CN101614158B - 一种二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，该内燃机采用曲轴箱换气，该内燃机的曲轴箱具有曲轴箱底盖，曲轴箱底盖与曲轴箱连通部分的内腔容积可调整。本发明提供的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，缸体下部的曲轴箱底盖的内腔容积可以调整，由于曲轴箱底盖内腔容积是曲轴箱容积的一部分，因此，通过该调整，可以改变曲轴箱的容积。又因为该曲轴箱的体积只有采用曲柄连杆机构的内燃机的四分之一，相对而言，曲轴箱底盖内腔容积变化引起的曲轴箱容积变化所占比例很明显，因此可以有效调整扫气比，解决了同一台发动机在不同外部环境下使用的扫气比调整的问题。

Description

一种二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机

技术领域

本发明涉及一种往复活塞式内燃机，特别是一种二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机。

背景技术

往复活塞式内燃机按照工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。曲轴旋转两圈，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；曲轴旋转一圈，活塞在气缸内上下往复运动两个行程完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。

与四冲程内燃机相比，二冲程内燃机具有以下优点。首先，二冲程内燃机的曲轴每转一周完成一个工作循环，实现一次做功。当曲轴转速相同时，二冲程内燃机单位时间的做功次数是四冲程内燃机的两倍。由于曲轴每转一周做功一次，因此曲轴旋转的角速度比较均匀。其次，采用曲轴箱换气式二冲程内燃机，因为没有进、排气门，而使结构大为简化，进一步带来了维修方便等优点。

二冲程内燃机在换气过程中，存在一个扫气过程。进入该扫气过程时，汽缸的排气口和扫气口同时开启，此时，汽缸内的压力一般高于外部压力，为了将汽缸中的废气排出，就需要从扫气口充入足够压力的扫气气流，通过该气流将燃烧后剩余的废气从排气口扫出。上述采用曲轴箱换气式二冲程内燃机，是由活塞压缩曲轴箱中的气体获得该扫气气流。采用上述原理的二冲程发动机结构简单，充分体现了二冲程发动机的优势。

但是，上述结构也存在显著的问题。二冲程发动机的燃烧效率提高，有赖于扫气是否充分，如果扫气不充分，则燃烧室内会存留较多的废气，会降低燃烧效率。现有技术通常使用的曲柄连杆机构内燃机，曲轴箱很大，仅仅凭活塞压缩曲轴箱中的气体往往不能获得充分的扫气压力。

解决上述问题的方法之一，是使用曲柄圆滑块机构代替曲柄连杆机构。中国专利文献CN85100358B公开一种曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，该内燃机采用了曲柄圆滑块机构代替曲柄连杆机构，采用该机构后，由于连杆被取消，使其曲轴箱可以减小到只有采用曲柄连杆机构的内燃机的四分之一。当采用曲轴箱换气式二冲程内燃机时，曲轴箱体积减小可以有效增大扫气压力，更有效的扫除废气，提高燃烧效率以及提高功率。由于以上原因，采用曲柄圆滑块结构的二冲程往复活塞式内燃机比采用曲柄连杆机构的二冲程往复活塞式内燃机具有明显的优势。

在采用二冲程内燃机时，扫气压力过低不行，但是扫气压力过高也不合适。这是由于扫气过程需要耗费能量，盲目提高扫气压力会造成能量过多损耗。另外，扫气压力过高还可能将一部分油气混合物排出，反而降低了燃烧效率。扫气压力的指标采用扫气压力比(简称扫气比)衡量，扫气比是指扫气压力与进气管内空气(或混合气)压力的比值。现有技术下，二冲程内燃机设计完毕后，扫气比就已经固定。但是，在不同的使用环境下，获得最佳燃烧效率的扫气比是不同的。通常在平原地区使用的二冲程内燃机，到高原环境下使用时，就有可能由于扫气不够充分，造成其燃烧效率急剧下降甚至完全无法使用。

