CN101680352A - 用于汽车中的发动机的冷却回路的模块 - Google Patents

用于汽车中的发动机的冷却回路的模块 Download PDF

Info

Publication number
CN101680352A
CN101680352A CN200880017287A CN200880017287A CN101680352A CN 101680352 A CN101680352 A CN 101680352A CN 200880017287 A CN200880017287 A CN 200880017287A CN 200880017287 A CN200880017287 A CN 200880017287A CN 101680352 A CN101680352 A CN 101680352A
Authority
CN
China
Prior art keywords
module
valve
control valve
motor
safety device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN200880017287A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101680352B (zh
Inventor
弗雷德里克·瓦卡
阿兰·法克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of CN101680352A publication Critical patent/CN101680352A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101680352B publication Critical patent/CN101680352B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/16—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves

Abstract

本发明涉及一种用于机动车中的发动机的冷却回路的模块，包括至少一个控制阀(18)，允许根据至少一个所谓的正常模式的流动。所述模块还包括用于所述回路的热安全装置(30)，所述热安全装置(30)在正常流动模式失效的情况下能允许根据另一所谓的短路模式的流动。本发明用于机动车。

Description

用于汽车中的发动机的冷却回路的模块
技术领域
本发明涉及用于机动车发动机的冷却回路。
更特别地，其涉及一种用于机动车发动机冷却回路的模块，包括至少一个控制阀，允许根据至少一个正常模式的循环。
背景技术
通常冷却流体在泵的作用下流动通过这种类型的冷却回路，该冷却回路包括控制阀，该控制阀具有能连接到发动机的入口和能连接到冷却散热器的散热器出口(特别参见2003年1月31日的法国专利FR 2850726)。
在这种已知的冷却回路中，控制阀包括旋转调节构件，能采取不同的角度位置以控制通过各个出口的流体的分配，所述出口包括能连接到冷却散热器的散热器出口、能连接到用于加热车辆内部的单元加热器的单元加热器出口，以及能连接到绕开(bypass)冷却散热器的支路(diversion)的支路出口。
这样的控制阀通常由电马达控制，该马达根据选择的规则控制调节构件的运动。
本发明的基本目的是增强这种控制阀在外因或者内因的故障时的安全性，其中外因例如是由于车辆计算机或控制电子器件引起的、内因例如是由于电马达、减速齿轮或液压分级(hydraulic stage)引起的。
具体地，期望在这种情况下提供一种安全操作模式。
一个方案由此包括将冷却流体引导到冷却散热器，以防止过热和对车辆发动机的损坏，该发动机可以是热力发动机、电马达或其它混合马达。
已知一种实践是把复位弹簧并入到阀中，以把旋转调节构件复位到安全位置以确保与散热器出口对应的通道的打开。
但是，阀的复位弹簧可发生故障。
这导致旋转调节构件可保持在关断散热器出口的位置中。这将具有使发动机的温度失控上升的效果，且同时导致对发动机的损坏。
此外，添加复位弹簧使得必须选择能永久克服弹簧的力的减速齿轮。这具有使用于启动阀的马达过度工程化(overengineering)以及增加成本和要求空间的影响。
发明内容
本发明要改善这种状况。
因此提出一种用于机动车发动机的冷却回路的模块，包括至少一个控制阀，允许根据至少一个正常模式的循环。
根据本发明，所述模块还包括用于所述回路的热安全装置，所述热安全装置在正常循环模式失效时能允许根据称为短路模式的另一模式的循环。
因此，在正常循环模式失效时，例如由于阀的故障导致的意外过热，热安全装置则允许根据短路模式的循环。
该短路模式首先被设计为防止发动机的过热的任何危险。
有利地，安全装置包括关断器件，该关断器件由对通过所述冷却回路的冷却流体的被检测的温度敏感的元件控制，当被检测的温度低于给定阈值时所述关断器件处于关闭位置且当被检测的温度超过给定阈值时所述关断器件移动到打开位置，以把至少一部分冷却流体朝向所述冷却回路的冷却散热器引导，同时使该控制阀短路。
根据另一有利特征，所述热安全装置包括适于连接到来自发动机的冷却流体的出口的入口、适于连接到控制阀的入口的阀出口以及适于连接到控制阀的散热器出口和入口之间的支路的支路出口。
