CN101583763B - 具有支撑框架和可枢转地安装在所述框架上的、诸如塞子、盖或格栅的覆盖元件的公路装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种公路装置，包括支撑框架和可枢转地安装到框架上的覆盖元件(例如塞子、盖或格栅)。所述装置的特征在于，覆盖元件(3)包括闩(7)，所述闩(7)横向延伸到覆盖元件(3)的枢转侧(8)，并能够占据在活动位置，以与框架(2)的保持器(19a)协作，这样覆盖元件(3)可以被保持在竖直安全位置，在所述竖直安全位置，所述覆盖元件被防止枢转到覆盖元件封闭框架(2)的位置。本发明可应用在公路段中。

Description

具有支撑框架和可枢转地安装在所述框架上的、诸如塞子、盖或格栅的覆盖元件的公路装置
技术领域
本发明涉及一种公路装置，所述公路装置包括支撑框架和可枢转地安装在所述矿框架上的、诸如塞子、盖或者格栅的覆盖或者封闭元件。
背景技术
这样的装置是已知的，根据该装置，覆盖元件在框架的封闭位置和打开后靠位置之间、通过至少一个接合铰链沿着接合边界可枢转地安装在所述框架上，其中在所述封闭位置，覆盖元件在厚度上至少部分插入框架的周向边缘且置于所述框架的槽口上，反之亦然。
当覆盖元件占据在打开位置时，设计了将覆盖元件的边界连接到框架的对应边缘的接合铰链，用于提供安全，防止覆盖元件意外地枢转到其用于密封框架的开口的位置，所述打开位置大体上相对于框架的开口边缘平面后靠100度。
这样接头的缺点是，迫使操作员相对于框架提起覆盖元件以在将该覆盖元件枢转到用于封闭框架的位置之前脱开防止覆盖元件意外枢转的接合铰链装置。用于提起覆盖元件的该临时操作需要操作员具有特定的技能以开启接合铰链、且在覆盖元件具有较大的重量时需要操作员具有相当大的力气。
发明内容
本发明的目的在于克服已知公路装置的上述缺点。
为了该目的，根据本发明，所述公路装置包括：支撑框架，和覆盖或封闭元件，如塞子、盖或格栅，所述覆盖元件沿着接合边界通过至少一个接合铰链、在框架的封闭位置和打开后靠位置之间可枢转地安装到框架上，其中在所述封闭位置，所述覆盖元件至少部分插入到框架的周向边缘内并置于框架的槽口上、反之亦然，其特征在于，所述公路装置包括与覆盖元件的内面成一体或者与同覆盖元件的接合边界相邻的框架的边缘成一体的闩，所述闩在覆盖元件从其封闭位置枢转到其打开位置时能够占据在活动位置，在该活动位置，闩的端部部分与框架或者覆盖元件的保持器协作，以将覆盖元件保持在防止覆盖元件朝向其封闭位置枢转的竖直安全位置。
当与所述覆盖元件成一体时，所述闩在横交覆盖元件的接合边界的横向上延伸。
优选地，当与所述覆盖元件成一体时，在闩的活动位置，所述闩的端部部分从覆盖元件的接合边界突出，并压在板的边缘上(或靠在板的边缘上)，形成平行于框架的槽口并垂直地与框架的边缘的一部分成一体的保持器，所述框架的边缘的一部分与覆盖元件的接合边界相邻。
所述闩可以由工具或者扳手操纵，以将其与框架的保持器脱离，且允许覆盖元件绕接合铰链从其竖直位置自由地枢转到其封闭位置。
有利地，所述闩安装成被可滑动地引导在两个滑块中，所述滑块与垂直于该覆盖元件的接合边界的覆盖元件的内面成一体，且所述闩在例如压缩卷簧的弹性部件的作用下从接合边界被带到其活动突出位置。
在覆盖元件的封闭位置，所述闩通过其自由端抵抗着弹性部件的回复力被支撑在与覆盖元件的接合边界相邻的框架的边界的内面上。
所述闩平行于覆盖元件的平面壳体延伸。