对于上述问题，现有技术只能将二冲程内燃机的使用范围限定在一定的环境下，对于高原等特殊环境，需要对二冲程内燃机进行专门设计。这一问题显然限制了二冲程内燃机的使用。对于用于交通工具上的二冲程内燃机而言，其影响特别明显。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，该内燃机充分发挥曲柄圆滑块机构的特点，可根据不同的外部环境需要，方便的对发动机的扫气比进行调整。

本发明提供的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，该内燃机采用曲轴箱换气，该内燃机的曲轴箱具有曲轴箱底盖，曲轴箱底盖与曲轴箱连通部分的内腔容积可调整。

优选的，所述曲轴箱底盖备有多个，每个具有不同的内腔容积；通过更换不同的曲轴箱底盖，调整曲轴箱底盖与曲轴箱连通部分的内腔容积，获得不同的扫气比。

优选的，所述多个曲轴箱底盖的不同的内腔容积，具体是通过曲轴箱底 盖的不同凹陷深度获得。

优选的，所述多个曲轴箱底盖中有一个是平底的。

优选的，所述曲轴箱底盖的内腔容积调整可在其安装在发动机的状态下，直接从外部进行。

优选的，所述曲轴箱底盖的具体结构是：曲轴箱底盖具有设定深度的凹陷，该曲轴箱底盖的凹陷形成顶面开口的曲轴箱底盖内腔，该曲轴箱底盖内腔中设置一个可在其中移动的移动板，该移动板将该曲轴箱底盖内腔分为两个互相气隔绝的子腔，其中在顶面开口一侧的子腔和曲轴箱连通，另一侧的子腔则通过该移动版和曲轴箱隔绝；通过在该曲轴箱底盖外露头的调整螺钉，可移动该移动板在曲轴箱底盖内腔中的位置，改变两个子腔各自所占容积的比例，从而调整该曲轴箱底盖与曲轴箱连通部分的内腔容积。

优选的，所述移动板平行于曲轴箱底盖盖底设置，垂直于盖底的若干个导柱穿过该移动板为该移动板的移动导向；在盖底和移动板之间设置拉簧，向该移动板施加向壳底方向的拉力；一个或者若干调整螺钉穿过盖底的螺纹孔设置，其头部露出外壳壳底，其末端顶住移动板。

优选的，所述移动板平行于盖底设置，一个或者若干个调整螺钉与该移动板螺纹连接，并且上述调整螺钉穿过曲轴箱底盖，其螺钉头部露出在盖底外；该调整螺钉在轴向移动受所述曲轴箱底盖的限制。

优选的，所述曲轴箱底盖的结构具体是：曲轴箱底盖具有设定凹陷深度的内腔；内腔的腔壁上设置不同的档位，这些档位上可以安置能够气隔绝该内腔为两个子腔的移动板；根据需要，将移动板安置在不同的档位，能够调整曲轴箱底盖与曲轴箱主体连通部分的子腔的容积。

优选的，所述调整螺钉或者盖底外部设置有标识当前所在位置适用的海拔高度的刻度。

本发明提供的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，缸体下部的曲轴箱底盖的内腔容积可以调整，由于曲轴箱底盖内腔容积是曲轴箱容积的一部分，因此，通过该调整，可以改变曲轴箱的容积。又因为该曲轴箱的体积只有采用曲柄连杆机构的内燃机的四分之一，相对而言，曲轴箱底盖内腔容积变化引起的曲轴箱容积变化所占比例很明显，因此可以有效调整扫气比。显然，上述改变底盖内腔容积的方法只能适用于曲轴箱较小的采用曲柄圆滑块机构的二冲程内燃机。对于曲柄连杆机构的二冲程内燃机，由于改变曲轴箱底盖 容积所产生的曲轴箱体积变化占整个曲轴箱体积的比例很小，对扫气比不会产生显著影响，使该技术方案无法适用于现在通常使用的曲柄连杆机构的二冲程内燃机。

