CN101608583A - 焦炉气燃气汽车减压器 - Google Patents

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Abstract

一种焦炉气燃气汽车减压器，属于燃气减压器，在低压室(1)和高压室(6)之间的上方有调整螺栓(2)并由锁止片(3)固定在上端，下方有和调整螺栓(2)相对的出气阀(12)和限位螺栓(10)，出气阀由弹簧(9)支撑，在高压室(6)上安装高压数字传感器(4)、安全阀(5)，在高压气进口(8)上安装高压电磁阀(7)，在低压室(1)上有低压气出口(11)，本发明能将焦炉气燃气用于汽车上作为新型燃料，通过试验，能有效地调整焦炉气燃气汽车在运行中的进气量，从而达到车辆在各种状态下的正常工作，适用于焦炉气燃气汽车减压。

Description

焦炉气燃气汽车减压器
技术领域：
本发明涉及燃气减压器，特别是一种焦炉气燃气汽车减压器。
背景技术：
焦炉气用于汽车作燃料，目前国内外还没有这方面的报导。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种焦炉气燃气汽车减压器，利用该减压器能使焦炉气用于汽车作燃料，达到节省汽车燃油的目的。
本发明的构成：由低压室、高压室、调整螺栓、限位螺栓、高压数字传感器、锁止片、安全阀、高压电磁阀、高压气进口、出气阀、低压气出口组成，在低压室和高压室之间的上方有调整螺栓并由锁止片固定在上端，下方有和调整螺栓相对的出气阀和限位螺栓，出气阀由弹簧支撑，在高压室上安装高压数字传感器、安全阀，在高压气进口上安装高压电磁阀，在低压室上有低压气出口。
调整螺栓的下端是锥形，与限位螺栓上端的锥形凹坑相对配合。
与现有技术比较，本发明能将焦炉气燃气用于汽车上作为新型燃料，在国内外都属首创技术，本发明通过试验，能有效地调整焦炉气燃气汽车在运行中的进气量，从而达到车辆在各种状态下的正常工作。
附图说明：
附图是本发明结构示意图。
图中1.低压室，2.调整螺栓，3.锁止片，4.高压数字传感器，5.安全阀，6.高压室，7.高压电磁阀，8.高压气进口，9.弹簧，10.限位螺栓，11.低压气出口，12.出气阀。
具体实施方式：
如图所示，由低压室、高压室、调整螺栓、限位螺栓、高压数字传感器、锁止片、安全阀、高压电磁阀、高压气进口、出气阀、低压气出口组成，在低压室1和高压室6之间的上方有调整螺栓2并由锁止片3固定在上端，下方有和调整螺栓2相对的出气阀12和限位螺栓10，出气阀由弹簧9支撑，在高压室6上安装高压数字传感器4、安全阀5，在高压气进口8上安装高压电磁阀7，在低压室1上有低压气出口11。调整螺栓2的下端是锥形，与限位螺栓10上端的锥形凹坑相对配合。

Claims (2)

1.一种焦炉气燃气汽车减压器，由低压室、高压室、调整螺栓、限位螺栓、高压数字传感器、锁止片、安全阀、高压电磁阀、高压气进口、出气阀、低压气出口组成，其特征在于：在低压室(1)和高压室(6)之间的上方有调整螺栓(2)并由锁止片(3)固定在上端，下方有和调整螺栓(2)相对的出气阀(12)和限位螺栓(10)，出气阀由弹簧(9)支撑，在高压室(6)上安装高压数字传感器(4)、安全阀(5)，在高压气进口(8)上安装高压电磁阀(7)，在低压室(1)上有低压气出口(11)。
2.根据权利要求1所述的焦炉气燃气汽车减压器，其特征在于：调整螺栓(2)的下端是锥形，与限位螺栓(10)上端的锥形凹坑相对配合。
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