否则不得使用，记录钢轨编号并将钢轨送工作台校正，直至到达合格标准。

模板及螺杆调节器按设计要求进行抽检。

工具轨采用平板拖车运至现场，分层码放整齐。工具轨施工倒运采用起重运输车或龙门吊。吊装采用专用吊具作业。运输中工具轨堆码不得超过3层，层与层之间用方木垫平。

模板和螺杆调节器运输到现场集中堆放，使用时由起重运输车倒运。螺杆调节器也可由轨行式物流平车进行运输。

工具轨和纵向、横向模板由起重运输车利用砼浇筑间隔，从后方倒运至前方(注：后方指构件存放或拆除区，前方指构件的安装区，下同)，工具轨摆放在两线间的空地上，模板存放于轨道两侧。模板与工具轨的运输方式相同。

扣件由铁垫板、绝缘缓冲垫板、轨距挡块、锚固螺栓、平垫圈和弹条组成。在安装时先安装铁垫板和轨下橡胶垫板，待钢轨安放完后，安装轨距挡块和弹条，扭入锚固螺栓，将扣件上紧。

铺设钢轨前，检查确认轨枕承轨台上没有异物，在承轨台上安放铁垫板、绝缘缓冲垫板。门吊将钢轨吊放在轨下橡胶垫板上。

将两股钢轨端头方正，并使其对正无砟轨道铺设起点位置处，根据设计图纸，在钢轨上画标识线标识出轨枕中心线对应位置，使用套橡胶的撬棍将轨枕中心拨到标识线位置处。

两根连接钢轨的端部预留15~30mm的间隙，通过安装夹板进行连接固定。

轨排组装时，以左股为基准股，安装时用10m弦线控制轨向。再以左股为基准，通过轨距定出右股的位置。

按如下步骤固定钢轨：

①安放轨距块。

②安放弹条、锚固螺栓，弹条与钢轨间应密帖接触，不得有异物。紧固螺栓，压紧弹条。

③使用定扭力距扳手拧紧锚固螺栓，扭力矩约120～180N·m，钢轨两侧的扣件螺栓应同时施加扭矩。

轨排组装完毕后，对轨距、轨枕位置进行检查，对达不到要求的项目进行调整。使用定扭力矩扳手检查锚固螺栓扭矩，对达不到规定扭矩的部位及时拧紧。并用塞尺检查扣件弹条与轨底之间的间隙。

利用小型运输车沿着轨道两侧散布螺杆调节器，并每隔3根(曲线地段2根)轨枕间距将其安装在工具轨上，旋紧定位螺栓。要使轨底与托板密帖。安装螺杆，并做竖向与水平方向调整，使调节器中的平移板安装在中间位置，以保证向两侧各偏移最大范围50mm的一半25mm，将轨排初步固定。

轨排组装允许偏差见下表

序号	检查项目	允许偏差
			1	轨距	±1mm，变化率不得大于1‰
2	水平	1mm
			3	轨向	2mm/10m弦
4	高低	2mm/10m弦

设备配置：龙门吊、扭矩扳手、轨检尺。

人员配备：2名机械操作员、8名工人。

5、轨排粗调

根据轨排的长度不同，一套轨排调整机组由三台调整机和一台发电牵引车组成。12.5m长轨排由三台调整机构成一个机组。单机首尾由联杆连挂，发电车置于机组前端(待调整轨排上)，当轨排调整完毕后发电车牵引机组进入下一个待调整轨排。由于两轨排间存在高度差，调整机到达轨排端点处时，两侧龙门架走行轮向下延伸着地，支撑调整机重量并可前行。到达下一轨排后，收缩龙门架支腿，调整机落在轨排上，并在轨排上被牵引前行。在调整机吊起轨排时，两侧龙门架支腿直接落地，承担全部载荷，而走行轮不再承担重量。走行到位后，通过夹钳相对运动，自动对位夹持，向上托起钢轨，实现轨排方位的移动调整。全站仪配合测量，即粗调机组提升轨排到大致高度和超高后，全站仪进行测量，测量数据与理论值比对生成粗调机组调整指令，通过无线传输装置将指令发给PLC，经操作人员确认后执行。粗调机可自动实现轨排提升、横移、偏转、侧倾四个自由度的调整，直到满足标准，之后拧紧螺杆调整支撑架，将轨排固定。施工流程如图2所示。

在支撑体系安装完成后，轨排粗调机走行进入下一待调轨排。

轨排初步调整完成后，绑扎道床钢筋网，并按设计要求作绝缘处理。轨排精调完成后安装道床模板。

按设计要求进行钢筋绑扎。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎；

绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；

路基上，纵向钢筋的搭接不得小于700mm，采用绝缘卡固定。

纵横向接地钢筋采用L型焊接，单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，厚度不小于4mm。在路基较短，没有设置接触网基础的情况下，路基段接地端子设置在靠近桥台处，通过接地钢缆与桥台处的接地端子连接，并入桥梁接地系统，但并入后形成的接地单元同样要求满足不大于100m的要求。

