CN101605672B - 联接装配件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种联接装配件，该联接装配件用于能够围绕一条轴线(8)彼此相对进行枢转的车辆座位的两个部件。一个第一齿轮(1)被固定在第一可枢转的部件上，并且一个第二齿轮(3)被固定在第二可枢转的部件上，并且二者包括在轴向上安排的齿轮啮合。该第一齿轮(1)能够通过一种滚轮驱动器运行地与该第二齿轮(3)相连接，该滚轮驱动器能够被旋转驱动，其中该第二齿轮(3)包括相对于该第一齿轮(1)的一个齿轮差值。通过该滚轮驱动器，第一部件能够通过滚动相对于第二部件进行旋转。

Description

联接装配件

技术领域

本发明涉及一种联接装配件，该联接装配件用于能够围绕一条轴线彼此相对进行枢转的两个车辆座位部件，其中一个第一齿轮被固定在一个可枢转的部件上并且一个第二齿轮被固定在第二个可枢转的部件上，这两个齿轮具有在轴向上定向的齿形结构，并且其中该第一齿轮通过一种可旋转驱动的滚动驱动器能够运行地与该第二齿轮相连接，该第二齿轮相对于该第一齿轮具有一个齿数差，通过该滚动驱动器以相对于第二部件的滚动动作能够使该第一部件枢转。

背景技术

在这样一种联接装配件的情况下，已知该第一齿轮被同心地定位于该第二齿轮中并且已知该第一齿轮和第二齿轮的这些齿形结构(这些齿形结构具有不同的齿数)是在相同的方向上被轴向地定向的。

一个有齿的环被安排为相对于该第一齿轮和第二齿轮同轴完整地围绕一圈以便用于倾斜动作，并且它具有其轴向上定向的齿形结构，该有齿环具有与第二齿轮相同的齿数、从而啮合第一齿轮和第二齿轮两者的齿形结构。由于该有齿的环具有与第一齿轮的齿数不同的一个齿数，该有齿的环具有它的仅在第一和第二齿轮的这些齿形结构的部分啮合区域中啮合的齿形结构。一种滚动驱动器迫使该有齿环在轴向上啮合该第一齿轮和该第二齿轮。该滚动驱动器的转动引起部分啮合区域沿该第一齿轮和该第二齿轮的圆周进行移动，这导致两个齿轮彼此相对旋转。

DE 2509074A1披露了一种联接装配件，在该装配件中两个装配部分的两个有齿环(这些有齿环是在相同的方向上被轴向定向的)是彼此相对同心安排的，其中可以通过手轮而旋转驱动的一个旋转斜盘具有它的有齿环，该有齿环面向这些装配部分的有齿环、啮合这些装配部分的齿，这样，在该有齿环圆周的一个子区域上，这些装配部分的两个有齿环是通过同时啮合在其中的旋转斜盘的多个齿而彼此联接的。通过转动该手轮，该旋转斜盘被驱动而使它能够被转动而带有摆动动作，并且它使这些装配部分的有齿环彼此相对进行旋转(这些有齿环具有不同的齿数)。

GB 1462850披露了一种装置，该装置旨在改变转速和/或旋转方向并且具有两个齿轮，这些齿轮带有在轴向上面对的齿形结构并且被彼此相对同轴地安排，一种可旋转驱动的摆动构件被安排在这两个齿轮之间。该摆动构件(它相对于这些齿轮的旋转轴线是倾斜的)具有形成在每侧的多个轴向齿形结构，并且这些齿形结构在每种情况下在直径上彼此相对啮合进入与它们对置的齿轮齿形结构中。

发明内容

本发明的一个目的是要提供在序言中提到的该类型的一种联接装配件，该联接装配件在具有简单的并且节省空间的结构的同时，还能够经受高负荷并且允许这些齿轮一个在另一个之内良好地运转。

根据本发明这个目的实现方式为，该第一齿轮与该第二齿轮形成有多个齿形结构，这些齿形结构彼此面向并且相对于该轴线被同轴地安排以便在它们之间形成一个间距，其中一个棘轮同样相对于该轴线同轴地安排在这些齿形之间的该间距内，并且在每侧具有一个相应的轴向齿形结构，这两个齿形结构具有彼此相对偏置的齿距，其中该滚动驱动器(它可以围绕该轴线以一种可旋转的方式被驱动)可以使具有旋转式的滚动动作的该棘轮具体地以一种无游隙的方式在一侧啮合该第一齿轮的齿形结构，并且在直径上在与此相对的一个位置处、具体地以一种无游隙的方式在另一侧啮合该第二齿轮的齿形结构，其中该第一齿轮的齿形结构相对于该棘轮的相关联的齿形结构的齿数差不等于该第二齿轮的齿形结构相对于该棘轮的相关联的齿形结构的齿数差，并且其中该第一齿轮与该第二齿轮具有在轴向上指向的环形区域，这些环形区域彼此面对并且被定位于径向地在该棘轮的外部而彼此抵靠。

