CN101635045A - 一种铁路票务系统及其工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路票务系统及其工作方法。该系统包括：列车员手持终端，用于对当前车厢的旅客车票进行扫描并解码，与数据交换终端进行数据交换，显示当前车厢的空位情况并向列车长手持终端反馈信息；列车长手持终端，与数据交换终端进行数据交换，浏览各个车厢的空位情况，更新数据交换终端中的座位信息；以及与列车员手持终端和乘警手持终端进行信息交互；乘警手持终端，用于向列车长手持终端反馈信息并从数据交换终端上传或下载资料；数据交换终端，与列车员手持终端、列车长手持终端、乘警手持终端以及车站数据服务器分别连接，用于与所述三个手持终端和车站数据服务器交换数据信息。

Description

一种铁路票务系统及其工作方法

技术领域

本发明涉及铁路交通领域，特别是涉及一种铁路票务系统及其工作方法。

背景技术

铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。铁路交通的发达程度，对国民经济的发展，乃至“和谐社会”的建设，将起着越来越大的作用。列车客运管理的规范化、信息化和系统化是铁路交通的发达程度的重要标志。而铁路交通的检票、验票及乘务管理是实现列车客运管理的规范化、信息化、系统化的一个重要组成部分。

目前，我国的铁路票务系统，主要包括售票、进/出站检验票和列车运行中的检验票。根据每次列车的性质，如长途或短途，为中间站和始发站预留一定数目的空位并将该空位信息发送个给各站的售票系统用于售票；旅客在始发站和中间站由列车员采用目测或手触方式进行检/验票后进入车厢；列车在关闭车门驶出车站后由列车长再次进行检/验票，对于持站台票上车的人员需要进行补票，补票后列车长统计本次列车的空余座位情况，进行车厢内部的座位调剂。

因此，我国铁路票务系统存在的一个严重的问题，就是售票窗口与行驶的列车之间无法达到数据衔接，由此衍生出如下问题：

1.列车员采用目测或手触的检验票方式，虽然可以区分通过抠补制假、印刷造假等方式的制造的车票的真伪，但是对于采用真假对调(即制假人员收购市面上真票，然后在向乘客兜售假票，最后到窗口退真票，从中获利)、内外勾结联合制假(即铁路内部员工外泄火车票售出情况，制假人员制造整组假票，但只兜售车站未售出的火车票)等方式制造的车票，由于列车无法与售票口沟通，使得列车员无从查证，因此很难辨别其真伪，给铁路造成巨大的经济损失；

2.中途站票务的出售只依靠售票规则或者各地出票口的互动来实现，在未到达下一站前，列车实际空余座位和座位号不能及时统计并交付到售票口，对于实际购票但未能上车的这部分资源没能有效利用起来。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路票务系统及其工作方法，其能够简化和方便列车乘务员检验票，适用于乘务员、列车长及乘务管理人员，准确地进行车票的真伪检验。

本发明的另一目的在于提供一种铁路票务系统及其工作方法，其能够建立起运行中旅客列车工作人员(乘务员、乘警、列车长)直接有效地沟通管理渠道，准确地进行客运流量统计和分析，实现乘务信息的数字化管理。

为实现本发明的目的而提供的一种铁路票务系统，包括列车员手持终端、列车长手持终端、乘警手持终端以及数据交换终端，其中：

所述列车员手持终端，用于对当前车厢的旅客车票进行扫描并解码，与所述数据交换终端进行数据交换，显示当前车厢的空位情况并向所述列车长手持终端反馈信息；

所述列车长手持终端，与所述数据交换终端进行数据交换，浏览各个车厢的空位情况，更新所述数据交换终端中的座位信息；以及与所述列车员手持终端和所述乘警手持终端进行信息交互；

