CN101589257A - 用于使阀门构件直线运动的装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于使阀门构件直线运动的装置，其由垂直于运动方向可以转动安装的主轴(2)组成，该主轴由第一主轴部分(2a)、第二主轴部分(2b)组成。这些主轴部分分别具有设计成相互反向的外螺纹。在第一主轴部分(2a)上装有具有互补内螺纹的第一螺母(4a)。在第二主轴部分(2b)上装有具有互补内螺纹的第二螺母(4b)。第一螺母(4a)具有用于可转动地支承第一连接杆(5a)的一端的第一轴承(4a’)。第二螺母(4b)具有用于可转动地支承第二连接杆(5b)的一端的第二轴承(4b’)。第一连接杆(5a)的另一端和第二连接杆(5b)的另一端可转动地共同安装在垂直于主轴(2)的旋转轴线的第三轴承(6’)上。与主轴(2)平行、在其背离于阀门构件的侧面上设有用于第一螺母(4a)和用于第二螺母(4b)的挡块(7)，其止挡面垂直于阀门构件(1)的运动方向延伸。此外，本发明的主题还涉及该装置在机动车的采用液压油的圆盘阀中的应用。

Description

用于使阀门构件直线运动的装置
技术领域
本发明涉及一种用于使阀门构件直线运动的装置。此外，本发明还涉及该装置的应用。
背景技术
阀门构件是已知的。在DE 103 27 271 A1中描述了一种用于附加控制阀门装置的阀门构件。在此阀门构件中，在一阀杆上布置了一个帽形圆盘，该圆盘向着背离入口阀的一侧设计成具有一顶点的凸起。这样的阀门构件在阀杆的纵轴线方向上，取决于阀门的运行状态直线地运动。这一般通过一主轴驱动来进行，其中主轴和阀门构件的阀杆具有相同的纵轴线。如果在运行阶段有较强的力作用在阀门构件上，那么主轴上的载荷就明显地放大，这可能导致其损伤。此外，较大的力则也作用在装于主轴上的螺母上，因此这些螺母也可能受到损伤。
发明内容
因而本发明的目的在于，提出一种使阀门构件直线运动的装置，即使在阀门构件上作用有冲击性较高的力，也不会造成损伤，而仍然保持功能正常。
基于本发明的目的通过一种用于使阀门构件直线运动的装置来实现，该装置由垂直于运动方向可转动安装的主轴组成，该主轴由第一主轴部分和第二主轴部分组成，它们分别具有设计成相互反向的外螺纹，其中，在第一主轴部分上装有具有互补的内螺纹的第一螺母而在第二主轴部分上装有具有互补的内螺纹的第二螺母，其中，第一螺母具有垂直于主轴旋转轴线的用于可转动地支承第一连接杆的一端的第一轴承，而第二螺母具有垂直于主轴旋转轴线的用于可转动地支承第二连接杆的一端的第二轴承，其中，第一连接杆的另一端和第二连接杆的另一端共同可转动地安装在垂直于主轴旋转轴线的第三轴承上，该第三轴承布置在用于阀门构件的挡块上，其中，阀门构件的运动方向、第三轴承的中心和主轴的中部在侧视图上总是位于一条直线L上，并在此装置中平行于主轴、在其背离于阀门构件的侧面上设有用于第一螺母和用于第二螺母的挡板，挡板的止挡面垂直于阀门构件的运动方向延伸。阀门构件装在阀门里或者通常装在截止机构里。例如第一轴承和第二轴承分别侧面地布置在第一螺母上和第二螺母上。例如第一连接杆和第二连接杆涉及的是一种扁钢。第一连接杆的另一端和第二连接杆的另一端布置在第三轴承上，例如同样也是侧面地布置在用于阀门构件的挡块上。用于第一螺母和用于第二螺母的挡块可以制成一体的或者多构件构成的。因此在正常运行时，在一方面是第一螺母和第二螺母之间而另一方面是用于第一螺母和第二螺母的挡块之间有一个间距，该间距分别由一个间隙构成。主轴的中部将第一主轴部分与第二主轴部分连接起来。