所述闩包括孔，所述孔可以由操纵工具或者扳手经由形成在覆盖元件的平面壳体内的开口进入，以在覆盖元件占据在其竖直位置时、抵抗着弹性部件的回复力将闩平移地移动到与框架的保持器脱离的位置。
有利地，所述闩的孔是长圆孔，所述长圆孔纵向通过所述闩，覆盖元件的平面壳体的开口是长圆孔，所述长圆孔平行于闩的长圆孔且面向闩的长圆孔。
与其活动部分相对的闩的端部包括头部，在弹性部件将闩返回到其活动位置时，所述头部将压在邻接件上，用于将所述覆盖元件阻挡在其竖直位置，所述邻接件与覆盖元件的内面成一体。
形成保持器的条沿着所述框架的对应边缘延伸且是框架的槽口的一部分。
在第二实施例中，当所述闩与框架的边缘成一体时，所述闩在横交该边缘的纵向方向的横向上延伸。
所述闩可以由工具或者扳手操纵，以将其与覆盖元件的保持器脱开，且允许覆盖元件绕接合铰链从其竖直位置自由枢转到其封闭位置。
所述闩安装成被可滑动地引导在与框架的边缘的内面成一体的主体内，并在例如压缩卷簧的弹性部件的作用下被带到覆盖元件的保持器内的其活动位置。
在用于封闭覆盖元件的位置，所述闩通过其自由端抵抗着弹性部件的回复力被支撑在覆盖元件的接合边界下方。
所述闩包括横过闩的纵向轴线的两个相对销，操纵工具的对应端可以压在所述销上，以当覆盖元件占据在其竖直位置时、抵抗着弹性部件的回复力将闩驱动到框架内与覆盖元件的保持器脱开的位置。
与闩的活动部分相对的闩的端部包括头部，当弹性部件将闩返回到其活动位置时，所述头部将压在与框架的头部的内面成一体的闩引导主体上。
优选地，所述闩可以由扁平杆形成。
所述覆盖元件可以占据在相对于支撑框架大体上等于90度的竖直位置和相对于该框架大体上等于110度的其后靠位置。
附图说明
参照只是作为示例给出的、显示本发明的实施例的随附示意性视图，本发明将被更好地理解，且其他目的、特征、细节及其优点将在随后的说明性描述中变得更加清楚、明显，其中：
图1是具有支撑框架和至少一个覆盖元件的公路装置，所述至少一个覆盖元件可枢转地安装在所述框架上且占据在用于封闭所述框架的位置；
图2是显示了图1的覆盖元件中的一个覆盖元件位于打开竖直位置的部分透视图；
图3是沿着图2的箭头III的部分透视图，且显示了根据本发明的第一实施例的闩，所述闩位于用于阻挡处于所述覆盖元件的竖直位置的覆盖元件的位置；
图4是与图3的视图相似的视图，且显示了所述闩位于其开启处于所述覆盖元件的竖直位置的覆盖元件的位置；
图5是沿着图3的箭头V的、没有覆盖元件的支撑框架的视图；
图6是图1的VI内的圆圈部分的放大俯视图；
图7是与图3、4的视图相似的透视图，且显示了所述覆盖元件相对于其支撑框架处于完全后靠位置；
图8是沿着图3的线VIII-VIII的放大剖视图；
图9是沿着图6的线IX-IX的剖视图；
图10是显示本发明的闩的第二实施例处于所述闩的非活动部分处的部分剖视图，所述覆盖元件在所述非活动部分处封闭；
图11显示了覆盖元件分别处于两个打开位置、后靠位置和竖直位置；以及
图12是沿着图11的箭头XII的主视图。
具体实施方式
参照附图，标号1指示铸铁制造的形成人孔的公路装置，且包括支撑框架2和可枢转地安装在所述框架2上的、例如塞子、盖或者格栅的至少一个覆盖或封闭元件3。
这样的人孔定位在公共道路上，用于显著地进出地下通道的检测竖井。