在第一变化实施例中，热安全装置能并入到发动机的水出口壳体中，该水出口壳体适于安装在发动机上。
发动机的水出口壳体有利地包括：主体，该主体限定在阀入口和阀出口之间延伸的主通路；和管，该管横向地开口到主通路中且限定副通路，热安全装置安装在该副通路中。
优选地，发动机的水出口壳体适于直接安装在发动机上和直接接收控制阀。
在第二变化实施例中，热安全装置能并入到单独的设备件中，该设备件适于安装在发动机和控制阀之间。
该单独的设备件有利地包括：导管，该导管限定在阀入口和阀出口之间延伸的主通路；和管，该管横向地开口到主通路中且限定副通路，热安全装置安装在该副通路中。
在第三变化实施例中，热安全装置并入到控制阀中。
在该第三变体中，控制阀有利地包括圆柱形主体，该圆柱形主体限定用于调节构件的圆柱形外壳，该调节构件被安装为绕轴线旋转，其中热安全装置的阀入口和阀出口与圆柱形外壳同轴地对齐，且其中热安全装置的支路出口由管形成，该管横向地开口到圆柱形外壳中且容纳热安全装置。
控制阀的散热器出口有利地由管形成，该管横向地开口到控制阀的圆柱形外壳中。
散热器出口管和支路出口管可在沿控制阀的轴向方向偏移的各位置中敞开。
散热器出口管和支路出口管还可在沿控制阀的径向方向偏移的各位置中敞开。
在后一种情况下，支路出口管的位置优选地在控制阀的调节构件的作用的区域以外。
在本发明的模块中，所述关断器件优选地是阀元件。
术语“阀元件”应被宽泛地理解为表示能布置在上述关闭位置或打开位置中的任意关断元件。
在第一示例性实施例中，阀元件连接到温度调节元件，其在被检测的温度超过给定阈值时能把阀元件从关闭位置移动到打开位置，保持构件被设置以把阀元件保持在打开位置中且防止其返回到关闭位置。
在第二示例性实施例中，阀元件包括挡片，该挡片被安装为绕主轴枢转且被可收缩止挡件保持在关闭位置中，该止挡件被由低共熔材料制造的保持构件保持在邻接位置中，该低共熔材料具有对应于给定阈值的熔点，当保持构件达到其熔点时，该保持构件能进入收缩位置以释放阀元件。
在第三示例性实施例中，阀元件连接到由形状记忆合金制造的元件，该元件在被检测的温度超过给定阈值时适于把所述阀元件从关闭位置移动到打开位置。
形状记忆合金制造的该元件例如是杆，当被检测的温度超过给定阈值时该杆能伸长或者收缩。
其还可以是弹簧，特别是盘簧，当被检测的温度超过给定阈值时能伸长或者收缩。
另一方面，本发明还涉及一种机动车发动机的冷却回路，其包括如上所述的模块。
附图说明
阅读下面的详细说明并参考所附附图可更好地理解本发明的其它特征和优点，附图中：
图1是用于车辆发动机的冷却回路的示意图，该冷却回路包括一模块，该模块包括根据本发明的热安全装置和控制阀；
图2、3和4分别表示本发明的模块的三个不同实施例；
图5是并入有根据本发明的热安全装置的发动机水出口壳体的侧视图和部分截面图，该水出口壳体能直接安装在发动机上和直接接收控制阀；
图6是单独设备件的截面视图，根据本发明的热安全装置并入到该设备件中；
图7是并入有根据本发明的热安全装置的控制阀的截面的部分视图；
图8示出了并入有变化实施例中的热安全装置的控制阀的压缩环和主体的展开图；
图9示意性地示出了连接到温度调节元件的阀元件；
图10是并入有阀元件的阀主体的部分截面视图，该阀元件以枢转挡片的形式制造且通过具有低共熔材料的保持构件而保持在关闭位置中；
图11是另一实施例中的阀元件的透视图；
图12是并入有图11的阀元件的热安全装置的部分截面视图；
图13在部分截面视图中示出了类似于图10的阀主体，其中阀元件被制造为枢转挡片的形式；
图14是图13的阀元件的透视图；
图15A和15B分别示出了处于关闭位置和打开位置中的连接到形状记忆合金制造的元件的阀元件，在这种情况下该元件被制造为杆的形式；
图16A和16B是类似于图15A和15B的变化实施例的视图；
图17A和17B分别示出了处于关闭位置和打开位置中的连接到形状记忆合金制造的元件的阀元件，该元件在这种情况下被制造为弹簧的形式；和
图18A和18B是类似于图17A和17B的变换实施例的视图。
具体实施方式
首先参考图1，其示出了用于机动车发动机12(例如热力发动机、电马达或混合马达)的冷却的回路10。冷却流体在泵14的作用下循环流过回路10，该冷却流体典型地为添加有防冻剂的水。该回路包括冷却散热器16，冷却流体在该散热器中把热散发给通过车辆的速度和/或发动机风扇(未示出)而处于运动中的空气流。
该回路包括控制阀18，该控制阀具有能连接到发动机的出口22的入口20、两个未详细描述的其它出口24和26、以及能连接到冷却散热器16的散热器出口28。
出口24和26可被以实际上已知的方式例如连接到用于加热内部的单元加热器和连接到绕开散热器的支路导管。
在这种类型的回路中，控制阀18可包括例如旋转类型的调节构件，使得可以根据选择的规则控制出口24、26和28之间的冷却流体的分配，例如前述法国专利教导的那样。控制阀的调节构件通常由电步进马达或减速齿轮控制。控制阀由此允许根据至少一个正常模式的循环。
如上所述，在阀或其控制器件故障时，阀可在不促进发动机冷却的位置保持固定不动。
为了安全，在这种情况下，必须促进发动机的冷却，因此使得冷却流体流进冷却散热器，以防止任何过热和由此对发动机的任何损坏。