业已令人惊奇地表明：如果在阀门构件上作用有冲击性的较大的力，那么用于使阀门构件直线运动的装置就一点也不会有损伤。也就是在冲击性较大的力作用于阀门构件上的情况下，主轴有微小的弯曲，而且引起第一螺母以及第二螺母就直接贴靠在用于第一螺母和第二螺母的挡块上。通过阀门构件然后作用于装置里的较高的冲击力因此直接作用于用于第一螺母和第二螺母的挡块，从而可以避免在主轴上或在第一螺母上或者第二螺母上发生损伤。为了保证主轴有相应的弯曲，该主轴相关的尺寸按工程要求设计。因此，要根据使用范围的不同，从运行中可能作用于阀体构件上的最大的冲击力出发。
按照本发明的一种优选的设计方案这样来设计，即用于阀门构件的挡块在其背离阀门构件的侧面贴靠在弹簧元件上，弹簧元件的用来关闭或者开启阀门的弹簧力在阀门构件的直线运动方向上作用于挡块。在此例如使用一种压力弹簧系统作为弹簧元件。因此有利的是：通过弹簧元件的作用使各自在轴承里以及在螺母里的间隙成功地得到补偿，这附加地有助于使作用于阀门构件的冲击式的力决不会在装置之内引起损伤。
按照本发明的另一种优选的设计方案，主轴在其端部范围里分别可转动地安装在第一主轴轴承上和第二主轴轴承上。在此，第一主轴轴承和第二主轴轴承在结构上可以这样地设计，以至于它们在阀门开放时同时作为用于第一螺母或第二螺母的挡块。因此主轴有利地被固定并提高了装置的稳定性。
本发明的另一种优选的设计方案这样设置：主轴的中部具有比第一主轴部分和第二主轴部分更大的外径。因此有利的是：主轴的中部在阀门关闭状态下可以作为用于第一螺母和第二螺母的挡块，这附带地改善了装置的稳定性。
本发明的主题最后是该装置在机动车的采用液压油的圆盘阀门中的应用。按此方式可以使内燃发动机的振动依赖于转速地以有利的方式消失。例如当机动车驶过凹坑时，这一般会导致有较大的冲击力作用于阀门构件上，那也可以使阀门构件毫无悬念地实现直线运动。在这些情况下也可以成功地避免装置的损坏。
附图说明
以下根据附图(图1，图2)对本发明进行进一步和示例性地说明：
图1以侧视图示出了在阀门开启状态下用于使阀门构件直线运动的装置；
图2以侧视图示出了在阀门关闭状态下用于使阀门构件直线运动的装置。
具体实施方式
图1以侧视图示出了用于使阀门构件1直线运动的装置。在此阀门构件1只是示意地示出。装置由垂直于运动方向安装的可以转动的主轴2组成，该主轴第一主轴部分2a和第二主轴部分2b组成。第一主轴部分2a和第二主轴部分2b分别具有各自设计成相互反向的外螺纹。在第一主轴部分2a上装有具有互补的内螺纹的第一螺母4a，而在第二主轴部分2b上装有具有互补的内螺纹的第二螺母4b。第一螺母4a具有垂直于主轴2的旋转轴线用于可转动地支承第一连接杆5a的一端的第一轴承4a’。第二螺母4b具有垂直于主轴2的旋转轴线的用于可旋转地支承第二连接杆5b的一端的第二轴承4b’。第一连接杆5a的另一端和第二连接杆5b的另一端可转动地共同安装在垂直于主轴2的旋转轴线的第三轴承6’上。第三轴承6’布置在用于阀门构件1的挡块6上。阀门构件的运动方向由等效箭头示出，第三轴承6’的中心和主轴2的中部2’在侧视图中总是位于一条直线L上。主轴2的中部2’将第一主轴部分2a与第二主轴部分2b连接。平行于主轴2、在其背离阀门构件1的侧面布置了用于第一螺母4a和第二螺母4b的挡块7，其止挡面垂直于阀门构件1的运动方向延伸。用于阀门构件1的挡块6在其背离阀门构件1的侧面上贴靠在弹簧元件8上，该元件设计为压力弹簧系统。用来关闭阀门的弹簧元件8的弹力在阀门的构件的直线运动方向上作用于挡块，并通过分别抑制在装置的各个部件之间的间隙阻止在运行时在装置内部的振动。主轴2在其端部的范围里分别可转动地安装在第一主轴轴承3a上和第二主轴轴承3b上。主轴2的中部2’比第一主轴部分2a和第二主轴部分2b具有更大的外径。中部2因此可以起到用于第一螺母4a和第二螺母4b的止挡的作用。由阀门的在图1中所示的开启状态出发，通过电动机9和后置的传动装置10使主轴2实现一种相应的转动运动。由于在第一主轴部分2a或者说第二主轴部分2b上的外螺纹设计成相互反向，因此使第一螺母4a和第二螺母4b在主轴2上向中部2’的方向移动，其导致了阀门构件1被线性地从主轴2推离。这种过程一直继续到达到阀门的所希望的关闭状态为止。