图1显示了公路装置包括两个覆盖元件3，两个覆盖元件3通过接合铰链4分别可枢转地安装在所述框架2的两个相对侧上，所述两个覆盖元件3由直角三角形形式的两个塞子或者板形成，这样每个塞子3可以在框架的封闭位置和框架的打开位置之间枢转，反之亦然，在所述框架2的封闭位置，所述塞子3通过被置于框架2的槽口6上而在厚度上部分插入到所述框架2的周向边缘5内，如图9中所示，所述框架的打开位置相对于该框架的开口边缘的平面大体上后靠110度，如图7中所示。
在两个直角三角形塞子3的封闭位置，所述两个直角三角形塞子3通过其斜边并置，以完全密封所述框架的开口。
当然，覆盖元件可以由矩形塞子或具有矩形形状的格栅形成并且插入到匹配的框架内。
根据本发明，每个塞子3包括与其内表面成一体的闩7，所述闩7横过通过接合铰链4与框架2的相邻边或边界5相接合的塞子3的边界8延伸。
所述闩7安装成被可滑动地引导在与塞子3的内表面成一体的两个平行滑块9内，且垂直于塞子3的接合边界8延伸。
压缩弹簧10与闩7协作以在塞子3朝向其打开后靠位置枢转时，使其在使闩7的自由端部7a突出接合边界8的方向上在两个滑块9内平移地移动。
当塞子3占据在框架2的封闭位置时，所述闩7的自由端抵抗着弹簧10的回复力压在(或靠在，支撑在)框架2的对应垂直边缘5的内面的对应部分上。
所述闩7具有扁金属棒的大致形状，所述金属棒在其与具有圆柱形杆11的端部7a相对的端部延伸穿过与所述塞子3的内面成一体的邻接部分12。所述弹簧10绕杆11同轴安装在闩7的端部7b和邻接部分12之间。所述邻接部分是中空的，具有垂直于塞子3的平面壳体3a的端壁12a且被闩7的杆11穿过，且弹簧10的端部支撑在其内面上。位于邻接部分12的外侧的闩7的杆11的自由端包括滑到该端部且通过拧到杆11端部上的螺母14而保持在邻接部分12上的垫圈13。当闩7占据在用于阻挡塞子3到框架2的其活动位置时(这将在随后可见)，在由弹簧10置于闩7上的弹性力的作用下、垫圈13压在(或靠在)邻接部分12的壁12a上。垫圈13可以与螺母14成一体。
闩7包括长圆形通孔15，所述长圆形通孔15沿着闩7的纵向方向延伸，且工具或者扳手16的端部可以通过形成在塞子3的平面壳体3a内的长圆孔17接合到所述长圆通孔15内。两个长圆孔15、17彼此平行且对称于垂直壳体3a的同一平面延伸以彼此相向，且当塞子3占据在大体上垂直于框架2的竖直位置时、允许工具16的端部进入闩7的长圆孔15内。
闩7穿过形成在垂直于塞子3的内面且大体上平行于塞子的接合边界8的肋18中的匹配开口。
框架2的槽口部分6通过沿着框架2的对应边界或者边缘5且垂直于该边缘延伸的条19而形成，接合铰链4位于槽口部分6上方。
从图3、8中这变得更加明显，在相对于框架2大体上90度的塞子3的竖直位置，闩7的端部7a压在所述条19的对应部分19a的边缘上，以防止塞子3从其竖直位置枢转到其用于密封框架2的开口的位置。
用于将塞子3接合到框架2的铰链4是自由的，即处于闩7的非活动位置的塞子3可以从其竖直位置自由枢转到其用于封闭所述框架2的位置。
所述工具16可以由杆20形成，所述杆20的端部中的一个具有握持把手21、在其相对一端具有钩形端部22。如果必要，所述工具16可以设有第二操纵手柄23，所述第二操纵手柄23与手柄21和工具16的弯曲端部22之间的杆22成一体。
公路装置的使用从早前的描述中已经变得显而易见，且现在将说明所述公路装置的使用。
当每个塞子3占据在用于封闭框架2的其水平位置时，在弹簧10的作用下、闩7的端部部分7a压在框架2的垂直边缘5的对应部分上，所述对应部分位于形成保持器的条部分19a的上方。