为此，本发明提出一种模块，包括控制阀18和热安全装置30，该热安全装置在正常循环模式失效时能允许根据称为短路模式的另一模式的循环。热安全装置30安装在阀的入口20和阀的散热器出口28之间的支路32上。该装置30包括关断器件，例如是阀元件(未示出)，其在被检测的冷却流体温度低于给定阈值(例如120℃)时，通常处于关闭位置，关闭支路32。在这种情况下，冷却流体从发动机的出口22流动到阀的入口20，且然后在与出口24、26和28对应的通道之间被分配，如实线箭头所示。
在故障导致温度上升的情况下，也就是说当被检测的温度超过前述阈值时，安全装置30的阀元件自动地以可逆或不可逆的方式移动到打开位置，打开支路32。冷却流体然后流过该支路，如虚线箭头所示。因此，至少一部分冷却流体被朝向冷却散热器16引导，同时使控制阀18短路。因此，热安全装置30在正常循环模式失效时能允许根据短路模式的循环。
在图2的变化实施例中，热安全装置30能被并入到发动机的水出口壳体34中，该壳体能安装在发动机上且包括能连接到发动机的出口22的入口36、能连接到阀的入口20的阀出口38和能连接到支路32的支路出口40。
在图3的变化实施例中，热安全装置30能并入到单独的设备件42中，该设备件能安装在发动机12和控制阀18之间且包括能连接到发动机的出口22的入口44、能连接到阀的入口20的阀出口46和能连接到支路32的支路出口48。
在图4的变化实施例中，热安全装置30并入到控制阀18中且更具体地并入到安装至控制阀的壳体50中，并且包括能连接到发动机的出口22的入口52、连接到阀的入口20的阀出口54和能连接到支路32的支路出口56。
图2、3和4的变体在功能上相当。它们仅仅在热安全装置30并入到模块中的方法上彼此有所区别。
现在参考图5，其更详细地示出了与图2对应的水出口壳体34。该壳体34包括主体58和管62，该主体限定了在阀入口36和阀出口38之间延伸的主通路60，该管横向地开口到主通路60中且限定副通路64，安全装置30安装在该副通路中。管62包括加宽部分66，用于容纳安全装置30。管62有利地形成为两部分，这两个部分在该加宽部分处连接到一起，以允许安全装置30的并入。
在该实施例中，水出口壳体34适于通过凸缘68直接安装到发动机上且适于直接通过阀的凸缘70接收控制阀18。
如图5所示，控制阀18包括圆柱形主体72，该主体限定具有轴线XX的圆柱形外壳74，调节构件76可旋转地安装在该圆柱形外壳中，该调节构件具有单一圆柱形件的形状，例如是具有截切壁78的中空件。多个出口管横向地开口到阀主体中，其中一个管在图5中示出，即限定散热器出口28的管80。
调节构件76通过电马达82选择性地移动到各个角度位置，该电马达例如是减速齿轮或步进马达，其经由减速机构84控制调节构件的运动。在不正常操作的情况下，安全装置30被移动到打开位置且使得流体直接流过管62，如虚线箭头所示。
现在参考图6，其更详细地示出了图3的单独设备件42。该设备件42包括导管86和管90，该导管限定在阀入口44和阀出口46之间延伸的主通路88，该管横向开口到主通路中且限定副通路92，安全装置30安装在该副通路中。
图7更详细地示出图4的实施例。控制阀18基本上类似于图5的控制阀。其包括圆柱形主体72，该圆柱形主体限定用于调节构件76的圆柱形外壳74，该调节构件安装为绕轴线XX旋转。阀的主体72包括轴向延伸部94，以形成安全装置的阀出口54和阀入口52。阀入口52和阀出口54与圆柱形外壳74同轴地对齐。安全装置的支路出口56由管96形成，该管横向地开口到圆柱形外壳中且容纳安全装置30。
如图5的情况中，控制阀的散热器出口28由管80形成，该管横向地开口到控制阀的圆柱形外壳中。散热器出口管80和支路出口管96在沿控制阀的轴向方向偏移的各个位置中敞开。这些管盖有歧管98，该歧管被装配在管80和96上、固定安全装置30的位置。该歧管98包括能连接到散热器的出口100。
作为一种变化，散热器出口管80和支路出口管96可在沿控制阀的径向方向偏移的各个位置中敞开。
图8显示了与上述情况中的控制阀的旋转调节构件关联的压缩环102。虚线矩形表示圆柱形阀主体的展开图104。可以看到，在这种情况下，控制阀的散热器出口28具有正方形形状，而支路出口56在这种情况下具有圆形形状，且它们成角度地偏移。这意味着相应的管80和96(未示出)成角度地偏移且不像图7的情况下那样轴向偏移。
应注意，在本发明提出的所有实施例中，安全装置包括支路出口，该支路出口适于连接到控制阀的散热器出口和入口之间的支路，独立于控制阀的散热器出口。
还应注意，压缩环102包括具有较大宽度的部分106，其控制对应于单元加热器和对应于与散热器支路相应的出口26的散热器出口28和出口24。压缩环102还包括较窄部分108，其永久地让出支路出口56。因此，该出口是死区，其被压缩环102腾出(spare)，而不管阀的调节构件的角度位置。这结果是，支路出口56的管96的位置在控制阀的调节构件的作用的区域以外。
安全装置30的各种实施例，且更具体地是其阀元件的各种实施例将在此更详细地描述。
在图9的实施例中，安全装置30包括以板的形式制造的阀元件110，其连接到温度调节(thermostatic)元件112，例如是可扩张蜡(expandable wax)类型，该温度调节元件能把阀元件从实线所示的关闭位置移动到虚线所示的打开位置。多个弹性舌片114形成的保持构件被设置，以把阀元件保持在打开位置中且防止其返回到关闭位置。弹性舌片114具有各端部116，其在关闭位置被阀元件110径向分开。当阀元件轴向地移动到其打开位置中时，舌片114的端部116可径向向内移动，以保持阀元件，如图9虚线所示。这结果是，阀元件被保持在打开位置中以促进发动机的冷却。