在本发明的优选实施方式中，采用具有不同深度凹陷的凹底盖改变底盖的内腔容积。在不同使用环境下，根据需要选择不同的底盖即可获得适应当前环境的扫气比，由于安装底盖只需要在发动机外部进行操作即可，因此，上述调整非常简单，使该技术方案具有很强的实用性。

在本发明的其它优选实施方式中，在底盖上设置调整螺钉，通过该螺钉即可推动底盖中的密闭片移动，改变曲轴箱的体积，从而改变扫气比。这种方式下，曲轴箱体积可连续调整，有助于获得最佳扫气比。

附图说明

图1是本发明第一实施例内燃机的运动机构和机体等主体机械结构正面剖视图；

图2是本发明第一实施例内燃机的运动机构和机体等主体机械结构左剖视图；

图3-1是本发明第一实施例的曲轴箱底盖的第一种实施方案中第一种曲轴箱底盖的俯视图；

图3-2是本发明第一实施例采用内腔不可变形式的曲轴箱底盖的第一种曲轴箱底盖的正剖视图；

图4-1是本发明第一实施例采用内腔不可变形式的曲轴箱底盖的第二种曲轴箱底盖的方案的第二种曲轴箱底盖的俯视图；

图4-2是本发明第一实施例的曲轴箱底盖的第一种实施方案的第二种曲轴箱底盖的正剖视图；

图5是本发明第二实施例提供的曲轴箱底盖的结构示意图；

图6是本发明第三实施例提供的曲轴箱底盖的第一种实施方案的结构示意图；

图7是本发明第三实施例提供的曲轴箱底盖的第二种实施方案的结构示意图。

图号列表：

机体1

汽缸1-1；主轴颈孔1-2；曲轴箱1-3；曲轴箱底盖1-4，罩体主体1-4-1，耳孔1-4-2，固定孔1-4-3，密封圈固定槽1-4-4；扫气通道1-5；汽缸进气口1-6；密封圈1-7

活塞2

活塞冠部2-1；活塞座2-2；圆滑块容置孔2-2-1；

圆滑块3

偏心圆孔3-1；

曲轴4，滚动轴承5，固定螺钉6

具体实施方式

本发明第一实施例提供一种二冲程曲柄圆滑块内燃机，该内燃机为曲轴箱换气式二冲程内燃机。该内燃机最突出的特征是，可根据所处工况的需要灵活改变其扫气比。图1和图2是该内燃机的运动机构和机体等主体机械结构的示意图，其中图1为正面剖视图，图2为左剖视图。

如图1所示，该内燃机的主要运动结构包括机体1、活塞2、圆滑块3、曲轴4。所述活塞2包括活塞冠部2-1和活塞座2-2，所述活塞冠部2-1安装在机体1的汽缸1-1中，并与汽缸1-1内壁面配合，可在其中上下滑动；所述活塞座2-2与活塞冠部2-1固定为一体，其上设置有圆滑块容置孔2-2-1，该圆滑块容置孔2-2-1中安置圆滑块3；圆滑块3上具有一个偏心圆孔3-1，所述曲轴4的曲柄销即穿过该偏心圆孔3-1；所述曲轴4两端的主轴颈分别通过滚动轴承5固定在机体1的主轴颈孔1-2上。容置该曲轴4旋转的空间位于机体1的下部，称为曲轴箱1-3，在曲轴箱1-3的底部，以曲轴箱底盖1-4封闭该曲轴箱1-3，曲轴箱底盖1-4形成的内腔也是所述曲轴箱1-3的一部分。从图中可以看出，由于该曲柄圆滑块机构形式的内燃机取消了连杆，并且曲轴的结构非常简单，使曲轴箱1-3的容积与通常采用曲柄连杆机构的内燃机相比非常小，其中由曲轴箱底盖1-4的内腔提供的容积部分在曲轴箱1-3容积中占较大的部分。该曲轴箱1-3与汽缸1-1之间，被活塞2的活塞冠部2-1分割开，气体无法直接在汽缸1-1中活塞冠部2-1上部的燃烧室部分和曲轴箱1-3之间流动，在本实施例中将这种情况称为气隔绝。