当每个塞子3通过绕用于接合到框架2的铰链4枢转而被升起时，弹簧10平移闩7，这样闩7的端部部分7a以图7中所示的方式突出超过塞子3的接合边界8，且塞子3可以被带到在该图的其打开后靠位置。闩7通过弹簧10和压在邻接部分12上的垫圈13和螺母14而被保持在该引出位置。
当操作员希望让每个塞子3回到用于密封框架2的位置，他/她让塞子3绕其用于接合到框架2的铰链4、从其图7的后靠位置枢转到大体上垂直于图3的框架2的竖直位置。塞子3由压在形成保持器的条19a的对应边缘上的闩7的端部部分7a保持在该竖直位置，用于将塞子3阻挡在该竖直位置。
接着，操作员将工具16的弯曲端22引入到塞子3的壳体3a的长圆孔17内以及闩7的长圆孔15内。然后，操作员可以用手柄21以及如果需要用手柄23在工具16上沿着于图2中的箭头F1所示的、与框架2相反的方向施加拉力，以平移地将闩7向上移动，直到其端部部分7a位于框架2的形成保持器的条19a的上方。在闩7的该位置，塞子3与框架2解锁，且可以通过重力绕其接合铰链4自由枢转至用于封闭框架2的位置。
如已所知，塞子3可以通过两个分开的共轴销24相对于框架2保持在其打开和后靠约110度的位置，所述共轴销24沿着平行轴线延伸，所述平行轴线平行于框架2的对应接合侧，且分别与两个补翼25成一体，所述两个补翼25本身与垂直于所述补翼25的形成槽口的条19成一体。每个销24容纳在与塞子3成一体的对应凸耳26的凹部内，且所述凸耳26的底部将与处于塞子3的后靠位置的销24邻接以将其阻挡在该位置。
这样，闩7提供了与框架2的保持器19a协作的安全装置，以防止塞子3意外枢转到其封闭位置。此外，塞子3从其竖直位置枢转到其用于封闭框架2的位置非常简单，因为使用工具16来将闩7从其保持器19a解锁并让所述塞子3绕其用于接合到框架2的铰链自由枢转就已足够，而没有必要相对框架2预先提起塞子3。
图10-12显示了第二实施例，根据该第二实施例，闩7被安装成被可滑动地引导沿垂直于框架2的边缘5的纵向方向的方向，所述边缘5与主体27内的覆盖元件2的接合边界8相邻，主体27与该边缘的内面成一体。
具体而言，闩7的自由端部部分7a穿过边缘5的槽口条19的匹配孔，其相对端部部分7b包括同轴杆11，所述同轴杆11通过所述主体27，所述主体27可以与框架一起铸造。
如图10中所示，闩7占据在非活动位置，在该非活动位置，其自由端部部分7a抵抗着弹性部件10(例如压缩卷簧)的回复力被支撑在覆盖边界3的接合边界8之下，所述弹性部件10绕圆柱形杆11同轴安装同时被支撑在闩7的端部7b和主体27的底部27a之间。这样，由闩7和弹簧10所形成的组件平行于框架2的边缘5的内面延伸。
位于主体27外侧的闩7的杆11的自由端包括滑到该端上并用例如拧到杆11的端部上的螺母14保持到该端的垫圈13。垫圈13可以与螺母14成一体。当闩7占据在用于阻挡塞子3到框架2的其活动位置时，在弹簧10置于闩7上的弹性力的作用下、垫圈13和螺母14组件压在(或支撑在)主体27上。
塞子3的接合边界8在其中间部分处大致包括开口28，所述开口28垂直于边界8延伸且形成用于在塞子3占据在其打开位置时容纳闩7的自由端部部分7a的保持器。
塞子3的接合边界8包括顺应作为斜面或者凸轮的边缘8a，使用该边缘8a，闩7的自由端部部分7a可以在塞子3枢转到其打开位置时被引导到保持器28内。
