CN101592063B - 通用汽油机冷却风扇总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种通用汽油机冷却风扇总成，包括风扇叶轮、导风罩和导流加强环，导风罩罩在风扇叶轮外部，风扇叶轮包括叶片，导风罩设置进气通道和排气通道，导流加强环为锥形结构，沿圆周方向挡在风扇叶轮进气侧的边沿并与叶片固定连接，锥形结构的锥形角沿进气方向为160°-170°，本发明导流加强环的导向角设计与导风罩的冷却风流向相适应，不但使气流不因背压作用反窜倒流，还减小冷却风阻力，提高叶轮工作效率，保证出风量和出风速度，从而保证发动机的正常工作，同时，由于合理设计导流加强环强化其导流作用，使导风罩的导流作用弱化，因此安装过程中，对叶轮的安装精度要求不高，保证叶轮工作效率的前提下提高装配效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种通用汽油机部件，特别涉及一种通用汽油机冷却风扇总成。
背景技术
冷却是通用汽油机必须设置的，能够改善通用汽油机的运行状态并延长使用寿命。强制风冷由于结构简单，设计成本低在强制冷却领域得到广泛的应用。风冷系统包括风扇和附属部件，风扇叶轮的结构是决定冷却效率的重点。
现有技术中，通用汽油机的叶轮为减轻自重和提高效率材料通常采用硬质塑料，而为了适应气体的流动特性，增大进气量，叶轮采用敞开式叶轮结构。叶轮的叶片只有根部为连接点，随着温度和背压的升高，叶片会发生变形，与设计结构出现差异，叶片形变会较大程度的影响叶轮的进气及鼓风效率，降低出风量和出风速度，使发动机达不到预期的冷却效果。敞开式叶轮在安装过程中需要控制叶轮与导风罩之间的距离参数，如果距离参数与设计参数发生偏离，叶轮出气通道的气体会产生背压并窜至进气口，会影响叶轮的效率，降低出风量和出风速度，因而叶轮的安装精度要求较高，降低装配效率。
为解决以上问题，出现了在风扇叶轮外圆边沿固定设置导流加强环，虽然对风扇叶轮起到了加强作用，但是设计过程中没有考虑到导流加强环与导风罩结构的配合，虽然运行过程中冷却风不会出现二次循环，但是阻力明显增加，导流作用并不明显，风扇的工作效率还是较低。
因此，需要对现有的通用汽油机冷却风扇进行改进，使得叶轮能够在温度和背压共同作用下不发生变形，使导流加强环的设计与导风罩的冷却风流向相适应，减小冷却风阻力，提高叶轮工作效率，保证出风量和出风速度，从而保证通用汽油机的正常工作，同时，安装过程中，对叶轮的安装精度要求不高，保证叶轮效率的前提下提高装配效率。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种通用汽油机冷却风扇总成，使得叶轮能够在温度和背压共同作用下不发生变形，使导流加强环的设计与导风罩的冷却风流向相适应，减小冷却风阻力，提高叶轮工作效率，保证出风量和出风速度，从而保证通用汽油机的正常工作，同时，安装过程中，对叶轮的安装精度要求不高，保证叶轮效率的前提下提高装配效率。
本发明的通用汽油机冷却风扇总成，包括风扇叶轮、导风罩和导流加强环，所述导风罩罩在风扇叶轮外部，所述风扇叶轮包括叶片，所述导风罩设置进气通道和排气通道，其特征在于：所述导流加强环为锥形结构，沿圆周方向挡在风扇叶轮进气侧的边沿并与叶片固定连接，锥形结构的锥形角沿进气方向为160°-170°。
进一步，所述导流加强环与进气侧端部向外折弯形成引流部；
进一步，所述引流部与导流加强环连接的折弯处圆滑过渡；
进一步，所述引流部为喇叭口结构；
进一步，所述引流部为柱状结构。
本发明的有益效果：本发明的通用汽油机冷却风扇总成，沿风扇叶轮边沿在叶片上固定设置导流加强环，增加叶轮强度，使叶轮能够在温度和背压共同作用下不发生变形，使导流加强环的导向角设计与导风罩的冷却风流向相适应，不但使气流不因背压作用反窜倒流，还减小冷却风阻力，提高叶轮工作效率，保证出风量和出风速度，从而保证发动机的正常工作，同时，由于合理设计导流加强环强化其导流作用，使导风罩的导流作用弱化，因此安装过程中，对叶轮的安装精度要求不高，保证叶轮工作效率的前提下提高装配效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明的结构示意图；
图2为叶轮的正视图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，图2为叶轮的正视图，如图所示：图1中箭头方向为气流方向。
本实施例的通用汽油机冷却风扇总成，包括风扇叶轮1和导风罩2，所述导风罩2罩在风扇叶轮1外部，所述风扇叶轮1包括叶片13，风扇叶轮1设置进气口11和排气口12，所述导风罩2设置进气通道21和排气通道22；还包括导流加强环3，所述导流加强环3沿圆周方向挡在风扇叶轮1进气侧的边沿并与叶片13固定连接。
导流加强环3为锥形结构，锥形结构的锥形角(180°-2α)沿进气方向为160°-170°；本实施例中，锥形结构的锥形角沿进气方向为170°，在不增加排气阻力的情况下引导气流沿导风罩2的排气通道22吹出，保证风扇叶轮1的鼓风效率。
本实施例中，所述导流加强环3与进气方向对应的端部向外(与进气方向相对)折弯形成喇叭口结构的引流部31；引导气体进入风扇叶轮1的进气口11，喇叭口结构利于最大限度收集进入导风罩的气体，保证进气量，并防止排气背压对进气产生影响，从而进一步保证出风量和出风速度。
当然，引流部31可以是柱状结构，当进气口直径大于导风罩进气范围时，同样起到保证进气量、提高工作效率的作用。
本实施例中，所述引流部31与导流加强环3连接的折弯处圆滑过渡，减小对气流的阻力，并可减小部件的应力集中，进一步保证风扇的运转效率，延长叶轮的使用寿命。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种通用汽油机冷却风扇总成，包括风扇叶轮、导风罩和导流加强环，所述导风罩罩在风扇叶轮外部，所述风扇叶轮包括叶片，所述导风罩设置进气通道和排气通道，其特征在于：所述导流加强环为锥形结构，沿圆周方向挡在风扇叶轮进气侧的边沿并与叶片固定连接，锥形结构的锥形角沿进气方向为160°-170°；所述导流加强环与进气侧端部向外折弯形成引流部。
2.根据权利要求1所述的通用汽油机冷却风扇总成，其特征在于：所述引流部与导流加强环连接的折弯处圆滑过渡。
3.根据权利要求2所述的通用汽油机冷却风扇总成，其特征在于：所述引流部为喇叭口结构。
4.根据权利要求2所述的通用汽油机冷却风扇总成，其特征在于：所述引流部为柱状结构。
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