CN101581256A - 一种液化石油气单燃料汽车加热系统的低温冷启动方法 - Google Patents

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范焱
裴蕾
汤贵秋
种正鸿
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Tianjin Troitec Automotive Electronics Co Ltd
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  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种液化石油气单燃料汽车加热系统的低温冷启动方法，属于汽车发动机管理技术领域。汽车电子控制单元利用传感器采集油轨温度信号。汽车发动机起动前以油轨温度为参数与设定的温度阈值比较，控制汽车加热系统开关和加热持续时间；发动机起动后以100毫秒为周期，仍以油轨温度为参数与设定的滞环检测上限温度阈值与滞环检测下限温度阈值比较并结合汽车发动机具体工况进行循环控制是否打开汽车加热系统。本发明方法不需采用独立的人工开关控制，ECU根据各传感器采集的油轨温度信号，控制是否打开汽车加热系统及加热持续时间，使之更加符合汽车发动机实际运行的工况。

Description

一种液化石油气单燃料汽车加热系统的低温冷启动方法
技术领域
本发明涉及一种液化石油气单燃料汽车加热系统的低温冷启动方法，属于汽车发动机管理技术领域。
背景技术
在外面环境温度较低时，很多液化石油气(以下简称LPG)燃料车辆就会出现冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良等驾驶性问题。为了解决此问题，目前市场上大多采用汽车冷启动加热器使汽车在冷机状态时进行电加热，使汽车发动机温度始终保持在零上三十度以上，从而改善汽车冷启动性能。目前市场上冷启动加热器几乎都采用独立控制方案，即加热器控制器是独立于整车控制系统的单独设备，需要车主先单独打开加热器的控制开关，待加热到一定温度后，起动汽车。
随着汽车及其配套电子产品的发展，汽车上的配套电子设备数量急剧增加，汽车的电气系统变得越来越复杂，对整车自动化的需求越来越高，车内空间越来越宝贵，对于LPG燃料车辆，传统的独立加热器越来越不能满足客户需求。
发明内容
本发明的目的是提出一种液化石油气单燃料汽车加热系统的低温冷启动方法，将LPG燃料汽车的加热系统的控制集成于汽车发动机管理系统中，利用传感器采集油轨温度信号，通过设定的控制方法，更加灵活准确的进行加热，并实现汽车加热系统加热自动化。
本发明提出的液化石油气单燃料汽车加热系统的低温冷启动方法，包括以下步骤：
(1)打开汽车点火钥匙开关，采集汽车油轨温度传感器的电压信号，并将电压信号转换为温度值；
(2)设定温度阈值和时间阈值，将上述转换后的温度值与温度阈值进行比较，若温度值高于设定的温度阈值，则不启动汽车加热系统，若温度值低于设定的温度阈值，则启动汽车加热系统，并同时计算汽车加热系统的加热时间，将加热时间与上述设定时间阈值进行比较，若加热时间超过设定的时间阈值，则关闭汽车加热系统，若加热时间在设定的时间阈值，且此时汽车发动机已经起动，则进行步骤(3)；
(3)设定滞环检测上限温度阈值与滞环检测下限温度阈值，汽车电子控制单元以100毫秒为周期进行以下控制：采集汽车油轨温度传感器的电压信号，并将电压信号转换为温度值，将转换后的温度值与上述设定的滞环检测下限温度阈值进行比较，若温度值低于上述设定的滞环检测下限温度阈值，则启动汽车加热系统；若温度值大于或等于上述设定的滞环检测上限温度阈值，则不启动汽车加热系统；若温度值处于滞环检测上限温度阈值与滞环检测下限温度阈值之间，则汽车加热系统保持上一周期的开关状态。
本发明提出的液化石油气单燃料汽车加热系统的低温冷启动方法，其优点是，不需采用独立的人工开关控制，汽车电子控制单元(以下简称ECU)根据各传感器采集的油轨温度信号，分析发动机运行中的各种参数，按照设定的程序进行计算处理输出处理结果，控制是否打开汽车加热系统及加热持续时间，使之更加符合汽车发动机实际运行的工况实现对发动机的点火时间，喷油量等进行反馈控制，满足发动机在各种不同工况下均能达到最佳值的要求。
附图说明
图1是本发明方法的流程框图。
具体实施方式
本发明提出的液化石油气单燃料汽车加热系统的低温冷启动方法，其流程框图如图1所示，包括以下步骤：
(1)打开汽车点火钥匙开关，采集汽车油轨温度传感器的电压信号，并将电压信号转换为温度值；
(2)设定温度阈值和时间阈值，将上述转换后的温度值与温度阈值进行比较，若温度值高于设定的温度阈值，则不启动汽车加热系统，若温度值低于设定的温度阈值，则启动汽车加热系统，并同时计算汽车加热系统的加热时间，将加热时间与上述设定时间阈值进行比较，若加热时间超过设定的时间阈值，则关闭汽车加热系统，若加热时间在设定的时间阈值，且此时汽车发动机已经起动，则进行步骤(3)；
(3)设定滞环检测上限温度阈值与滞环检测下限温度阈值，汽车电子控制单元以100毫秒为周期进行以下控制：采集汽车油轨温度传感器的电压信号，并将电压信号转换为温度值，将转换后的温度值与上述设定的滞环检测下限温度阈值进行比较，若温度值低于上述设定的滞环检测下限温度阈值，则启动汽车加热系统；若温度值大于或等于上述设定的滞环检测上限温度阈值，则不启动汽车加热系统；若温度值处于滞环检测上限温度阈值与滞环检测下限温度阈值之间，则汽车加热系统保持上一周期的开关状态。
本发明的一个实施例中，步骤(2)的操作过程可以如下表所示：
  油轨温度(℃)   发动机工况   汽车加热系统
  T_INJ＜温度阈值70℃   打开汽车点火钥匙开关且不启动发动机   打开
  T_INJ≥温度阈值70℃   打开汽车点火钥匙开关且不启动发动机   关闭
温度阈值可根据实际车型进行配置以满足达到汽车冷启动最佳性能，本表中设定的温度阈值为70℃
本发明的一个实施例中，步骤(3)的操作过程可以如下表所示：
 油轨温度(℃)   发动机工况   汽车加热系统
 T_INJ＜70℃   启动汽车发动机   打开
 T_INJ≥80℃   启动汽车发动机   关闭
 70℃≤T_INJ＜80℃   启动汽车发动机   保持上一周期原状态
滞环检测上限温度阈值和下限温度阈值可根据实际车型进行配置以满足达到汽车冷启动最佳性能，本表中设定的滞环检测下限温度阈值为70℃、滞环检测上限温度阈值为80℃。

