CN101660937A - 无线传输式车辆整车平衡检测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种无线传输式车辆整车平衡检测系统，其特征在于：由称重数据发送装置和称重数据接收装置组成，称重数据发送装置包括至少一秤台，每个秤台内均安装有一个A/D转换模块、终端控制模块和无线发射模块；称重数据接收装置包括控制模块、存储模块、显示模块、按键模块和无线接收模块均连接在中央处理模块的输入/输出接口。本发明将无线传输技术与新结构秤台结合在一起，实现了对多个秤台的统一管理，其整体更加紧凑，方便用户安装和携带。通过不同数量秤台的组合，可实现单轮、单轴、轴组或整车的测试，适用于汽车生产厂商、车辆研究单位、检测单位、教学、维修等领域，可提供车辆的整车平衡、转向、配重等方面的基础数据。
Description
技术领域
本发明属于车辆称重设备领域，尤其是一种无线传输式车辆整车平衡检测系统。
背景技术
汽车的称重检测设备已经广泛地使用在各个领域中，如：汽车制造厂、维修厂、汽车科研、检测单位等，在全国大、专院校开设的汽车相关专业中也同样在使用汽车称重设备的教学教具。较常使用的称重检测设备是机械式地中衡，但机械式地中衡占地面积较大，其自身和载重的需要对于地基土质的承载力有非常严格的要求，如沿海地区较松软的土质无法满足安装机械式地中衡的要求，造成了这些地区无法安装计量称重检测设备，而且机械式地中衡只能对整车进行称重，无法满足车辆平衡调整时的轴或轮侧的称重需要。随着电子技术的发展，人们已经开发出以称重传感器为核心的电子式地衡，该电子式地衡直接放在地面上或架设在浅坑上，设备的表面高于地面，两端带有斜坡以方便车辆的上下。该电子式地衡中称重传感器的输出直接显示在仪表的显示屏上，方便人们记录，整体体积较小，便于搬运、携带。目前，电子式地衡与显示仪表之间通过电缆连接，不仅接线的距离短，而且一台显示仪表只能与一台地衡连接，无法实现统一管理多台电子式地衡的目的，对于哪些需要整车平衡、转向、配重等数据的汽车生产厂家、车辆研究单位来说，非常的不方便。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供结构简单、体积小、便于携带安装且将称重检测系统与远距离无线传输技术紧密结合、不受场地限制的无线传输式车辆整车平衡检测系统。
本发明采用的技术方案是：
一种无线传输式车辆整车平衡检测系统，其特征在于：由称重数据发送装置和称重数据接收装置组成，称重数据发送装置包括至少一秤台，每个秤台内均安装有一个A/D转换模块、终端控制模块和无线发射模块，秤台内的称重传感器的输出端连接A/D转换模块的输入端，A/D转换模块的输出端和无线发射模块的输入端均连接终端控制模块的输入/输出接口；
称重数据接收装置包括中央控制模块、显示模块、按键模块和无线接收模块，显示模块、按键模块和无线接收模块均连接在中央处理模块的输入/输出接口。
而且，所述机械式秤台的数量为1～10个。
而且，所述中央控制模块的输入/输出接口还连接有一RS232接口模块和一RS485接口模块。
而且，所述A/D转换模块使用的芯片为CS5532。
而且，所述无线发射模块和无线接收模块使用的芯片为nRF905。
而且，所述中央控制模块和终端控制模块使用的芯片为MSP430。
本发明的优点和积极效果是：
1.本检测系统使用电子式地衡，外壳内采用高强度耐压金属弹簧防护，称重传感器采用超薄型钢制作，具有结构紧凑、抗偏载、过载能力强、长期稳定性好等特点，同时整体结构经过严格密封工艺处理，防水性能好，可适用于各种土质的地方使用。
2.本检测系统中的电子式地衡的长度、宽度较小，可摆放在任意地形。而且其数量可以从一个至多个，使用时按照车辆的车轮间距摆放好，可以实现车辆中的每根轴端部重量的测量，方便检测人员对车辆整体重量平衡调整时的计算。
3.本检测系统中的称重数据发送装置和称重数据接收装置之间通过无线方式进行数据传输，其传输距离远，不受电缆长度的限制，使人们可以根据具体的地形分别设置秤台和显示仪表，而且显示仪表可以同时管理多个秤台，工作效率高。
4.本检测系统中的称重数据接收装置中的中央控制模块不仅提供了按键和显示屏，还连接一RS232接口模块和一RS485接口模块，RS232接口模块将中央控制模块与上位PC机连接在一起，实现了称重数据的存储和打印，RS485接口模块是为了满足一些通用仪器仪表的要求。