接地端子的焊接在轨道粗调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时保证其与模板密贴。

道床板钢筋绑扎并焊接完成后，进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。

接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ，接地端子接口处填塞泡沫并用胶带密封，且须与模板密贴。

设备配置：粗调机组、全站仪及相关附件、双头调节扳手、扭矩扳手、小型运输器具。

人员配备：3名测量人员、1名机械操作员、8名工人。

6、模板安装

模板采用固定钢模，侧模设计时每块12米为一块，其强度、刚度、稳定性满足要求，两侧钢模和端模通过螺栓及卡子连接可形成刚性整体，伸缩缝处通过螺栓连接也可形成一个整体。模板安装前再次清洁，并涂洁净脱模剂。模板安装时先安放侧模，再安放端模。每个端模所对边模外侧处，在支承层上钻22毫米的眼，通过“L”型挡块锚至下承层上的钢筋防止侧模外移。模板间接缝采用双面胶止浆，模板底安放橡胶带，同时，其与下承层间采用石膏或砂浆止浆。

道床板模板安装允许偏差见下表

设备配置：模板安装机、起重运输车1辆、电钻2台。

人员配备：2名操作员、6～10名工人。

7、轨排精调

精调作业是在粗调的基础上进行的，是控制轨道平顺度关键的一步，精调对象是每根轨枕处的轮轨踏面；精调的项目主要有：高低、轨向、水平、轨距。

轨道测量时与前一轨排搭接不少于10m。为减少气温的影响，应在精调之后12h内开始浇筑混凝土。

轨排精调测量采用专业轨道精调检测小车。施工前根据设计资料将轨道线形参数输入轨检小车系统软件中。轨检小车现场组装，将轨检小车置于轨道上，然后通过通信接口与全站仪联络。

根据测量显示数据，进行轨道精调。通过竖向螺杆进行垂直调整，在曲线地段，调整时可能产生水平位移，因此必须在垂直及水平双方向同时进行调整。通过螺旋调整器进行水平调整。为防止轨排横移或上浮，在轨排接头处的两外侧对称设置地锚，待砼浇筑终凝后，及时将地锚取出，并用砂浆回填封堵。

对轨排状态进行再测量检测，达标后固定轨排。

精调作业流程如图3所示。

设备配置：精调小车1辆、全站仪1台、双头调节扳手2把、六角扳手2把。

人员配备：3名测量人员、4～6名工人。

8、浇筑砼

砼在搅拌站集中搅拌，砼运输车运至现场。浇筑砼前将定制的塑料罩遮盖扣件及轨枕，将定制的塑料板其上粘附油布遮盖工具轨。砼浇筑前，砼支承层(底座)和轨枕应洒水湿润，清除模内杂质和积水。施工第一幅时，利用待施工的第二幅作为施工便道，砼运至现场后，紧靠模板侧往第一幅中心倾放。倾放及捣固遵循从一侧往另一侧进行。捣固必须待一根轨枕下砼灌满砼表面无气泡，不下沉，表面泛浆后，方可向紧邻的另一根轨枕方向进行。砼表面标高比轨枕塌面底47mm，有横坡时还须满足横坡需要。砼设计时其粘聚性、塌落度满足最大超高需要为100mm～180mm之间。砼下料在两工具轨之间尽量呈之字行进行(适当时人力铲运处理)，避免砼流动性太高，离析或骨料不均。砼初凝前做好横向排水坡，并平整抹面。施工第二幅时，砼经运输车运至现场后，倒出砼至输送带上，通过输送带将砼送至第一幅上的轨行砼转运车上，轨行砼转运车再运至须浇筑的第二幅侧面，通过溜槽浇筑或自行布料泵浇筑。浇筑要求同第一幅砼施工。轨行砼转运车中砼清完后，往前行至车辆转向盘上，转向后从来路返回，迎接下一车砼。砼捣固时，随时监测轨排几何形位的变化，异常时，暂停施工，找出原因，采取相应补救措施和预防措施。砼浇筑完后0.5～1.5小时，将螺杆调节器逆时针转90°～180°，以便轨排同砼更好接触，砼浇筑完后2～4小时松开扣件螺杆，以便释放钢轨应力。道床砼表面的非受力裂缝宽度须小于0.2mm(设计有要求时执行设计)。

砼道床板外形尺寸允许偏差见下表

序号	检查项目	允许偏差(mm)
			1	顶面宽度	±10
2	中线位置	2
			3	道床板顶面与承轨台面相对高差	±5
4	伸缩缝位置	±5
			5	平整度	2(1m尺量)