所述乘警手持终端，用于向所述列车长手持终端反馈信息并从所述数据交换终端上传或下载资料；

所述数据交换终端，与所述列车员手持终端、所述列车长手持终端、所述乘警手持终端以及车站数据服务器分别连接，用于与所述三个手持终端和车站数据服务器交换数据信息。

所述数据交换终端还可以集成在所述列车长手持终端上，实现列车员、列车长、乘警以及车站之间直接地数据交换。

所述铁路验票系统内部的数据传输方式，包括但不限于以无线局域网为数据传输方式。

所述三个手持终端中的任意一个，由三部分组成：

通信接口，用于数据通信；

扫描前端，对车票进行扫描，并将扫描数据传输给处理模块；

处理模块，接收所述扫描数据，采集信息，并将所述采集信息传输给所述数据交换终端。

所述通信接口包括但不限于WI-FI接口或者蓝牙接口或者USB2.0接口。

所述处理模块，为一移动终端。

所述扫描前端，包括但不限于蓝牙条码扫描笔或激光扫描笔。

为实现本发明的目的还提供一种铁路票务系统的工作方法，包括下列步骤：

步骤100.票务中心将已售车票的信息在停止售票后发送到数据交换终端；

步骤200.列车员采集当前车厢内每位旅客的车票的信息，结合从数据交换中心下载当前车厢的售票信息进行验票，并将所述当前车厢信息发送到数据交换终端；

步骤300.列车长从所述数据交换中心下载各节车厢的列车员通过列车员手持终端上传的当前车厢信息，结合从数据交换中心下载的所有车厢的售票信息，进行假票筛查，并将包含有嫌疑的旅客的座位位置的嫌疑信息发送给乘警手持终端；

步骤400.乘警手持终端接收所述嫌疑信息，到现场进行核实，并将核实后的反馈信息发送给列车长手持终端；

步骤500.列车长手持终端根据反馈信息和所有车厢的座位情况，对火车内部的座位进行调剂，更新火车内的座位情况，并将更新后的座位情况发送给数据交换终端，再由数据交换终端将更新后的座位情况发送给最近的服务器，再由其发给下一个车站。

所述步骤200，包括下列步骤：

步骤210.列车员在每节车厢门口使用列车员手持终端从旅客的车票上采集信息，根据隐含的条码规则初步筛查伪造的车票，并将旅客的车票采集信息发送到数据交换终端；

步骤220.列车员向列车长手持终端发送检票完毕的消息；

步骤230.火车关门启动后，列车员在各自的车厢内再次使用列车员手持终端采集当前车厢内每位旅客的车票的信息；

步骤240.比对从数据交换中心下载当前车厢的售票信息，确定包括当前车厢内座位的情况、购买站票上车的旅客数量，以及具有持假票上车嫌疑的旅客数量的当前车厢信息，并将所述当前车厢信息发送到数据交换终端。

所述步骤200，包括下列步骤：

步骤210’.列车员向列车长手持终端发送检票完毕的消息；

步骤220’.火车关门启动后，列车员在各自的车厢内再次使用列车员手持终端采集当前车厢内每位旅客的车票的信息；

步骤230’.比对从数据交换中心下载当前车厢的售票信息，确定包括当前车厢内座位的情况、购买站票上车的旅客数量，以及具有持假票上车嫌疑的旅客数量的当前车厢信息，并将所述当前车厢信息发送到数据交换终端。

本发明的有益效果在于：

1.本发明的一种铁路票务系统及其工作方法，能够实现售票窗口与行使的列车之间的数据衔接；

2.本发明的一种铁路票务系统及其工作方法，能够简化和方便列车乘务员检验票，适用于乘务员、列车长及乘务管理人员，准确地进行车票的真伪检验，能对旅客车票进行有效的稽查排除假票，错票，打击票贩子，挽回票款流失；

3.本发明的一种铁路票务系统及其工作方法，能够建立起运行中旅客列车工作人员(乘务员、乘警、列车长)直接有效地沟通管理渠道，准确地进行客运流量统计和分析，更好的组织协调乘务工作，实现乘务信息的数字化管理；