现在参考图10，其示出了水出口壳体34，该壳体限定与控制阀18的圆柱形外壳74轴向对齐的主通路60。水出口壳体34还限定副通路64，安全装置的阀元件152安装在该副通路中。插座120装配到阀的主体，该插座包括嵌套在阀的散热器出口28中的连接部122和与阀主体的副通路64对齐的连接部124。形成管128的壳体126安装在插座120上，适于连接到冷却散热器和限定腔室130，该腔室适于供给或不供给冷却流体，这依赖于阀元件152是处于打开位置或关闭位置中。该腔室130与管128的内部连通。
安全构件30的阀元件152被制造为挡片的形式，该挡片被安装为绕主轴154枢转且被伸缩止挡件156保持在关闭位置中，该伸缩止挡件被低共熔材料制造的保持构件158保持在其邻接位置中。该保持构件放置为抵靠被固定到止挡件156的板160，且复位盘簧162压靠该板160。
保持构件的操作原理是基于低共熔材料的使用，也就是说基于相变材料的使用，其可在非常精确的温度从固相变为液相，该温度依赖于该材料的成分。换句话说，该低共熔(eutectic)材料具有一熔点，其对应于给定阈值以在被检测的温度对应于该阈值时释放阀元件。
在正常位置中，低共熔材料58处于固态且抵抗弹簧162施加的回复力而将止挡件156保持在其外出位置中。阀元件在流体的压力P的作用下保持抵靠止挡件156。另一方面，当被检测的温度超过给定阈值时，低共熔材料熔化且止挡件沿箭头F1的方向收缩，这使得可以在流体的压力P的作用下释放阀元件，该阀元件将绕其主轴沿箭头F2的方向枢转。流体则通过绕开控制阀而到达散热器。
图11和12所示的阀元件164在这种情况下是矩形形状的枢转挡片且包括两个凸缘166用于限定用来枢转的主轴。阀元件164在其周边上设置有密封件168，如图12所示。
在图13和14的变化实施例中，阀元件170是大致圆形形状的枢转挡片且设置有两个凸缘172，该凸缘限定基本上沿挡片的直径延伸的旋转轴线。而且在这里，挡片设置有类似于图11的凸缘166的两个凸缘172。该挡片被密封件174环绕。挡片的主轴被固定到未示出的扭力弹簧。
如果低共熔材料被用于形成保持构件，可以非常精确地选择该材料的成分以获得选择的熔点。
特别优选的是使用锡-铋合金。例如，为了获得130℃的熔点，可以选择包含40％锡、56％铋和4％锌的合金，这些百分比用重量表示。在这种合金中，例如镉和铅的材料被禁止以防止任何污染问题。
现在参考图15A和15B，其示出了阀元件176，制造为橡胶类型的柔性密封件，能与设置在壁179中的开口178相互作用。阀元件176安装在元件180的端部上，该元件180由形状记忆合金制造且在这种情况下具有杆的形状。元件180的另一端搁置在固定壁182上。
已知形状记忆合金是一种材料，其能通过加热触发而恢复到其初始预定的形状，该过程是可逆的且能重复多次。作为可被用在本发明中的形状记忆合金，作为一个例子，可提到基于镍-钛合金材料的镍钛诺(nitinol)、铜-铝-镍合金和铜-铝-锌合金。
在图15A和15B的例子中，元件180能在被检测的温度超过给定阈值时伸长。
因此，当被检测的温度低于给定阈值时，也就是说低于触发形状记忆合金的阈值时，阀元件176关闭开口178，如图15A。当被检测的温度超过前述触发阈值时，该装置被启动且元件180伸长以使得橡胶密封件穿过开口178且被放置在相应壁的另一侧上，如图15B。该装置提供可逆的优点。因此，当温度跌落到形状记忆合金的触发阈值之下时，阀元件回复到其正常关闭位置。
图16A和16B示出了一种变化，其中形状记忆合金元件184是在被检测的温度超过给定阈值时能收缩的杆。在这种情况下，阀元件186是设置有密封件188的止挡件，其能压靠其中形成有开口178的壁179。
当温度超过给定阈值时，也就是说超过用于触发形状记忆合金的阈值，元件184收缩，其还使得阀元件186和密封件188移动离开壁179，如图16B所示。阀元件然后移动到打开位置。
在图17A和17B所示的实施例中，设置有密封件188的阀元件186被压力弹簧190压入关闭位置中，其中该密封件的存在不是必须的。而且，阀元件186连接到由形状记忆合金制造的元件192，该元件被制造为弹簧的形式，例如盘簧，其一端被附连到阀元件且另一端被附连到底壁182。在图17A的关闭位置中，阀元件被压靠壁179以关闭开口178。
当被检测的温度超过给定阈值时，也就是说超过用于触发元件192的阈值时，该元件收缩以打开开口178，如图17B所示。
在图18A和18B的实施例中，阀元件被类似于图17A和17B的盘簧190压入其关闭位置。阀元件186连接到由形状记忆合金制造的元件194，该元件被制造为弹簧的形式，例如盘簧，其被插置在壁179和阀元件之间。不同于前面的实施例，形状记忆元件194在被检测的温度超过给定阈值时能伸长。因此，如果超过该阈值，则元件194伸长，这导致阀元件186沿打开的方向移动，如图18B所示。
当然可以设想形状记忆合金制造的其它元件，以在被检测的温度超过上述阈值时控制阀元件沿打开方向的移动，该阈值对应于触发所用的形状记忆合金的阈值。
本发明在机动车发动机的冷却回路中发现应用，该发动机特别是热力发动机，但是也可以是电马达或混合马达。

