CN101672216B - 高性能推力轴承垫 - Google Patents

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Abstract

高性能推力轴承垫，用于涡轮增压器的轴承。示例性轴承包括：一个或多个推力垫，其中各推力垫包括一部分锥形井；和通孔，包括润滑剂沟槽，各润滑剂沟槽用于将润滑剂从所述孔引导至推力垫的相应锥形井。还公开了其他的示例性工艺。

Description

高性能推力轴承垫
技术领域
本发明总体涉及用于涡轮增压器的轴承，具体来说，涉及包含一个或多个推力垫的轴承。
背景技术
废气涡轮增压器包含承载涡轮机叶轮和压缩机叶轮的转轴，转轴通过一个或多个润滑轴承(例如机油润滑)被转动支撑在中央壳体内。在操作过程中，来自内燃机的废气驱动涡轮增压器的涡轮机叶轮，涡轮机叶轮又驱动压缩机叶轮来将增压空气推进内燃机。通过正确的轴承润滑，涡轮增压器的转动组件就可以经受超过100,000rpm的转速。
随着操作条件的变化，涡轮增压器会经历很大的力。例如，废气流的突然增大会产生所谓的“推力”。为了帮助转移和减小推力的致命影响，各种部件之间的空隙允许形成保护性润滑层。例如，必然受到推力影响的轴承通常包含称作“推力垫”的端部特征，推力垫与润滑剂配合来转移轴向推力。
传统轴承通常包含不对称推力垫，其中不对称源自涡轮机端部特征与压缩机端部特征之间的差异。这种不对称引入了变化(例如在构造工艺中)，可能需要特殊标记来确保中央壳体部件的正确组装。
另一个轴承推力垫问题涉及润滑剂泄露，更具体来说，涉及润滑剂流动模式。例如，传统推力垫会允许润滑剂以绕过推力垫表面的方式从轴颈泄露至中央壳体排放井。在这个实例中，润滑剂无助于轴承的推力负载能力。为了确保合适的负载能力，这样的系统会需要增大润滑剂流动，而这又会增加动力损失(例如附加的动力损失等)。
发明内容
在此描述的各种示例性工艺涉及轴承推力垫，其能够通过提出有利的润滑剂流动模式来解决推力垫问题。
附图说明
当结合附图来参照下面的详细描述时，会更加全面地理解在此描述的各种方法、设备、系统、装置等及其等同物，其中：
图1是内燃机和涡轮增压器系统的示意图。
图2是适用于图1的系统的示例性涡轮增压器中央壳体组件的剖视图。
图3是包含示例性推力垫特征的轴承的立体图，该轴承适用于图2的中央壳体组件。
图4是具有图3的轴承推力垫特征的轴承端部的立体图。
图5A是具有图3和图4的轴承推力垫特征的轴承端部的立体图，图5B是沿图5A的线5B-5B的轴承剖面图。
图6是对传统轴承和具有示例性推力垫特征的轴承的示例性试验结果曲线图，其表明了针对速度的动力损失减小。
图7A是具有推力垫特征的轴承的端视图，图7B是沿图7A的线7B-7B的轴承剖视图。
图8A是具有推力垫特征的轴承的端视图，对至锥形井的润滑剂途径有一些选择方案，图8B是沿图8A的线8B-8B的轴承剖视图。
图9是用于推力垫端部特征的示例性构造工艺示意图。
具体实施方式
在此公开的各种示例性方法、设备、系统、装置等解决了与涡轮增压器相关的工艺问题。涡轮增压器经常用于增加内燃机的输出。涡轮增压器通常用于从废气汲取能量并将能量提供给吸入空气，空气可以与燃料混合来形成燃烧气体。
示例性推力垫包含的特征可用于压缩机端部和涡轮机端部上来优化润滑剂流动，并因此优化性能(例如负载能力，动力损失等)。包含这种推力垫特征的示例性轴承可以是对称或不对称的，注意具有对称端部特征的轴承可以方便生产和组装。
