CN101583808A - 用于气弹簧组件的可延伸端部元件 - Google Patents

用于气弹簧组件的可延伸端部元件 Download PDF

Info

Publication number
CN101583808A
CN101583808A CNA2008800025694A CN200880002569A CN101583808A CN 101583808 A CN101583808 A CN 101583808A CN A2008800025694 A CNA2008800025694 A CN A2008800025694A CN 200880002569 A CN200880002569 A CN 200880002569A CN 101583808 A CN101583808 A CN 101583808A
Authority
CN
China
Prior art keywords
piston element
piston
wall
gas spring
assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2008800025694A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101583808B (zh
Inventor
J·R·迈尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Firestone Diversified Products LLC
Original Assignee
BFS Diversified Products LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BFS Diversified Products LLC filed Critical BFS Diversified Products LLC
Publication of CN101583808A publication Critical patent/CN101583808A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101583808B publication Critical patent/CN101583808B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
    • F16F9/057—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type characterised by the piston
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/28—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/0152—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the action on a particular type of suspension unit
    • B60G17/0155—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the action on a particular type of suspension unit pneumatic unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/048—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics with the regulating means inside the fluid springs
    • B60G17/0485—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics with the regulating means inside the fluid springs the springs being pneumatic springs with a flexible wall, e.g. with levelling valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
    • B60G17/0523—Regulating distributors or valves for pneumatic springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/424—Plunger or top retainer construction for bellows or rolling lobe type air springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

一种在气弹簧组件(102、202)形成中使用的活塞组件(104、204)包括互相可伸缩啮合并能在折叠状态与延伸状态之间彼此相对轴向位移的第一活塞元件(146、206)和第二活塞元件(148、208)。第一活塞元件包括安装端(152、212)，而第二活塞元件包括柔性壁啮合端(170、230)。第一活塞元件和第二活塞元件这样设置，使得在折叠状态下，安装端和柔性壁啮合端以彼此相隔第一距离设置，而在延伸状态下，安装端和柔性壁啮合端以彼此相隔第二距离设置，第二距离大于第一距离。此外还包括使用这种活塞组件的气弹簧组件(102、202)和悬架系统(100)以及一种方法。