图2以侧视图示出了在阀门的关闭状态下用于使阀门构件1直线运动的装置。在图2所示的实施形式中第一螺母4a和第二螺母4b在阀门关闭状态下(未示出)并不贴靠在主轴2的中部2’上。从现在起在阀门关闭的状态下，有冲击性的较大的力作用在阀门构件1上，那么这就导致阀门构件1在向着主轴2的方向上的反向运动。如果所出现的冲击力足够大，那么这强制地引起主轴2的微小弯曲。当装置使用在机动车的采用液压油的圆盘阀中时，在这种情况下例如达到0.2mm的弯曲。主轴2的这样微小的弯曲造成使第一螺母4a和第二螺母4b压向用于第一螺母4a和第二螺母4b的挡块7，这通过虚线箭头表示出。一旦第一螺母4a和第二螺母4b贴靠在用于第一螺母4a和第二螺母4b的挡板7上(未示出)，那就将冲击力传入到用于第一螺母4a和第二螺母4b的挡板7中，并且就可以使得用于使阀门构件1直线运动的装置的各个部件不再损坏，那么，这就象例如当冲击力必须由主轴来承受时的情况，这种冲击力用于使阀门构件直线运动，其中其纵轴线与阀门构件的阀杆的纵轴线相同(未示出)。

Claims (5)

1.用于使阀门构件(1)直线运动的装置，所述装置由垂直于运动方向可转动安装的主轴(2)组成，所述主轴由第一主轴部分(2a)和第二主轴部分(2b)组成，它们分别具有设计成相反方向的外螺纹，在所述装置中，在所述第一主轴部分(2a)上装有具有互补内螺纹的第一螺母(4a)，而在所述第二主轴部分(2b)上装有具有互补内螺纹的第二螺母(4b)，在所述装置中，所述第一螺母(4a)具有用于可转动地支承第一连接杆(5a)的一端的垂直于所述主轴(2)的旋转轴线的第一轴承(4a’)，而所述第二螺母(4b)具有用于可转动地支承第二连接杆(5b)的一端的垂直于所述主轴(2)的旋转轴线的第二轴承(4b’)，其中，所述第一连接杆(5a)的另一端和所述第二连接杆(5b)的另一端共同可转动地安装在垂直于所述主轴(2)旋转轴线的第三轴承(6’)上，所述第三轴承布置在用于所述阀门构件(1)的挡块(6)上，其中，所述阀门构件(1)的运动方向、所述第三轴承(6’)的中心和所述主轴(2)的中部(2’)在侧视图上总是位于一条直线L上，并且在所述装置中，平行于所述主轴(2)、在其背离所述阀门构件(1)的侧面布置有一用于所述第一螺母(4a)和所述第二螺母(4b)的挡块(7)，其止挡面垂直于阀门构件(1)的运动方向延伸。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，用于所述阀门构件(1)的所述挡块(6)在其背离所述阀门构件(1)的侧面贴靠在弹簧元件(8)上，所述弹簧元件的用于使阀门关闭或开启的弹簧力在所述阀门构件(1)直线运动的方向上作用在所述挡块(6)上。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述主轴(2)在其端部范围里分别可转动地安装在第一主轴轴承(3a)上和第二主轴轴承(3b)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述主轴(2)的所述中部(2’)具有比所述第一主轴部分(2a)和所述第二主轴部分(2b)更大的外径。
5.用于使所述阀门构件(1)直线运动的装置在机动车的采用液压油的圆盘阀门中的应用。
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