CN101672185A - 双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及盾构施工的安全保护技术领域，具体涉及一种双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法，该方法涉及一种构成双圆盾构隧道的管片结构，所述管片结构的壁上开设有注浆孔，其内安装有全站仪，其特征在于该方法通过至少二个注浆孔进行同步注浆，本发明的优点是：避免了地面沉降大及隧道偏转控制难的缺点，提高了双圆盾构隧道的施工质量，降低了双圆盾构机盾构操作人员的操作难度和施工风险，有利于现场施工管理。

Description

双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法

技术领域

本发明涉及盾构施工的安全保护技术领域，具体涉及一种双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法。

背景技术

双圆盾构的同步注浆工艺(如图1所示)与传统的单圆盾构存在很大不同，同步注浆的不同主要表现在注浆管布置形式和浆液配比及相应物理特性的变化上。双圆盾构机普遍采用的是上、下海鸥块处的两点注浆形式，使用的是双液浆；而普通单圆盾构采用的是四点注浆形式，使用的是惰性浆。这一形式的变化导致了以下问题：注入的浆液不能够很好地填充盾构机周围的建筑空隙，尤其是在使用了缓凝或速凝的双浆液时；很难合理的分配上下两根注浆管的浆液量以确保地表沉陷的控制；也很难分开控制上下两管的注入压力和注入流量，以确保注入效果。双圆盾构在国内外使用的成功案例较少，其注浆系统还存在较多问题。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种双圆盾构隧道多点管片壁后同步注浆方法，该方法针对不同的地层损失和盾构隧道的偏转程度，并根据现场的监控量测数据灵活选取管片的注浆孔对盾尾进行同步注浆，及时控制地层损失及盾构推进中产生的方向偏转，使地层损失及盾构隧道偏转始终与设计保持一致的一种盾构施工配套技术。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法，该方法涉及一种构成双圆盾构隧道的管片结构，所述管片结构的壁上开设有注浆孔，其内安装有全站仪，其特征在于该方法通过至少二个注浆孔进行同步注浆。

在同步注浆前，通过全站仪测定管片结构的偏转值。

同步注浆的具体方式是：在管片结构无偏转时，选择管片结构双肩处的二个注浆孔进行同步注浆，二个注浆孔的注浆量相同，注浆量为每孔2.5-4m³。

同步注浆的具体方式是：在管片结构出现偏转时，选择高侧隧道顶部的注浆孔及低侧隧道底部的注浆孔进行同步注浆，管片结构高侧的注浆量大于管片结构低侧的注浆量，注浆量为每环6-8m³。

所述同步注浆完成后，选择盾尾后7-8环处管片结构低侧一底部注浆孔进行补偿注浆，所述底部吊装孔分为3-4次注入1.5-2m³浆液。

对于以上技术方案，具体解释如下：

上述出现的管片结构，在本技术方案中统指一环拼装管片。故上述中“在盾尾后4-5环处的管片结构中”，在此处应理解为选择盾尾后4-5环的一环管片结构。在本发明中其余位置出现的管片结构也均为此含义。

上述出现的双肩处的二个注浆孔，具体指的是双圆隧道最高处的二个注浆孔。

上述中对于出现偏转的管片结构，其中有“管片结构低侧底部和顶部的二注浆孔进行同步注浆”的描述，该技术方案是因为单从管片结构低侧底部注浆孔注浆，可能会因为注浆量大导致浆液流窜；及顶部注浆能有效控制地面沉降。故此在同步注浆进行监控，如需要时则在管片结构低侧顶部的注浆孔进行注浆。

本发明的优点是：避免了地面沉降大及隧道偏转控制难的缺点，提高了双圆盾构隧道的施工质量，降低了双圆盾构机盾构操作人员的操作难度和施工风险，有利于现场施工管理。

附图说明

附图1是现有双圆盾构同步注浆示意图；

附图2是本发明实施例双圆盾构无偏转下同步注浆示意图；

附图3是本发明实施例双圆盾构隧道注浆纠偏示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图3所示，标号1-4分别表示：管片结构1、双液浆泵2、注浆孔3、中心立柱4。

如图3所示，本发明施工流程如下：

1)建立盾构施工变形的人工神经网络预测与模糊逻辑控制模型及算法与要填充的盾尾建筑空隙体积，由已知当前时刻地表(地层)变形量及变化量反求下一时刻的施工可控参数的变化量(控制量)，用以确定同步注浆量。同时在隧道内安装在具有遥控全自动功能的全站仪，以自动测定拼装完的管片结构1姿态。

2)根据上述所得的数据，由原有的管片结构1中上、下海鸥块处的两点注浆形式，改变为通过管片结构1中左、右隧道顶部注浆孔及其它注浆孔位置的注浆形式，调整后浆液易于均匀流动分配填充盾尾间隙，其具体施工方式如下：