Description

用于气弹簧组件的可延伸端部元件
技术领域
本公开的主题概括地涉及一种气弹簧悬架系统技术，而更具体地说，涉及一种在与气弹簧组件组成中所用的可延伸端部元件以及使用该气弹簧组件的方法。
本公开的主题特别应用于轮式车辆的悬架系统并与该悬架系统结合使用，并在本文中将参照这种系统予以示出和描述。然而，将要明白，本公开的主题也适合于其它应用场合和环境，并且本文所示和描述的具体用途仅是示范性的。举例来说，本公开的主题可用于与工业机器、其部件和/或其它这种设备相关的支撑结构、高度调节系统及致动器中。因此，本公开的主题并不意味着局限于与车辆悬架相关的用途。
背景技术
与过度延伸气弹簧组件以使其柔性壁在相对端部元件之间拉紧相关的问题通常人所共知。这种问题可以包括不良的形成泄漏通路和另外基本上不漏流体的密封装置退化。在一些情况下，气弹簧组件的一个或多个部件甚至可能被损坏或另外受到不利影响。因此，已经提出各种装置，以防止出现这种过度延伸或至少将这种现象对气弹簧组件的结构和性能的影响最小化。
这种装置的一个示例在美国专利No.6,402,128(’128)中示出，该专利公开了一种空气弹簧，其具有端部元件、与端部元件隔开的主活塞和按传统装置紧固在端部元件与主活塞之间的柔性壁。’128专利还描述了一种限制活塞，其可伸缩地容纳于主活塞内。限制活塞的端部向外延伸超出主活塞并紧固至端部元件。尽管’128专利中限制活塞的各种特征提供气弹簧的其它功能特性，但限制活塞仍还起到前挡块的作用，防止气弹簧的柔性壁被拉紧并因此防止由于出现过度延伸状态而发生可能损坏或另外不利影响。
关于前述的和起到限制空气弹簧的端部元件能相互分开的距离的其它已知构造的一个缺点是，在这种构造中限制活塞的长度将很可能需要涉及柔性壁的操作长度。也就是，如果限制活塞的长度显著地大于柔性壁的全部地延伸长度，限制活塞则在保护柔性壁以防过度延伸中可能是无效的。相反，如果限制活塞的长度显著地小于柔性壁的延伸长度，则空气弹簧不能延伸穿过柔性壁的全部作用范围。为了确保使用互补部件并获得最佳性能，可能需要对每个不同长度的柔性壁使用不同的限制活塞。应当认识到，这种装置会导致增加生产、组装和库存成本以及其它相关问题。
前述的和起到限制空气弹簧的端部元件能相互分开的距离的其它已知装置的另一个缺点是，这种延伸限制设备经常在空气弹簧的弹簧室内形成。这能减少室气弹簧的有效表面积并导致其负载能力降低。因此，可以需要具有较大尺寸(即直径)的空气弹簧来支持给定应用场合的预期负载状态。尽管在一些应用场合中用于空气弹簧的操作外壳可能足以容纳这种增大的尺寸，但在许多应用场合操作外壳正在继续减小。因此，通常希望避免这种尺寸增大。
因此，认为希望开发一种活塞组件和使用该活塞组件的气弹簧组件，这种气弹簧组件能够克服前述的和其它的问题及缺点。
发明内容
根据本新颖的概念提供气弹簧组件的一个典型实施例，这种气弹簧组件能够在相关簧上质量与相关簧下质量之间使用。该气弹簧组件包括适合于紧固在相关簧上质量和簧下质量中的一个上的端部元件。活塞组件设置成与端部元件间隔开的关系，以使轴线限定于两者之间。活塞组件包括可延伸地互相啮合并且能在折叠状态与延伸状态之间彼此相对大致地轴向位移的第一活塞元件和第二活塞元件。第一活塞元件包括适合于紧固在相关簧上质量和簧下质量中的另一个上的安装端。第二活塞元件包括柔性壁啮合部分。柔性壁被紧固在端部元件与活塞组件之间并在两者之间至少部分地限定弹簧室。柔性壁被紧固在第二活塞元件的柔性壁啮合部分上，使得在活塞组件的折叠状态下，紧固在第二活塞元件上的柔性壁的端部与第一活塞元件的安装端轴向地隔开第一距离。另外，在活塞组件的延伸状态下，柔性壁的端部与第一活塞元件的安装端轴向地隔开第二距离。第二距离大于第一距离。
提供本新概念的悬架系统的一个典型实施例，以在相关车辆的相关簧下质量上支撑相关车辆的相关簧上质量中使用。该悬架系统包括多个紧固于车辆的相关簧上质量与簧下质量之间的气弹簧组件。多个气弹簧组件中的每一个气弹簧组件具有纵向延伸的轴线并且包括适合于紧固在相关簧上质量和簧下质量中的一个上的端部元件。每个气弹簧组件还包括与端部元件轴向隔开的活塞组件和紧固在端部元件与活塞组件之间并在两者之间至少部分地限定弹簧室的柔性壁。活塞组件包括互相啮合并能在折叠状态与延伸状态之间彼此相对轴向位移的第一活塞元件和第二活塞元件。第一活塞元件包括适合于紧固在相关簧上质量和簧下质量中的另一个上的安装端。第二活塞元件包括柔性壁啮合部分，柔性壁的端部沿着该柔性壁啮合部分被容纳和紧固。在活塞组件的折叠状态下，柔性壁的端部与第一活塞元件的安装端轴向地隔开第一距离。在活塞组件的延伸状态下，柔性壁的端部与第一活塞元件的安装端轴向地隔开第二距离，第二距离大于第一距离。压缩气体源与多个气弹簧组件连通。另外，控制装置操作地连接于压缩气体与多个气弹簧组件之间。控制装置适合于有选择地使压缩气体能在两者之间流动。电子控制单元与至少该控制装置连通并能启动控制装置，以有选择地使压缩气体能流向和流出多个气弹簧组件。
提供本新概念的气弹簧活塞组件的一个典型实施例，以在相关车辆结构上使用并适合于接受相关气弹簧组件的相关柔性弹簧壁。该气弹簧活塞组件包括第一活塞元件，该第一活塞元件包括纵向延伸的中心轴线和适合于紧固在相关车辆结构上的安装端。第二活塞元件包括适合于接受地啮合相关柔性弹簧壁的弹簧壁接受部分。第二活塞元件可伸缩地啮合第一活塞元件并相对于该处在折叠状态与延伸状态之间可位移，在折叠状态，第二活塞元件的弹簧壁接受部分与第一活塞元件的安装端轴向地隔开第一距离，而在延伸状态，弹簧壁接受部分与第一活塞元件的安装端轴向地隔开第二距离。第二距离大于第一距离，使得与折叠状态下相比，相关柔性弹簧壁在延伸状态下与相关车辆结构轴向地隔开更大的距离。