Claims (1)

1、一种液化石油气单燃料汽车加热系统的低温冷启动方法，其特征在于该方法包括以下步骤：
(1)打开汽车点火钥匙开关，采集汽车油轨温度传感器的电压信号，并将电压信号转换为温度值；
(2)设定温度阈值和时间阈值，将上述转换后的温度值与温度阈值进行比较，若温度值高于设定的温度阈值，则不启动汽车加热系统，若温度值低于设定的温度阈值，则启动汽车加热系统，并同时计算汽车加热系统的加热时间，将加热时间与上述设定时间阈值进行比较，若加热时间超过设定的时间阈值，则关闭汽车加热系统，若加热时间在设定的时间阈值，且此时汽车发动机已经起动，则进行步骤(3)；
(3)设定滞环检测上限温度阈值与滞环检测下限温度阈值，汽车电子控制单元以100毫秒为周期进行以下控制：采集汽车油轨温度传感器的电压信号，并将电压信号转换为温度值，将转换后的温度值与上述设定的滞环检测下限温度阈值进行比较，若温度值低于上述设定的滞环检测下限温度阈值，则启动汽车加热系统；若温度值大于或等于上述设定的滞环检测上限温度阈值，则不启动汽车加热系统；若温度值处于滞环检测上限温度阈值与滞环检测下限温度阈值之间，则汽车加热系统保持上一周期的开关状态。
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