上述基本结构在关于曲柄圆滑块内燃机的中国专利文献中都已经说明，并非本发明的改进的主要部分，因此在此不予详述。

图2为该内燃机的左剖视图，该图提供的可以看出机体1中设置有扫气通道1-5，该扫气通道1-5连通曲轴箱1-3和位于汽缸1-1底部的汽缸进气口1-6。由于观察角度的问题，图中并未示出扫气通道1-5与曲轴箱1-3的连通位置。所述活塞2处在不同的运行位置，所述汽缸进气口1-6会处于堵塞或者打开的不同状态，在活塞2向下止点运动到一定位置时，活塞2所处位置使汽缸进气口1-6打开，此时，活塞2在向下运动的同时，还压缩曲轴箱1-3中的气体，这些气体通过上述扫气通道1-5经过所述汽缸进气口1-6流入所述汽缸1-1，将汽缸1-1中残留的废气扫除。进入汽缸1-1的气体的压力称为扫气压力，该扫气压力和进气管的进气压力的比值称为扫气比。曲轴箱1-3的容积和扫气压力有密切关系。活塞2的行程相同时，曲轴箱1-3容积越小，则活塞冠部2-1对曲轴箱1-3中气体的压缩作用越强，扫气压力越高；相反，曲轴箱1-3容积越大，活塞冠部2-1对曲轴箱1-3中气体的压缩作用越弱，扫气压力越低。在进气管内压力不变的情况下，上述扫气压力的变化即可改变内燃机扫气比。

从图1和图2可以看出，所述曲轴箱底盖1-4为一个具有设定的凹陷深度的罩体，安装时，其开口位置完整地扣住曲轴箱1-3底部，通过设置在曲轴箱底盖1-4周边的耳孔上的固定孔，以固定螺钉6将该曲轴箱底盖1-4固定在曲轴箱1-3在机体1底部开口四周的螺纹孔上。该曲轴箱底盖1-4与机体1的固定位置设置有密封圈1-7，以避免曲轴箱中的气体从曲轴箱底盖1-4和机体1的连接处泄露而对扫气压力产生影响。该曲轴箱底盖1-4的凹陷部位构成的内腔容积为曲轴箱1-3的容积的一部分，由于曲轴箱1-3的容积本身比较小，所以该曲轴箱底盖1-4提供的内腔容积占曲轴箱1-3容积的比例较大。因此，改变曲轴箱底盖1-4的内腔容积就可显著改变整个曲轴箱1-3的容积，从而明显改变扫气比。在本实施例中，即通过改变曲轴箱底盖1-4的内腔容积的办法，改变内燃机的扫气比。具体实现曲轴箱底盖1-4容积变化的方法有多种，本实施例提供的方案是，为该内燃机设置几个具有不同内腔容积的曲轴箱底盖。以下以为内燃机设置两个不同内腔容积的曲轴箱底盖 的情况为例。

图3示出本实施例提供的第一种曲轴箱底盖1-4。其中，图3-1为其俯视图，图3-2为正剖视图。该曲轴箱底盖1-4为一个具有设定凹陷深度的罩体。该罩体主体1-4-1的横截面为圆形，在圆形的外周均匀布置着设置有固定孔1-4-3的耳孔1-4-2，这些固定孔1-4-3与位于机体1底部的曲轴箱1-3开口四周的螺纹孔对应。所述曲轴箱1-3在机体1底部的开口称为曲轴箱孔。在曲轴箱底盖1-4的开口设置有容置密封圈的密封圈固定槽1-4-4。该曲轴箱底盖1-4固定在机体底部后，可以完全罩住所述曲轴箱孔，使该曲轴箱底盖1-4的内腔和机体1部分的曲轴箱内腔共同形成一个完整的曲轴箱1-3。显然，曲轴箱底盖1-4的内腔可以在位于机体1上的曲轴箱内腔部分的基础上，增加整个曲轴箱1-3的内腔容积。如前所述，由于本实施例的内燃机采用曲柄圆滑块机构，其整个曲轴箱1-3的容积本身就很小，该曲轴箱底盖1-4内腔占整个曲轴箱1-3内腔容积的比例相对比较大，因此，曲轴箱底盖1-4的容积对整个曲轴箱1-3的整体容积的影响很大，该部分的容积变化可使该内燃机的扫气比发生明显变化。