提供本新概念在车辆的簧下质量上支撑车辆的簧上质量的一个典型方法，该方法包括设置具有轴线的气弹簧组件。该气弹簧组件包括端部元件、与端部元件轴向隔开的活塞组件，和在端部元件与活塞组件之间延伸的柔性壁。活塞组件包括第一活塞元件和第二活塞元件，两个活塞元件可延伸地彼此相互啮合并能在折叠状态与延伸状态之间位移。第一活塞元件包括安装端，而第二活塞元件包括柔性壁啮合端，其具有沿着该柔性壁啮合端紧固的柔性壁。该方法还包括将气弹簧组件紧固在车辆的簧上质量与簧下质量之间，使得端部元件操作地连接在簧上质量和簧下质量中的一个上并使得活塞组件的第一活塞元件的安装端紧固在簧上质量和簧下质量中的另一个上。该方法还包括在簧上质量和簧下质量大致彼此离开运动的第一方向上使簧上质量和簧下质量位移并由此延伸活塞组件，使得第二活塞元件的柔性壁啮合端以与第一活塞元件的安装端的第一距离轴向地设置。该方法还包括在簧上质量和簧下质量大致彼此相对运动的第二方向上使簧上质量和簧下质量位移并由此折叠活塞组件，使得第二活塞元件的柔性壁啮合端以与第一活塞元件的安装端的第二距离轴向地设置，而第一距离大于第二距离。
附图说明
图1是使用气弹簧组件的车辆悬架系统的一个典型实施例的示意图，该气弹簧组件包括本新概念的活塞组件。
图2是气弹簧组件的一个典型实施例侧视图，该气弹簧组件包括在折叠状态所示的本新概念的活塞组件。
图3是图2中气弹簧组件所示其活塞组件在延伸状态的侧视图。
图4是气弹簧组件的另一个典型实施例的侧视图，该气弹簧组件包括在折叠状态所示的本新概念的活塞组件。
图5是图4中气弹簧组件所示其活塞组件在延伸状态的侧视图。
具体实施方式
现在转向各图，其中示图是为了举例说明本新颖概念的典型实施例，而不是为了限制本新颖概念的典型实施例，图1示出在簧上质量，比如象相关车辆车身BDY与簧下质量，比如象相关车辆VHC的相关车轮WHL或相关车轮啮合元件WEM之间设置的悬架系统100的一个实施例。将要明白，任何这种悬架系统均可包括任何数量的一个或多个系统、部件和/或装置并且上面所述任何数量的一个或多个系统，部件和/或装置能以任何适合的方式操作地连接于相关车辆的簧上质量和簧下质量之间。举例来说，这种悬架系统可以包括多个阻尼元件，比如象阻尼器DMP，这些阻尼元件能以任何适合的方式操作地连接在相关车辆的簧上质量与簧下质量之间。
这种悬架系统还包括支撑在相关车辆的簧上质量与和簧下质量之间的多个气弹簧组件。在图1所示的实施例中，悬架系统100包括四个气弹簧组件102，其中的一个邻近相应车轮WHL朝向相关车辆的每个转角设置。然而，将要明白，任何其它适合数量的气弹簧组件均可替代地用于任何其它适合的构造或配置中。如图1所示，气弹簧组件102支撑在相关车辆VHC的车轮啮合元件WEM与车身BDY之间。如下文将要更详细论述的那样，气弹簧组件102示出为包括活塞组件104，该活塞组件104能被紧固在相关车辆的结构部件，比如象图1中所示的车轮啮合元件WEM上或沿着所述结构部件紧固。另外，将要认识到，本文所示和描述的气弹簧组件(例如气弹簧组件102)是滚动凸起型构造。然而，将要明白，本新颖概念能与任何其它适合的气弹簧组件装置和/或构造结合使用。
悬架系统100还包括压缩气体供应系统106，该供应系统与气弹簧组件操作地相关联，用于将压缩气体(例如空气)有选择地供应至气弹簧组件并由此有选择性地转移压缩气体。在图1所示的典型实施例中，供气系统106包括压缩气体源，比如象压缩机108，用于产生压缩空气或其它气体。供气系统还可包括任何数量的一个或多个任何适合类型、种类和/或构造的控制装置，只要能达到压缩气体有选择的转移。举例来说，阀组件110示出为与压缩机108连通并且可以是任何适合的构造或配置。在所示的典型实施例中，阀组件110包括具有多个阀(未示出)支撑于其上的阀组112。阀组件110还能可选择地包括适合的排气装置，比如象消声器114，用于从系统排出压缩空气。可选择地，压缩空气供应系统106还可包括与阀组件110流体连通并适合于储存压缩气体的储器116。
所述一个或多个控制装置，比如象阀组件110能以任何适合的方式，比如象通过适合的传输管路118与气弹簧组件102连通。因此，压缩空气能通过阀组件110有选择地传向和/或传出气弹簧，比如举例来说，以改变或保持车辆在一个或多个转角处的车辆高度。
悬架系统100还包括控制系统120，其能与任何一个或多个其它系统和/或悬架系统100的部件(未示出)和/或该VHC的部件(未示出)连通，用于悬架系统的有选择操作和控制。控制系统120包括比如象通过导体或引线124与压缩机108和/或阀组件110连通的控制器或电子控制单元(ECU)122，用于该系统有选择的操作和控制，其中包括将压缩流体供应至气弹簧组件102和从气弹簧组件102排出。控制器122可以是任何适合的类型、种类和/或构造。
控制系统120还能可选择地包括一个或多个高度或距离传感装置(未示出)以及任何其它所需的系统和/或部件。如果设置，这种高度传感器优选地能够产生或另外输出和高度或距离，比如象车辆的彼此隔开的部件之间有关的信号。将要明白，如果设置，任何这种可选择高度传感器或任何其它距离测定装置可以是任何适合的类型、种类、结构和/或构造，比如机械联动传感器、超声波传感器或电磁波传感器，比如举例来说可使用超声或电磁波来操作。
现在转向图2和3，图中示出气弹簧组件102支撑在上结构部件USC与相对的下结构部件LSC之间，这些部件仅代表任何适合类型、种类和/或构造的结构部件，比如象图1中车辆VHC的车身BDY和车轮啮合元件WEM。
气弹簧组件102包括中心轴线AX、第一端部元件，比如象第一侧边盖板126、和第二端部元件，比如象活塞组件104，其与第一端部元件隔开。柔性壁128在第一端部元件与第二端部元件之间延伸并且包括相对的开口端130和132。作为优选配置，柔性壁128本文示出和描述为细长套筒型构造，这种构造沿着端部元件，比如象活塞组件104的外部能形成滚动凸起134。然而，将要明白，可替代地使用其它构造。
