CN101625023B - 用于抑制变速器噪声的方法和装置 - Google Patents

用于抑制变速器噪声的方法和装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101625023B
CN101625023B CN200910140255.7A CN200910140255A CN101625023B CN 101625023 B CN101625023 B CN 101625023B CN 200910140255 A CN200910140255 A CN 200910140255A CN 101625023 B CN101625023 B CN 101625023B
Authority
CN
China
Prior art keywords
clutch
speed changer
oil
gear
flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN200910140255.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101625023A (zh
Inventor
J·梅尔克
A·施密特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of CN101625023A publication Critical patent/CN101625023A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101625023B publication Critical patent/CN101625023B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
    • F16H61/688—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with two inputs, e.g. selection of one of two torque-flow paths by clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/0006—Vibration-damping or noise reducing means specially adapted for gearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于抑制特别是用于机动车辆的自动切换的变速器的变速器噪声的方法和装置，其中所述变速器具有至少两个经齿轮传动交替控制力流的膜片离合器，该膜片离合器被油穿流以进行冷却和减少磨损。为实现一种结构简单、无磨损地运行的方法和装置，提出在变速器(10)的确定的运行条件下提高油的流量以使分离的膜片离合器(32、34)上形成确定的牵引力矩。

Description

用于抑制变速器噪声的方法和装置
技术领域
本发明涉及一种用于抑制——特别是机动车辆中的——自动切换变速器的变速器噪声的方法和装置。
背景技术
EP 1 617 108 B1描述了这种方法，该文献为抑制变速器噪声或齿轮敲击声/齿轮咔哒声(Zahnradrasseln)提出，将两个控制传动流的膜片离合器中传递牵引力矩一个控制在滑磨状态(Gleitzustand)下。由此实现，抑制在变速器的某些运行状态下空转的或没有传递负荷的齿轮(的噪声)，亦即不产生由扭振激励的齿面噪声()。但是，将膜片离合器相应地分离到滑磨状态下的这种控制不可避免地造成离合器磨损增大。
发明内容
本发明的目的是，提出一种能以较简单的手段实现而不使离合器的磨损增大的、上述类型的方法。此外提出一种用于实施该方法的有利装置。
在方法方面的目的通过根据本发明的用于抑制自动切换的变速器的变速器噪声的方法来实现，在该方法中，变速器具有至少两个经由齿轮传动交替地控制力流的膜片离合器，该膜片离合器被油穿流以进行冷却和减小磨损，其特征在于，在出现变速器噪声时，提高油的流量以使分离的膜片离合器(32、34)上形成确定的牵引力矩。
所述方法的有利的改进方案可具有下述一个或多个特征：
-与油的温度相关地控制油的流量；
-与变速器的档位相关地控制油的流量；
-通过一循环控制阀来控制油的流量；
-在变速器为双离合变速器的情况下——该双离合变速器具有输入轴和两个输出轴以及通过可切换的同步接合结构作用在两个输出轴上的两个湿式的膜片离合器——至少使流向相应的不起用的、分离的膜片离合器的油的流量提高；
-在出现变速器噪声时，控制变速器的一同步接合结构，从而使切换齿轮、尤其是最可能产生敲击的切换齿轮同步；
-在出现变速器噪声时，使预选档位的膜片离合器相接合以避免敲击。
根据本发明提出，在变速器的确定的运行条件下提高油的流量以使分离的膜片离合器上形成确定的牵引力矩。所以，这里不是进行离合器接合控制，而是相应地提高冷却油的流量。在此，油在离合器片的气隙内部类似于粘性离合器地产生增大的输出力矩，该输出力矩足以使齿隙减小或使敲击声或变速器噪声消除。在相应的膜片离合器上不会出现附加磨损。
在出现变速器噪声时，可以以有利的方式提高油的流量，其中变速器噪声能够通过例如在变速器壳体上的相应的声敏传感器来检测。
此外，可附加地或替代地与油的温度相关地控制油的流量。在此考虑的是在使冷却油或液压油的粘性减小的、升高的油温下，更多地出现变速器噪声。
此外，可附加地或替代地与变速器的档位相关地控制油的流量。这基于以下知识：在某些运行条件下，例如在机动车辆的行驶速度较高时，不再会出现或听到这种变速器噪声。
油的流量能够优选通过一循环/节拍(getaktet)控制阀来控制，因此例如能够使流量仅精确地提高抑制瞬时变速器噪声所必需的量。