闩7包括横过闩7的纵向轴线的两个相对销29，同时对称于该闩的纵向平面定位，且可以与具有操纵工具16的两个叉形的叉形状30的端部协作，以抵抗着弹簧10的回复力将闩7推到框架2中，以在塞子3的竖直位置将闩7的端部部分7a与保持器28脱开。
当每个塞子3从图10的其封闭位置升起时，塞子3绕其接合铰链4枢转，且塞子3的接合边界8的凸轮形内边缘8a移动到闩7的自由端部部分7a上直到在弹簧10所施加的回复力的作用下、后者自动接合到开口中，形成在塞子3枢转到其如图11中所示的后靠位置时的保持器28。在该位置，如同在第一实施例中，塞子3通过销24和凸耳26的协作被保持。当塞子3意外从其后靠位置枢转到其相对于框架2大体上90度的竖直位置，如图11中的点划线所示，接合在保持器8中的闩7的自由端部部分7a与后者协作以将塞子3保持在该竖直位置，且相应地防止其枢转到封闭框架2的位置。
为了用塞子3再次封闭框架2的开口，操作员使用工具16，这样两个叉形状30将分别压在闩7的两个销29上，以抵抗着弹簧10的回复力驱动所述销29进入框架2，且然后操作员可以手工地且自由地绕其接合铰链4朝向图10的封闭位置枢转塞子3。

Claims (22)

1.一种公路装置(1)，包括支撑框架(2)，和覆盖元件(3)，所述覆盖元件沿着接合边界(8)通过至少一个接合铰链(4)在框架(2)的封闭位置和打开后靠位置之间可枢转地安装到框架(2)上，在所述封闭位置，所述覆盖元件(3)至少部分插入到框架(2)的周向边缘(5)内并置于框架(2)的槽口(6)上，其特征在于，所述公路装置包括与覆盖元件的内面成一体或与同覆盖元件(3)的接合边界(8)相邻的框架的边缘成一体的闩，所述闩在覆盖元件(3)从其封闭位置枢转到其打开位置时能够占据在活动位置，在该活动位置，闩(7)的端部部分(7a)与框架(2)或者覆盖元件的保持器(19a、28)协作，以将覆盖元件(3)保持在防止覆盖元件(3)枢转到其封闭位置的竖直安全位置。
2.根据权利要求1所述的公路装置，其特征在于，所述覆盖元件(3)为塞子或盖或格栅。
3.根据权利要求1所述的公路装置，其特征在于，当与所述覆盖元件成一体时，所述闩在横交覆盖元件的接合边界(8)横向上延伸。
4.根据权利要求1所述的公路装置，其特征在于，在闩(7)的活动位置，所述闩(7)的端部部分(7a)从覆盖元件(3)的接合边界(8)突出，闩(7)的端部部分(7a)压在板(19a)的边缘上，形成平行于框架(2)的槽口(6)并垂直地与框架(2)的边缘(5)的一部分成一体的保持器，所述框架(2)的边缘(5)的一部分与覆盖元件(3)的接合边界(8)相邻。
5.根据权利要求1所述的公路装置，其特征在于，所述闩(7)由扳手(16)操纵，以将其与框架(2)的保持器(19a)脱离，且允许覆盖元件(3)绕接合铰链(4)从其竖直位置自由地枢转到其封闭位置。
6.根据前述任一权利要求所述的公路装置，其特征在于，所述闩(7)安装成被可滑动地引导在两个滑块(9)中，所述滑块(9)与垂直于覆盖元件的接合边界(8)的覆盖元件(3)的内面成一体，且所述闩(7)在弹性部件(10)的作用下被带到从接合边界(8)伸出的其活动位置。
7.根据权利要求6所述的公路装置，其特征在于，所述弹性部件是压缩卷簧。
8.根据权利要求6所述的公路装置，其特征在于，在覆盖元件(3)的封闭位置，所述闩(7)通过其端部部分(7a)抵抗着弹性部件(10)的回复力被支撑在与覆盖元件(3)的接合边界(8)相邻的框架(2)的边缘(5)的内面上。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的公路装置，其特征在于，所述闩(7)平行于覆盖元件(3)的平面壳体(3a)延伸。
