CN101629796B - 检测装置连杆总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种检测装置连杆总成，在底板(1)一端的板面上固定有导向座(2)，底板(1)另一端的板面上固定支座(3)，所述支座(3)与把手(6)的端部铰接，该把手(6)上靠近支座(3)的部位与连接片(7)的一头铰接，连接片(7)的另一头铰接于连杆(4)的一端，所述连杆(4)的另一端从导向座(2)中穿过。本发明结构简单紧凑、运转灵活、稳定性好、操作方便省力，在保证检测准确性的同时，大大提高了检测效率。
Description
技术领域
本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，尤其涉及检测装置上的连杆总成。
背景技术
摩托车车架是摩托车的骨架，对摩托车的零部件起支撑、定位作用。为了安装零部件，需要在车架上加工各种安装孔或者设置带过孔的支耳及支座，车架上这些孔的相对位置精度对于各零部件的布装相当重要，因此，各摩托车整车企业在接收配套厂家送来的车架时，都需要借助专用检测装置对车架上安装孔的孔位及孔径进行检测。在检测时，先将检具上的检测杆从对应的支座上抽出一部分，接着将待检车架放置在检具上，待检车架定好位以后，由人工推动各检测杆朝着车架的方向运动，如果检测杆正好能插入车架上对应位置的孔中，即可判断出该孔位及孔径符合要求。以上检测方式存在的不足在于：
1、检测杆的运动由工人直接推拉带动，一方面工人抓握不方便，容易脱手，另一方面，操作费力，检测的效率不高。
2、在推拉检测杆的时候，检测杆易晃动，并且检测杆多次使用后会降低精度，使得检测的结果不准确。
3、对检测杆的润滑程度不好掌握，润滑油过少则推拉检测杆费力，检测杆易锈蚀及磨损；如果润滑油过多，检测杆过于灵敏，容易发生脱落，给检测工作带来不必要的麻烦。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种操作简单、省力的检测装置连杆总成。
本发明的技术方案如下：一种检测装置连杆总成，包括底板、导向座、支座、把手、连接片和连杆，在底板一端的板面上固定导向座，该底板另一端的板面上固定支座，所述支座与把手的端部铰接，该把手上靠近支座的部位与连接片的一头铰接，连接片的另一头铰接于连杆的一端，所述连杆的另一端从导向座中穿过。
本发明中的底板通过支架固定在摩托车车架检具上，可替代传统结构中的检测杆。在对摩托车车架进行检测时，先扳起把手，使把手绕其与支座之间的铰接点转动一定角度，把手转动的同时，通过连接片带动连杆向支座的方向运动一定行程，接着将待检车架放置在检具上并定位，然后下压把手，使把手通过连接片推动连杆向待检车架的方向运动，以实现对车架上特定安装孔的检测。本发明通过把手控制连杆的运动，不仅操作方便、省力，而且在导向座的引导作用下，连杆的稳定性好，不会发生晃动及脱落，在保证检测精度的同时，大大提高了检测的效率。
上述把手与连杆之间通过两块对称的连接片连接，所述连接片的一端与把手的侧面贴靠，并通过铆钉连接，连接片的另一端与连杆的侧面贴靠，也通过铆钉连接。以上结构连接可靠、拆装方便，同时保证了连杆始终沿其轴线方向运动，连杆运动越顺畅，操作把手越省力。
为了简化结构、方便加工及装配，上述连杆为圆柱体，该圆柱体与连接片贴靠的部位为平面。
上述把手为“Z”形片状结构，该把手下横段的端部位于支座上的通槽中，并通过铆钉与支座连接，所述把手下横段与中部倾斜段的相连处通过铆钉与连接片铰接。把手采用“Z”形结构，一方面造型美观，易于加工及装配；另一方面，把手的力臂长，操作更省力，同时使得整套装置结构紧凑、体积小巧。
为了便于抓握、防止手滑，在上述把手的上横段设置有胶套。
有益效果：本发明结构简单紧凑、运转灵活、稳定性好、操作方便省力，在保证检测准确性的同时，大大提高了检测效率。
附图说明
图1为本发明的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，本发明由底板1、导向座2、支座3、连杆4、胶套5、把手6和连接片7等部件构成，其中底板1为矩形平板结构，在底板1一端的板面上通过焊接或者螺栓连接或者一体形成有导向座2，该导向座2上开设有供连杆4通过的过孔。底板1另一端的板面上固定支座3，该支座3也通过焊接或其它等同的方式与底板1连接成一体，并且支座3上开设有通槽。
从图1中可知，把手6为“Z”形片状结构，由上横段、中部的倾斜段和下横段组成，上、下横段相互平行，上横段通过倾斜段与下横段相连，且横段与倾斜段之间的夹角为钝角。所述把手6的上横段位于导向座2的上方，且把手6的上横段上通过螺钉固定有胶套5，以方便抓握、防止手滑。把手6下横段的端部位于支座3上的通槽中，并通过铆钉与支座3连接。
从图1中进一步可知，把手6与连杆4之间通过两块对称的连接片7连接，所述连接片7的一端与把手6的侧面贴靠，并通过铆钉铰接，铰接处位于把手6下横段与中部倾斜段相连的位置；连接片7的另一端与连杆4一端的侧面贴靠，也通过铆钉铰接，连杆4的另一端从导向座2中的过孔穿过。所述连杆4为圆柱体，该圆柱体与连接片7贴靠的部位为平面。
发明通过底板1上自带的过孔与支架螺栓连接，支架固定在摩托车车架检具上。在对摩托车车架进行检测时，先用手握住胶套5扳起把手6，使把手6绕其与支座3之间的铰接点转动一定角度，把手6转动的同时，通过连接片7带动连杆4向支座3的方向运动一定行程，接着将待检车架放置在检具上并定位，然后下压把手6，使把手6通过连接片7推动连杆4向待检车架的方向运动，看连杆4能否插入车架上特定的安装孔中，以判定该安装孔是否符合要求。
Claims (5)
1.一种摩托车车架检具连杆总成，其特征在于：在底板(1)一端的板面上固定有导向座(2)，该底板(1)另一端的板面上固定有支座(3)，所述支座(3)与把手(6)的端部铰接，该把手(6)上靠近支座(3)的部位与连接片(7)的一头铰接，连接片(7)的另一头铰接于连杆(4)的一端，所述连杆(4)的另一端从导向座(2)中穿过。
2.根据权利要求1所述的摩托车车架检具连杆总成，其特征在于：所述把手(6)与连杆(4)之间通过两块对称的连接片(7)连接，所述连接片(7)的一端与把手(6)的侧面贴靠，并通过铆钉连接，连接片(7)的另一端与连杆(4)的侧面贴靠，也通过铆钉连接。
3.根据权利要求2所述的摩托车车架检具连杆总成，其特征在于：所述连杆(4)为圆柱体，该圆柱体与连接片(7)贴靠的部位为平面。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车车架检具连杆总成，其特征在于：所述把手(6)为“Z”形片状结构，该把手(6)下横段的端部位于支座(3)上的通槽中，并通过铆钉与支座(3)连接，所述把手(6)下横段与中部倾斜段的相连处通过铆钉与连接片(7)铰接。
5.根据权利要求4所述的摩托车车架检具连杆总成，其特征在于：在所述把手(6)的上横段设置有胶套(5)。
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Citations (5)
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| US4432144A (en) * | 1981-03-12 | 1984-02-21 | Ab Samefa | Arrangement for measuring and checking motorcycle frames |
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