CN101644028A - 高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材及其制备工艺 - Google Patents

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段霓华
王峰华
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Abstract

一种高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材及其制备工艺，该防水卷材包括聚酯布、浸油涂布层和覆膜层，所述浸油涂布层的材料按质量份配比如下：10#沥青47.5－57.5份；机油15－25份；SBR胶粉3－13份；SBS胶粉4－14份；EPDM胶粉5.5－15.5份。本发明经物理力学性能检测表明，完全符合《高聚物改性沥青防水卷材的物理力学性能指标》，且耐高、低温性能优异，其可溶物容量、耐热度、拉力、最大拉力时延伸率、撕裂强度等性能指标均高于标准水平，并且提高了产品耐酸、碱、盐、耐腐蚀等性能，产品成本降低。本发明可使用于桥梁、高速路、铁路等防水工程，尤其适用于耐紫外线照射或炎热地区的防水。

Description

高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材及其制备工艺
技术领域
本发明涉及一种建筑防水卷材，以及这种防水卷材的制备工艺。
背景技术
防水卷材是建筑施工中的一种常用建材，在地下工程、水利工程施工中，防水卷材对于减少渗漏、承受较大水压有着非常重要的意义。现有的三元乙丙橡胶防水卷材有着高强度、高延伸率、撕裂强度高、耐高低温和耐臭氧、耐老化等优良性能，因此在建筑施工中应用较为广泛。但现有的三元乙丙防水卷材在铺设完成后，防水基材无法与建筑物基层结合紧密，很容易发生窜水渗漏。如遇防水层局部渗水的情况，还会导致整个防水层下“窜水”。
发明内容
本发明提供一种高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材及其制备工艺，要解决现有的防水卷材铺设后无法与建筑物基层结合紧密，容易发生窜水渗漏的技术问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
这种高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材，包括聚酯布、浸油涂布层和覆膜层，其特征在于：所述浸油涂布层的材料按质量份配比如下：
10#沥青         47.5-57.5份；
机油            15-25份；
SBR胶粉         3-13份；
SBS胶粉         4-14份；
EPDM胶粉        5.51-5.5份。
所述沥青为10#沥青。
所述浸油层中还可含有无机补强剂或有机补强剂。
所述覆膜层可以是细砂。
这种高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材的制备工艺，其特征在于步骤如下：
步骤一，将沥青投入搅拌容器，在进行加热脱水；
步骤二，在搅拌容器中加入机油，搅拌升温至180℃；
步骤三，在搅拌容器中加入SBS胶搅拌2小时；
步骤四，在搅拌容器中加入EPDM胶粉、SBR胶，搅拌1小时；
步骤五，研磨半小时，保温搅拌1小时；
步骤六，半成品检测；
步骤七，降温至160±2℃，搅拌均匀形成浸油涂布层的材料，输入浸油槽中；
步骤八，将聚酯布展开投入浸油槽内浸油涂布均匀，控制浸油涂布层的厚度，冷却、覆膜；
步骤九，卷曲、包装、抽检合格、入库。
所述步骤七中，在浸油涂布层的材料中还加入补强剂搅拌均匀。
SBS的中文名称是：苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物。
SBR是丁二烯与苯乙烯之共聚合物，中文名称是丁苯胶(英文Styrene ButadieneCopolyme)。
EPDM胶又名三元乙丙胶，简称乙丙胶，英文名称：Ethylene propylene Rubber，由乙烯及丙烯共聚合成，并在EP主链上导入少量有双链之第三成份。
机油是原油的副产物。
本发明的有益效果如下：
本发明经物理力学性能检测表明，完全符合《高聚物改性沥青防水卷材的物理力学性能指标》，且耐高、低温性能优异，其可溶物容量、耐热度、拉力、最大拉力时延伸率、撕裂强度等性能指标均高于标准水平，并且由于橡胶成分的增加而提高了产品耐酸、碱、盐、耐腐蚀等性能。同时产品配方中减少了SBS的用量，使混合料的成本降低。本发明在添加机油后，能起到降温、增加产品柔韧性的效果。本发明可使用于桥梁、高速路、铁路等防水工程，尤其适用于耐紫外线照射或炎热地区的防水。
本发明经北京市建筑材料质量监督检验站进行可溶物容量，耐热度，拉力等物理力学性能检测指标如下：
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的生产工艺流程图。
具体实施方式
实施例一，这种高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材，包括聚酯布、浸油涂布层和覆膜层，所述浸油涂布层的材料按质量份配比如下：
10#沥青        52.5份；
机油           20份；
SBR胶粉        8份；
SBS胶粉        9份；
EPDM胶粉       10.5份。
所述浸油层中还可含有无机补强剂或有机补强剂。
实施例二，这种高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材，包括聚酯布、浸油涂布层和覆膜层，所述浸油涂布层的材料按质量份配比如下：
10#沥青        50份；
机油           22份；
SBR胶粉        10份；
SBS胶粉        10份；
EPDM胶粉       8份。
所述浸油层中还可含有无机补强剂或有机补强剂。
实施例三，这种高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材，包括聚酯布、浸油涂布层和覆膜层，所述浸油涂布层的材料按质量份配比如下：
10#沥青        54份；
机油           18份；
SBR胶粉        9份；
SBS胶粉        9份；
EPDM胶粉       10份。
所述浸油层中还可含有碳黑等无机补强剂或有机补强剂。
实施例四，这种高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材，包括聚酯布、浸油涂布层和覆膜层，所述浸油涂布层的材料按质量份配比如下：
10#沥青     57.5份；
机油        22份；
SBR胶粉        12份；
SBS胶粉        12份；
EPDM胶粉       10.5份。
所述浸油层中还可含有无机补强剂或有机补强剂。
上述实施例1-4中的高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材的制备工艺步骤如下：
步骤一，将沥青投入搅拌容器，在进行加热脱水；
步骤二，在搅拌容器中加入机油，搅拌升温至180℃；
步骤三，在搅拌容器中加入SBS胶搅拌2小时；
步骤四，在搅拌容器中加入EPDM胶粉、SBR胶，搅拌1小时；
步骤五，研磨半小时，保温搅拌1小时；
步骤六，半成品检测；
步骤七，降温至160±2℃，加入补强剂搅拌均匀，形成浸油涂布层的材料，输入浸油槽中；
步骤八，将聚酯布展开投入浸油槽内浸油涂布均匀，控制浸油涂布层的厚度，冷却、覆细砂膜层；
步骤九，卷曲、包装、抽检合格、入库。