Claims (23)

1.一种用于机动车发动机的冷却回路的模块，包括至少一个控制阀(18)，允许根据至少一个正常模式的循环，
其特征在于，所述模块还包括用于所述回路的热安全装置(30)，所述热安全装置(30)在正常循环模式失效的情况下能允许根据称为短路模式的另一模式的循环。
2.如权利要求1所述的模块，其中，所述热安全装置(30)包括适于连接到来自发动机的冷却流体的出口的入口(36；44；52)、适于连接到控制阀(18)的入口(20)的阀出口(38；46；54)、以及适于连接到控制阀(18)的散热器出口(28)和入口(20)之间的支路(32)的支路出口(40；48；56)。
3.如权利要求1或2所述的模块，其中，安全装置包括关断器件(110；152；164；170；176；186)，该关断器件由对通过所述冷却回路的冷却流体的被检测的温度敏感的元件控制，当被检测的温度低于给定阈值时所述关断器件处于关闭位置且当被检测的温度超过给定阈值时所述关断器件移动到打开位置，以把至少一部分冷却流体朝向所述冷却回路的冷却散热器(16)引导，同时使控制阀(18)短路。
4.如权利要求3所述的模块，其中，所述关断器件是阀元件。
5.如权利要求4所述的模块，其中，阀元件(110)连接到温度调节元件(112)，其在被检测的温度超过给定阈值时能把所述阀元件从关闭位置移动到打开位置，保持构件(114)被设置以把阀元件保持在打开位置中且防止其返回到关闭位置。
6.如权利要求4所述的模块，其中，所述阀元件包括挡片(152；164；170)，该挡片被安装为绕主轴枢转且被可收缩止挡件(156)保持在关闭位置中，该止挡件被由低共熔材料制造的保持构件保持在邻接位置中，该低共熔材料具有对应于给定阈值的熔点，当保持构件达到其熔点时，该保持构件能进入收缩位置以释放阀元件。
7.如权利要求4所述的模块，其中，阀元件(176；186)连接到由形状记忆合金制造的元件(180；184；192；194)，该元件在被检测的温度超过给定阈值时适于把所述阀元件从关闭位置移动到打开位置。
8.如权利要求7所述的模块，其中，形状记忆合金制造的元件是杆(180)，当被检测的温度超过给定阈值时该杆能伸长。
9.如权利要求7所述的模块，其中，形状记忆合金制造的元件是杆(184)，当被检测的温度超过给定阈值时该杆能收缩。
10.如权利要求7所述的模块，其中，形状记忆合金制造的元件是弹簧(194)，特别是盘簧，当被检测的温度超过给定阈值时能伸长。
11.如权利要求7所述的模块，其中，形状记忆合金制造的元件是弹簧(192)，特别是盘簧，当被检测的温度超过给定阈值时能收缩。
12.如权利要求2至11中的一项所述的模块，其中，所述热安全装置(30)能并入到发动机的水出口壳体(34)中，该壳体适于安装在发动机(12)上。
13.如权利要求12，权利要求12对权利要求3的附加部分被并入其对权利要求2的附加部分所述的模块，其中，发动机的水出口壳体(34)包括：主体(58)，该主体限定在阀入口(36)和阀出口(38)之间延伸的主通路(60)；和管(62)，该管横向地开口到主通路(60)中且限定副通路(64)，所述热安全装置安装在该副通路中。
14.如权利要求12和13中的一项所述的模块，其中，发动机的水出口壳体(34)适于直接安装在发动机(12)上和直接接收控制阀(18)。
15.如权利要求2至11中的一项所述的模块，其中，热安全装置(30)能被并入到单独的设备件(42)中，该设备件适于安装在发动机(12)和控制阀(18)之间。
16.如权利要求15，权利要求15对权利要求3的附加部分被并入其对权利要求2的附加部分所述的模块，其中，单独的设备件(42)包括：导管(86)，该导管限定在阀入口(44)和阀出口(46)之间延伸的主通路(88)；和管(90)，该管横向地开口到主通路中且限定副通路(92)，热安全装置(30)安装在该副通路中。
17.如权利要求2至11中的一项所述的模块，其中，热安全装置(30)并入到控制阀(18)中。
18.如权利要求17，权利要求17对权利要求3的附加部分被并入其对权利要求2的附加部分所述的模块，其中，控制阀(18)包括圆柱形主体(72)，该圆柱形主体限定用于调节构件(76)的圆柱形外壳(74)，该调节构件被安装为绕轴线(XX)旋转，其中热安全装置的阀入口(52)和阀出口(54)与圆柱形外壳(74)同轴地对齐，且其中热安全装置(30)的支路出口(56)由管(96)形成，该管横向地开口到圆柱形外壳(74)中且容纳热安全装置(30)。
19.如权利要求18所述的模块，其中，控制阀(18)的散热器出口(28)由管(80)形成，该管横向地开口到控制阀(18)的圆柱形外壳(74)中。
20.如权利要求19所述的模块，其中，散热器出口管(80)和支路出口管(96)在沿控制阀(18)的轴向方向偏移的各位置敞开。
21.如权利要求19所述的模块，其中，散热器出口管(80)和支路出口管(96)在沿控制阀的径向方向偏移的各位置敞开。
22.如权利要求21所述的模块，其中，支路出口管(96)的位置在控制阀的调节构件的作用的区域以外。
23.一种机动车发动机的冷却回路，其特征在于，该冷却回路包括如权利要求1至22中的一项所述的模块。
CN2008800172871A 2007-05-25 2008-04-23 用于汽车中的发动机的冷却回路的模块 Expired - Fee Related CN101680352B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0703704A FR2916479B1 (fr) 2007-05-25 2007-05-25 Module pour un circuit de refroidissement d'un moteur de vehicule automobile.
FR0703704 2007-05-25
PCT/EP2008/054898 WO2008145461A1 (fr) 2007-05-25 2008-04-23 Module pour un circuit de refroidissement d'un moteur de vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101680352A true CN101680352A (zh) 2010-03-24
CN101680352B CN101680352B (zh) 2012-11-14