由于在轴向上定向的齿形结构带有精确滚动的这些齿，这些齿可以被设计为在该径向方向上是很宽的，因此高负荷能够被传输分配到一个大的截面上。尽管如此，整体尺寸可以保持很小。

根据本发明的设计导致该棘轮的以及这两个齿轮的齿形结构的区域被保护性地封闭在一个腔室中，这是直接完成的而不需要任何额外的部件。

这些齿的齿角度优选地稍大于用于这些齿轮的成对材料的摩擦系数的角度。因为这个角度近似为6°至7°，如果这些齿的齿角度近似为9°，则它是有利的。其结果是，当这些齿轮经受负荷时起作用的这些轴向力处于一个适中的幅值范围之内。

该滚动驱动器的转动导致了该棘轮相对于轴线的带有旋转式动作的摆动，并由此该棘轮的齿形结构在该第一齿轮的与该第二齿轮的齿形结构中的滚动导致了这些齿轮彼此相对的旋转并且因此还导致了这些可枢转的部件彼此相对的枢转。

该联接装配件可用于带有可调节靠背的座椅，例如在车辆(例如机动车辆)，但也在航空器中。

在这种座椅上还可以进行多种调节，例如像高度调节、倾斜度调节以及脊柱弯曲度调节。

该棘轮的这两个齿形结构优选地具有相同的齿数并且是彼此相对偏置半个齿距。

如果该棘轮与该第一齿轮的相互相对的这些齿形结构和/或该棘轮与第二齿轮的相互相对的齿形结构的齿重叠大于1，那么这导致这两个齿轮的这些齿以一种特别精确的方式一个在另一个上进行滚动。

该第一齿轮或该第二齿轮相对于该棘轮可以具有一个0的齿数差。

这表示该棘轮在相对于它具有一个0的齿数差的齿轮中只滚动，而不影响任何前进。

如果该第二齿轮或该第一齿轮相对于该棘轮具有一个1或＞1的齿数差，那么相对于该棘轮具有一个1或大于1的齿数差的齿轮是前进的。

因为该摆动运动，该棘轮能够被在径向上旋转式的滚动驱动器在轴向上偏斜进入一个位置，在该位置中该棘轮是相对于该轴线倾斜的并且具有它的啮合在该第一和第二齿轮中的齿形结构。

该棘轮能以一种自由可旋转的方式、通过一个同轴的孔安装在一个短柱上，该短柱相对于该轴线是同轴的，其中该棘轮被安装为使它能够偏斜带有相对于该轴线的摆动动作，或者该棘轮能以一种弹性地可变形的方式偏斜。

为使之有可能使该棘轮与第一和第二齿轮的这些相互啮合的齿在整个径向的齿长度上至少是或多或少地尽可能完全地相啮合，第一齿轮和/或第二齿轮的这些齿形结构是根据棘轮相对于轴线的倾斜偏移度而倾斜的。

这使之有可能让这些齿经受高负荷。

如果该滚动驱动器具有一个可旋转驱动的驱动轴，则该滚动驱动器的简单结构得以实现，该驱动轴相对于该轴线是同轴的并且具有两个在直径上相对、在径向上指向的驱动臂，这些驱动臂在轴向上抵靠在该棘轮上并且能够引起该棘轮在轴向上偏斜。

在此，如果这些驱动臂在该驱动轴的区域中在轴向上被偏置了该棘轮的宽度，则在该轴向方向上实现了一种小的整体尺寸，在这些驱动臂的径向外端之间的该轴向间距小于该棘轮的宽度，并且该棘轮是通过它在该驱动轴上的同轴孔而被安排在这些驱动臂之间的。

为了使这些齿一个在另一个之内平滑地啮合，有可能使这些驱动臂能够在该轴向方向上弹性地弯曲。

代替或除此之外，有可能使这些驱动臂以一种在轴向上有弹性的方式、具体地是在它们的径向外部区域内是可变形的。

如果该驱动轴包括两个相同的半轴则实现了利用多个相同部件的简单组装，这些半轴各自具有一个驱动臂并且沿它们的分界平面彼此抵靠，这些驱动臂彼此相对地在轴向上是偏置的。

为了防止这些半轴的不正确的组装，这些半轴能够具有多个具体地是连续的轴向的凹陷，这些凹陷在该分界平面的方向上是开放的，并且当这些半轴被组装以形成该驱动轴时，它们形成一个完整的符号形式的截面。