对盾尾管片结构1的姿态进行实时监测，如果管片结构1未发生旋转，通过管片结构1双肩处的二个注浆孔进行同步注浆。

如管片结构1发生偏转，则在同步注浆时进行反压浆进行纠正，选择管片结构1高侧隧道顶部的注浆孔注浆，同时管片结构1低侧隧道底部的注浆孔进行同步注浆。具体的说既是：如盾构向右旋转，就需将注浆孔设在左上和右下，反之则应是右上和左下，见下图3。但是低侧隧道通过底部注浆，有可能出现双液浆流窜的情况，导致低侧隧道的上部出现空隙。在通过监测发现此类情况时，应及时浆液质量，确保浆液初凝时间。

对于上述双圆隧道旋转的纠正，还可采取低侧隧道底部补浆等措施，根据偏转情况，在盾尾后7～8环加注1.5-2m³浆，分3-4次注入。

结合上述施工流程，以下对于施工要求和材料选取进行详细说明。

根据工程地质，采用自动的双液注浆工艺，主要根据设定土压力和推进速度进行控制。压送浆液采用变频调速双螺杆泵，A、B液分别输送。注浆浆液为凝胶时间可调的快凝复合注浆材料(主要由水泥、膨润土、水玻璃组成)。注浆配比(1m³)：水泥：350kg，膨润土：50kg，粉煤灰100kg，水玻璃80l，水785l。

注浆设备由2台双液浆泵(1台备用)、搅拌机3台(1台备用)、2台水泵、2台泥浆泵、1台空压机和双液注浆管路系统等组成。注浆量根据环形间隙的理论容积，并取30-50％的损耗系数计算。注浆泵站设在盾构机的后续台车上，注浆材料由人工或隧道内电机车搬运到泵站。施工时应有专人密切注意返浆和压力突升等异常情况，尽量避免浆液流失。

注浆压力取决于地层的地质情况和地下水压力，注浆压力和注浆量的控制以确保填满全部建筑空隙。注浆作业操作的熟练取决于丰富的经验，过高的压力将导致浆液从盾尾窜入，影响盾构机的正常掘进。注浆顺序应先下部后上部。

在施工前，将制作浆液试块，并对浆液的性能指标进行测试，性能指标包括稠度、初凝值、泌水率、抗压强度、比重。

在施工过程中，对浆液取样测试，并根据实际注浆效果，对浆液配比进行调整优化，确保浆液质量。注浆压力≤0.3MPa，注浆量每孔2.5~4m³，每环6-8m³左右。

在纠偏转过程中，为了防止浆液流窜，初凝时间控制在8s以内，隧道较高一侧的注浆量略大于低的一侧；高的一侧利用浆液和注浆压力将隧道往下压，低的一侧托住隧道。

通过对隧道管片背后外周多点同步适量地注浆，可以及时地充填地层与衬砌背后的环形建筑空隙，使隧道管片和周围土层形成一个整体结构，把盾构掘进造成的地层土量损失和扰动所引起的地表沉降尽可能地减小。根据上海地铁工程的施工技术和经验，能有效地把地表、地下管线及地面建构筑物的沉降量控制在规范以内。

Claims (8)

1.一种双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法，该方法涉及一种构成双圆盾构隧道的管片结构，所述管片结构的壁上开设有吊装孔，其内安装有全站仪，其特征在于该方法通过至少二个吊装孔进行同步注浆。

2.根据权利要求1所述的一种双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法，其特征在于在所述同步注浆前，通过所述全站仪测定所述管片结构的偏转值。

3.根据权利要求2所述的一种双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法，其特征在于所述同步注浆的具体方式是：在所述管片结构无偏转时，选择管片结构双肩处的二个吊装孔进行同步注浆。

4.根据权利要求3所述的一种双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法，其特征在于所述二个吊装孔的注浆量相同，注浆量为每孔2.5-4m3。

5.根据权利要求2所述的一种双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法，其特征在于所述同步注浆的具体方式是：在所述管片结构出现偏转时，选择高侧隧道顶部的一吊装孔注浆，及低侧隧道底部的一吊装孔进行同步注浆。

6.根据权利要求5所述的一种双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法，其特征在于管片结构高侧的注浆量大于管片结构低侧的注浆量，注浆量为每环6-8m3。

7.根据权利要求5所述的一种双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法，其特征在于所述同步注浆完成后，选择盾尾后7-8环处管片结构低侧一底部吊装孔进行补偿注浆。

8.根据权利要求7所述的一种双圆盾构隧道多点壁后同步注浆方法，其特征在于所述补偿注浆具体指的是：所述底部吊装孔分为3-4次注入1.5-2m3浆液。

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