图4为本实施例提供的第二种曲轴箱底盖1-4’，该底盖为一种平底盖，其中，图4-1为其俯视图，图4-2为其正剖视图。可以看出，该平底盖1-4’主体为圆形，在其四周均匀设置四个用于安置固定孔1-4’-3的耳孔1-4’-2，该平底盖1-4’的整体为平面，没有凹入部分，可以视为凹入深度为零、内腔容积为零的曲轴箱底盖。这种平底盖1-4’用于扫气比要求比较高的场合。例如，当该内燃机用于汽车或者摩托车上时，通过合理设计，使其在平原地区使用时，安装第一种曲轴箱底盖，可以获得合适的扫气比；但是，当汽车或者摩托车行驶到高原地区时，则该内燃机的扫气比就会过低，内燃机无法有效发挥其功率。此时，换用第二种曲轴箱底盖，即平底盖1-4’，则由于曲轴箱1-3的体积明显缩小，使活塞向下止点运动时对曲轴箱内空气的压缩作用明显增强，从而使扫气比提高，确保了内燃机的有效工作。由于上述具有内腔容积的曲轴箱底盖1-4或者平底盖1-4’安装在机体外，并可以方便的拆卸安装，因此，根据情况选择更换合适的曲轴箱底盖非常方便。

上述实施例中，只是提供了两种曲轴箱底盖。实际上，可以根据需要为 一台内燃机准备不同凹陷深度的曲轴箱底盖，可以在这些曲轴箱底盖上刻上适用于何种海拔高度或者大气压力的文字，这样，用户就可以根据所处于的海拔方便的选择合适的曲轴箱底盖。

上述实施例中，用户必须根据外界适用环境的变化，对曲轴箱底盖进行更换，有时显得不够方便。在内燃机使用在交通工具上时，使用者未必会时时准备好备用的曲轴箱底盖，这样可能在从一个工作环境移动到另一个工作环境需要更换曲轴箱底盖时，却无法找到备用曲轴箱底盖。为此，本发明提供第二实施例，该实施例的基本原理仍然是通过改变曲轴箱底盖内腔的容积来改变内燃机扫气比。不同的是，该内燃机只设置一个曲轴箱底盖，但是在其内部腔室中设置移动板，该移动板将曲轴箱底盖分为气隔绝的两个子腔，其中之一与曲轴箱主体部分连通，另一个与曲轴箱主体部分隔绝。所述移动板可以根据需要调整位置，使与曲轴箱主体部分连通的子腔的体积发生变化，从而改变扫气比，以适应外部环境。本实施例由于只是改变了曲轴箱底盖，因此只对该部分进行介绍，图标也采用上述第一实施例标号。

所述可调整内腔容积的曲轴箱底盖1-4的结构参见图5。曲轴箱底盖1-4具有设定的凹陷深度的内腔；该内腔的腔壁上设置不同的档位1-4-5，这些档位1-4-5上可以安置能够气隔绝该内腔为两个子腔的移动板1-4-6；根据需要，将移动板1-4-6安置在不同的档位1-4-5上，就能够调整曲轴箱底盖与曲轴箱主体连通部分的子腔的容积，从而改变扫气比。为了便于移动所述移动板1-4-6，移动板1-4-6具有一定的弯曲弹性，另外，该隔板1-4-6的四周设置有密封圈(图未示)。

