CN101580101A - 平衡多水流加速管的内分布装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种平衡多水流加速管的内分布装置，包括在船体的同一层面上设置两根水流加速管，分别向船体后部的两个出口送水，并且通过向船体后中的两个出水口送水来对船体产生加速的向前推动力。本发明在船体上采用多根加速水流管，使加速水流管产生的加速力大大增强，采用了平衡的加速水流管，使船体在通过加速水流管加速的时候能够产生平衡力量。
Description
技术领域
本发明属于船领域，特别涉及平衡多水流加速管的内分布装置。
背景技术
在现有的船中并没有通过水流为船体加速，也没有提出来如何使船体通过内部水流来提高加速效率。
发明内容
本发明所需要解决的技术问题是通过在船内合理的分布加速水流管，来为船体进行加速，并且在加速时保持平衡。
在利用船体内部设置加速水流管为船体加速的时候为了使船体的运行速度加快的时候，需要进行加速水管的多根分布。
当采用加速水管的多根分布的时候就可以使加速水管为船体提供较大的动力。
假如是单根分布加速水管有可能会使加速水管所产生的动力不足，并不能有效的对船体进行推动。
而采用多根分布的时候可以将加速水管向船体后部排水的力量进行整合，并在整合的过程当中来加速船体向前运行的速度。
这是多根加速水管所产生合力的作用。
由于多根加速水管所产生的合力使船体的加速水管能够在合力的作用下对船体产生较大的推力，并且能够使船体向前运行的速度更快。
由于船体在向前运行的时候如果采用单根加速水管来推动船体运行有可能会使船运行过程当中产生不平稳的波动，如果船体在运行过程当中产生不平稳的波动，就可能使船体运行时产生晃动和左右摇摆。
由于船体在向前运行当中因为左右晃动产生的摇摆会给船体带来不安全运行，而由于船体的不安全运行有可能会使船体不能够加速运行，甚至有可能对船体向前运行带来不安全的因素。
而在船体向前运行的时候如果产生不安全的因素也是非常不利的，这会使得船体在向前运行的时候可能会产生相反的后果。
因此为了确保在船体上安装水流加速管之后使船体能够更好的向前加速运行，同时保持船体的平稳，应该采用一种平衡的方式使船体在向前运行过程当中通过加速水流管向船体的两个角度向后导水，来使船体能够加速向前运行，通过这种方式来使船体保持平衡的情况下向前加速运行。
所以本发明采用至少两根加速管平行设置，并且向船体的两个角度分别导水来使船体平衡状态下产生向前的加速推力。
平衡多水流加速管的内分布装置，在船体的同一层面上设置两根水流加速管，分别向船体后部的两个出口送水，并且通过向船体后中的两个出水口送水来对船体产生加速的向前推动力。
两根水流加速管在船体的一个水平线设置，使两根水流加速管在船体上的水平一致，用来向船体的后部送水，来为船体提供加速动力。
其中一根水流加速管的进水口的口径大于出水口的口径，另一根水流加速管的进水口的口径也大于出水口的口径。
其中两根水流加速管采用“八”字形分布，其中两根水流加速管的进水口之间的距离大于两根水流加速管的出水口之间的距离。
其中两根水流加速管采用“八”字形分布，其中两根水流加速管的出水口之间的距离小于两根水流加速管的进水口之间的距离。
多根水流加速管在船体的一个水平线设置，使多根水流加速管在船体上的水平一致，用来向船体的后部送水，来为船体提供加速动力。
三根水流加速管在船体的一个水平线设置，使三根水流加速管在船体上的水平一致，用来向船体的后部送水，来为船体提供加速动力。
在船体设有一个加速水流管道，用来向船体的后侧排水，来为船体加速。
在船体设有多个加速水流管道，用来向船体的后侧排水，并用来为船体加速。
采用多根加速水流管道的时候，多根加速管道中的至少两根在不同的水平线上，使两根加速管道的高度有差异，其中至少一根水流加速管道的高度要高于其它的水流加速管道，用来从不同的水平线上向船体后侧排水。
采用两根加速水流管道的时候，两根加速管道在不同的水平线上，使两加速管道的高度有差异，其中至少一根水流加速管道的高度要高于其它的水流加速管道，用来从不同的水平线上向船体后侧排水。
在船体的加速水流管道的进水管的口径大于出水管的口径，进水管的口径面积大于出水管的口径面积。
在船体的加速水流管道的进水管的口径小于出水管的口径，进水管的口径面积小于出水管的口径面积。
附图说明
附图1是平衡多水流加速管的内分布装置图。
其中1是船体的一个平面，在这个平面上设置有两根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中2是船体平面或一个平面附近上设置的第一根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中3是船体平面或一个平面附近上设置的第二根水流加速管，用来为船体的运行加速。
附图2是平衡多水流加速管的内分布装置图。
其中4是船体的一个平面，在这个平面上设置有多根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中5是船体平面或一个平面附近上设置的第一根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中6是船体平面或一个平面附近上设置的第二根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中7是船体平面或一个平面附近上设置的第三根水流加速管，用来为船体的运行加速。
附图3是带有“八”字形分布的水流加速管。
其中8是船体的一个平面，在这个平面上设置有多根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中9是向船体一侧斜向分布的水流加速管。
其中10是向船体另一侧斜向分布的水流加速管。
附图4是口径变化的带有加速水流管的船体。
其中11是船体的一个平面。
其中12是其中一根加速水流管，该加速水流管的进水口大于该加速水流管的出水口。