这里有可能在这个完整的符号形式的截面中引入一个具有相同截面的可旋转驱动的致动短柱，通过该截面使驱动轴在旋转时被驱动。

这种旋转驱动既可以手动发生也可以通过一个马达(特别是一个电动马达)来产生。

为了引导可以彼此相对旋转的两个齿轮，一个齿轮的在轴向上指向的环形区域可以具有一个同心环绕的环形槽，该环形槽在另一个齿轮的方向上是开放的并且其中啮合了属于另一个齿轮的对应的径向宽度的一个或多个在轴向上伸出的延长件。

该第一齿轮和/或该第二齿轮是优选地通过一个固定元件进行固定以防止从该第二齿轮和/或该第一齿轮上轴向地掀起。

附图说明

本发明的示例性实施方案将在下文中进行更详细地说明并且在附图中进行说明，在附图中：

图1示出了一个联接装配件的一个第一示例性实施方案的截面，

图2a至图2e示出了根据图1的联接装配件的截面的一个放大图示，

图3示出了带有属于根据图1的联接装配件的驱动臂的一个半轴的侧视图，

图4示出了带有属于一个联接装配件的一个第二示例性实施方案的多个驱动臂的一个驱动轴的侧视图，

图5示出了根据图1带有一个棘轮的驱动轴的一个截面，

图6示出了根据图4的联接装配件的半轴的放大的细节“A”，

图7示出了根据图4的驱动轴的平面视图，并且

图8示出了第一齿轮的齿形结构的以及面向第一齿轮、根据图1的联接装配件的这些形成部分的棘轮的齿形结构的细节的平面视图。

具体实施方式

展示于这些图中的这些联接装配件具有一个第一齿轮1和一个第二齿轮3，该第一齿轮带有一个在轴向上定向的齿形结构2，该第二齿轮带有一个在轴向上定向的齿形结构4，两个齿形结构2和4在轴向上彼此对置并且彼此面向并且被优选地设计为伞齿轮的齿形结构。这些齿形结构的齿角“α”是18°。这两个齿轮1和3能够围绕一条轴线8彼此相对进行旋转。这使之有可能使固定到第一齿轮1上的一个第一可枢转的部件(未展示)相对于固定到第二齿轮3上的一个第二部件(也示展示)进行枢转。

齿轮1和3具有它们的在轴向上指向的环形区域5和6，这些环形区域彼此面对并且被定位于径向地在齿形结构2和4的外部而彼此抵靠。

在此，第一齿轮1的环形区域5包括一个环形槽7，该环形槽在第二齿轮3的环形区域6的方向上是开放的并且相对于轴线8是同心的，并且在其中啮合了属于第二齿轮3的对应截面的一个在轴向上伸出的环形延长件9。

一个固定元件10是以一种可释放的方式被紧固到第一齿轮1上并且围绕第二齿轮3的在径向上环绕的周边啮合。

一个对应的固定元件11是以一种可释放的方式被紧固到在直径上与固定元件10相对的第二齿轮3上，并且围绕第一齿轮1的在径向上环绕的周边啮合。固定元件10和11使齿轮1和3固定以防止彼此在轴向上掀起。

如在径向向内的方向上从齿形结构2和4的径向外部区域中看到，在两个齿轮1与3之间有一个间距，并且这个间距形成一个环形盘状的腔室12。

一个棘轮13是相对于轴线8同轴地安排在这个腔室12中并且在每侧具有一个对应的轴向齿形结构14和15，这些齿形结构优选地被设计为伞齿轮的齿形结构。这些齿形结构14和15具有相同的齿数并且彼此相对被偏置了半个齿距。它们相对于轴线8在它们的径向外端的方向上少量地倾斜。

棘轮13的齿形结构14是与第一齿轮1的齿形结构2同轴对置的并且棘轮13的齿形结构15是与第二齿轮3的齿形结构4同轴对置的。棘轮13的齿形结构14和15的几何形状被各自构造为允许深入第一齿轮和第二齿轮1或3的各自相对的齿形结构2或4。

第二齿轮3的齿形结构4相对于棘轮13的在轴向上相对的齿形结构15具有一个0的齿数差，其中第一齿轮1的齿形结构2相对于棘轮13的相互相对的齿形结构14具有一个1的齿数差。