以特别有利的方式，在具有输入轴、两个输出轴以及通过可切换的同步接合结构/同步接合套作用在所述两个输出轴上的两个湿式膜片离合器的双离合变速器中，至少能提高流向相应的不起用的、分离的膜片离合器的油的流量。在一种用于在双离合变速器上实施所述方法的优选装置中，包括供给膜片离合器的压力介质源，提出在通向膜片离合器的输入管路中接入有至少一个控制阀，该控制阀可由电子控制单元根据双离合变速器的传动轴之一或用于驱动双离合变速器的驱动机器的转速传感器和/或声敏传感器和/或温度传感器和/或档位传感器的信号切换至一提高油的流量的阀位置。在此，为精确地调节油的流量，控制阀可以是电控循环阀。
附加于或替代于上述实施形式，敲击声或变速器噪声能通过控制同步接合结构来消除，该同步接合结构能以已知的方式与浮动齿轮相接合以切换变速器档位。通过相应地控制同步接合结构，优选使最可能产生敲击的切换齿轮(Schaltzahnrad)同步。
同步接合结构能通过力控制或调节、或者行程控制或调节起动，或声学地起动。例如在通常具有四个可单独控制的换档组的有级自动变速器中，在切入的档位中最多三个档位可被减振。另外，在双离合变速器中通常对切入的和预选的档位仍可通过同步对两个档位减振。
在另一实施形式中，敲击声或变速器噪声通过对预选档位的离合器的相应驱控来避免。在此，所述离合器可被接合/初始接合(anlegen)成使得敲击声被阻止。离合器的控制或调节能根据档位、根据转速、转矩或油的温度来进行。离合器的调节借助于声敏传感器或敲击传感器等来进行。
在此，离合器的接合可瞬时地进行和/或在权衡随之而来的效率降低的情况下进行。此外，离合器接合的程度可以是针对车辆匹配的或针对用户或舒适性匹配的。如必要，基于本发明能省去双质量飞轮，由此能节省重量、结构空间或成本。
附图说明
为进一步阐述本发明方法和用于实施该方法的装置，下面参照唯一的附图，所述附图示意性示出用于机动车辆的双离合变速器，该双离合变速器具有用于抑制变速器噪声的装置。
具体实施方式
在附图中以10表示一种用于机动车辆的双离合变速器，该双离合变速器主要包括两个输入轴12、14和两个输出轴16、18，这些输入轴和输出轴可转动地支承在一变速器壳体20中。如图所示，输入轴14是一可转动地支承在输入轴12上的空心轴。两个输出轴16、18通过固定齿轮22、24与一未示出的差速器的齿轮26相啮合。
在输入轴12、14与输出轴16、18之间以已知的方式设置有未示出的固定齿轮和可通过同步接合结构28切换的浮动齿轮，这些齿轮在起用状态下确定变速器档位1至6档和倒车档R。以已知的方式为倒车档R设置有相应的倒车齿轮30。
变速器10的两个输入轴12、14可通过湿式膜片离合器32、34交替地与驱动内燃机或其曲轴36(仅示意性示出)相连接。膜片离合器32、34总体上是未说明的、已知的结构形式，这也适用于其液压致动系统和电控系统。
为进行冷却和减小磨损，膜片离合器32、34以已知的方式连接一油循环系统，在该油循环系统中从一油池38中吸取液压油，并如图所示地由输送泵40经由相应的管路42将该液压油输送到膜片离合器32、34。所述油又从该膜片离合器无压地流回润滑油池38中。在输送泵40下游，在管路42中接入有过压阀48。
显然，一般地说明的油循环系统38、40、42、48以已知的方式内置在变速器10中，其中油经由输入轴12、14集中输送，继而通过离合器片32a、34a中的径向槽、经由离合器壳体32b、34b(或一体式离合器壳体)中的流出开口流回变速器壳体20的油池38中。
在管路42(这也可以是内置在变速器部件中的通道)中接入有电磁循环阀44，该电磁循环阀由一电子控制单元46控制其循环频率从而改变流向湿式膜片离合器32、34的油的流量。
电子控制单元46按控制技术与未示出的传感器相连接，所述传感器传出输出轴之一16或18的转速信号n、表示一确定的变速器噪声的声敏传感器信号A、档位信号G和冷却油温度的温度信号T，所述信号在控制单元46中进行逻辑运算。
在正常情况下(没有变速器噪声)，以通常的方式为两个膜片离合器32、34供给的冷却油的量使得分离的一个或两个膜片离合器32、34中不形成牵引力矩。这是必要的，借此能够无干扰地操作上述同步接合结构28以切换和预选变速器档位。
如果在切入档位(例如在第一档位中)和闭合膜片离合器32时由于起动不平稳或扭振在驱动系统中出现无负荷运转的齿轮上的所谓的齿轮敲击或变速器噪声，则该齿轮敲击或变速器噪声通过声敏传感器的电信号A识别出，控制单元46通过循环阀44这样提高流向膜片离合器32、34的冷却油的流量，使得在分离的膜片离合器34上形成由冷却油的剪切摩擦引起的牵引力矩。
替代地或附加地，控制单元46可这样起动同步接合结构28，至少使最可能产生敲击的切换齿轮同步。
提高油流量所产生的牵引力矩通过使相互啮合的、输出轴18上的齿轮的相应齿面与输入轴14上的相应齿轮的相应齿面相互贴合或消除齿隙，而有效地抑制变速器噪声。
控制单元46经由循环阀44保持此牵引力矩，直到通过档位信号G识别出换档为止，例如换到已预选的2档。为此转换膜片离合器32、34，使得膜片离合器34闭合而膜片离合器32分离。如果在这样换档后再次出现变速器噪声，则如上所述再次提高冷却油的流量，使膜片离合器32上的上述牵引力矩提高。
这个过程可以在升档过程、降档过程和倒车档中重复。在变速器档位较高(例如5档和6档)时，对膜片离合器32、34上的牵引力矩的调节完全被抑制。
这同样适用于经由温度传感器或经由信号T识别出冷却油较冷的情况，原因是这时一般也不会出现变速器噪声。通过由控制单元46相应地驱控循环阀44，可借助于温度信号T另外在冷却油温度过高时、在变速器10的功率传输较高的情况下暂时提高冷却油的流量。
本发明并不局限于所示实施例。因此必要时也可分开控制两个膜片离合器32、34，以仅提高为分离的膜片离合器32或34输入的冷却油流量。这可通过合适的、电磁控制的方向阀来实施。
特别是当通过经验性试验获知可能规则地出现令人不悦的变速器噪声的运行条件时，也可使用较少的传感器，而并不是利用(所有的)所述的传感器信号n、A、G、T。在这种情况下，直接将这些运行条件(例如在1档、2档和倒车档中行驶)编程到控制单元46中并相应地进行运算。
此外，本发明总是可用在使用至少两个湿式膜片离合器的领域中，例如也用在具有行星齿轮的自动变速器中。