上述第二实施例提供的曲轴箱底盖尽管无需随时准备备用的曲轴箱底盖，但是，需要改变曲轴箱底盖内腔容积的比例时，仍然需要拆卸该曲轴箱底盖。以下第三实施例则提供一种可以直接从外部改变内腔容积的曲轴箱底盖。

本实施例提供的曲轴箱底盖1-4的结构如下：该曲轴箱底盖1-4具有设定的凹陷深度的内腔，在该内腔中设置一个可在其中移动的移动板1-4-6，该移动板1-4-6将曲轴箱底盖1-4内腔分为两个互相气隔绝的子腔，并且两个子腔分别和曲轴箱1-3连通和隔绝；通过在该曲轴箱底盖1-4外露头的调整螺 钉1-4-7，可移动该移动板1-4-6在内腔中的位置，改变两个子腔各自所占容积的比例，从而调整与曲轴箱1-3主体连通的子腔容积。具体使用调整螺钉1-4-7移动该移动板的方法可以有多种设计。所述调整螺钉1-4-7可以是沉头螺钉，需要调整时，使用螺丝起旋转该沉头螺钉即可。所述调整螺钉1-4-7的头部也可以如图6所示带旋转柄，以便直接用手旋转即可移动移动板位置。

本实施例提供的通过调整螺钉移动移动板在内腔中的位置的机构，可以有多种具体设计形式，以下提供两种设计方案。不论采用哪种设计方案，都必须保证被分割的两个子腔的气隔绝，要达到这个要求，就必须采取一些密封措施，例如，在移动板与曲轴箱底盖的腔室内壁接触的部位设置密封圈等。其他可能导致两个子腔之间漏气的部位也要设置密封结构。由于移动板调整不会经常发生，因此，密封结构被破坏的可能性不大。

第一种设计方案如图6所示。所述移动板1-4-6平行于曲轴箱底盖1-4盖底设置，垂直于盖底的一个或者若干个导柱1-4-8穿过该移动板1-4-6，为该移动板1-4-6的移动导向；一个或者若干调整螺钉1-4-7穿过盖底的螺纹孔设置，其头部露出曲轴箱底盖1-4壳底，其末端顶住移动板1-4-6；另外还有一个或者若干个拉簧1-4-9设置在曲轴箱底盖1-4的盖底和移动板1-4-6之间，以移动板1-4-6为支撑点拉住所述移动板1-4-6顶在调整螺钉1-4-7末端上。旋转所述调整螺钉1-4-7，则其相对曲轴箱底盖1-4盖底发生移动，即可推动所述移动板移动。上述导柱1-4-8与移动板1-4-6之间配合比较紧密，这样移动板1-4-6就可以始终保持在一定的水平角度范围内，不会过分偏斜而导致与曲轴箱底盖1-4内腔内壁接触不紧密而漏气。

第二种设计方案如图7所示。所述移动板1-4-6平行于盖底设置，一个或者若干个调整螺钉1-4-7与该移动板螺纹连接，上述调整螺钉穿过曲轴箱底盖1-4并被曲轴箱底盖1-4限制轴向移动，即只能相对曲轴箱底盖1-4原地旋转，不会在旋转中发生上下移动。该调整螺钉1-4-7的螺钉头部露出在盖底外。这样，通过在外部旋转调整螺钉1-4-7，该移动板1-4-6就会通过螺纹副发生上下移动，改变与曲轴箱1-3主体连通的子腔的容积。该方案中，也可以设置若干穿过所述移动板1-4-6的导柱1-4-8为该移动板的移动导向，避免移动板偏斜。

为了使使用者便于使用，需要根据不同的设计，在曲轴箱底盖1-4的盖底表面或者调整螺钉1-4-7上标出刻度，标识移动板1-4-6的位置。例如，在调整螺钉1-4-7的不同高度位置刻上标识线，根据与曲轴箱底盖1-4外表面平齐的位置的标识线即可知道移动板1-4-6在曲轴箱底盖1-4中的位置。再例如，在调整螺钉1-4-7头部设置箭头，在曲轴箱底盖1-4的盖底外表面上围绕调整螺钉1-4-7伸出的位置设置一圈分度标识，根据调整螺钉1-4-7上的箭头的指向即可获知当前移动板所在的位置。上述两种方法可以结合起来使用。