柔性壁128能以任何适合的方式紧固在第一端部元件与第二端部元件之间。举例来说，开口端130示出为使用滚动卷边装置136沿着侧边盖板126连接，以在端部元件与柔性壁之间形成基本上不透流体的密封。作为另一个示例，开口端132示出为使用扣环138连接在活塞组件104上，扣环138径向向内变形，以将柔性壁压缩地紧固在端部元件上。柔性壁128至少部分地限定在第一端部元件与第二端部元件之间大致形成的弹簧室140。压缩气体能以任何适合的方式传入和传出弹簧室140，比如象通过由用来将第一端部元件紧固在相关结构部件，比如象上结构部件USC上的安装柱螺柱144中的一个所形成的通道142。
图2和3所示的活塞组件104的典型实施例包括第一活塞元件146和第二活塞元件148。第一活塞元件146包括第一或上端150和相对的第二或安装端152。安装端152沿着下结构元件设置并能以任何适合的方式紧固于该处。举例来说，紧固件154能在下结构部件LSC中达到通道156的长度并啮合形成于第一活塞元件146的安装端152中的可配合螺孔158。中心腔或开口160能可选择地形成于第一活塞元件146中或另外设置在第一活塞元件146上，比如举例来说为了制造或为了改变气弹簧的性能特征，并且如果设置，可以是任何适合的尺寸、形状和/或构造。另外，第一活塞元件146包括外表面或壁162，该外表面或壁162包括第一外表面或壁部分164和第二外表面或壁部分166。第一外表面部分164示出为从沿着第一端150朝向安装端152轴向地延伸并具有第一直径(未编号)。第二外表面部分166示出为从沿着安装端152朝向第一端150延伸并具有第二直径(未编号)。如在本典型实施例中所示的那样，可以观察到，第一直径至少稍微大于第二直径。因此，台肩或啮合壁168大致横向于第一外表面部分164与第二外表面部分166之间的轴线AX延伸。
第二活塞元件148在图2和3中示出为包括第一或柔性的壁啮合端170和相对的第二或下端172。外侧壁或表面174示出为在第一端170与第二端172之间大致轴向地延伸。尽管外侧壁174示出为基本上圆柱形，但将要明白，可替代地使用任何其它适合的尺寸、形状、轮廓和/或构造。柔性壁啮合端170包括柔性壁啮合部分176，其在所示典型实施例中沿着外侧壁174延伸。然而，应当明白，可替代地使用任何其它适合的构造。
第二活塞元件148还包括内侧壁或表面178，该内侧壁或表面178还大致在第一端170与第二端172之间延伸。内侧壁178在本典型实施例中示出为包括第一内侧壁和第二内侧壁或表面部分180和182。第一内表面部分180示出为从沿着第一端170朝向第二端172延伸并且具有第一直径(未编号)。第二内表面部分182示出为从沿着第二端172朝向第一端170延伸并且具有第二直径(未编号)。如在本典型实施例中所示的那样，可以观察到，第一直径至少稍微大于第二直径。因此，台肩或啮合壁184在第一内表面部分180与第二内表面部分182之间大致横向于轴线AX而延伸。
在一个优选配置中，第一活塞元件146的外侧壁162和第二活塞元件148的内侧壁178彼此互补，比如象通过包括配合的尺寸和形状来达到。因此，第一活塞元件和第二活塞元件优选地能彼此相对地位移。由于在内侧壁与外侧壁之间将很可能提供至少一些空间或间隙，以允许这种移位，所以压缩空气有可能从弹簧室140穿过任何这种空间或间隙并由此导致性能降低。因此，包括可选择的密封件，比如象密封环186压缩地被置于内侧壁178部分与外侧壁162部分之间。如果设置，这种可选择的密封件优选地在第一活塞分段与第二活塞分段之间形成基本上不透流体的密封，但是仍允许在两者之间相对位移。在一个典型实施例中，密封环186能容纳在适合的环接受槽188中，该环接受槽188示出为被径向向外形成于第二活塞元件148中。然而，将要认识到，可替代地使用任何其它适合的配置。
如上所述，在使用中，最好是第一活塞元件146和第二活塞元件148可彼此相对轴向地位移。图2中示出的气弹簧组件102处于正常的使用状态下，在这种状态下，活塞组件104被置于并优选地保持在折叠状态，因为气弹簧组件位移通过运动正常范围，所以比如举例来说，由于相关簧上质量和簧下质量的动态运动而可能彼此相对或彼此离开，如箭头NM1和NM2所示。因此，使用密封环186或其它适合密封装置的一个另外好处可能是，同样倾向于产生稍微增大对活塞元件彼此相对运动的阻力。因此，活塞元件146和148在正常使用情况下优选地保持在折叠状态，使得施加于气弹簧组件的任何负载都能通过第一活塞元件146和/或第二活塞元件148转入下结构部件LSC。
然而，在相关簧上质量和簧下质量彼此离开的位移增大情况下，柔性壁128能变得完全延伸状态，如图3中参考字母FXT所示的那样。相关簧上质量和簧下质量彼此离开的任何进一步位移，如图3中箭头EXT所示的那样，均能以多种方式中的任何一种导致气弹簧组件损坏。通过使用本新概念的活塞组件，比如象活塞组件104，气弹簧组件能适应任何这种极端的位移状态。这通过使活塞组件的一部分能运动离开活塞组件所支撑的结构部件而产生。优选地，使活塞组件的所述部分能运动的是柔性壁所紧固的同一部分。因此，气弹簧组件的有效最大高度得到增加。
更具体地说，转向图3，上结构部件USC和下结构部件LSC的极端位移用箭头EXT表示。柔性壁128也示出在完全延伸状态FXT，在该状态，柔性壁在侧边盖板126与第二活塞元件148之间被拉紧。由于结构部件继续进一步运动离开，第二活塞元件148相对于第一活塞元件146滑动或另外轴向运动，如箭头DSP所示的那样，使得第二外表面部分166从第二活塞元件的第二端172向外伸出，并在第二端与下结构部件之间形成间隙或空间(未编号)。将要明白，活塞组件能延伸任何给定的量，直到啮合壁168和184相互接触的位置并由此提供关于活塞元件相对运动的前挡块。一旦极端位移状态已经减轻，第二活塞元件148便将返回到折叠状态，比如举例来说，由于弹簧室内有气体压力和/或由于被相对部件(例如侧边盖板126)对接啮合。