4.本发明的一种铁路票务系统及其工作方法，采用以无线局域网为数据传输方式，能够降低数据传输成本。

附图说明

图1是本发明的铁路票务系统的结构示意图；

图2是本发明的铁路票务系统的一实施例的系统设备图；

图3是本发明中列车员手持终端的一实施例的示意图；

图4是本发明的铁路票务系统的另一实施例的系统设备图；

图5是本发明铁路票务系统的工作方法的流程图；

图6是本发明中采集车票信息与售票信息比对进行验票的方法流程图；

图7是本发明中采集车票信息与售票信息比对进行验票的方法一实施例的流程图；

图8是目前铁路系统使用的火车票的扫描图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明的一种铁路票务系统及其工作方法进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明的一种铁路票务系统及其工作方法，是通过建立一套完整的铁路票务系统，使在旅客列车上工作人员(乘务员，列车长，乘警)能对旅客车票进行有效的稽查，排除假票、错票，打击票贩子，挽回票款流失。同时使运行列车的车长能动态掌握全列列车的旅客人员以及铺位、座位状况，更好的组织协调乘务工作。充分调动列车工作人员打击假票的积极性，挽回铁路票款损失。

本发明要解决的技术问题包括：

1.辨别采用采用真假对调、内外勾结联合制假等方式制造的车票；

2.及时统计并传送列车实际空余座位和座位号数据给下站售票系统，有效利用对于实际购票但未能上车的这部分资源。

下面结合上述目标详细介绍本发明的铁路票务系统，图1是本发明的铁路票务系统的结构示意图，如图1所示，所述铁路票务系统，包括：

列车员手持终端1，用于对当前车厢的乘客车票进行扫描并解码，与数据交换终端4进行数据交换，显示当前车厢的空位情况并向列车长手持终端2反馈信息；

列车长手持终端2，与数据交换终端4进行数据交换，浏览各个车厢的空位情况，更新所述数据交换终端4中的座位信息；以及与列车员手持终端1和乘警手持终端3进行信息交互；

乘警手持终端3，用于向列车长手持终端2反馈信息并从上述数据交换终端4上传或下载资料。

数据交换终端4，与列车员手持终端1、列车长手持终端2、乘警手持终端3以及车站数据服务器分别连接，用于与所述三个手持终端和车站交换数据信息(售票状况及其他信息)。

较佳地，在本发明中，利用列车员手持终端、列车长手持终端、乘警手持终端之间的相互连接，以及与车站的通信，还能够为实现乘客到站提醒，列车员、乘警定位，列车员的编组、出勤、奖评和绩效等管理；余票管理；列车警务人员通讯、列车人员消息发布、列车司机状态监控和远程信息上传等横向管理提供物理基础。

在系统实际工作中，根据使用人员不同，列车手持终端分为如下几类：

(1)列车员手持终端

列车员指管理各个车厢的乘务员，他们负责将乘客车票扫描，并将相关信息发送至数据交换终端，列车长根据相关信息判断行动。列车员手持终端主要包括如下功能：

①条码采集模块，采集当前车厢乘客的车票信息；

②统计当前车厢空位情况；

③与同列车其他手持终端通话，发消息；

④接收数据交换终端发过来的数据。

(2)列车长手持终端

列车长手持终端，主要功能包括：

①浏览由数据交换终端发来的各个车厢的空位情况；

②与同列车其他手持终端通话，发消息；

③接收数据交换终端发过来的数据。

(3)乘警手持终端

①浏览由数据交换终端发来的各个车厢空位情况；

②与同列车其他手持终端通话，发消息；

③接收数据交换终端发过来的消息；

④拍照上传旅客照片或下载通缉人员资料以及图像数据库。

图2是本发明的铁路票务系统的一实施例的系统设备图，如图2所示，较佳地，所述数据交换终端还可以集成在所述列车长手持终端上，实现列车员、列车长、乘警以及车站之间直接地数据交换。

较佳地，本发明的铁路验票系统内部的数据传输方式，可以采用多种方式，包括但不限于以无线局域网为数据传输方式，本发明采用以无线局域网为数据传输方式，能够降低数据传输成本。

图3是本发明中列车员手持终端的一实施例的示意图，作为一种可实施方式，如图3所示，所述列车员手持终端，由三部分组成：

通信接口，用于数据通信；

扫描前端，对车票进行扫描，并将扫描数据传输给处理模块；

处理模块，接收所述扫描数据，采集信息，并将所述采集信息传输给数据交换终端。

作为一种可实施方式，所述列车员手持终端，包括了WI-FI接口，蓝牙接口，USB2.0接口，可以运行WINDOWS CE操作系统或其它手持终端操作系统。此终端可以接入无线局域网，通过蓝牙接口与蓝牙扫描笔通讯，接收其采集的条码数据，并通过WI-FI将信息发送至数据交换终端，返回相关车票的信息。