在各种实施例中，推力垫包含至少一部分锥形井(conicalwell)，其中润滑剂在顶点处或顶点附近进入井。如在此所说明，这种井可以使用钻头或冲头来构造。在操作过程中，润滑剂能够从锥形井的顶点向外流动，并流至周边台区。这种流动模式能够增大轴承的推力负载能力。另外，与传统的轴承相比，具有推力垫锥形井特征的轴承可以减少动力损失。
此处所述的术语“锥形井”可以指完整的锥形井或部分锥形井(例如，锥形井部分)。如在各种实施例所示，轴承的孔壁限定锥形井的阴面部分(negative portion)，而锥形井的阳面部分(positiveportion)允许润滑剂从孔流至一个或多个上部台区。虽然各种实施例示出了锥形井部分，如下所述，取决于井的半径和其顶点的位置，轴承的端部可以包含完整的锥形井(例如锥形井的顶部与孔壁错开至少锥形井的半径这样一个距离)。推力垫可以由锥形井(或其部分)和邻近的上部台区(例如，在锥形井或其部分的周边处)限定。
参看图1，所示的现有技术系统100包含内燃机110和涡轮增压器120。内燃机110包含发动机组118，发动机组118容纳一个或多个燃烧室，其有效驱动轴112。如图1所示，吸气口114提供空气至发动机组118的流动途径，而排气口116提供从发动机组118的废气的流动途径。
涡轮增压器120用于从废气汲取能量，并提供能量至吸入空气，空气可以与燃料混合形成燃烧气体。如图1所示，涡轮增压器120包含空气入口134、轴122、压缩机124、涡轮机126、壳体128和废气出口136。壳体128可以称作中央壳体，因为它设置在压缩机124和涡轮机126之间。轴122可以是包含多种部件的轴组件。
关于涡轮机126，这样的涡轮机任选包含可变几何形状单元和可变几何形状控制器。可变几何形状单元和可变几何形状控制器任选包含例如与可商购的可变几何形状涡轮增压器(VGT)相关的特征。可商购的VGT包含例如VNTTM和AVNTTM涡轮增压器，其使用多个可调节叶片来控制流过涡轮机的废气。示例性涡轮增压器可以采用废气门工艺作为可变几何形状工艺的替代或补充工艺。
图2示出的示例性壳体组件200所包含的壳体228具有压缩机端部202和涡轮机端部204。在这个实施例中，壳体228是涡轮增压器组件的中央壳体例如图1的壳体128。壳体228容纳示例性轴承300，其将在下面更加详细地描述。
涡轮机叶轮224和轴222可以是单体部件，例如通过将涡轮机焊接至轴来制造。不论使用单体部件或者多个部件结构，都会存在一个或多个密封机构来减少从轴承空间至涡轮机叶轮空间的润滑剂泄露。例如，涡轮机叶轮224包含一对轴向隔开的槽，其中每个槽安放有密封环223。在图2的实施例中，压缩机叶轮201通过隔垫205与轴承300轴向隔开，其包含的槽安放有密封环203。这种密封结构减少了润滑剂朝向压缩机叶轮201的泄露。
壳体228包含用于示例性轴承300的轴承孔210和定位机构，定位机构包含具有用于接收定位销231的孔口225的突起220，定位销231延伸进入轴承孔210。采用这种方式可以限制示例性轴承300在中央壳体228的轴承孔210内的转动和平移。总之，一旦与壳体228结合配置，轴承300是半浮动的(semi-floating)，并且具有从一端到另一端和在轴承300与孔210之间的间隙内的一定程度的运动自由度。虽然示例性轴承300包含的特征可以首先限制这种运动，但是注意所需间隙和定位机构能够提供一定的端到端运动，同时保持一定间隙以用于在组件的压缩机端部202处或在组件的涡轮机端部204处提供轴承300和壳体228之间的径向润滑剂流动。在图2中，在定位销231和轴承300之间可以存在一定的间隙。