本新颖概念的气弹簧组件202的另一个典型实施例在图4和5中示出。将要明白，气弹簧组件202与上面论述的气弹簧组件102在结构和操作上基本上相类似。因此，相同的元件和/或特征用相同的附图标记表示，并且这些相同元件和/或特征的全部论述对该第二典型实施例可以不再重复。然而，气弹簧组件202不同于气弹簧组件102的是，提供活塞组件204的另一个典型实施例来代替上面论述的活塞组件104。上面论述的活塞组件104的附图标记在下面活塞组件204的论述中没有保留。
如图4和5中典型实施例所示的那样，活塞组件204包括第一活塞元件206和第二活塞元件208。第一活塞元件206包括第一或上端210和相对的第二或安装端212。安装端212示出为沿着下结构元件LSC设置并能以任何适合的方式紧固于该处，比如通过使用紧固件154达到，该紧固件154能贯穿下结构部件中的通道156并啮合形成于第一活塞元件的安装端212中的可配合螺孔214。中心腔或开口216能可选择地形成于第一活塞元件206中或另外设置在第一活塞元件206上，如上面对开口160论述的那样。
第一活塞元件206还包括外表面或壁218，该外表面或壁218包括第一外表面和第二外表面或壁部分220和222。第一外表面部分220示出为从沿着第一端210朝向安装端212轴向地延伸并具有第一直径(未编号)。第二外表面部分222示出为从沿着安装端212朝向第一端210延伸并具有第二直径(未编号)。如在本典型实施例中所示的那样，可以观察到，第一直径至少稍微大于第二直径。因此，台肩或啮合壁224在第一外表面部分220与第二外表面部分222之间大致横向于轴线AX而延伸。另外，第一活塞元件206能可选择地包括任何数量的一个或多个流体连通通道，比如象通道226和228。将要明白，如果设置，任何这种流体连通通道可以是任何适合的类型、种类和/或构造。
第二活塞元件208在图4和5中示出为包括第一或柔性壁啮合端230和相对的第二或下端232。外侧壁或表面234示出为在第一端230与第二端232之间大致轴向地延伸。尽管外侧壁234示出为在第一端230与第二端232之间大致轴向地延伸，但将要明白，可替代地使用任何其它适合的尺寸、形状、轮廓和/或构造。另外，柔性壁啮合端230包括柔性壁啮合部分236，在典型实施例中，该柔性壁啮合部分236示出为沿着外侧壁234延伸。然而，将要明白，可替代地使用任何其它适合的构造。此外，第二活塞元件208与第二活塞108不同之处是，前者包括沿着第一端230设置的端壁238。
第二活塞元件208还包括内侧壁240，其大致在第一端230与第二端232之间轴向地延伸，并由此在第二活塞元件内形成内室或腔242。内室具有大致由端壁238形成的闭合端(未编号)和沿着第二活塞元件的第二端232形成的相对开口端(未编号)。另外，第二活塞元件208包括沿着第二端232形成于其中的凹口244。为了防止第二活塞元件208无意中与第一活塞元件206分离，比如举例来说通过将第二端部元件轴向地位移足以使第二端232延伸超过第一端210的距离，锁紧件能被容纳于凹口244中，以至少部分地改变腔242的开口端的尺寸和/或形状。如图4和5所示，环状扣环246被容纳于凹口244中并且包括端壁，该端壁具有径向向内延伸到开口端内的啮合部分248。
将要认识到，中心腔216和内室242彼此连通并在典型的使用状态下装有大量或容量的气体。另外，为了使第一活塞元件206和第二活塞元件208能在轴向彼此离开的方向上位移，应当使啮合壁224和扣环246的啮合部分248彼此隔开。因此，内室242的这个部分242A将通常包括另外数量或容量的气体。在活塞元件相对运动轴向地彼此离开期间，啮合壁224和啮合部分248将彼此相对地运动，直到如图5所示的那样彼此对接地啮合为止。在这种运动期间，内室242的部分242A中的气体能通过通道226转移，以防止压力在部分242A内增长。另外，在活塞元件彼此相对地在任一轴向方向上运动期间，气体可以通过通道228传向和传出中心腔和内室，以防止或至少使气体压差的产生最小化。为了使气体能传到外部大气或环境中，开口250能设在下结构元件LSC或任何其他相关结构部件内。
关于图2和3示出和论述的活塞组件104的一个好处是，第一活塞元件146能简单地装配到第二活塞元件148内。将要明白，通过然后将活塞组件104紧固在相关结构部件上，活塞组件保持在完全组装状态并且避免安装和使用使各元件保持在组装状态的其它部件。然而，活塞组件204的一个好处是，弹簧室140与内室242流体隔离。因此，能避免使用在各活塞元件之间形成基本上不透流体的密封的一个或多个密封件。
如本文参照一些元件、部件和/或结构(例如“第一端部元件”和“第二端部元件”)所使用的那样，数字序数仅表示多个中不同的单个，并非意味着任何次序或顺序，除非权利要求书语言有明确限定。另外，术语“气体”本文用来泛指任何气态或汽化的流体。最通常地，空气用作悬架系统及其部件，比如本文所述的那些的工作介质。然而，将要理解，可替代地使用任何适合的气态流体。
尽管主题新颖的概念已经参照前述实施例作了描述并且显著重点本文已经放在公开实施例的各零部件之间的结构和结构相互关系上，但将要明白，可以作出其它实施例并且在没有脱离主题新颖的概念的原理情况下可以在示出和所述实施例中作出许多改变。很明显，对于其它方面的修改和变化将在阅读和理解前面详细说明之上进行。因此，将要清楚地理解到，前面描述的主题仅被解释为本新颖的概念的举例说明，并非作为限制。因此，可以预计，主题新颖的概念将构造为包括所有这种修改和变化，只要这些修改和变化处于所附权利要求及其任何等同概念的范围内。