5.本发明将无线传输技术与新结构秤台结合在一起，实现了对多个秤台的统一管理，其整体更加紧凑，方便用户安装和携带。通过不同数量秤台的组合，可实现单轮、单轴、轴组或整车的测试，适用于汽车生产厂商、车辆研究单位、检测单位、教学、维修等领域，可提供车辆的整车平衡、转向、配重等方面的基础数据。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是称重数据发送装置的结构示意图；
图3是称重数据接收装置的结构示意图；
图4是A/D转换模块的电路图；
图5是应用实施例1的使用状态图。
具体实施方式
下面结合实例，对本发明进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本发明的保护范围。
一种无线传输式车辆整车平衡检测系统，如图1～3所示，由称重数据发送装置和称重数据接收装置组成，称重数据发送装置包括至少一个秤台，每个秤台内均安装有一A/D转换模块、终端控制模块和无线发射模块，秤台内的称重传感器的输出端连接A/D转换模块的输入端，A/D转换模块的输出端和无线发射模块的输入端均连接终端控制模块的输入/输出接口；
称重数据接收装置包括中央控制模块、显示模块、按键模块和无线接收模块，显示模块、按键模块和无线接收模块均连接在中央处理模块的输入/输出接口。
秤台的数量可以是1～10个，秤台外壳内采用高强度耐压金属弹簧防护，称重传感器采用超薄型钢制作，具有结构紧凑、抗偏载、过载能力强、长期稳定性好等特点，同时整体结构经过严格密封工艺处理，防水性能好。
A/D转换模块使用的芯片为美国Cirrus Logic公司推出的一种具有极低噪音的多通道型模拟/数字转换器，其型号为CS5532。由于该芯片集成电荷平衡技术和极低噪声的可编程增益斩波稳定测量放大器，具有放大和滤波功能，可得到高达24位分辨率的输出结果，且具有高动态范围和灵活的电源配置选项等优点，使得该器件非常适合于动态称重。A/D转换模块的电路如图3所示，其基准电压由专门的基准电压器件AD780提供。
无线发射模块和无线接收模块使用的芯片为nRF905，nRF905是挪威Nordic公司推出的单片射频发射器芯片，工作电压为1.9-3.6V，32引脚QFN封装(5mm×5mm)，工作于433/868/915MHz的3个ISM频道。无线接收模块中的nRF905与中央控制模块中的MSP430之间以及无线发射模块中的nRF905和终端控制模块中的MSP430之间均使用标准的SPI接口通讯。
在中央控制模块的输入/输出接口还连接有一RS232接口模块和一RS485接口模块。RS232接口模块将中央控制模块与上位PC机连接在一起，实现了称重数据的存储和打印，RS485接口模块是为了满足一些通用仪器仪表的要求。
在称重数据发送装置和称重数据接收装置中可以使用内置电源，也可以使用外置电源，内置电源可以是充电电池。
本发明的性能参数：
精度：OIML(国标III)
输入信号范围：-3mv～15mv
传感器供桥电源：DC 5V
量程：1～20t
分度值：1kg
静态称量误差：＜1％FS
动态称量误差：＜4％FS(V≤10Km/h)
温度影响：0.1％FS/10度
使用温度范围：-30度～+100度
使用湿度范围：≤100％RH
安全过载：150％
极限过载：200％
自重：≤30Kg
无线传输距离：无遮挡200米，开阔地300米以上。
本发明与国内外同类产品的比较见表1：
表1：性能比较
应用实施例1
如图4所示，某汽车生产厂家对出厂车辆进行整车平衡检测。
地面：普通土地
称重车辆：3轴(六轮载重车辆)
电子式地上衡的数量：6个
A/D转换模块和无线发射模块安装在电子式地衡的外壳内
检测的过程为：
1.首先将电子式地衡8按照车辆车轮7的间距摆放在地面上；
2.然后起动汽车9，使每个车轮均压接在对应的电子式地衡上；
3.给各设备通电；
4.每个电子式地衡称重传感器的电信号输出通过A/D转换模块的放大、滤波和转换后传送至无线发射模块，无线发射模块按照预定频率将数据传输出去；
5.称重数据接收装置6内的无线接收模块接收到数据后传输至中央控制模块，中央控制模块控制显示屏4显示相关数据，检测人员可以通过按键5实现人机交互；
6.中央控制模块还可以通过RS232接口模块将称重数据传输至上位PC机2存储，或通过打印机1打印，同时中央控制模块还可以通过RS485接口模块将称重数据传输至通用仪器仪表3。
称重完毕后，检测人员可以根据每根轴端部的称重数据对整车重量进行调整以保持车辆的整体平衡。
应用实施例2
在某次为汽车装货时，为了保持整车的平衡，降低运输过程中事故发生率，对运输车辆进行检测。
地面：水泥地面
称重车辆：2轴(四轮微型货车)
电子式地上衡的数量：4个