示例性轴承300的各种特征涉及润滑剂流动。在图2的实施例中，用于轴承300的润滑剂通过壳体228的入口206以入口压力(例如取决于发动机速度等)供给，润滑剂可以通过出口208离开壳体228。更具体来说，润滑剂可以流经3条流动途径A、B、C至壳体200的出口208。途径A经过定位销孔口225，其在图2的实施例中通过使用实心定位销231被堵塞。途径B和C经过膜的端部，其中在轴222和轴承300的孔表面以及轴承300的外表面之间存在内部润滑剂膜，在孔210和轴承300的外表面之间存在外部润滑剂膜。延伸穿过轴承300的孔的轴222可以包含突出部分(relieved portion)，其促进了轴222和轴承300之间的润滑剂流动。轴222可以是单件或多件轴。虽然图2示出的轴承300为单件轴承，一种示例性轴承也可以是多件轴承。
如前所述，途径B和C涉及经过膜的端部的流动。但是，轴承300的特征改变了涡轮机端部和压缩机端部的流动。更具体来说，轴承300包含在压缩机端部和涡轮机端部的推力垫。这种特征更加详细地示于图3。
图3示出了图2的示例性轴承300，以及具有径向坐标(r)、轴向坐标(z)和方位角坐标(θ)的柱面坐标系统。轴承300包含压缩机端部302和涡轮机端部304，其可以是对称或不对称的。孔306沿着z轴对中，具有孔半径和用于促进润滑剂流动的一个或多个孔沟槽362。
在图3的实施例中，轴承300包含多个部分310、320、330、340和350，分别由轴向尺寸(Δz)和径向尺寸(r)来描述，径向尺寸是一个部分的外部半径的特征。如图2所示，轴承300包含在部分330中的开口332和一个相应的相对开口(未在图3中示出)。对于具有对称部分330的轴承来说，任一这种开口都适于接收销231的一部分。
轴承300包含压缩机端部302的推力垫特征360和涡轮机端部304的推力垫特征370，其可以相同或不同。特征360包含三个相同的推力垫井，围绕轴承的z轴以120°角设置。如图3所示，锥形井364的顶点与沟槽362一致，沟槽362能够对井364供给润滑剂。在井364的周边具有“上部”台区366，台区366又被至另一“下部”台区368的“向下”台阶所包围。因此，润滑剂可以从沟槽362流至井364、上部台区366并随后至下部台区368。术语“上部”、“下部”和“向下”对应于具有从孔306向外增加的“z”尺寸的z坐标。在图3的实施例中，上部台区366是连续的并且围绕三个锥形井的周边。在另一个实施例中，锥形井可以由多个台区围绕；注意图3的实施例是优选布置。
图4示出了图3的推力垫特征360的放大立体图，具有指示润滑剂流动的大致方向的箭头。如图4所示，润滑剂从孔中的沟槽(例如在井的顶点处或附近)流至相应的井并随后在井中大致向外从顶点流至周边。在周边处，润滑剂随后流至包围所有井的连续台区366。这种布置所分配的润滑剂流动增强了在连续台区366处的基本均匀润滑剂膜的形成。另外，随着半径增加而减小锥形井的深度时，各个锥形井用于保持某种程度上恒定截面流速的流动；注意壁效应对于较大半径处的较小深度(即从各锥形部分的顶点至周边移动)会更为突出。