Claims (21)

1.一种能够在相关簧上质量和相关簧下质量之间使用的气弹簧组件，所述气弹簧组件包括：
端部元件，其适合于紧固在所述相关簧上质量和簧下质量中的一个上；
活塞组件，其与所述端部元件以间隔开的关系设置，使得轴线被限定于两者之间，所述活塞组件包括第一活塞元件和第二活塞元件，所述第一和第二活塞元件可延伸地互相啮合并能在折叠状态与延伸状态之间彼此相对大致轴向地位移，所述第一活塞元件包括适合于紧固在相关簧上质量和簧下质量中的另一个上的安装端，并且所述第二活塞元件包括柔性壁啮合部分；和
柔性壁，其紧固在所述端部元件与所述活塞组件之间并在两者之间至少部分地限定弹簧室，所述柔性壁被紧固在所述第二活塞元件的所述柔性壁啮合部分上，使得在所述活塞组件的所述折叠状态下，紧固在所述第二活塞元件上的所述柔性壁的端部与所述第一活塞元件的所述安装端轴向地间隔开第一距离，并在所述活塞组件的所述延伸状态下，所述柔性壁的所述端部与所述第一活塞元件的所述安装端轴向地间隔开第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。
2.根据权利要求1所述的气弹簧组件，其中，所述第一活塞元件和第二活塞元件中的一个包括内室，该内室至少部分地容纳所述第一活塞元件和第二活塞元件中的另一个。
3.根据权利要求2所述的气弹簧组件，其中，所述第二活塞元件包括所述内室，而所述第一活塞元件被至少部分地容纳在所述第二活塞元件的所述内室内，所述第二活塞元件包括至少一个开口端，所述第一活塞元件的至少所述安装端贯穿该至少一个开口端。
4.根据权利要求3所述的气弹簧组件，其中，所述第二活塞元件包括至少部分地限定所述内室的大致轴向延伸的内壁，并且还包括从沿着所述内壁向内伸出的大致横向延伸的啮合壁，而所述第一活塞元件包括大致轴向延伸的外壁和从沿着所述外壁伸出的大致横向延伸的啮合壁，所述外壁邻近所述内壁且由此径向地向内而设置，并且所述啮合壁适合于在所述延伸状态下彼此相互啮合，从而防止所述第一活塞元件和第二活塞元件进一步轴向位移。
5.根据权利要求4所述的气弹簧组件，其中，所述内室包括相对的开口端，使得所述第一活塞元件的至少一部分与所述弹簧室流体连通，所述活塞组件包括密封件，该密封件被压缩地设置在所述第一活塞元件与第二活塞元件之间并在两者之间形成基本上不透流体的密封。
6.根据权利要求4所述的气弹簧组件，其中，所述第二端部元件包括端壁，而所述内室包括至少部分地由所述端壁形成的闭合端和与所述闭合端大致相对而设置的开口端，所述第一活塞元件被容纳在所述内室中，使得所述安装端的至少一部分通过所述开口端向外延伸并使得气体容量被限定在所述第一活塞元件与所述第二活塞元件的所述端壁之间。
7.根据权利要求6所述的气弹簧组件，其中，所述第一端部元件包括延伸穿过其的至少一个流体连通通道，以由此将在所述内室中的所述气体容量置于与外部环境流体连通并由此将所述气体容量内的压力最小化。
8.根据权利要求1所述的气弹簧组件，其中，所述第二活塞元件包括外表面，并且所述柔性壁是具有相对开口端的细长弹性套筒，所述开口端中的一个沿着所述端部元件被紧固，而所述相对开口端中的另一个则沿着所述第二活塞元件的所述柔性壁啮合部分被紧固，使得邻近所述第二活塞元件的所述外表面沿着所述柔性壁形成滚动凸起。
9.一种用于在相关车辆的相关簧下质量上支撑相关车辆的相关簧上质量的悬架系统，所述悬架系统包括：
多个气弹簧组件，这些气弹簧组件被紧固在所述车辆的相关簧上质量与簧下质量之间，所述多个气弹簧组件中的每一个气弹簧组件具有纵向延伸的轴线并且包括适合于紧固在相关簧上质量和簧下质量中的一个上的端部元件、与所述端部元件轴向间隔开的活塞组件、和紧固在所述端部元件与所述活塞组件之间并在两者之间至少部分地限定弹簧室的柔性壁，所述活塞组件包括彼此互相啮合并在折叠状态与延伸状态之间能彼此相对轴向位移的第一活塞元件和第二活塞元件，所述第一活塞元件包括适合于紧固在相关簧上质量和簧下质量的中的另一个上的安装端，而所述第二活塞元件包括柔性壁啮合部分，所述柔性壁的端部沿着该柔性壁啮合部分被容纳和被紧固，使得在所述活塞组件的所述折叠状态下，所述柔性壁的所述端部与所述第一活塞元件的所述安装端轴向地间隔开第一距离，并在所述活塞组件的所述延伸状态下，所述柔性壁的所述端部与所述第一活塞元件的所述安装端轴向地间隔开第二距离，所述第二距离大于所述第一距离；
压缩气体源，其与所述多个气弹簧组件连通；
控制装置，其操作地连接在所述压缩气体源与所述多个气弹簧组件之间并适合于有选择地使压缩气体能在两者之间流动；和
电子控制单元，其与至少所述控制装置连通并能启动所述控制装置，以有选择地使压缩气体能流向所述多个气弹簧组件和从所述多个气弹簧组件流出。
10.根据权利要求9所述的车辆悬架系统，其中，相关簧上质量和簧下质量彼此相隔一定距离可操作地设置，并且所述距离具有一数值范围，在该范围内所述多个气弹簧组件中的每一个的所述活塞组件在折叠状态下操作，使得在值超过所述范围时所述多个气弹簧组件中的一个或多个的所述活塞组件朝着所述延伸状态位移。
11.一种在相关车辆结构上使用并适合于接受相关气弹簧组件的相关柔性弹簧壁的气弹簧活塞组件，所述气弹簧活塞组件包括：
第一活塞元件，其包括纵向延伸的中心轴线和适合于紧固在相关车辆结构上的安装端；和
第二活塞元件，其包括适合于接受地啮合相关柔性弹簧壁的弹簧壁接受部分，所述第二活塞元件可伸缩地啮合所述第一活塞元件并且可在折叠状态与延伸状态之间位移，在折叠状态，所述第二活塞元件的所述弹簧壁接受部分与所述第一活塞元件的所述安装端轴向地隔开第一距离，而在延伸状态，所述弹簧壁接受部分与所述第一活塞元件的所述安装端轴向地间隔开第二距离，所述第二距离大于所述第一距离，相关柔性弹簧壁在所述延伸状态下比在所述折叠状态下与相关车辆结构轴向地隔开更大的距离。
12.根据权利要求11所述的活塞组件，其中，所述第二活塞元件的至少一部分径向设置在所述第一活塞元件外部并包括至少部分地容纳所述第一活塞元件的内腔。
13.根据权利要求12所述的活塞组件，其中，所述第二活塞元件包括至少部分地形成所述内腔的内壁，而所述第一活塞元件包括外壁，所述外壁的至少一部分从所述内壁径向向内地设置并沿着该内壁轴向地延伸。
14.根据权利要求12所述的活塞组件，其还包括压缩地设置在所述第一活塞元件与第二活塞元件之间的密封件。
15.根据权利要求12所述的活塞组件，其中，所述第二活塞元件的所述内腔包括相对的开口端。
16.根据权利要求12所述的活塞组件，其中，所述第二活塞元件的所述弹簧壁接受部分包括大致横向于所述轴线延伸的第一端壁，所述第二活塞元件的所述内腔包括由所述第一端壁至少部分地形成的闭合端和与所述闭合端间隔开的相对开口端，而内壁在闭合端和相对开口端之间轴向地延伸。
17.根据权利要求11所述的活塞组件，其中，所述第一活塞元件包括具有第一直径的第一外壁部分、具有第二直径的第二外壁部分和在第一外壁部分和第二外壁部分之间径向延伸的第一啮合壁，所述第二活塞元件包括具有第一直径的第一内壁部分、具有第二直径的第二内壁部分和在第一外壁部分和第二外壁部分之间径向延伸的第二啮合壁，所述第一活塞元件和第二活塞元件彼此相对地设置，使得所述第一啮合壁和第二啮合壁能在所述延伸状态下彼此互相地啮合。
18.一种在车辆的簧下质量上支撑车辆的簧上质量的方法，所述方法包括：
a)设置气弹簧组件，其具有轴线并包括端部元件、与所述端部元件轴向间隔开的活塞组件，和在所述端部元件与所述活塞组件之间延伸的柔性壁，所述活塞组件包括第一活塞元件和第二活塞元件，所述第一和第二活塞元件可延伸地彼此相互啮合并能在折叠状态与延伸状态之间位移，所述第一活塞元件包括安装端，而所述第二活塞元件包括柔性壁啮合端，从而使所述柔性壁沿着该柔性壁啮合端紧固；
b)将所述气弹簧组件紧固在车辆的簧上质量与簧下质量之间，使得所述端部元件操作地连接在簧上质量和簧下质量中的一个上并且使得所述活塞组件的所述第一活塞元件的所述安装端被固定在簧上质量和簧下质量中的另一个上；
c)在簧上质量和簧下质量大致彼此离开运动的第一方向上使簧上质量和簧下质量位移并由此延伸所述活塞组件，使得所述第二活塞元件的所述柔性壁啮合端轴向设置在距离所述第一活塞元件的所述安装端的第一距离处；和
d)在簧上质量和簧下质量大致朝向彼此运动的第二方向上使簧上质量和簧下质量位移并由此折叠所述活塞组件，使得所述第二活塞元件的所述柔性壁啮合端轴向设置在距离所述第一活塞元件的所述安装端的第二距离处，所述第一距离大于所述第二距离。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，所述第一活塞元件包括大致横向于所述轴线延伸的第一啮合壁，而所述第二活塞元件包括大致横向于所述轴线而延伸的第二啮合壁，并且在c)中延伸所述活塞组件包括啮合所述第一啮合壁和第二啮合壁并由此防止所述第一活塞元件和第二活塞元件的进一步延伸。
20.根据权利要求18所述的方法，其中，所述第二活塞元件包括轴向延伸的内壁，该轴向延伸的内壁至少部分地限定具有相对开口端的内腔，所述第一活塞元件包括至少部分地容纳在所述内腔内的轴向延伸的外壁，并且所述方法还包括在所述第一活塞元件与第二活塞元件之间形成基本上不透流体的密封，使得在c)和d)中所述第一活塞元件和第二活塞元件的所述延伸和折叠动作期间保持所述基本上不透流体的密封。
21.根据权利要求18所述的方法，其中，所述第二活塞元件包括轴向延伸的内壁和大致横向延伸的端壁，所述内壁和端壁一起至少部分地限定具有闭合端和相对开口端的内腔，所述第一活塞元件包括大致横向延伸的端壁和至少部分地被容纳于所述内腔内的轴向延伸的外壁，使得收集的容量被限定于所述第一活塞元件和第二活塞元件的所述端壁之间的所述内腔内，并且所述方法还包括将所述收集的容量置于与外部环境流体连通并在c)和d)中的所述第一活塞元件和第二活塞元件的所述延伸和折叠动作期间使流体能在所述收集的容量与所述外部环境之间转移。
CN2008800025694A 2007-01-17 2008-01-14 用于气弹簧组件的可延伸端部元件 Expired - Fee Related CN101583808B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/654,328 2007-01-17
US11/654,328 US7497423B2 (en) 2004-11-04 2007-01-17 Extensible end member for gas spring assembly
PCT/US2008/051001 WO2008089141A1 (en) 2007-01-17 2008-01-14 Extensible end member for gas spring assembly