较佳地，所述处理模块，可以由一移动终端实现。

较佳地，所述扫描前端，包括但不限于蓝牙条码扫描笔或激光扫描笔。采用条码扫描设备具有如下特点：

①轻巧，性价比高，与传统扫描枪相比，降低30％-50％成本；

②可以将条码数据通过蓝牙接口扫描到列车员手持终端，能灵活满足各种移动数据采集的应用，应用灵活，移动性强。

图4是本发明的铁路票务系统的另一实施例的系统设备图，作为一种可实施方式，下面以无线局域网为数据传输方式，以智能移动终端(WindowsMobile1)作为手持终端的操作系统，以蓝牙条码扫描笔为扫描前端，以车票识别数据库为数据交换终端，来说明本发明的铁路票务系统，如图4所示。

所述手持终端参数为：

操作系统	Microsoft Windows Mobile 6.1 Professional
		声音	内置扬声器
接口	蓝牙2.0 EDR；MiniUSB；WIFI(802.11b/g)
		扩充内存	支持microSD卡
重量	150g(含电池)
		尺寸	59.6mm(w)x101mm(l)x13.9mm(t)

其中，蓝牙条码扫描笔，体积与一般手写笔相近，使用习惯相同，使用时用一般速度用扫描笔笔头在票面条形码上匀速划过即可读取条形码数据，并通过蓝牙传送到手持终端。

所述车票识别数据库，选用IBM System x3650服务器。其采用最新高能效四核处理器和更快速的内存实现环保和节省利用新的集成解决方案轻松管理您的资源，以便管理增长和复杂性。在使用寿命长久的服务器平台上使用可扩展内存、I/O和存储器，从而保护IT投资。对于受限制的数据中心环境，提供无以伦比的性能和可靠性。x3650可以提供密集的机柜密度、强大的四核计算能力、出色的12个DIMM的内存设计和高效的网络通信能力。

相应于本发明的铁路票务系统，还提供一种铁路票务系统的工作方法，图5是本发明铁路票务系统的工作方法的流程图，如图5所示，所述工作方法，包括下列步骤：

步骤100.票务中心将已售车票的信息在停止售票后发送到数据交换终端；

已售车票的信息由各车站售票中心和车票代售点汇集到票务中心，票务中心再将已售车票的信息在停止售票后发送到数据交换终端。

步骤200.列车员在各自的车厢内使用列车员手持终端采集当前车厢内每位旅客的车票的信息，结合从数据交换中心下载当前车厢的售票信息进行验票，并将所述当前车厢信息发送到数据交换终端；

图6是本发明中采集车票信息与售票信息比对进行验票的方法流程图，如图6所示，所述步骤200，包括下列步骤：

步骤210.列车员在每节车厢门口使用列车员手持终端从旅客的车票上采集信息，根据隐含的条码规则初步筛查伪造的车票，并将旅客的车票采集信息发送到数据交换终端；

在本步骤中，列车员首先采用常规的目测和手触方式对旅客手中的车票进行检验，再根据隐含的条码规则初步筛查伪造的车票。

步骤220.列车员向列车长手持终端发送检票完毕的消息；

步骤230.火车关门启动后，列车员在各自的车厢内再次使用列车员手持终端采集当前车厢内每位旅客的车票的信息；

步骤240.比对从数据交换中心下载当前车厢的售票信息，确定包括当前车厢内座位的情况、购买站票上车的旅客数量，以及具有持假票上车嫌疑的旅客数量的当前车厢信息，并将所述当前车厢信息发送到数据交换终端。