图5A示出了具有图3和图4的推力垫特征360的轴承端部302的立体图，图5B示出了沿图5A的线5B-5B的轴承剖面图。图5B还示出了可以用于描述示例性推力垫特征360的各种尺寸。
轴承部分310包含孔306，在半径Rb处设置有孔表面，孔内的沟槽362具有径向深度ΔRch。在该实施例中，井364的顶点大约位于孔半径Rb处或大约位于孔半径Rb加上二分之一沟槽深度(0.5ΔRch)处。井364具有半径ΔRw，其被示为沿着自孔306轴线的径向直线。在井364的周边，上部台区366具有径向宽度ΔRul，存在的台阶下降一轴向距离ΔZs至下部台区，下部台区具有沿图5B的截面中所示的径向直线的径向宽度ΔR11。在该实施例中，下部台区稍微在锥形井的最低轴向点之上，该最低轴向点与上部台区的轴向距离为ΔZul。锥形井364的特征还在于角度Φ(例如斜面角)。例如，锥形井可以包含大约0.5°至大约1.5°的斜面角。可以取决于例如润滑剂流变、负载能力、井的数量、井的半径等因素来调节用于井的斜面角。
图6示出了对具有示例性推力垫特征的轴承和没有这种特征的轴承的试验结果的示例性曲线600。数据显示，与传统轴承相比，具有锥形井特征的轴承可以针对速度减小动力损失。对3叶设置(如图3-5所示)的各种试验表明，机油流动要求降低，推力负载能力更好，动力损失有限，转子动力性能更好。另外，可以使用较低成本构造工艺(例如机加工、冲压等)将这种特征赋予坯料以形成对称的轴承。
图7A示出了具有推力垫特征760的轴承的端视图，图7B示出了沿图7A的线7B-7B的剖视图。图7B还示出了可以用于描述轴承部分710的示例性推力垫特征760的各种尺寸。该实施例包含四个锥形井和不连续的上部台区，即各井764由相应的上部台区766围绕。另外，各沟槽762包含沟槽延伸部分763，其允许井764的顶点可以位于孔706的表面的径向外部。
如图7B所示，轴承部分710包含孔706，在半径Rb处设置有孔表面，孔内的沟槽762具有径向深度ΔRch。在该实施例中，沟槽762径向向外延伸距离ΔRch’而接近轴承端部。该附加的特征允许井764的顶点以如图所示的径向距离ΔRa径向离开孔706。井764具有半径ΔRw，其被示为沿着自孔706轴线的径向直线。在井764的周边，上部台区766具有径向宽度ΔRul，存在的台阶下降一轴向距离ΔZs至下部台区，下部台区具有沿图7B的截面中所示的径向直线的径向宽度ΔR11。在该实施例中，下部台区与孔706的端部开口大约在相同的轴向点。锥形井764的特征还在于角度Φ(例如斜面角)。例如，锥形井可以包含大约0.5°至大约1.5°的斜面角。可以取决于例如润滑剂流变、负载能力、井的数量、井的半径等因素来调节用于井的斜面角。
如在此所述，用于涡轮增压器的示例性轴承包含：至少一个端部，其包含一个或多个锥形井，其中各锥形井包含至少部分由上部台区围绕的周边；和通孔，其包含至少一个润滑剂沟槽，用于将润滑剂从孔引导至相应的一个或多个锥形井之一。这种轴承可以包含具有连续上部台区的端部和/或具有不连续上部台区的端部。如各实施例所示，锥形井的周边可以由上部台区围绕，上部台区下降至下部台区，下部台区可以是连续的下部台区。
示例性轴承可以包含润滑剂沟槽延伸部分，其径向向外延伸以使润滑剂流至相应的锥形井。如前所述，锥形井可以是完整锥形井的一部分，例如由通孔的孔壁部分限定的一部分。