A/D转换模块和无线发射模块安装在电子式地衡的外壳内
检测的过程为：
1.首先将电子式地上衡按照车辆车轮的间距摆放在地面上；
2.然后起动汽车，使每个车轮均压接在对应的电子式地衡上；
3.给各设备通电；
4.每个电子式地衡称重传感器的电信号输出通过A/D转换模块的放大、滤波和转换后传送至无线发射模块，无线发射模块按照预定频率将数据传输出去；
5.称重数据接收装置内的无线接收模块接收到数据后传输至中央控制模块，中央控制模块控制显示屏显示相关数据，检测人员可以通过按键实现人机交互；
6.中央控制模块还可以通过RS232接口模块将称重数据传输至上位PC机存储，或通过打印机打印，同时中央控制模块还可以通过RS485接口模块将称重数据传输至通用仪器仪表。
称重完毕后，检测人员可以根据每根轴端部的称重数据对车辆上的货物进行调整以保持车辆的整体平衡。
应用实施例3
在某新型轿车进行平衡测试，对车辆前后重量进行检测。
地面：水泥地面
称重车辆：2轴(四轮轿车)
电子式地上衡的数量：4个
测试过程与应用实施例1相同，检测人员可以根据前轴和后轴得到的数据对车辆前后重量进行调整以实现该新型轿车前后重量的平衡。
由此可知，本发明将无线传输技术与新结构秤台结合在一起，实现了对多个秤台的统一管理，其整体更加紧凑，方便用户安装和携带。通过不同数量秤台的组合，可实现单轮、单轴、轴组或整车的测试，适用于汽车生产厂商、车辆研究单位、检测单位、教学、维修等领域，可提供车辆的整车平衡、转向、配重等方面的基础数据。
Claims (6)
1、一种无线传输式车辆整车平衡检测系统，其特征在于：由称重数据发送装置和称重数据接收装置组成，称重数据发送装置包括至少一秤台，每个秤台内均安装有一个A/D转换模块、终端控制模块和无线发射模块，秤台内的称重传感器的输出端连接A/D转换模块的输入端，A/D转换模块的输出端和无线发射模块的输入端均连接终端控制模块的输入/输出接口；
称重数据接收装置包括中央控制模块、显示模块、按键模块和无线接收模块，显示模块、按键模块和无线接收模块均连接在中央处理模块的输入/输出接口。
2、根据权利要求1所述的无线传输式车辆整车平衡检测系统，其特征在于：所述机械式秤台的数量为1～10个。
3、根据权利要求1所述的无线传输式车辆整车平衡检测系统，其特征在于：所述中央控制模块的输入/输出接口还连接有一RS232接口模块和一RS485接口模块。
4、根据权利要求1所述的无线传输式车辆整车平衡检测系统，其特征在于：所述A/D转换模块使用的芯片为CS5532。
5、根据权利要求1所述的无线传输式车辆整车平衡检测系统，其特征在于：所述无线发射模块和无线接收模块使用的芯片为nRF905。
6、根据权利要求1所述的无线传输式车辆整车平衡检测系统，其特征在于：所述中央控制模块和终端控制模块使用的芯片为MSP430。
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| CN200910070416A CN101660937A (zh) | 2009-09-11 | 2009-09-11 | 无线传输式车辆整车平衡检测系统 |
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| EP2469247A1 (en) * | 2010-12-23 | 2012-06-27 | Flintec UK Limited | Vehicle Weighing Device Having Wireless Load Cell Device |
| CN103723135A (zh) * | 2012-10-16 | 2014-04-16 | 胡楚阳 | 汽车过载实时控制系统 |
| CN106441528A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-02-22 | 陕西电器研究所 | 自组合连续式整车称重系统 |
| CN108233286A (zh) * | 2016-12-10 | 2018-06-29 | 沈阳铝镁设计研究院有限公司 | 电子式静态电缆桥架 |
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2009
- 2009-09-11 CN CN200910070416A patent/CN101660937A/zh active Pending
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