CN101639389A - 汽车动力系统水温传感器的诊断方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的发明涉及一种汽车动力系统水温传感器的诊断方法,能够对水温传感器的故障进行有效地诊断。技术方案:一种汽车动力系统水温传感器的诊断方法,其特征在于:发动机控制单元对水温传感器输出的电压信号进行检测,当输出电压大于水温传感器输出电压上限极值时,说明水温传感器线路存在开路故障,进行故障报警。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车动力系统水温传感器的诊断方法。
背景技术
汽车动力系统的水温信号是动力系统控制策略的一个关键输入参量。水温信号如果不准确、存在故障但没有诊断出来,那么就会造成喷油量不精确、污染物的排放量高,此外还会对动力系统部件的可靠性和耐久性造成一定的伤害。
由于当前世界在车辆工程技术领域中,节约能源、降低污染物的排放是摆在首位的,而水温信号的准确与否,直接影响了汽车的能源消耗以及污染物的排放,所以对水温传感器的信号进行分析是十分重要的。
但是目前的控制系统中对水温传感器的诊断是少之又少。因此,提供一种有效的水温传感器诊断方法迫在眉睫。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种汽车动力系统水温传感器的诊断方法,能够对水温传感器的故障进行有效地诊断。
实现本发明目的的技术方案:
一种汽车动力系统水温传感器的诊断方法,其特征在于:发动机控制单元对水温传感器输出的电压信号进行检测,当输出电压大于水温传感器输出电压上限极值时,说明水温传感器线路存在开路故障,进行故障报警。
当输出电压小于水温传感器输出电压下限极值时,说明水温传感器线路存在短路故障,进行故障报警。
水温实际能达到的最高温度对应水温传感器电压物理上限值,当输出电压小于水温传感器输出电压上限极值,大于水温传感器电压物理上限值时,说明水温传感器信号存在飘移值,进行故障报警。
水温实际能达到的最低温度对应水温传感器电压物理下限值,当输出电压大于水温传感器输出电压下限极值,小于水温传感器电压物理下限值时,说明水温传感器信号存在飘移值,进行故障报警。
对水温传感器输出信号进行动态检测,发动机控制单元根据发动机转速、喷油量、当前水温传感器输出信号获得水温能上升到的温度最小值,在规定的延迟时间内,如水温未超过前述的温度最小值,说明水温传感器输出信号不可信,进行故障报警。
动态检测每个驾驶循环进行一次,当检测到故障,开始验证,同时动态检测计数器置1,当计数器为3时,动态检测停止计数,进行故障报警。
故障报警后,发动机控制单元根据发动机工作状态,启用标定好的替用值代替水温传感器信号输出值;当水温传感器输出电压信号正常时,停止使用替用值,采用水温传感器输出电压信号值。
本发明具有的有益效果:
发动机的控制单元需要根据水温来对发动机一些参数进行补偿修正,且对水温传感器发送过来的信号具有一定的范围要求。本发明能够实现对水温传感器输出电压信号是否在合理范围内进行检测,对水温传感器输出信号与当前实际水温是否对应,是否存在较大的飘移值进行诊断。尤其是,本发明还可通过动态检测法对当前水温传感器工作是否可靠,即输出信号是否正常,能否真正体现出当前水温的变化进行诊断。
附图说明
图1为对水温传感器输出信号合理范围检测的流程图;
图2为对水温传感器输出信号的动态检测流程图。
具体实施方式
进行水温传感器信号合理性范围检测,需对所选用水温传感器的信号范围进行实验、定义,确定传感器输出信号正常范围,然后通过整车实验确定实际温度所对应的传感器输出信号曲线,建立有效输出电压范围,将实验所得的数据标入发动机控制单元中。进行水温传感器信号动态检测,需经过实验建立基于发动机转速、喷油量、延迟时间等参数的温度信号曲线,标入发动机控制单元中。