Claims (11)

1.一种用于抑制自动切换的变速器的变速器噪声的方法，其中所述变速器具有至少两个经由齿轮传动交替地控制力流的膜片离合器，所述膜片离合器被油穿流以进行冷却和减小磨损，其特征在于，在出现变速器噪声时，提高油的流量以使分离的膜片离合器(32、34)上形成确定的牵引力矩。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法用于抑制用于机动车辆的自动切换的变速器的变速器噪声。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，与所述油的温度相关地控制所述油的流量。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，与所述变速器的档位相关地控制所述油的流量。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过一循环控制阀(44)来控制所述油的流量。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述变速器为双离合变速器(10)的情况下——该双离合变速器具有输入轴(12、14)和两个输出轴(16、18)以及通过可切换的同步接合结构(28)作用在所述两个输出轴(16、18)上的两个湿式的膜片离合器(32、34)——至少使流向相应的不起用的、分离的湿式的膜片离合器(32、34)的油的流量提高。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在出现变速器噪声时，控制所述变速器的一同步接合结构(28)，从而使切换齿轮同步。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在出现变速器噪声时，控制所述同步接合结构(28)，从而使最可能产生敲击的切换齿轮同步。
9.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在出现变速器噪声时，使预选档位的膜片离合器相接合以避免敲击。
10.一种在变速器上用于实施按照上述权利要求中任一项所述的方法的装置，其中，所述变速器为双离合变速器，该双离合变速器具有供给膜片离合器的油源，其特征在于，在通向膜片离合器(32、34)的输入管路(42)中接入有控制阀，该控制阀能由电子控制单元(46)根据所述双离合变速器的传动轴之一的转速传感器的信号或用于驱动所述双离合变速器的驱动机器的转速传感器的信号和/或声敏传感器的信号和/或温度传感器的信号和/或档位传感器的信号(n、A、G、T)切换到一提高油的流量的阀位置。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述控制阀是电操作的循环控制阀(44)。
CN200910140255.7A 2008-07-11 2009-07-13 用于抑制变速器噪声的方法和装置 Active CN101625023B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008032757.3 2008-07-11
DE102008032757.3A DE102008032757B4 (de) 2008-07-11 2008-07-11 Verfahren zur Unterdrückung von Getriebegeräuschen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101625023A CN101625023A (zh) 2010-01-13
CN101625023B true CN101625023B (zh) 2013-06-12