Claims (6)

1.一种高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材，包括聚酯布、浸油涂布层和覆膜层，其特征在于：所述浸油涂布层的材料按质量份配比如下：
10#沥青            47.5-57.5份；
机油               15-25份；
SBR胶粉            3-13份；
SBS胶粉            4-14份；
EPDM胶粉           5.5-15.5份。
2.根据权利要求1所述的高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材，其特征在于：所述沥青为10#沥青。
3.根据权利要求1所述的高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材，其特征在于：所述浸油层中还含有无机补强剂或有机补强剂。
4.根据权利要求1所述的高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材，其特征在于：所述覆膜层是细砂。
5.一种权利要求1-4任意一项所述的高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材的制备工艺，其特征在于步骤如下：
步骤一，将沥青投入搅拌容器，在进行加热脱水；
步骤二，在搅拌容器中加入机油，搅拌升温至180℃；
步骤三，在搅拌容器中加入SBS胶搅拌2小时；
步骤四，在搅拌容器中加入EPDM胶粉、SBR胶，搅拌1小时；
步骤五，研磨半小时，保温搅拌1小时；
步骤六，半成品检测；
步骤七，降温至160±2℃，搅拌均匀形成浸油涂布层的材料，输入浸油槽中；
步骤八，将聚酯布展开投入浸油槽内浸油涂布均匀，控制浸油涂布层的厚度，冷却、覆膜；
步骤九，卷曲、包装、抽检合格、入库。
6.根据权利要求5所述的高速铁路公路高聚物改性沥青防水卷材的制备工艺，其特征在于：所述步骤七中，在浸油涂布层的材料中还加入补强剂搅拌均匀。
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