Family

ID=39018050

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008800172871A Expired - Fee Related CN101680352B (zh) 2007-05-25 2008-04-23 用于汽车中的发动机的冷却回路的模块

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8695542B2 (zh)
EP (1) EP2156029A1 (zh)
JP (1) JP5529733B2 (zh)
KR (1) KR101447306B1 (zh)
CN (1) CN101680352B (zh)
FR (1) FR2916479B1 (zh)
WO (1) WO2008145461A1 (zh)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102072122A (zh) * 2009-11-20 2011-05-25 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有形状记忆合金的分立部分的车辆能量收集装置
CN102072124A (zh) * 2009-11-20 2011-05-25 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有形状记忆合金材料连续环的车辆能量收集装置
CN102072120A (zh) * 2009-11-20 2011-05-25 通用汽车环球科技运作有限责任公司 一种具有形状记忆合金的连续环的车辆能量收集装置
CN102312741A (zh) * 2010-07-07 2012-01-11 福特环球技术公司 限制液冷内燃发动机热负载的方法
CN102383955A (zh) * 2010-07-07 2012-03-21 福特环球技术公司 限制内燃发动机热负载的方法
CN103291435A (zh) * 2012-02-28 2013-09-11 株式会社三国 冷却水控制阀装置
US8555633B2 (en) 2009-11-20 2013-10-15 GM Global Technology Operations LLC Vehicle energy harvesting device having a continuous loop of shape memory alloy material
CN104047737A (zh) * 2013-03-12 2014-09-17 福特环球技术公司 减少涡轮增压发动机过热
CN106030062A (zh) * 2014-02-21 2016-10-12 斗山英维高株式会社 还原剂喷射模块的冷却装置及具有其的选择性催化剂还原系统
CN106050393A (zh) * 2015-04-02 2016-10-26 福特环球技术公司 用于高温散热器热吸收器的系统和方法
CN111197523A (zh) * 2018-11-19 2020-05-26 爱信精机株式会社 流动通道装置和发动机冷却系统