图8A是轴承部分810(参见例如图3的部分310)的示例性推力垫特征860的视图。图8的实施例示出了用于构造至锥形井的润滑剂途径的A、B、C和D选择方案。通常，轴承包含的锥形井具有一个或多个相同或相似的润滑剂途径结构(参见例如图3和图7)。但是，轴承可以包含任何不同的润滑剂途径结构。因此，轴承可以包含A、B、C和D选择方案中的一个或多个润滑剂途径结构。
轴承部分810包含四个锥形井和不连续的上部台区，即各井864由相应的上部台区围绕。在称作内径边缘供给(即在孔806处的轴承的内径)的方案A中，润滑剂沟槽862包含沟槽延伸部分863，其限定的润滑剂途径可以例如延伸至井864的顶点或其他地方。
在称作内部供给的方案B中，锥形井包含开口872，其由轴承部分810的内部途径供给。内部途径可以起自内径(例如沿着孔806)，起自外径或起自沿着轴承表面的一些其他地方。在方案B中，可以从外径钻沟槽至锥形井的某个地方，由此限定从外径至锥形井的润滑剂途径。
在同样称作内部供给的方案C中，润滑剂沟槽882限定的润滑剂途径从轴承的外表面(例如沿部分810或其他部分)延伸至锥形井。方案C的具体结构描述在图8B的剖面图中。
在称作复合供给的方案D中，锥形井由根据方案A的润滑剂途径、根据方案B的润滑剂途径和根据方案D的润滑剂途径供给。如在此所述，锥形井可以包含一种或多种润滑剂供给。换言之，轴承可以包含至锥形井的复合润滑剂途径。另外，润滑剂途径可以是相同或不同结构(例如全部是方案B，混合方案等)。
图8B是沿线8B-8B的图8A的轴承剖视图，其涉及方案C。如图所示，沟槽882从轴承外表面(例如部分810、部分820或其间的一个部分)延伸至内径处的轴承拐角。如图所示，沟槽882允许润滑剂沿孔806流至推力垫(即锥形井864)并流至内部润滑剂膜。
示例性轴承可以包含推力垫特征，其允许润滑剂从轴承外径(或外表面)流至位于轴承一端的锥形井(或锥形井部分)。这种特征可以包含从轴承的外径钻至锥形井内某处的柱面途径(cylindricalpath)，该处可以任选地在轴承的内径处或附近。至锥形井的润滑剂的流动机制可以部分地取决于轴承外径上的钻孔位置、锥形井内的位置、润滑剂特性、润滑剂膜特点、外径和壳体孔之间的间隙、柱面途径的截面区域、柱面途径的表面特点，柱面途径的长度等。另外，如关于8A的描述，可以存在复合润滑剂途径来允许润滑剂流至锥形井；注意复合途径可以允许润滑剂流至和流自锥形井(例如取决于压力等)。
示例性轴承可以包含从轴承的外径(或外表面)延伸至锥形井和至轴承的内径的途径。这种途径可以允许润滑剂流至锥形井和流至内径(例如形成用于轴润滑的内径膜)。在图8B的实施例中，流至轴承内径的润滑剂可以通过定位销孔口(参见例如图3的特征332)离开轴承。另外，这种轴承可以缺少轴向槽并表现出增大的润滑剂密封能力。虽然图8B的实施例显示了单个途径，但是轴承可以包含至推力垫的途径和至内径的分离或相连的途径(例如分叉的途径)。
各种示例性轴承润滑剂途径结构可以提供“新鲜”润滑剂至径向推力垫和内径膜。这与下面的方法相反：将润滑剂供给内径处的轴向槽以允许形成润滑剂膜，其中润滑剂膜与转轴相互作用并且变热。由于压力(和/或其他力)，变热的润滑剂随后从内径流至轴承的端部；因此，到达轴承端部的润滑剂不是“新鲜”的。如在此所述，示例性轴承包含的一个或多个润滑剂途径允许润滑剂从轴承的外径(或外表面)流至推力垫(例如锥形井推力垫)，其中润滑剂绕过轴承的孔。