10.根据权利要求5或7所述的公路装置，其特征在于，所述闩(7)包括孔(15)，所述孔(15)由扳手(16)经由形成在覆盖元件(3)的平面壳体(3a)内的开口(17)进入，以在覆盖元件(3)占据在其竖直位置时、抵抗着弹性部件(10)的回复力从框架的保持器(19a)将闩(7)平移地移动到其脱离位置。
11.根据权利要求9所述的公路装置，其特征在于，闩(7)的孔是长圆孔(15)，该闩的长圆孔(15)纵向通过闩(7)，覆盖元件(3)的平面壳体(3a)的开口是长圆孔(17)，该壳体的长圆孔(17)平行于闩(7)的长圆孔(15)且面向闩(7)的长圆孔(15)。
12.根据权利要求5所述的公路装置，其特征在于，与闩(7)的端部部分(7a)相对的闩(7)的端部(7b)包括头部(13，14)，在弹性部件(10)将闩(7)返回到其活动位置时所述头部(13，14)将邻接在邻接件(12)上，用于将所述覆盖元件(3)阻挡在其竖直位置中，所述邻接件(12)与覆盖元件(3)的内面成一体。
13.根据权利要求2-5任一所述的公路装置，其特征在于，形成保持器(19a)的条沿着所述框架(2)的对应边缘(5)延伸，且是框架(2)的槽口(6)的一部分。
14.根据权利要求1所述的公路装置，其特征在于，当与框架(2)的边缘成一体时，所述闩(7)在横交该边缘的纵向方向的横向上延伸。
15.根据权利要求14所述的公路装置，其特征在于，所述闩(7)由扳手(16)操纵，以将其与覆盖元件(3)的保持器脱开，且允许覆盖元件(3)绕接合铰链(4)从其竖直位置自由枢转到其封闭位置。
16.根据权利要求14或15所述的公路装置，其特征在于，所述闩(7)安装成被可滑动地引导在与框架(3)的边缘的内面成一体的主体(27)内，并在弹性部件(10)的作用下带到覆盖元件(3)的保持器(28)内的其活动位置。
17.根据权利要求16所述的公路装置，其特征在于，所述弹性部件(10)是压缩卷簧。
18.根据权利要求14所述的公路装置，其特征在于，在覆盖元件(3)的封闭位置，所述闩(7)通过其端部部分(7a)抵抗着弹性部件(10)的回复力被支撑在覆盖元件(3)的接合边界(8)下方。
19.根据权利要求14或15所述的公路装置，其特征在于，所述闩(7)包括横过闩(7)的纵向轴线的两个相对销(29)，扳手(16)的对应端压在所述销上，以当覆盖元件(3)占据在其竖直位置时、抵抗着弹性部件(10)的回复力将闩(7)驱动到框架(2)内与覆盖元件(3)的保持器(28)脱开的脱开位置。
20.根据权利要求14或15所述的公路装置，其特征在于，与闩的端部部分(7a)相对的闩(7)的端部(7b)包括头部(13，14)，当弹性部件(10)将闩(7)返回到其活动位置时，所述头部(13，14)将压在与框架的头部的内面成一体的、闩(7)的引导主体(27)上。
21.根据权利要求14或15所述的公路装置，其特征在于，所述闩(7)由扁平杆形成。
22.根据权利要求14或15所述的公路装置，其特征在于，所述覆盖元件(3)占据在相对于支撑框架(2)大体上等于90度的竖直位置和相对于该框架大体上等于110度的后靠位置。
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