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8556186B2 (en) * 2009-05-11 2013-10-15 Darrel Sand Fail safe engine coolant thermostat
FR2947320B1 (fr) 2009-06-30 2011-07-22 Valeo Systemes Thermiques Vanne de commande pour un circuit de refroidissement d'un moteur de vehicule automobile
US8707693B2 (en) * 2009-11-20 2014-04-29 GM Global Technology Operations LLC Vehicle energy harvesting device having a continuous loop of shape memory alloy
KR101108261B1 (ko) * 2009-11-23 2012-01-31 현대모비스 주식회사 차량의 플랩 제어장치 및 그 제어방법
FR2955167B1 (fr) * 2010-01-13 2012-02-10 Mark Iv Systemes Moteurs Sa Dispositif de vanne a tiroir et circuit comprenant une telle vanne
KR101987149B1 (ko) 2011-05-13 2019-06-11 현대자동차 주식회사 차량용 밸브장치
JP5925456B2 (ja) 2011-09-22 2016-05-25 株式会社ミクニ 冷却水制御バルブ装置
JP6013022B2 (ja) * 2012-05-14 2016-10-25 日産自動車株式会社 内燃機関の冷却制御装置及びその冷却制御方法
DE102012220447A1 (de) * 2012-11-09 2014-06-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motorblock und Kühlmittelkreislauf für einen Verbrennungsmotor
JP6254686B2 (ja) * 2014-04-25 2017-12-27 日立オートモティブシステムズ株式会社 冷却制御装置、流量制御弁及び冷却制御方法
DE102014219252A1 (de) * 2014-09-24 2016-04-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
JP6350255B2 (ja) * 2014-12-12 2018-07-04 アイシン精機株式会社 冷媒制御バルブ装置
JP6557044B2 (ja) * 2015-04-15 2019-08-07 日立オートモティブシステムズ株式会社 流量制御弁
JP6808578B2 (ja) * 2017-06-07 2021-01-06 日立オートモティブシステムズ株式会社 流量制御弁
JP6911584B2 (ja) 2017-07-03 2021-07-28 株式会社デンソー 冷却水制御弁装置
US10107175B1 (en) * 2017-07-12 2018-10-23 GM Global Technology Operations LLC Valve assembly for thermal management system
SE542068C2 (en) * 2018-01-31 2020-02-18 Scania Cv Ab A thermostat arrangement for a cooling system for a combustion engine
CN115289246A (zh) 2018-05-31 2022-11-04 株式会社电装 阀装置
JP7136667B2 (ja) * 2018-11-19 2022-09-13 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の冷却装置
JP7028753B2 (ja) * 2018-11-19 2022-03-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の冷却装置

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3776457A (en) * 1971-10-01 1973-12-04 P Cardi Fail-safe device for thermostatic valves
US4186872A (en) * 1976-04-22 1980-02-05 Bland William M Jr Alternate path cooling system for liquid cooled devices such as engines
US4453668A (en) * 1982-11-10 1984-06-12 Caltherm Corporation Fail-safe thermostatic valve
US4883225A (en) * 1988-03-18 1989-11-28 S.T.C., Inc. Fail-safe thermostat for vehicular cooling systems
US4981260A (en) * 1989-10-23 1991-01-01 Automotive Products Company Failsafe thermostat for water-cooled engines
FR2668853B1 (fr) * 1990-11-05 1996-03-08 Vernet Procedes Dispositif de securite pour thermostat actionne par une capsule a cire dilatable.
JPH0527463U (ja) * 1991-09-19 1993-04-09 日本サーモスタツト株式会社 安全機構を備えたサーモスタツト
DE4324749A1 (de) * 1993-07-23 1995-01-26 Freudenberg Carl Fa Regelventil
JP3859307B2 (ja) * 1997-05-16 2006-12-20 日本サーモスタット株式会社 内燃機関の冷却制御装置
DE19809123B4 (de) * 1998-03-04 2005-12-01 Daimlerchrysler Ag Wasserpumpe für den Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine
DE19809124A1 (de) * 1998-03-04 1999-09-16 Daimler Chrysler Ag Steuervorrichtung für den Kühl- und Heizungskreislauf einer Brennkraftmaschine
US6315267B1 (en) * 1999-09-16 2001-11-13 Eaton Corporation Electrically controlled servo operated engine coolant valve
KR100343992B1 (ko) * 1999-12-10 2002-07-20 현대자동차주식회사 회전 개폐식 서모스탯
DE10053699B4 (de) * 2000-10-25 2010-11-11 Behr Thermot-Tronik Gmbh Regelventil
JP2002257248A (ja) * 2001-03-01 2002-09-11 Denso Corp 流量制御弁及びそれを用いた内燃機関の冷却装置
FR2827359B1 (fr) * 2001-07-11 2004-11-05 Valeo Thermique Moteur Sa Vanne de commande pour un circuit de refroidissement d'un moteur thermique de vehicule automobile
US6681805B2 (en) * 2001-11-28 2004-01-27 Ranco Incorporated Of Delaware Automotive coolant control valve
US6539899B1 (en) * 2002-02-11 2003-04-01 Visteon Global Technologies, Inc. Rotary valve for single-point coolant diversion in engine cooling system
JP3893998B2 (ja) * 2002-02-20 2007-03-14 三菱自動車工業株式会社 エンジン冷却装置
EP1348846B1 (en) * 2002-03-27 2008-12-24 Calsonic Kansei Corporation Water-cooled type engine cooling apparatus and transmission oil cooler module
JP2003286846A (ja) * 2002-03-27 2003-10-10 Calsonic Kansei Corp 変速機用オイルクーラモジュール
FR2850726B1 (fr) * 2003-01-31 2007-08-31 Valeo Thermique Moteur Sa Vanne de commande pour circuit de circulation de fluide, notamment de vehicule automobile
JP4196802B2 (ja) * 2003-10-07 2008-12-17 株式会社デンソー 冷却水回路
FR2863680B1 (fr) * 2003-12-12 2006-03-10 Valeo Thermique Moteur Sa Vanne de regulation thermique pour un circuit de fluide, en particulier pour un circuit de refroidissement d'un moteur.
JP2006161806A (ja) * 2004-11-11 2006-06-22 Denso Corp 液冷式内燃機関の冷却装置
FR2901572A1 (fr) * 2006-05-26 2007-11-30 Mark Iv Systemes Moteurs Soc P Circuit de refroidissement d'un moteur a combustion interne