Family

ID=41412789

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200910140255.7A Active CN101625023B (zh) 2008-07-11 2009-07-13 用于抑制变速器噪声的方法和装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8727093B2 (zh)
CN (1) CN101625023B (zh)
DE (1) DE102008032757B4 (zh)
FR (1) FR2933758B1 (zh)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009009861A1 (de) * 2009-02-20 2010-08-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Geräuschreduzierung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
DE102011079830A1 (de) * 2010-08-12 2012-02-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Verfahren zum Betreiben eines automatisierten Doppelkupplungsgetriebes
DE102011100862B4 (de) * 2011-05-06 2022-12-15 Audi Ag Doppelkupplungsgetriebe
CN104350307B (zh) 2012-06-22 2018-08-07 舍弗勒技术有限两合公司 用于避免或降低颤振的方法
US9909663B2 (en) 2013-02-11 2018-03-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Method for controlling a transmission
US9657783B2 (en) 2014-02-13 2017-05-23 Ford Global Technologies, Llc Wet friction clutch
US10767708B1 (en) * 2014-06-06 2020-09-08 Logan Clutch Corporation Clutch assembly and system
AT516038B1 (de) * 2014-12-12 2016-02-15 Set Sustainable Energy Technologies Gmbh Antriebsstrang
JPWO2017122682A1 (ja) * 2016-01-13 2018-11-01 アイシン・エーアイ株式会社 車両用デュアルクラッチ式変速機の制御装置
DE102016202732B4 (de) * 2016-02-23 2018-05-17 Audi Ag Verfahren zum Betreiben eines Automatikgetriebes eines Kraftfahrzeugs und Automatikgetriebe für ein Kraftfahrzeug
DE102016115672B4 (de) 2016-08-24 2021-06-24 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Kontrolle des Schlupfes einer Kupplungsvorrichtung eines Getriebes und Kontrollvorrichtung
CN106515737B (zh) * 2016-12-06 2019-01-29 科力远混合动力技术有限公司 四轴动力分流式混合动力汽车齿轮敲击噪音消除控制方法
CN106763547B (zh) * 2017-03-06 2019-06-25 广州汽车集团股份有限公司 湿式双离合变速器及具有该变速器的车辆
DE102018212595B4 (de) 2018-07-27 2021-07-01 Audi Ag Verfahren zum Unterdrücken von Geräuschen in einem Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug
CN109882589B (zh) * 2019-03-28 2020-11-13 纬湃科技投资(中国)有限公司 用于调整双离合变速器的挂挡压力的方法和车辆

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4751858A (en) * 1985-12-12 1988-06-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for controlling quantity of lubricating oil in automatic transmission for vehicle
JP2005121177A (ja) * 2003-10-20 2005-05-12 Mazda Motor Corp 歯車式変速機の歯打ち音低減装置
CN1667301A (zh) * 2004-03-09 2005-09-14 爱信艾达株式会社 自动变速器的油压控制装置
CN101008444A (zh) * 2006-01-27 2007-08-01 株式会社日立制作所 汽车的控制装置及控制方法
DE102006031264A1 (de) * 2006-07-06 2008-01-24 Zf Friedrichshafen Ag Einrichtung und Verfahren zur Geräuschdämpfung einer geradverzahnten Übersetzungsstufe