由于在实际情况中从检票后到开车前，车厢内旅客的流动性仍然较大，因此本步骤中，列车员需要在车门关闭后，重新统计每节车厢内的座位情况、采集车票信息，根据从数据交换中心下载的当前车厢的售票信息，与旅客手中的持有的通过列车员手持终端采集的车票的信息进行比对，再次进行筛查，在上车前查找出通过真假对调、内外勾结联合制假等方式伪造的车票，以准确地进行车票的真伪检验。

图7是本发明中采集车票信息与售票信息比对进行验票的方法一实施例的流程图，作为一种可实施方式，如图7所示，步骤200中，也可以不包括步骤210，仅仅通过通常的目测或手触的方式鉴别车票的真伪，通过直接执行步骤220，获得关闭车门后的座位情况(如步骤210’-步骤230’)。

图8是目前铁路系统使用的火车票的扫描图，如图8所示，通过蓝牙条码扫描笔从火车票可以得到许多的信息，包括：

①前5位数字表示发售车票的车站代码，例如成都为45584

②第6位代表售票点类型，0表示车站售票处，2表示代售点(也有第6位为1和5的，具体含义待定)；

③第7-10位数字表示售票窗口的编号；

④第11-14位数字表示出售车票的日期；

⑤接下来的几位数字和车票左上角的票号一致；

⑥再接下来是一大串数字，是校验码；

⑦最后4位数字是车票上起点站到终点站之间的里程。

步骤300.列车长从所述数据交换中心下载各节车厢的列车员通过列车员手持终端上传的当前车厢信息，结合从数据交换中心下载的所有车厢的售票信息，第三次进行假票筛查，并将包含有嫌疑的旅客的座位位置的嫌疑信息发送给乘警手持终端；

本次假票筛查目的，是列车长根据全车汇总的座位信息结合售票信息，再次确认假票的嫌疑状态，以通知乘警到现场核实。

步骤400.乘警手持终端接收所述嫌疑信息，到现场进行核实，并将核实后的反馈信息发送给列车长手持终端；

步骤500.列车长手持终端根据反馈信息和所有车厢的座位情况，对火车内部的座位进行调剂，更新火车内的座位情况，并将更新后的座位情况发送给数据交换终端，再由数据交换终端将更新后的座位情况发送给最近的服务器，再由其发给下一个车站。

本步骤中，列车长根据乘警的反馈信息，和全车汇总的座位信息，进行座位的调整，比如可以为持假票上车的旅客安排座位、为买站票上车的旅客安排座位或者为坐票旅客安排卧铺，以重新更新数据交换终端中本次火车的座位情况，并将本次列车上座位的真实情况通过数据交换终端发送给下一个车站，重复步骤100至500，实现售票窗口与行使的列车之间的数据衔接。

本发明的有益效果在于：

1.本发明的一种铁路票务系统及其工作方法，能够实现售票窗口与行使的列车之间的数据衔接；

2.本发明的一种铁路票务系统及其工作方法，能够简化和方便列车乘务员检验票，适用于乘务员、列车长及乘务管理人员，准确地进行车票的真伪检验，能对旅客车票进行有效的稽查排除假票，错票，打击票贩子，挽回票款流失；

3.本发明的一种铁路票务系统及其工作方法，能够建立起运行中旅客列车工作人员(乘务员、乘警、列车长)直接有效地沟通管理渠道，准确地进行客运流量统计和分析，更好的组织协调乘务工作，实现乘务信息的数字化管理；

4.本发明的一种铁路票务系统及其工作方法，采用以无线局域网为数据传输方式，能够降低数据传输成本。

通过结合附图对本发明具体实施例的描述，本发明的其它方面及特征对本领域的技术人员而言是显而易见的。

以上对本发明的具体实施例进行了描述和说明，这些实施例应被认为其只是示例性的，并不用于对本发明进行限制，本发明应根据所附的权利要求进行解释。

Claims (10)

1.一种铁路票务系统，其特征在于，包括列车员手持终端、列车长手持终端、乘警手持终端以及数据交换终端，其中：

所述列车员手持终端，用于对当前车厢的旅客车票进行扫描并解码，与所述数据交换终端进行数据交换，显示当前车厢的空位情况并向所述列车长手持终端反馈信息；

所述列车长手持终端，与所述数据交换终端进行数据交换，浏览各个车厢的空位情况，更新所述数据交换终端中的座位信息；以及与所述列车员手持终端和所述乘警手持终端进行信息交互；