设备配置：混凝土输送泵(汽车泵和地泵各1台)、混凝土运输车6辆。人员配备：1名试验员、1名土木技术人员、5名操作员、9名工人。

9、养护、拆除支撑、工具轨等

砼初凝后用农药喷雾器将养生液喷至砼表面，防止砼水分损失，其顶部再覆盖土工织物洒水养生。冬季施工时，采用简易支架遮棚围护蒸汽养生，养生期不少于7天。养生期间或砼强度达到设计强度的75％之前严禁人员、车辆通过或其它人为损坏。养生期并做一些防雨雪措施。砼达到5MPA后方可拆除模板、钢轨调整器和工具轨，调节器拆除后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵，封堵后随时清理遗留物，防止污染板面。必须逆时针旋转调节器螺杆，放松螺杆时禁止顺时针旋转螺杆。拆卸出的螺杆和调节器钢轨托盘应逐一清洗、涂油保养集中装入集装筐。模板拆除后进行清理整修，并涂脱模剂，采用轮胎式龙门吊运至新的工作面。工具轨拆除后进行清理，采用轮胎式龙门吊运至新的工作面。钢轨调整器拆除后进行清理整修，集中运至新的工作面。

设备配置：龙门吊1台、六角扳手2把、覆盖物700m²、钢刷2把。

人员配备：4名工人。

10、轨道整理

无砟道床施工完毕并铺设长钢轨和安装扣件后，轨道几何尺寸可通过扣件来调整。

(1)确定调整范围

用轨道精调小车检查轨道几何形位，若轨道几何形位超出允许范围，应对该地段的轨道名称、里程、轨枕号、调整的要求作详细标示。

(2)拆除弹条

当需要调整的轨道区段确定以后，应先拆除弹条。如果要将无缝线路应力放散，则必须拆除整根钢轨的弹条。若不允许无缝线路应力放散与轨道调整工作同时进行，则只能拆除需要调整区段约20m范围内的弹条。

(3)抬升钢轨

弹条拆除后，将钢轨抬升，准备安装调整部件。

(4)安装调整部件

将轨枕螺栓由套管转出，根据调整需要更换轨距挡板、轨下垫片和弹性垫板，并将弹条放置于轨距挡板的凹槽上。

(5)钢轨定位及安装弹条

将抬升的钢轨放置于轨枕上，按规定扭矩拧紧弹条扣件。

(6)调整后测量

轨道几何形位调整后应重新测量并提交测量报告。

设备配置：轨道状态测量仪、钢轨抬升设备、螺栓扳手4把、小型轨道平板运输吊车1台。

人员配备：10人。

Claims (6)

1.一种双块式无砟轨道施工工艺，其特征在于，包括：

1)、施工准备；

2)、铺设纵向钢筋；

3)、散枕；

4)、轨排组装；

5)、轨排粗调；

6)、模板安装；

7)、轨排精调；

8)、浇筑砼；

9)、养护、拆除支撑、工具轨；

10)、轨道整理。

2.根据权利要求1所述的一种双块式无砟轨道施工工艺，其特征在于，所述的施工准备包括利用CPIII点，每隔5～10m，放出道床板两侧的模板边界点，并用红油漆或墨汁标注，并写上里程，将每侧的标注点用墨斗弹线连接，以供轨枕定位和模板安装，同时根据道床板的每块长度和伸缩里程，放出端(断)缝处理程位置点，并用墨线弹线与纵向边线垂直相交，以便钢筋绑扎、立模。

3.根据权利要求1所述的一种双块式无砟轨道施工工艺，其特征在于，所述的轨排组装按如下步骤固定钢轨：

①安放轨距块；

②安放弹条、锚固螺栓，弹条与钢轨间应密帖接触，不得有异物，紧固螺栓，压紧弹条；

③使用定扭力距扳手拧紧锚固螺栓，扭力矩约120～180N·m，钢轨两侧的扣件螺栓应同时施加扭矩。

4.根据权利要求1所述的一种双块式无砟轨道施工工艺，其特征在于，所述的轨排粗调包括设备进入工位；夹钳夹紧钢轨；系统测量、数据处理；机组进行调整作业；轨排支撑固定；机组走行，进入下一工位。

5.根据权利要求1所述的一种双块式无砟轨道施工工艺，其特征在于，所述的轨排精调包括设备进入工位；全站仪进行通信；系统测量、数据处理；轨排调整作业；轨排支撑固定；进入下一工位。

6.根据权利要求1所述的一种双块式无砟轨道施工工艺，其特征在于，所述的轨道整理包括：

(1)确定调整范围；

(2)拆除弹条；

(3)抬升钢轨；

(4)安装调整部件；

(5)钢轨定位及安装弹条；

(6)调整后测量。

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