其中13是其中一根加速水流管的进水口。
其中14是其中一根加速水流管的出水口。
其中15是另一根加速水流管，该加速水流管的进水口大于该加速水流管的出水口。
其中16是另一根加速水流管的进水口。
其中17是另一根加速水流管的出水口。
具体实施方式
参照图1是平衡多水流加速管的内分布装置图。
其中1是船体的一个平面，在这个平面上设置有两根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中2是船体平面或一个平面附近上设置的第一根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中3是船体平面或一个平面附近上设置的第二根水流加速管，用来为船体的运行加速。
参照图2是平衡多水流加速管的内分布装置图。
其中4是船体的一个平面，在这个平面上设置有多根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中5是船体平面或一个平面附近上设置的第一根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中6是船体平面或一个平面附近上设置的第二根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中7是船体平面或一个平面附近上设置的第三根水流加速管，用来为船体的运行加速。
参照图3是带有“八”字形分布的水流加速管。
其中8是船体的一个平面，在这个平面上设置有多根水流加速管，用来为船体的运行加速。
其中9是向船体一侧斜向分布的水流加速管。
其中10是向船体另一侧斜向分布的水流加速管。
参照图4是口径变化的带有加速水流管的船体。
其中11是船体的一个平面。
其中12是其中一根加速水流管，该加速水流管的进水口大于该加速水流管的出水口。
其中13是其中一根加速水流管的进水口。
其中14是其中一根加速水流管的出水口。
其中15是另一根加速水流管，该加速水流管的进水口大于该加速水流管的出水口。
其中16是另一根加速水流管的进水口。
其中17是另一根加速水流管的出水口。
唯上所述，本发明在船体上采用多根加速水流管，使加速水流管产生的加速力大大增强，采用了平衡的加速水流管，使船体在通过加速水流管加速的时候能够产生平衡力量。
Claims (6)
1.平衡多水流加速管的内分布装置，其特征在于：在船体的同一层面上设置两根水流加速管，分别向船体后部的两个出口送水，并且通过向船体后中的两个出水口送水来对船体产生加速的向前推动力。
2.根据1所述的平衡多水流加速管的内分布装置，两根水流加速管在船体的一个水平线设置，使两根水流加速管在船体上的水平一致，用来向船体的后部送水，来为船体提供加速动力。
3.根据1所述的平衡多水流加速管的内分布装置，其中一根水流加速管的进水口的口径大于出水口的口径，另一根水流加速管的进水口的口径也大于出水口的口径。
4.根据1所述的平衡多水流加速管的内分布装置，其中两根水流加速管采用“八”字形分布，其中两根水流加速管的进水口之间的距离大于两根水流加速管的出水口之间的距离。
5.根据1所述的平衡多水流加速管的内分布装置，其中两根水流加速管采用“八”字形分布，其中两根水流加速管的出水口之间的距离小于两根水流加速管的进水口之间的距离。
6.根据1所述的平衡多水流加速管的内分布装置，多根水流加速管在船体的一个水平线设置，使多根水流加速管在船体上的水平一致，用来向船体的后部送水，来为船体提供加速动力。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008101064700A CN101580101A (zh) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | 平衡多水流加速管的内分布装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008101064700A CN101580101A (zh) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | 平衡多水流加速管的内分布装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN101580101A true CN101580101A (zh) | 2009-11-18 |
Family
ID=41362448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNA2008101064700A Pending CN101580101A (zh) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | 平衡多水流加速管的内分布装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN101580101A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107038948A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-08-11 | 郑俊岩 | 水动力无污染概念船教学演示模型 |
-
2008
- 2008-05-13 CN CNA2008101064700A patent/CN101580101A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107038948A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-08-11 | 郑俊岩 | 水动力无污染概念船教学演示模型 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20091118 |