使用本发明提供的上述方法后，一个二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机的扫气比就可以方便的进行调整，以适应不同的工况要求，完全解决了现有技术下二冲程往复活塞式内燃机只能在规定的海拔范围内工作的问题，极大的增强了二冲程往复活塞式内燃机的环境适应性。

另外，根据整机安装位置的需要，可以将调整螺钉设置在曲轴箱底盖1-4的侧面，以免影响该内燃机底部的安装。此时，需要专门设计的楔形机构或者杠杆机构，将调整螺钉的侧向移动转变为移动板1-4-6在竖直方向上的移动。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，该内燃机采用曲轴箱换气，其特征在于，该内燃机的曲轴箱具有曲轴箱底盖，曲轴箱底盖与曲轴箱连通部分的内腔容积可调整。

2.根据权利要求1所述的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，其特征在于，所述曲轴箱底盖备有多个，每个具有不同的内腔容积；通过更换不同的曲轴箱底盖，调整曲轴箱底盖与曲轴箱连通部分的内腔容积，获得不同的扫气比。

3.根据权利要求2所述的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，其特征在于，所述多个曲轴箱底盖的不同的内腔容积，具体是通过曲轴箱底盖的不同凹陷深度获得。

4.根据权利要求3所述的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，其特征在于，所述多个曲轴箱底盖中有一个是平底的。

5.根据权利要求1所述的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，其特征在于，所述曲轴箱底盖的内腔容积调整可在其安装在发动机的状态下，直接从外部进行。

6.根据权利要求5所述的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，其特征在于，所述曲轴箱底盖的具体结构是：曲轴箱底盖具有设定深度的凹陷，该曲轴箱底盖的凹陷形成顶面开口的曲轴箱底盖内腔，该曲轴箱底盖内腔中设置一个可在其中移动的移动板，该移动板将该曲轴箱底盖内腔分为两个互相气隔绝的子腔，其中在顶面开口一侧的子腔和曲轴箱连通，另一侧的子腔则通过该移动板和曲轴箱隔绝；通过在该曲轴箱底盖外露头的调整螺钉，可移动该移动板在曲轴箱底盖内腔中的位置，改变两个子腔各自所占容积的比例，从而调整与曲轴箱连通部分的内腔容积。

7.根据权利要求6所述的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，其特征在于，所述移动板平行于曲轴箱底盖盖底设置，垂直于盖底的若干个导柱穿过该移动板为该移动板的移动导向；在盖底和移动板之间设置拉簧，向该移动板施加向壳底方向的拉力；一个或者若干调整螺钉穿过盖底的螺纹孔设置，其头部在外壳壳底露出，其末端顶住移动板。

8.根据权利要求6所述的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，其特征在于，所述移动板平行于盖底设置，一个或者若干个调整螺钉与该移动板螺纹连接，并且上述调整螺钉穿过曲轴箱底盖，其螺钉头部在盖底外部露出；该调整螺钉在轴向的移动受所述曲轴箱底盖的限制。

9.根据权利要求1所述的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，其特征在于，所述曲轴箱底盖的结构具体是：曲轴箱底盖具有设定凹陷深度的内腔；内腔的腔壁上设置不同的档位，这些档位上可以安置能够气隔绝该内腔为两个子腔的移动板；根据需要，将移动板安置在不同的档位，能够调整曲轴箱底盖与曲轴箱主体连通部分的子腔的容积。

10.根据权利要求6-9任一项所述的二冲程曲柄圆滑块往复活塞式内燃机，其特征在于，所述调整螺钉或者盖底外部设置有标识当前所在位置适用的海拔高度的刻度。

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