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101583808A true CN101583808A (zh) 2009-11-18
CN101583808B CN101583808B (zh) 2011-02-23

Family

ID=39494448

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008800025694A Expired - Fee Related CN101583808B (zh) 2007-01-17 2008-01-14 用于气弹簧组件的可延伸端部元件

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7497423B2 (zh)
EP (1) EP2115317B1 (zh)
CN (1) CN101583808B (zh)
AT (1) ATE515649T1 (zh)
AU (1) AU2008206351B2 (zh)
CA (1) CA2675152C (zh)
HK (1) HK1136020A1 (zh)
WO (1) WO2008089141A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102401057A (zh) * 2011-06-21 2012-04-04 贺劼 一种容积调节静刚度和节流调节动刚度的空气弹簧
CN113330229A (zh) * 2018-11-14 2021-08-31 火石工业产品有限责任公司 气弹簧和阻尼器组件以及包括其的悬架系统

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005026314C5 (de) * 2005-06-07 2008-09-25 Lkh-Kunststoffwerk Gmbh & Co. Kg Tauchkolben aus Kunststoff für eine Luftfeder
EP2156068B1 (en) * 2007-04-09 2015-08-26 BFS Diversified Products, LLC Gas spring assembly and method
EP2158415A1 (en) * 2007-05-18 2010-03-03 BFS Diversified Products, LLC Gas spring assembly
US8191458B2 (en) * 2008-07-02 2012-06-05 Firestone Industrial Products Company, Llc Gas spring piston with partial bellows support feature and gas spring assembly including same
US8231113B2 (en) * 2008-06-05 2012-07-31 Firestone Industrial Products Company, Llc Gas spring assembly and spacer
CN102099209B (zh) * 2008-06-05 2014-06-11 火石工业产品有限责任公司 具有部分波纹管支撑件的气弹簧活塞及包括这种活塞的气弹簧组件
CN103899699B (zh) * 2008-07-09 2016-03-16 火石工业产品有限责任公司 气弹簧-气减振器组件及方法
US8511652B2 (en) * 2008-07-09 2013-08-20 Firestone Industrial Products Company, Llc Gas spring and gas damper assembly and method
US8613430B2 (en) 2009-04-01 2013-12-24 Firestone Industrial Products Company, Llc Gas spring assembly and suspension system including same
US8733743B2 (en) * 2010-12-23 2014-05-27 Firestone Industrial Products Company, Llc Gas spring piston, gas spring assembly and method
DE102012200388A1 (de) * 2011-10-06 2013-04-11 Continental Teves Ag & Co. Ohg Luftfederdeckel mit zuschaltbarem Luftvolumen
DE102011054330A1 (de) * 2011-10-10 2013-04-11 Contitech Luftfedersysteme Gmbh Abrollkolben für einen Luftfederbalg
US9098951B2 (en) * 2012-09-28 2015-08-04 Firestone Industrial Products Company, Llc Indicator of estimated spring life as well as gas spring assembly, system and method
EP3063430A1 (en) 2013-10-28 2016-09-07 Firestone Industrial Products Company, LLC Gas spring and gas damper assemblies, suspension systems and methods
EP3140564B1 (en) * 2014-05-09 2019-07-17 Firestone Industrial Products Company, LLC Gas spring and gas damper assemblies as well as suspension systems including same
US10300760B1 (en) 2015-03-18 2019-05-28 Apple Inc. Fully-actuated suspension system
WO2017004472A1 (en) 2015-07-01 2017-01-05 Firestone Industrial Products Company, Llc Clamping plate and gas spring assemblies as well as suspension systems and methods including same
WO2018125662A1 (en) * 2016-12-30 2018-07-05 Firestone Industrial Products Company, Llc End member assemblies as well as gas spring and gas damper assemblies, suspension systems and methods
US11358431B2 (en) 2017-05-08 2022-06-14 Apple Inc. Active suspension system
US10899340B1 (en) 2017-06-21 2021-01-26 Apple Inc. Vehicle with automated subsystems
DE102017006211B4 (de) * 2017-06-30 2021-12-09 Audi Ag Fahrgastzellenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer Fahrgastzellenvorrichtung
US11173766B1 (en) 2017-09-07 2021-11-16 Apple Inc. Suspension system with locking structure
US11124035B1 (en) 2017-09-25 2021-09-21 Apple Inc. Multi-stage active suspension actuator
US11285773B1 (en) 2018-09-12 2022-03-29 Apple Inc. Control system
US11634167B1 (en) 2018-09-14 2023-04-25 Apple Inc. Transmitting axial and rotational movement to a hub
US11338637B2 (en) * 2019-01-28 2022-05-24 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Electro-magnetic damper with air spring
US11345209B1 (en) 2019-06-03 2022-05-31 Apple Inc. Suspension systems
US11938922B1 (en) 2019-09-23 2024-03-26 Apple Inc. Motion control system
US11179991B1 (en) 2019-09-23 2021-11-23 Apple Inc. Suspension systems
US11707961B1 (en) 2020-04-28 2023-07-25 Apple Inc. Actuator with reinforcing structure for torsion resistance
US11828339B1 (en) 2020-07-07 2023-11-28 Apple Inc. Vibration control system
EP4319998A1 (en) 2021-06-07 2024-02-14 Apple Inc. Mass damper system