如图1所示,发动机控制单元对水温传感器输出的电压信号进行检测,当输出电压大于水温传感器输出电压上限极值时,说明水温传感器线路可能存在开路故障,进行故障报警。
当输出电压小于水温传感器输出电压下限极值时,说明水温传感器线路可能存在短路故障,进行故障报警。
水温实际能达到的最高温度对应水温传感器电压物理上限值,当输出电压小于水温传感器输出电压上限极值,大于水温传感器电压物理上限值时,说明水温传感器信号存在较大飘移值,进行故障报警。
水温实际能达到的最低温度对应水温传感器电压物理下限值,当输出电压大于水温传感器输出电压下限极值,小于水温传感器电压物理下限值时,说明水温传感器信号存在较大飘移值,进行故障报警。
在出现上述的四种故障后,发动机故障灯均点亮,发动机控制单元根据发动机工作状态,启用标定好的替用值代替水温传感器信号输出值;当水温传感器输出电压信号正常时,停止使用替用值,采用水温传感器输出电压信号值。
如图2所示,发动机正常启动后,在满足发动机转速和喷油量的前提条件下,经过一定的时间(此时间通过发动机控制单元内标定参数获取),发动机控制单元获得初始温度计算限值。发动机控制单元根据发动机转速、喷油量、当前水温传感器输出信号获得水温能上升到的温度最小值,在规定的延迟时间内,如水温未超过前述的温度最小值,说明水温传感器输出信号不可信,进行故障报警。
动态检测每个驾驶循环进行一次,当检测到故障,开始验证,同时动态检测计数器置1,当计数器为3时,动态检测停止计数,进行故障报警。
在动态检测过程中,如果转速和喷油量达不到检测要求,计时会停止,直到满足前提要求。出现动态检测故障后,发动机故障灯会点亮,但不采取任何故障处理,需要尽快维修水温传感器。
Claims (7)
1、一种汽车动力系统水温传感器的诊断方法,其特征在于:发动机控制单元对水温传感器输出的电压信号进行检测,当输出电压大于水温传感器输出电压上限极值时,说明水温传感器线路存在开路故障,进行故障报警。
2、根据权利要求1所述的汽车动力系统水温传感器的诊断方法,其特征在于:当输出电压小于水温传感器输出电压下限极值时,说明水温传感器线路存在短路故障,进行故障报警。
3、根据权利要求2所述的汽车动力系统水温传感器的诊断方法,其特征在于:水温实际能达到的最高温度对应水温传感器电压物理上限值,当输出电压小于水温传感器输出电压上限极值,大于水温传感器电压物理上限值时,说明水温传感器信号存在飘移值,进行故障报警。
4、根据权利要求3所述的汽车动力系统水温传感器的诊断方法,其特征在于:水温实际能达到的最低温度对应水温传感器电压物理下限值,当输出电压大于水温传感器输出电压下限极值,小于水温传感器电压物理下限值时,说明水温传感器信号存在飘移值,进行故障报警。
5、根据权利要求4所述的汽车动力系统水温传感器的诊断方法,其特征在于:对水温传感器输出信号进行动态检测,发动机控制单元根据发动机转速、喷油量、当前水温传感器输出信号获得水温能上升到的温度最小值,在规定的延迟时间内,如水温未超过前述的温度最小值,说明水温传感器输出信号不可信,进行故障报警。
6、根据权利要求5所述的汽车动力系统水温传感器的诊断方法,其特征在于:动态检测每个驾驶循环进行一次,当检测到故障,开始验证,同时动态检测计数器置1,当计数器为3时,动态检测停止计数,进行故障报警。
7、根据权利要求1至4任何一项所述的汽车动力系统水温传感器的诊断方法,其特征在于:故障报警后,发动机控制单元根据发动机工作状态,启用标定好的替用值代替水温传感器信号输出值;当水温传感器输出电压信号正常时,停止使用替用值,采用水温传感器输出电压信号值。
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