一个驱动轴16是相对于轴线8同轴安排，该驱动轴包括两个相同的半轴17和18，这些半轴各自具有一个在径向上向外指向的驱动臂19，如看到这些驱动臂被偏心地安排在这些半轴17和18的长度上。

两个半轴17和18沿它们的分界线20彼此抵靠，这些驱动臂19彼此相对地在轴向上是偏置的。

在这些驱动臂19之间形成的轴向空隙内，棘轮13(它大致具有相同的宽度)是以一种自由地可旋转的方式、通过其同轴的孔21安装在驱动轴16的外部圆周上的。

驱动轴16的那些区域(它们在轴向上伸出离开这些驱动臂19)伸出穿过第一齿轮1和第二齿轮3中的对应的同轴支承孔22和23。

半轴17和18包括多个连续的轴向凹陷24，这些凹陷在分界平面20的方向上开放并且当半轴17和18被组装时形成一个完整的符号形式的截面。

这个完整的截面可以具有插入其中的一个轴，该轴具有用于驱动轴16的一个旋转驱动器的对应截面(未展示)。

在驱动轴16被驱动旋转的情况下，在轴向上偏置的这些驱动臂19沿着一个环形路径在棘轮13的一个相应的侧表面上滑动。

因为在这些驱动臂19的径向外部自由端25与26之间的轴向间距比棘轮13的宽度小，这些驱动臂19迫使棘轮13进入一个倾斜位置，在该倾斜位置中该棘轮是相对于轴线8倾斜的。这种倾斜的结果是，在棘轮13(经受一个驱动臂19的动作)的那个区域中，这些齿形结构14和15的多个齿深入第一齿轮和第二齿轮1和3的齿形结构2和4中。

可旋转驱动的驱动臂19的旋转动作还引起处于倾斜状态的棘轮13带有摆动动作的旋转。结果，棘轮13在第二齿轮3的齿形结构4中滚动并且使第一齿轮1前进。

如在图4至图7的示例性实施方案的情况下可以看到，这些驱动臂19’在该轴向方向上在每侧具有多个槽27，并且这些驱动臂19’能够由此在该轴向方向上弹性地弯曲。

这些驱动臂19’在它们的自由端区域还具有多个向外开放的径向袋状的凹陷28。这些驱动臂19’的径向外部区域因此是以一种在轴向上有弹性的方式可变形的。

这些槽27和这些凹陷28均使棘轮13的这些齿平滑地啮合第一齿轮和第二齿轮1和3的对应的齿形结构2和4。

标记清单

1     第一齿轮

2     齿形结构

3     第二齿轮

4     齿形结构

5     环形区域

6     环形区域

7     环形槽

8     轴线

9     环形延长件

10    固定元件

11    固定元件

12    腔室

13    棘轮

14    齿形结构

15    齿形结构

16    驱动轴

17    半轴

18    半轴

19    驱动臂

19′驱动臂

20  分界平面

21  同轴孔

22  支承孔

23  支承孔

24  轴向凹陷

25  自由端

26  自由端

27  槽

28  凹陷

Claims (18)

1.一种联接装配件，用于两个车辆座位部件，这两个车辆座位部件能够围绕一条轴线彼此相对进行枢转，其中一个第一齿轮被固定在一个可枢转的部件上并且一个第二齿轮是固定在第二个可枢转的部件上，这两个齿轮具有在轴向上定向的齿形结构，并且其中该第一齿轮通过一种可旋转驱动的滚动驱动器能够运行地与该第二齿轮相连接，该第二齿轮相对于该第一齿轮具有一个齿数差，通过该滚动驱动器能够使该第一部件以滚动动作的方式相对于该第二部件而枢转，其中该第一齿轮与该第二齿轮形成有齿形结构，这些齿形结构彼此面对并且是相对于该轴线同轴地安排以便在它们之间形成一个间距，其中，一个棘轮同样相对于该轴线同轴地安排在这些齿轮之间的这个间距中，并且在每侧具有一个相应的轴向齿形结构，这两个齿形结构具有彼此相对偏置的齿距，其中能够围绕该轴线以一种可旋转的方式被驱动的滚动驱动器能够以旋转式的滚动动作使该棘轮具体地以一种无游隙的方式在一侧啮合该第一齿轮的齿形结构，并且在直径上在与之相对的一个位置处具体地以一种无游隙的方式在另一侧啮合该第二齿轮的齿形结构，并且其中该第一齿轮的齿形结构相对于该棘轮的相关联的齿形结构的齿数差不等于该第二齿轮的齿形结构相对于该棘轮的相关联的齿形结构的齿数差，其特征在于，该棘轮(13)能够被该径向上旋转式的滚动驱动器在轴向上偏斜而进入一个位置，在该位置中它相对于该轴线(8)是倾斜的并且使其齿形结构(14，15)啮合在该第一齿轮和第二齿轮(1，3)中，其中该滚动驱动器具有一个可旋转驱动的驱动轴(16)，该驱动轴相对于该轴线(8)是同轴的并且具有两个在直径上相对、在径向上指向的驱动臂(19，19’)，这些驱动臂在轴向上抵靠在该棘轮(13)上并且能够引起该棘轮(13)在轴向上被偏斜。