如图3-5所示，轴承可以包含三个锥形井和三个沟槽。在这种实施例中，三个锥形井中的每一个可以包含与相应的沟槽一致的顶点。图7A、7B、8A和8B还示出了其他实施例。所有实施例包含锥形井(或锥形井部分)。虽然一些实施例示出的润滑剂途径在井的顶点供给锥形井，其他实施例示出了替代性的润滑剂途径。
如在此所述，用于涡轮增压器的示例性轴承包含：一个或多个推力垫，其中各推力垫包含锥形井部分；包含润滑剂沟槽的通孔，各沟槽用于将润滑剂从孔引导至一个或多个推力垫之一的相应锥形井。在这种实施例中，轴承可以包含一个或多个压缩机端部推力垫和一个或多个涡轮机端部推力垫。
如在此所述，用于涡轮增压器的示例性轴承包含：一个或多个锥形井，其中各锥形井包含：至少部分由上部台区围绕的周边；和至少一个润滑剂沟槽，用于将润滑剂引导至一个或多个锥形井中的至少一个。在这种实施例中，润滑剂沟槽与锥形井的数量之间会存在对应关系。在这种实施例中，润滑剂沟槽可以包含沿轴承的外径的开口以提供从轴承的外径至一个或多个锥形井之一的直接润滑剂途径(即不含用于轴润滑的内径润滑剂膜的途径)。这种实施例可以包含从轴承的外径至轴承的内径的润滑剂途径。
图9示出了示例性构造工艺900。工艺900包含：接触步骤910，其将轴承901与钻头903接触以形成锥形井905；和调整步骤920，其调整轴承901和/或钻头903来形成另一个锥形井。虽然该实施例涉及钻头，但也可以使用冲压机构，其中冲头与轴承端部接触以形成一个或多个锥形井。总之，冲头具有足够的轴向力以变形材料从而形成所需特征。例如，可以冲压轴承“坯料”来在端部形成一个或多个锥形井。用于执行这种操作的冲头可以包含表面突出来用于一个或多个阳面锥形井或锥形井部分。因此，用于形成单个锥形井的冲头可以表现得与图9的钻头903相似(例如，其中接触步骤用足够的冲压力来接触轴承以形成锥形井)。
如在此所述，构造轴承推力垫特征的示例性方法包含：将旋转钻头或冲头与轴承端部接触，轴承包含具有润滑剂沟槽的孔；和在轴承端部形成锥形井，锥形井用于将通过一个润滑剂沟槽所接收的润滑剂引导至在锥形井周边设置的上部台区。这种方法可以使用具有轴线的钻头或冲头，并且包括在接触之前将钻头或冲头轴线与一个润滑剂沟槽对准。在这种方法中，轴承可以是涡轮增压器轴承。虽然详细描述了使用钻头和冲头工艺，但是也可以使用其他工艺(例如烧结、铸造等)。
如在此所述，轴承包含一个或多个锥形井特征，其用于将润滑剂引导至台区。这种轴承可以关于这种端部特征对称或不对称；注意对称轴承具有与组装相关的优势。
具有对称3叶推力垫端部的示例性轴承为转子组件提供了更好的稳定性。这种设置还消除了垫之间的润滑剂泄露，并且以基本消除绕过上部台区的润滑剂模式将润滑剂引导至上部台区；因此，离开轴承的孔的所有润滑剂都可以促进推力负载能力。这种设置通过严格使用用于推力所必须的润滑剂还减小了动力损失(通过推力垫特征并且还通过轴向槽有效区域限制了润滑剂流动)。制造时，各种示例性特征可以匹配以低成本构造工艺例如冲压。
在各种试验中，用于推力垫的锥形井的斜面通过锥形加工限定(大约0.5°至1.5°的斜面角)，其中顶点与轴向供给槽(例如轴向沟槽)同心。由于轴向槽通常对称地沿轴承的长度延伸，这种方法给轴承提供了对称端部。关于斜面高度尺寸(参见例如图5B和7B)，这种尺寸是可以控制的。在各种试验中，该高度是大约15微米至大约60微米。