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US894117A (en) * 1907-06-24 1908-07-21 Frank M Thompson Pneumatic suspension means.
US4398704A (en) * 1979-07-16 1983-08-16 General Motors Corporation Vehicle pneumatic suspension system with dead band adjustment
US4294324A (en) * 1979-12-03 1981-10-13 Time Commercial Financing Corporation Cab suspension and restraining device
EP0210553B1 (de) * 1985-07-26 1989-08-30 Audi Ag Vorrichtung zum Ausgleich der Radaufstands-Querkräfte an einem Federbein
US4718650A (en) * 1986-06-23 1988-01-12 The Firestone Tire & Rubber Company Air spring for vehicle
US4934667A (en) * 1986-08-13 1990-06-19 General Motors Corporation Air spring damper for vehicle suspension
US4844429A (en) * 1986-11-10 1989-07-04 The Firestone Tire & Rubber Company Die spring construction
US4817922A (en) * 1987-10-23 1989-04-04 The Goodyear Tire & Rubber Company Airspring height sensor
US4988082A (en) * 1989-07-18 1991-01-29 General Motors Corporation Spliced air sleeve assembly for air spring damper
US5326082A (en) * 1992-06-10 1994-07-05 Bridgestone/Firestone, Inc. Self locking, snap mounted attachment device
US5342139A (en) * 1992-09-30 1994-08-30 Bridgestone/Firestone, Inc. Snap mounted attachment device
DE4327909C2 (de) 1993-08-19 1997-09-11 Albert Hess Linear geführte Luftfeder
US5603387A (en) * 1995-09-06 1997-02-18 Applied Power, Inc. Active vehicle suspension system
US5707045A (en) * 1996-09-05 1998-01-13 Bridgestone/Firestone, Inc. Air spring system having an integral height sensor
DE29813031U1 (de) 1997-07-23 1998-11-12 Integral Verkehrstechnik Ag, Jenbach Federvorrichtung
ES2267493T3 (es) * 1999-01-04 2007-03-16 Otto Sauer Achsenfabrik Gmbh Suspension de eje de vehiculo.
AU5324900A (en) * 1999-06-11 2001-01-02 Gates Corporation, The Dual lobe airspring
EP1222409B1 (en) * 1999-10-22 2004-12-22 BFS Diversified Products, LLC Integral bracket and end mounting plate for air spring
US6402128B1 (en) 2000-01-31 2002-06-11 The Goodyear Tire And Rubber Company Air spring with lateral restraint and axial control
US6386524B1 (en) * 2000-02-15 2002-05-14 Bfs Diversified Products, Llc Pedestal mounted full reservoir air spring piston
NL1019609C2 (nl) 2001-12-19 2003-06-30 Gijsbert Antonie Van Den Hater Voertuig voorzien van ten minste één met een gas gevulde veerbalg, alsmede een anti-overhellingsinrichting en een werkwijze om een voertuig van een anti-overhellingsinrichting te voorzien.
DE10163819A1 (de) * 2001-12-22 2003-07-03 Contitech Luftfedersyst Gmbh Doppelrollbalg-Federungseinrichtung
DE10207102B4 (de) * 2002-02-20 2005-09-15 Zf Sachs Ag Schwingungsdämpfer
WO2005005178A2 (en) * 2003-04-17 2005-01-20 Bfs Diversified Products, Llc Method and system for aligning a stationary vehicle with an artificial horizon

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102401057A (zh) * 2011-06-21 2012-04-04 贺劼 一种容积调节静刚度和节流调节动刚度的空气弹簧
CN113330229A (zh) * 2018-11-14 2021-08-31 火石工业产品有限责任公司 气弹簧和阻尼器组件以及包括其的悬架系统
CN113330229B (zh) * 2018-11-14 2023-03-21 火石工业产品有限责任公司 气弹簧和阻尼器组件以及包括其的悬架系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN101583808B (zh) 2011-02-23
AU2008206351B2 (en) 2011-09-22
EP2115317B1 (en) 2011-07-06
AU2008206351A1 (en) 2008-07-24
US20070114706A1 (en) 2007-05-24
ATE515649T1 (de) 2011-07-15
HK1136020A1 (en) 2010-06-18
CA2675152A1 (en) 2008-07-24
WO2008089141A1 (en) 2008-07-24
US7497423B2 (en) 2009-03-03
CA2675152C (en) 2011-10-18
EP2115317A1 (en) 2009-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101583808B (zh) 用于气弹簧组件的可延伸端部元件
CA2730256C (en) Gas spring and gas damper assembly and method
CA2726354C (en) Gas spring assembly and spacer
US6213261B1 (en) Hydropneumatic spring
US20090033009A1 (en) Self-pumping hydropneumatic spring-damper unit
US20110042869A1 (en) Hydro-Pneumatic Piston Accumulator
CN101616814B (zh) 定向稳定环和包括该环的流体弹簧组件
CN101263317B (zh) 多部件端件的组件和包括多部件端件的组件的空气弹簧组件
US7766136B2 (en) Suspension arrangement for motor vehicles
US8739683B2 (en) Gas spring piston with partial bellows support feature and gas spring assembly including same
US8613430B2 (en) Gas spring assembly and suspension system including same
DE502007000274D1 (de) Luftfeder- und Dämpfereinheit mit druckentlasteter Rollfalte
CA2726918C (en) Gas spring piston with partial bellows support feature and gas spring assembly including same
AU2009255441B2 (en) Gas spring piston with partial bellows support feature and gas spring assembly including same

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
REG Reference to a national code

Ref country code: HK

Ref legal event code: DE

Ref document number: 1136020

Country of ref document: HK

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
REG Reference to a national code

Ref country code: HK

Ref legal event code: GR

Ref document number: 1136020

Country of ref document: HK

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110223

Termination date: 20140114