所述乘警手持终端，用于向所述列车长手持终端反馈信息并从所述数据交换终端上传或下载资料；

所述数据交换终端，与所述列车员手持终端、所述列车长手持终端、所述乘警手持终端以及车站数据服务器分别连接，用于与所述三个手持终端和车站数据服务器交换数据信息。

2.根据权利要求1所述的铁路票务系统，其特征在于，所述数据交换终端还可以集成在所述列车长手持终端上，实现列车员、列车长、乘警以及车站之间直接地数据交换。

3.根据权利要求1所述的铁路票务系统，其特征在于，所述铁路验票系统内部的数据传输方式，包括但不限于以无线局域网为数据传输方式。

4.根据权利要求1所述的铁路票务系统，其特征在于，所述三个手持终端中的任意一个，由三部分组成：

通信接口，用于数据通信；

扫描前端，对车票进行扫描，并将扫描数据传输给处理模块；

处理模块，接收所述扫描数据，采集信息，并将所述采集信息传输给所述数据交换终端。

5.根据权利要求4所述的铁路票务系统，其特征在于，所述通信接口包括但不限于WI-FI接口或者蓝牙接口或者USB2.0接口。

6.根据权利要求4所述的铁路票务系统，其特征在于，所述处理模块，为一移动终端。

7.根据权利要求4所述的铁路票务系统，其特征在于，所述扫描前端，包括但不限于蓝牙条码扫描笔或激光扫描笔。

8.根据权利要求1-7项的其中一项所述的铁路票务系统的工作方法，其特征在于，包括下列步骤：

步骤100.票务中心将已售车票的信息在停止售票后发送到数据交换终端；

步骤200.列车员采集当前车厢内每位旅客的车票的信息，结合从数据交换中心下载当前车厢的售票信息进行验票，并将所述当前车厢信息发送到数据交换终端；

步骤300.列车长从所述数据交换中心下载各节车厢的列车员通过列车员手持终端上传的当前车厢信息，结合从数据交换中心下载的所有车厢的售票信息，进行假票筛查，并将包含有嫌疑的旅客的座位位置的嫌疑信息发送给乘警手持终端；

步骤400.乘警手持终端接收所述嫌疑信息，到现场进行核实，并将核实后的反馈信息发送给列车长手持终端；

步骤500.列车长手持终端根据反馈信息和所有车厢的座位情况，对火车内部的座位进行调剂，更新火车内的座位情况，并将更新后的座位情况发送给数据交换终端，再由数据交换终端将更新后的座位情况发送给最近的服务器，再由其发给下一个车站。

9.根据权利要求8所述的铁路票务系统的工作方法，其特征在于，所述步骤200，包括下列步骤：

步骤210.列车员在每节车厢门口使用列车员手持终端从旅客的车票上采集信息，根据隐含的条码规则初步筛查伪造的车票，并将旅客的车票采集信息发送到数据交换终端；

步骤220.列车员向列车长手持终端发送检票完毕的消息；

步骤230.火车关门启动后，列车员在各自的车厢内再次使用列车员手持终端采集当前车厢内每位旅客的车票的信息；

步骤240.比对从数据交换中心下载当前车厢的售票信息，确定包括当前车厢内座位的情况、购买站票上车的旅客数量，以及具有持假票上车嫌疑的旅客数量的当前车厢信息，并将所述当前车厢信息发送到数据交换终端。

10.根据权利要求8所述的铁路票务系统的工作方法，其特征在于，所述步骤200，包括下列步骤：

步骤210’.列车员向列车长手持终端发送检票完毕的消息；

步骤220’.火车关门启动后，列车员在各自的车厢内再次使用列车员手持终端采集当前车厢内每位旅客的车票的信息；

步骤230’.比对从数据交换中心下载当前车厢的售票信息，确定包括当前车厢内座位的情况、购买站票上车的旅客数量，以及具有持假票上车嫌疑的旅客数量的当前车厢信息，并将所述当前车厢信息发送到数据交换终端。

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