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8555633B2 (en) 2009-11-20 2013-10-15 GM Global Technology Operations LLC Vehicle energy harvesting device having a continuous loop of shape memory alloy material
CN102072124A (zh) * 2009-11-20 2011-05-25 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有形状记忆合金材料连续环的车辆能量收集装置
CN102072120A (zh) * 2009-11-20 2011-05-25 通用汽车环球科技运作有限责任公司 一种具有形状记忆合金的连续环的车辆能量收集装置
CN102072122B (zh) * 2009-11-20 2016-01-20 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有形状记忆合金的分立部分的车辆能量收集装置
CN102072122A (zh) * 2009-11-20 2011-05-25 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有形状记忆合金的分立部分的车辆能量收集装置
CN102072124B (zh) * 2009-11-20 2013-07-24 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有形状记忆合金材料连续环的车辆能量收集装置
CN102072120B (zh) * 2009-11-20 2014-03-12 通用汽车环球科技运作有限责任公司 一种具有形状记忆合金的连续环的车辆能量收集装置
CN102383955A (zh) * 2010-07-07 2012-03-21 福特环球技术公司 限制内燃发动机热负载的方法
CN102312741A (zh) * 2010-07-07 2012-01-11 福特环球技术公司 限制液冷内燃发动机热负载的方法
CN103291435A (zh) * 2012-02-28 2013-09-11 株式会社三国 冷却水控制阀装置
CN104047737A (zh) * 2013-03-12 2014-09-17 福特环球技术公司 减少涡轮增压发动机过热
CN104047737B (zh) * 2013-03-12 2018-09-25 福特环球技术公司 减少涡轮增压发动机过热
CN106030062A (zh) * 2014-02-21 2016-10-12 斗山英维高株式会社 还原剂喷射模块的冷却装置及具有其的选择性催化剂还原系统
US10066527B2 (en) 2014-02-21 2018-09-04 Doosan Infracore Co., Ltd. Cooling device for reducing agent injection module and selective catalytic reduction system having the same
CN106030062B (zh) * 2014-02-21 2018-10-30 斗山英维高株式会社 还原剂喷射模块的冷却装置及具有其的选择性催化剂还原系统
CN106050393A (zh) * 2015-04-02 2016-10-26 福特环球技术公司 用于高温散热器热吸收器的系统和方法
CN106050393B (zh) * 2015-04-02 2021-01-08 福特环球技术公司 用于高温散热器热吸收器的系统和方法
CN111197523A (zh) * 2018-11-19 2020-05-26 爱信精机株式会社 流动通道装置和发动机冷却系统
CN111197523B (zh) * 2018-11-19 2022-01-07 爱信精机株式会社 流动通道装置和发动机冷却系统

Also Published As

Publication number Publication date
KR101447306B1 (ko) 2014-10-06
EP2156029A1 (fr) 2010-02-24
KR20100017290A (ko) 2010-02-16
US8695542B2 (en) 2014-04-15
WO2008145461A1 (fr) 2008-12-04
JP2010528229A (ja) 2010-08-19
JP5529733B2 (ja) 2014-06-25
CN101680352B (zh) 2012-11-14
FR2916479B1 (fr) 2012-12-21
FR2916479A1 (fr) 2008-11-28
US20100212612A1 (en) 2010-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101680352B (zh) 用于汽车中的发动机的冷却回路的模块
CN108005774B (zh) 控制阀
DE10053699B4 (de) Regelventil
EP1852585B1 (en) Exhaust heat recovery device
CN102414416B (zh) 冷却剂回路的防失效转动调节器
DE102004038081B4 (de) Mehrfachanschlussdrehschieberventil für die Verteilung von Kühlmittel an ein Verbrennungsmotorkühlsystem
CA2651289C (en) Valve
JP6887872B2 (ja) 制御バルブ
US6343746B2 (en) Motorized thermostatic device with backup thermostatic element
DE19637818C1 (de) Thermostatventileinheit
CA2666933C (en) Integrated coolant pumping module
CN104411941A (zh) 冷却水控制阀装置
CN107614950B (zh) 旁通阀
CN104048088B (zh) 具有故障安全装置的阀门
US6634322B2 (en) Heat exchanger tempering valve
WO2017212158A1 (fr) Circuit de climatisation de véhicule automobile
DE102011053690A1 (de) Elektrisches Schwimmkugelventil
EP2087221B1 (de) Wärmetauscher, insbesondere für ein kraftfahrzeug
CN106704685A (zh) 温控阀及变速箱温控系统
WO2011032156A2 (en) Cooler bypass apparatus and installation kit
EP1111215B1 (de) Thermostateinheit für einen Kühlkreislauf
US20150241884A1 (en) Wax element with linear gear actuated four-way valve
DE102015217236B4 (de) Thermostatventil für Kühlmittel von Verbrennungsmotoren
JPH073243B2 (ja) 液圧システム用圧力弁
MXPA05001935A (es) Valvula de derivacion para regrigerante de aceite.

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20121114

Termination date: 20200423