CN101579719B - 一种解决砂芯定位和排气的多功能分流锥系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多功能分流锥系统，尤其是涉及一种解决重力铸造中心浇注整体式铝合金摩托车车轮砂芯定位和排气的多功能分流锥和砂芯系统。其包括分流锥和砂芯，其特征在于：在普通分流锥基础上增加凸台，凸台的下端面与装配砂芯的上端面紧贴，并在砂芯对应凸台的位置开设与凸台相对应的导向槽；同时，在分流锥与砂芯接触壁位置开排气孔，与分流锥冷却管道相通。本发明有效地解决了砂芯定位、上浮和排气的问题，消除此类车轮铸件产品壁厚偏差大和轮毂的气孔缺陷。

Description

一种解决砂芯定位和排气的多功能分流锥系统 
技术领域
本发明涉及一种多功能分流锥系统，尤其是涉及一种解决重力铸造中心浇注整体式铝合金摩托车车轮砂芯定位和排气的多功能分流锥和砂芯系统。 
背景技术
有一类中心浇注整体式铝合金摩托车车轮产品，其中间毂为中空结构，铸造时采用的砂芯与分流锥的定位面过小，给铸造工艺带来了三大难题： 
(1)砂芯没有足够大的定位面，导致砂芯定位不准，产品壁厚偏差大； 
(2)无法防止砂芯在浇铸过程中上浮； 
(3)由于定位面小，对于中心浇铸工艺来说砂芯的排气困难。 
由于以上三大问题的存在，导致该类摩托车车轮生产合格率低，限制该类产品市场化进程。 
本专利针对这种中间毂为中空结构，砂芯与分流锥定位面积小的中心浇注整体式铝合金摩托车车轮产品，发明了砂芯定位和排气的多功能分流锥系统，利用该装置有效地解决了砂芯定位、上浮和排气的问题，消除此类车轮铸件产品壁厚偏差大和轮毂的气孔缺陷。 
发明内容
本发明的目的是提供一种能够解决重力铸造中心浇注整体式铝合金摩托车车轮砂芯定位和排气的多功能分流锥和砂芯系统。 
一种多功能分流锥系统，包括分流锥和砂芯，其特征在于：在普通分流锥基础上增加凸台，凸台的下端面与装配砂芯的上端面紧贴，并在砂芯对应凸台的位置开设与凸台相对应的导向槽；同时，在分流锥与砂芯接触壁位置开排气孔，与分流锥冷却管道相通，具体见图1，其装配图见图2。 
上述的多功能分流锥系统，凸台上大下小，为锥形结构。 
由于现有分流锥系统中砂芯没有足够大的定位面，导致砂芯定位不准；另外，由于铝液密度比砂芯密度大，当铝液注入时很容易把砂芯托起，导致凝固时铸件壁厚分布不均匀。而在普通分流锥基础上增加凸台，可以作为固定系统，把砂芯固定不动，解决产品壁厚分布不均匀问题。安装时，只要把砂芯上的导向槽对准分流锥上的凸台滑行，当砂芯下端面和分流锥的定位面接触时，即轴向安装到位，然后再把砂芯沿一定方向旋转一个角度，即固定好了砂芯，由此解决了砂芯的定位、上浮问题。 
由于砂芯里存在空气，在浇注时气体没办法排出，导致轮毂气孔的产生，而在分流锥与砂芯装配面部位开孔，使其与冷却管道相同，气体很容易通过此排气孔从冷却管道排出，解决砂芯排气问题。 
本发明有效地解决了砂芯定位、上浮和排气的问题，消除此类车轮铸件产品壁厚偏差大和轮毂的气孔缺陷。 
附图说明
图1本发明的分流锥和砂芯示意图 
1-凸台、2-排气孔、3-定位面、4-导向槽 
a)分流锥的修改b)砂芯的修改 
图2分流锥和砂芯的装配示意图 
图3KVR车轮产品示意图 
图4现有技术中的分流锥和砂芯的装配示意图 
具体实施方式
现结合实例对本发明作进一步的描述。 
KVR车轮产品由于中间毂为中空结构，如图3所示，产品模具及现有技术中的分流锥和砂芯的装配示意图如图4所示。 
车轮中间毂的中空结构要用砂芯造型，但是由于下轴承通孔端面直径为φ30mm，导致砂芯与分流锥接触面过小，没有足够大的定位面(如图4中红色标记指示处分流锥和砂芯的装配图)，砂芯定位不准导致该产品壁厚偏差大，另外，车轮铸件材料为A356.2，密度为2.63g/cm3左右，比砂芯的密度大，且定位面积小，因此，无法防止砂芯在浇铸过程中上浮，导致产品壁厚分布不均匀。 
同时，对于中心浇铸工艺来说，由于定位面积小，砂芯的排气困难，导致轮毂气孔缺陷的产生。 
采用图4的普通分流锥和砂芯进行生产，产品出现了壁厚偏差过大和气孔缺陷，合格率低。这与此类车轮中间毂中空结构及砂芯与分流锥定位面过小的原因有关，因此，通过修改分流锥和砂芯结构的方法来解决定位面过小造成的尺寸偏差大和气孔缺陷，修改方案如下： 
(1)在普通分流锥基础上，增加了两个宽为1.5mm，高为2mm 的凸台，其设计高度H与砂芯高度一致，同时在砂芯对应位置开设两条导向槽，可使砂芯与分流锥装配起来。安装时，只要把砂芯上的两条导向槽对准分流锥上的两个凸台滑行，当砂芯下端面和分流锥的定位面接触时，即轴向安装到位，然后再把砂芯沿一定方向旋转，即可以使砂芯很好的固定在分流锥上，即解决了砂芯的定位、上浮问题，消除产品大尺寸偏差的缺陷。 
(2)在分流锥与砂芯装配面位置开设4个直径4mm的排气孔，如图1所示，使排气孔与通风管道相通。这样，在浇注时砂芯里存在的气体很容易通过排气孔从分流锥冷却管道排出，解决了砂芯排气的问题，消除轮毂气孔缺陷。 
采用图1的分流锥和砂芯系统进行生产，有效的解决了车轮尺寸偏差、轮毂气孔缺陷问题，提高产品合格率。 
中心浇注整体式铝合金摩托车车轮砂芯定位和排气的多功能分流锥系统可以有效的解决中间毂为中空结构的中心浇注整体式铝合金摩托车车轮产品尺寸偏差和气孔问题。 

Claims (2)

1.一种多功能分流锥系统，包括分流锥和砂芯，其特征在于：在普通分流锥基础上增加凸台(1)，凸台(1)的下端面与装配砂芯的上端面紧贴，并在砂芯对应凸台(1)的位置开设与凸台(1)相对应的导向槽(4)；同时，在分流锥与砂芯接触壁位置开排气孔(2)，与分流锥冷却管道相通。
2.权利要求1所述的一种多功能分流锥系统，其特征在于：凸台(1)上大下小，为锥形结构。
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