2.如权利要求1所述的联接装配件，其特征在于，该棘轮(13)的每侧上的齿形结构(14，15)具有相同的齿数。

3.如以上权利要求之一所述的联接装配件，其特征在于，该棘轮(13)的每侧上的这些齿形结构(14，15)是彼此相对偏置半个齿距。

4.如权利要求1或2所述的联接装配件，其特征在于，该棘轮(13)与第一齿轮(1)的相互相对的齿形结构和/或该棘轮(13)与第二齿轮(3)的相互相对的齿形结构的齿重叠大于1。

5.如权利要求1或2所述的联接装配件，其特征在于，该第一齿轮或该第二齿轮(3)相对于该棘轮(13)具有一个0的齿数差。

6.如权利要求1或2所述的联接装配件，其特征在于，该第二齿轮或该第一齿轮(1)相对于该棘轮(13)具有一个1或＞1的齿数差。

7.如权利要求1或2所述的联接装配件，其特征在于，该棘轮(13)是以一种自由地可旋转的方式通过一个同轴的孔(21)安装在相对于该轴线(8)同轴的一个短柱上。

8.如权利要求1或2所述的联接装配件，其特征在于，该棘轮(13)被安装为使它能够以相对于该轴线(8)的摆动动作而被偏斜。

9.如权利要求1或2所述的联接装配件，其特征在于，该棘轮能够以一种弹性地可变形的方式被偏斜。

10.如权利要求1或2所述的联接装配件，其特征在于，该第一齿轮(1)和/或该第二齿轮(3)的这些齿形结构(2，4)是根据该棘轮(13)相对于该轴线(8)的倾角偏斜而倾斜的。

11.如权利要求1或2所述的联接装配件，其特征在于，这些驱动臂(19，19’)在该驱动轴(16)的区域内在轴向上被偏置了该棘轮(13)的宽度，在这些驱动臂(19，19’)的径向外端之间的轴向间距小于该棘轮(13)的宽度，并且该棘轮(13)是通过它在该驱动轴(16)上的同轴孔(21)安排在这些驱动臂(19，19’)之间的。

12.如权利要求1或2所述的联接装配件，其特征在于，这些驱动臂(19’)可以在该轴向方向上弹性地弯曲。

13.如权利要求1或2所述的联接装配件，其特征在于，这些驱动臂(19’)以一种在轴向上有弹性的方式、特别是在其径向外部区域内是可变形的。

14.如权利要求1所述的联接装配件，其特征在于，该驱动轴(16)包括两个相同的半轴(17，18)，这些半轴各自具有一个驱动臂(19，19’)并且沿它们的分界平面(20)彼此相抵靠，这些驱动臂(19，19’)彼此相对地在轴向上是偏置的。

15.如权利要求14所述的联接装配件，其特征在于，这些半轴(17，18)具有多个具体地是连续的轴向凹陷(24)，这些凹陷在该分界平面(20)的方向上是开放的，并且当这些半轴(17，18)被组装以形成该驱动轴(16)时，它们形成一个完整的符号形式的截面。

16.如权利要求1所述的联接装配件，其特征在于该第一齿轮(1)与该第二齿轮(3)具有它们在轴向上指向的环形区域(5，6)，这些环形区域彼此面对并且被定位于径向地在该棘轮(13)的外部而彼此抵靠。

17.如权利要求16所述的联接装配件，其特征在于，该一个齿轮(1)的在轴向上指向的环形区域(5)具有一个同心环绕的环形槽(7)，该环形槽在该另一个齿轮(3)的方向上是开放的并且在其中啮合了属于另一个齿轮(3)的具有对应径向宽度的一个或多个在轴向上伸出的延长件(9)。

18.如权利要求1或2所述的联接装配件，其特征在于，该第一齿轮(1)和/或该第二齿轮(3)是由一个固定元件(10，11)固定的，以防止从该第二齿轮(3)和/或该第一齿轮(1)上在轴向上掀起。

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