在各种实施例中，推力垫的上部台区用于限定外部负台阶(negative step)，并由此设定推力区域。虽然具体实施例示出了3和4个井的设置，但也可以使用任何数量的井(例如从一个到10个)。另外，如图7A的实施例所示，来自一个垫的上部台区的润滑剂可以很方便地与相邻上部台区(例如不连续台区)连通，其能够帮助确保优化运行条件。在各种实施例中，可以调节轴向槽区域来控制润滑剂流至一个或多个锥形井。在此描述的各种特征和工艺适用于标准Z轴承设计并且也能够用在几乎任何类型的推力轴承上。
如图3所示，高效的推力垫提供了优化的润滑剂流动模式。诸如斜面角、斜面长度、斜面高度等因素可以影响效率和推力负载能力并能够被控制以获得最佳效果。

Claims (14)

1.用于涡轮增压器的轴承，包括：
压缩机端部和涡轮机端部，其中，所述端部中的至少一个包括一个或多个锥形井，其中，每个锥形井包括至少部分地由上部台区围绕的周边，所述上部台区下降至下部台区；和
通孔，所述通孔从所述压缩机端部延伸到所述涡轮机端部并且包括至少一个润滑剂沟槽，用于将润滑剂从所述孔引导至所述一个或多个锥形井中的一个相应锥形井，以便于润滑剂从所述相应锥形井的顶点向外流至所述相应锥形井的周边。
2.权利要求1的轴承，其中，所述压缩机端部包括所述一个或多个锥形井中的一个或多个。
3.权利要求1的轴承，其中，所述涡轮机端部包括所述一个或多个锥形井中的一个或多个。
4.权利要求1的轴承，其中，所述上部台区包括连续上部台区。
5.权利要求1的轴承，其中，所述上部台区包括不连续上部台区。
6.权利要求1的轴承，其中，所述轴承包括两个或多个锥形井以及至少两个润滑剂沟槽，并且其中，所述两个或多个锥形井中的每一个包括与所述至少两个润滑剂沟槽中的相应一个沟槽一致的顶点。
7.权利要求1的轴承，其中，所述一个或多个锥形井中的每一个包括与所述至少一个润滑剂沟槽中的相应一个沟槽一致的顶点。
8.权利要求1的轴承，其中，所述下部台区包括单个连续下部台区。
9.权利要求1的轴承，其中，所述至少一个润滑剂沟槽中的至少一个包括径向向外延伸的沟槽延伸部分，用于将润滑剂流至所述一个或多个锥形井中的相应一个锥形井。
10.权利要求1的轴承，其中，所述一个或多个锥形井中的至少一个包括完整锥形井的一部分，该部分由所述通孔的孔壁部分地限定。
11.用于涡轮增压器的轴承，包括：
一个或多个推力垫，其中，每个推力垫包括锥形井的一部分，所述锥形井包括至少部分地由上部台区围绕的周边，所述上部台区下降至下部台区；和
通孔，包括润滑剂沟槽，各润滑剂沟槽用于将润滑剂从所述孔引导至所述一个或多个推力垫之一的相应锥形井，以便于润滑剂从所述相应锥形井的顶点向外流至所述相应锥形井的周边。
12.权利要求11的轴承，包括一个或多个压缩机端部推力垫和一个或多个涡轮机端部推力垫。
13.用于涡轮增压器的轴承，包括：
至少一个端部，包括一个或多个锥形井，其中，每个锥形井包括至少部分地由上部台区围绕的周边，所述上部台区下降至下部台区；和
至少一个润滑剂沟槽，用于将润滑剂引导至所述一个或多个锥形井中的一个相应锥形井，以便于润滑剂从所述相应锥形井的顶点向外流至所述相应锥形井的周边。
14.权利要求13的轴承，其中所述至少一个润滑剂沟槽包括沿轴承的外径的开口，以提供从轴承的外径至所述一个或多个锥形井之一的直接润滑剂途径。
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