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002055903A2 (de) * 2001-01-12 2002-07-18 Mannesmann Sachs Ag Kraftfahrzeug mit einem eine mehrfach-kupplungseinrichtung aufweisenden antriebsstrang
US6692409B2 (en) * 2001-02-28 2004-02-17 Kubota Corporation Hydraulic change speed system for a working vehicle
DE10222813B3 (de) * 2002-05-21 2004-03-11 Renk Aktiengesellschaft Schaltkupplung, insbesondere für Schiffsgetriebe
JP2006029476A (ja) * 2004-07-16 2006-02-02 Nissan Motor Co Ltd 駆動力伝達装置
DE502004012404D1 (de) * 2004-09-16 2011-05-26 Getrag Ford Transmissions Gmbh Doppelkupplungsgetriebe mit einem hydraulisches System zur Bereitstellung von Drücken und Volumenströmen
DE102005054623B4 (de) * 2004-12-09 2017-05-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zum Ansteuern einer Synchronisierungseinrichtung bei einem Schaltvorgang in einem automatisierten Getriebe und Synchronisierungseinrichtung eines automatisierten Getriebes, insbesondere zum Durchführen des Verfahrens
DE102006008207B4 (de) * 2005-03-16 2018-10-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zum Vermindern von unerwünschten Geräuschen in einem Parallelschaltgetriebe
EP1798446A1 (de) * 2005-12-17 2007-06-20 LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG Drehmomentübertragungseinrichtung
DE102006031787A1 (de) * 2006-07-10 2007-04-12 Zf Friedrichshafen Ag Lamellenbremse in einem Automatgetriebe mit steuerbarer Kühlölversorgung und Verfahren zum Betreiben derselben
DE102006044273A1 (de) * 2006-09-20 2008-04-03 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Steuerung einer Reibungskupplung zwischen einem Verbrennungsmotor und einem Wechselgetriebe
US10465754B2 (en) * 2007-03-30 2019-11-05 Eaton Cummins Automated Transmission Technologies Llc Dual clutch with cooling distribution reservoir chambers

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4751858A (en) * 1985-12-12 1988-06-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for controlling quantity of lubricating oil in automatic transmission for vehicle
JP2005121177A (ja) * 2003-10-20 2005-05-12 Mazda Motor Corp 歯車式変速機の歯打ち音低減装置
CN1667301A (zh) * 2004-03-09 2005-09-14 爱信艾达株式会社 自动变速器的油压控制装置
CN101008444A (zh) * 2006-01-27 2007-08-01 株式会社日立制作所 汽车的控制装置及控制方法
DE102006031264A1 (de) * 2006-07-06 2008-01-24 Zf Friedrichshafen Ag Einrichtung und Verfahren zur Geräuschdämpfung einer geradverzahnten Übersetzungsstufe

Also Published As

Publication number Publication date
US20100018828A1 (en) 2010-01-28
DE102008032757A1 (de) 2010-01-14
US8727093B2 (en) 2014-05-20
FR2933758A1 (fr) 2010-01-15
CN101625023A (zh) 2010-01-13
FR2933758B1 (fr) 2014-11-21
DE102008032757B4 (de) 2016-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101625023B (zh) 用于抑制变速器噪声的方法和装置
US9126576B2 (en) Clutch arrangement and drivetrain for a motor vehicle
CN109435675B (zh) 混合动力车辆驱动装置及其控制方法
US5403241A (en) Infinitely variable hydrostatic mechanical power shift gearbox
US6506139B2 (en) Transmission with an electro-mechanical energy converter
JP4754962B2 (ja) 車両用潤滑装置
WO2010055637A1 (ja) ハイブリッド車両の動力伝達装置
CN100465014C (zh) 混合动力车的动力传动装置
US20140080650A1 (en) Drivetrain for a motor vehicle
WO2002093042A2 (en) Electrical and mechanical dual drive for hydraulic pump
WO2014157689A1 (ja) 油供給装置
CN102661377B (zh) 一种液力变矩器
CN101746261A (zh) 飞轮动力传动系统和控制装置
KR101683489B1 (ko) 차량용 변속장치
CN103987558A (zh) 车辆用电动驱动装置
EP2607648A1 (en) Control system for vehicle
JP2013542883A (ja) 流体式リターダを有する動力伝達装置
CN101761612A (zh) 汽动车用双离合器式变速器
CN110864105B (zh) 用于双离合器变速器的液压系统
US20110281685A1 (en) Method for operating a vehicle hybrid drive train having an internal combustion engine and having an electric machine
US10196060B2 (en) Method for preselecting a gear in a multi-clutch transmission of a vehicle upon exiting free-wheeling state
US10619726B2 (en) Hydraulic system of an automatic gearbox
KR101620190B1 (ko) 하이브리드 오일펌프 시스템 및 그 제어방법
KR20220101706A (ko) 클러치들을 구비한 펌프 시스템
CN202056286U (zh) 一种双离合器变速箱结构

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant